65 patentes, modelos y diseños de TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG (pag. 2)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KREUZER, MARTIN. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección con armadura metálica. El volante de dirección tiene una armadura metálica con una región de eje , radios y corona Está fundida en una pieza. En las regiones superior e inferior (4a, 4b), la sección transversal de la corona, en forma de U o V, está abierta hacia el frente del volante de dirección. En las regiones laterales (4c, 4d), está abierta hacia su parte posterior. Las regiones que incluyen dos de los radios de conexión tienen una sección transversal abierta a través de la parte posterior del volante de dirección. Si hay tres radios, la corona tiene una sección transversal abierta hacia la parte posterior en la región de las conexiones de los radios laterales.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM. Clasificación: B60R21/16.

Módulo de airbag con un airbag , con una pared de airbag, que presenta un tramo de pared anterior y otro posterior , donde en el tramo de pared anterior se encuentra en estado inflado una depresión en dirección hacia el tramo de pared posterior , que está formada porque a una parte de la pared del airbag se le impide un movimiento sin restricciones hacia el exterior del módulo al desplegarse, caracterizado porque en la pared del airbag o en la carcasa del módulo va fijada una pieza de cierre , de tal manera que al inflarse el airbag se desplaza delante de la boca inicialmente abierta de la depresión , cerrando la depresión en estado inflado del airbag.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Inventor/es: BOSSLER, HANS-JURGEN, NIGRIN, ANKE, GEHLERT, STEFAN, WISSEL, WILLI. Clasificación: B60R16/02, B60R21/20.

Se presenta un módulo de air bag con una lámina metálica para la bocina. El módulo de air bag para el volante tiene un generador de gas con un dispositivo de encendido. Hay una bolsa para el gas plegada , una hoja de fijación , una carcasa con una tapa intermedia y una cubierta exterior y una lámina de metal que cubre el fondo de la bocina accionada mediante presión sobre la cubierta. Hay un elemento de accionamiento plano entre la lámina de metal de la bocina y la cubierta, dispuesto con una separación de la lámina metálica de la bocina específica y uniforme. Hay unos separadores entre le elemento operativo y la cubierta en forma de patillas o de bandas para mantener una separación igual al menos sobre la región operativa completa.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WEIKL, HARALD. Clasificación: B60R21/28.

PARA CONTROLAR EL COMPORTAMIENTO DE SALIDA EN UN AIRBAG, ESTE PRESENTA UN ORIFICIO DE SALIDA DE GAS DE SECCION REGULABLE. LA SECCION DEL ORIFICIO DE SALIDA DE GAS SE LIMITA A UN VALOR MINIMO. AL INFLAR EL ORIFICIO DE SALIDA DE GAS ESTA EN PRINCIPIO COMPLETAMENTE CERRADO, Y DESPUES DE LA ACTIVACION DEL AIRBAG SE ABRE AUTOMATICAMENTE HASTA ALCANZAR LA MAXIMA SECCION AJUSTADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HAUER, CONSTANTIN. Clasificación: B60R21/20.

Módulo de airbag con un generador de gas y un elemento de apoyo elástico , mediante el cual el generador de gas está alojado con desacoplamiento de oscilaciones en el módulo del airbag , caracterizado porque el elemento de apoyo elástico es eléctricamente conductor y forma al menos una parte de una conducción de puesta a tierra eléctrica para el generador de gas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de airbag, con un airbag con una pared de airbag que presenta un segmento de pared anterior y otro posterior , donde desde el segmento de pared anterior , en situación de inflado, discurre un entrante en dirección al segmento de pared posterior , formado porque una parte de la pared del airbag no puede moverse libremente hacia fuera del módulo al desplegarse el airbag, caracterizado porque el airbag tiene en la zona de la boca del entrante una prolongación en forma de ampolla , inflable, con comunicación fluida con la cámara del airbag , que cierra el entrante , y porque el entrante discurre en sentido oblicuo desde su punto más profundo hacia el segmento de pared anterior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NEUPERT, RALPH, LORENZ, CHRISTIAN. Clasificación: B60R21/20.

Volante de dirección de vehículo con una corona de volante de dirección , un módulo de airbag y una cubierta de módulo de airbag con una línea de desgarro predeterminada, a lo largo de la cual se abre la cubierta en un caso de retención, y que define por lo menos un tramo de apertura de la cubierta que en estado no abierto de la cubierta , cierra un orificio de salida, con por lo menos un primer tramo de bisagra en la cubierta , a través del cual el tramo de apertura permanece fijado a la cubierta al abrirse, teniendo el tramo de apertura por lo menos un segundo tramo de bisagra que subdivide el tramo de apertura en tramos parciales , y que permite un movimiento entre los tramos parciales , estando ajustado el emplazamiento de los tramos de bisagra y el emplazamiento de la línea de desgarro de tal manera con respecto a la corona del volante de dirección que el tramo de apertura puede girar hasta una posición axial detrás de la corona del volante de dirección.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FRISCH, RALPH, BOHN, STEPHAN. Clasificación: B60R16/02, B60Q5/00, B60R21/20, B62D1/04.

UN VOLANTE CON UN ESQUELETO FORMADO POR CUBO , RADIOS Y CORONA Y DOTADO DE UN RECUBRIMIENTO DE ESPUMA PRESENTA UN MODULO DE AIRBAG INTRODUCIDO EN UNA ESCOTADURA CENTRAL DEL VOLANTE QUE POR EL LADO DEL CONDUCTOR ESTA PROVISTO DE UNA TAPA DE CUBRICION Y QUE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE SEÑALIZACION ACUSTICA SE MUEVE RELATIVAMENTE CON RESPECTO AL VOLANTE, VENCIENDO UNA FUERZA DE REPOSICION EN DIRECCION DEL EJE DEL VOLANTE. ENTRE LA TAPA Y EL RECUBRIMIENTO DE ESPUMA EXISTE UNA JUNTA DE MOVIMIENTO . PARA GARANTIZAR LA MISMA ANCHURA DE LA JUNTA DE MOVIMIENTO EN TODA SU LONGITUD SE PREVEN PARA LA FIJACION MOVIL DEL MODULO DE AIRBAG EN EL VOLANTE, UNOS PERNOS DE MONTAJE PARALELOS AL EJE DEL VOLANTE, CUYO POSICIONAMIENTO DEPENDE DEL REVESTIMIENTO DE ESPUMA . SOBRE LOS EXTREMOS ANTERIORES DE LOS PERNOS DE MONTAJE POR EL LADO DEL CONDUCTOR SE PUEDEN COLOCAR UNAS ESCOTADURAS DE GUIA PRACTICADAS EN LA TAPA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KREILE, HOLGER. Clasificación: B60R21/20.

EN UN DISPOSITIVO MULTICAPA DESTINADO A TAPAR EL ORIFICIO DE SALIDA DE UN AIRBAG SITUADO EN UN VEHICULO, QUE AL INFLARSE DE FORMA EXPLOSIVA EL AIRBAG SE PUEDE RASGAR A LO LARGO DE UNAS LINEAS PREFIJADAS Y SE PUEDE DESPLEGAR EN UNA O VARIAS PARTES A LO LARGO DE LINEAS DE PLEGADO O DE BISAGRA, SOLAMENTE SE HA PREVISTO UNA LINEA DE RASGADO COMPLETA COMO PUNTO DE ROTURA CONTROLADA EN UNA PRIMERA CAPA. DE ESTA MANERA SE SIMPLIFICA NOTABLEMENTE LA FABRICACION SIN MERMA PARA LA FUNCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, BOSSLER, HANS-JURGEN, NIGRIN, ANKE, RANDAU, ULRICH, TSCHIP, WINFRIED. Clasificación: B62D1/04, B62D5/04, B62D1/12.

Dispositivo de dirección para un automóvil con un órgano de accionamiento para iniciar el movimiento de giro y unas barras de dirección para transmitir el movimiento de giro a las ruedas, consistiendo el órgano de accionamiento en un volante de dirección giratorio y un transductor de medida para generar una señal de posición eléctrica o electrónica, siendo accionadas las barras de dirección por un servoaccionamiento que se puede activar desde un dispositivo de regulación eléctrico o electrónico, en función de la señal de posición, caracterizado porque el transductor de medida consiste en un pequeño disco giratorio (2c) con código de barras y un dispositivo lector fijo (2b), estando dispuesto el disco (2c) sin giro sobre un eje (2d) con rueda dentada (2e), cuyos dientes engranan en un segmento dentado (2f) que gira junto con el volante de dirección.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER, BIEBER, UDO, NEUPERT, RALPH. Clasificación: B60R21/20.

Procedimiento para la fabricación de una trampilla de cubierta para un módulo de retención por airbag, que se rasga y abre para que se pueda desplegar el airbag , para lo cual la trampilla de cubierta se trata al menos por zonas por medios físicos y/o químicos de tal manera que su material tenga en la zona tratada (3, 3') menos resistencia que en estado sin tratar, caracterizado porque la trampilla de cubierta se somete por tramos a un tratamiento de diferente intensidad, de manera que en las zonas tratadas (3, 3') se reduzca con diferente intensidad la resistencia del material de la trampilla de cubierta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER. Clasificación: B60R21/20.

Recubrimiento de airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con por lo menos una línea de rasgado realizada en la cara interior del recubrimiento hasta un espesor de pared residual predeterminado, donde la línea de rasgado presenta un punto inicial donde el espesor de pared residual es mínimo, caracterizado porque en la cara interior del recubrimiento están conformados unos nervios de refuerzo que se extienden a lo largo de una línea que es tangente al punto inicial.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, LEHMANN, MICHAEL. Clasificación: B62D1/06, B62D1/08.

Volante de dirección con una corona del volante , un buje y por lo menos un radio que une la corona del volante y el buje , donde la corona del volante 14 y/o el radio tienen un esqueleto , un revestimiento de espuma o un revestimiento inyectado que rodean al esqueleto así como un cascarón dispuesto alrededor del revestimiento de espuma o revestimiento inyectado, y por lo menos un elemento decorativo , caracterizado porque el elemento decorativo va fijado directamente al cascarón mediante por lo menos un elemento de enclavamiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER, FRISCH, RALPH. Clasificación: B60R16/00, B60R21/20.

Volante de dirección de automóvil con un conmutador que va apoyado de forma móvil en el volante de dirección, con un apoyo para el conmutador que comprende una parte guía y una pieza de apoyo que rodea la parte guía , caracterizado porque la parte guía tiene un extremo libre con un cono que se ensancha hacia el exterior hacia el extremo libre , en dirección transversal a la del movimiento (A) del conmutador , donde en la posición en la que no está accionado el conmutador el extremo libre forma un tope final y asienta contra la pieza de apoyo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: LEHMANN, MICHAEL, ALBAYRAK, GIKAY. Clasificación: B62D1/04, B62D1/06.

Volante de dirección con un buje , una corona del volante de dirección y por lo menos un radio que une el buje y la corona del volante de dirección , donde la corona del volante de dirección y/o el radio presentan un esqueleto y un revestimiento de espuma o revestimiento inyectado que rodea al esqueleto, con por lo menos un elemento decorativo y por lo menos un elemento de grapa en el cual va enclavado el elemento decorativo , caracterizado porque el elemento de grapa abraza al menos en parte el revestimiento de espuma o el revestimiento inyectado.

Sección de la CIP Electricidad

(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HIRZMANN, GUIDO, SCHRAMMEK, MANFRED DR., CHRIST, MICHAEL. Clasificación: H01H1/34.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA AJUSTE DE UNA DISPOSICION DE CONEXION ELECTRICA CON UN PAR DE CONTACTOS ELECTRICOS SOBRE UNA DISTANCIA DE CONTACTO PREDETERMINADA. UN PRIMER CONTACTO SE COORDINA CON UN PRIMER COMPONENTE MOVIL Y UN SEGUNDO CONTACTO CON UN SEGUNDO COMPONENTE MOVIL. EL PRIMER Y SEGUNDO CONTACTO TIENEN NORMALMENTE UNA DISTANCIA DE CONTACTO PREDETERMINADA DE UNO CON OTRO Y SON MOVILES RELATIVAMENTE UNO CON OTRO A TRAVES DE LA DISTANCIA DE CONTACTO. AL MENOS UNO DE LOS CONTACTOS ESTA SOPORTADO DESPLAZADAMENTE SOBRE EL COMPONENTE MOVIL COORDINADO. LOS COMPONENTES MOVILES SE MUEVEN UNO SOBRE OTRO A TRAVES DE LA DISTANCIA DE CONTACTO PREDETERMINADA. UNO DE LOS CONTACTOS SE DESPLAZA RELATIVAMENTE HACIA EL COMPONENTE MOVIL COORDINADO HASTA CONTACTO FISICO CON EL OTRO CONTACTO. UN CONTACTO SE FIJA EN POSICION SOBRE EL COMPONENTE MOVIL COORDINADO, MIENTRAS QUE SE ENCUENTRA FISICAMENTE EN CONTACTO CON EL OTRO CONTACTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULER, PATRIK. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección para vehículo, con un buje del volante de dirección , una corona del volante de dirección con un revestimiento de espuma y un postizo visible desde el exterior, en la cara interior de la corona del volante de dirección orientada hacia el buje del volante de dirección o en la cara exterior alejada de éste, caracterizado porque el postizo es un anillo continuo, que en el perímetro de la corona del volante de dirección presenta unos primeros segmentos que son visibles desde el exterior, y alternando con éstos unos segundos segmentos empotrados en el revestimiento de espuma , que no son visibles desde el exterior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: KREUZER, MARTIN. Clasificación: B60R21/22, B60N2/42.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS PARA SER INSTALADO EN EL RESPALDO DE ASIENTOS DE AUTOMOVIL CON UN MODULO DE AIRBAG QUE COMPRENDE UN SACO DE GAS, UN GENERADOR DE GAS Y UN DISPOSITIVO DE CEBADO, ASI COMO UNA CUBIERTA QUE TAPA EL ORIFICIO DE INSTALACION, QUE SE PUEDE ABATIR DESDE UNA POSICION CERRADA A UNA POSICION ABIERTA Y QUE EN LA POSICION ABIERTA PERMITE QUE EL SACO DE GAS SE DESPLIEGUE HACIA ADELANTE SIN OBSTRUCCIONES. EL DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS SE CARACTERIZA DE ACUERDO CON LA INVENCION PORQUE QUE LA CUBIERTA ESTA REALIZADA REFORZADA MECANICAMENTE, SE PUEDE ABATIR DESDE UNA POSICION CERRADA ESENCIALMENTE PARALELA AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO A UNA POSICION ESENCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO, Y PORQUE EN LA POSICION ABIERTA FORMA UN DISTANCIADOR ROBUSTO ENTRE EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL VEHICULO Y LA ZONA DE CARROCERIA DEL VEHICULO OPUESTA A ESTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Inventor/es: SCHULER, PATRIK. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección para vehículos, con un esqueleto de volante de dirección a base de una corona de volante de dirección , un buje y por lo menos un radio que une el buje con la corona del volante de dirección , así como por lo menos una masa adicional fijada sobre el esqueleto del volante de dirección y realizada como pieza independiente, para reducir las vibraciones, caracterizado por una pinza flexible que aprieta la masa adicional y que sujeta la masa adicional en el esqueleto del volante de dirección.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2003). Inventor/es: SCHULER, PATRIK. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección de vehículo, con un esqueleto de volante de dirección recubierto de espuma, a base de una corona de volante de dirección , un buje y por lo menos un radio que une el buje con la corona del volante de dirección , y con un embellecedor en la corona del volante de dirección , visible desde el exterior, caracterizado porque el embellecedor va fijado a la corona del volante de dirección por lo menos mediante una grapa realizada como pieza independiente que ajusta en la corona del volante de dirección , donde el embellecedor junto con la grapa rodean totalmente la corona del volante de dirección.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: KREILE, HOLGER. Clasificación: B60R21/20.

UNA TAPA DE RECUBRIMIENTO PARA EL ORIFICIO DE SALIDA PARA UN AIRBAG ALOJADO EN UN VOLANTE ESTA DISPUESTO ESENCIALMENTE CON MOVILIDAD PERPENDICULAR A SU EXTENSION SUPERFICIAL CON EL FIN DE PODER ACCIONAR LOS CONTACTOS DE LA BOCINA. LA TAPA DE RECUBRIMIENTO ES DE PLASTICO Y LLEVA EN LOS BORDES UN PUENTE FLEXIBLE AFILADO QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LA TAPA DE RECUBRIMIENTO. EL PUENTE EJERCE LA FUNCION DE MUELLE DE RETROCESO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2002). Inventor/es: VETTER, JOHANNES, TRACHT, MICHAEL. Clasificación: B60R21/20, F16B5/06.

Se presenta un dispositivo de fijación para componentes planos. El dispositivo de fijación fija un primer componente plano a un segundo componente plano paralelo al primero, utilizando una pinza elástica . El segundo componente tiene un hueco rectangular en el cual ajustan los sectores en ángulo del material plano opuesto del primer componente. Se disponen unas ranuras en estos sectores de forma paralela al segundo componente. La pinza elástica, que tiene forma de U o de V en su sección de corte, tiene unas pestañas anguladas hacia el exterior, que pueden ajustarse entre los sectores de material y soportarse sobre el primer componente.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2002). Inventor/es: TSCHIP, WINFRIED. Clasificación: B62D1/04, F16F7/12, B62D1/11.

Volante para automóviles, que consta de una parte inferior en forma de cazoleta y una parte superior conectada con ella en la parte marginal, donde ambas partes presentan una cáscara exterior de plástico de alta resistencia, caracterizado porque al menos la cáscara exterior de la parte inferior está reforzada por nervaduras conformadas en una sola pieza, que apuntan hacia dentro, que se deforman plásticamente en el caso de un impacto absorbiendo el trabajo de modificación de la forma.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2001). Inventor/es: DERRICK, JOHN. Clasificación: B60R21/20.

Volante con una estructura de volante configurada en forma de cazoleta, que consta de un cubo, radios y corona de volante así como con un módulo de airbag alojado en el mismo, que está dispuesto desplazable paralelamente al eje del volante, para la activación del claxon contra una fuerza de recuperación en la medida del recorrido de contacto necesario, caracterizado porque en la estructura del volante están previstos al menos tres puntos de guía , distribuidos en la dirección periférica, en torno al recorrido de contacto necesario, y porque en un soporte de generador del módulo de airbag está configurada o fijada una chapa de guía en forma de cazoleta, abierta hacia abajo, en forma de U en la sección transversal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2000). Inventor/es: HUBER, ROLAND, FRITZ, RAIMUND, METZGER, MARCUS, BACH, ELKE, SUTTERLIN, KLAUS. Clasificación: B60R21/26.

LA INVENCION SE REFIERE AL PERFECCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE SOPLADO RAPIDO DE UNA ALMOHADA DE AIRE CON UN RECIPIENTE DE GAS A PRESION Y UN RECIPIENTE DE CONJUNTO IMPULSOR CUYO CONTENIDO PIROTECNICO SE FORMA MEDIANTE ENCENDIDO DE UN GAS DE IMPULSION CON UN CRISTAL DE ESTALLADO EN EL ENCENDIDO DEL CONJUNTO DE IMPULSION, QUE DESPUES DEL ESTALLADO DE LA SECCION TRANSVERSAL COMPLETA ENTRE EL RECIPIENTE DE GAS A PRESION Y EL RECIPIENTE DEL CONJUNTO DE IMPULSION SE LIBERA HACIA LA ALMOHADILLA DE AIRE. PARA LA ACELERACION Y CONTROL DEL INFLADO SE PROPONE, QUE EL CRISTAL DE REVENTADO MUESTRE UNA ABERTURA , A TRAVES DE LA CUAL EL GAS DE IMPULSION PUEDE CIRCULAR DE FORMA INMEDIATA DESPUES DEL ENCENDIDO, INCLUSO ANTES DEL ESTALLADO DEL CRISTAL EN LA ALMOHADILLA DE AIRE. EL CRISTAL DE ESTALLADO SE CONFIGURA DE TAL MODO Y LA ABERTURA ESTA DISPUESTA DE TAL MANERA, QUE EL CRISTAL DE ESTALLADO SIRVE NO OBSTANTE PARA LA ABERTURA COMO CIERRE ESTANCO A LA PRESION DEL RECIPIENTE DE GAS A PRESION.