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PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN FORRO DE FRENO.
(16/10/2004) LAS ZAPATAS DE FRENO ELABORADAS CON PROCEDIMIENTOS HABITUALES, CUYA PARTE SOPORTE Y PARTE DE ROZAMIENTO SE ELABORAN A PARTIR DE UN MATERIAL, MUESTRAN EN BASE AL GAS QUE SE GENERA EN EL PROCESO DE PRESIONADO, UNA ESTRUCTURA NO HOMOGENEA, QUE DE MANERA DIFICIL PUEDE EVITAR EL REBLANDECIMIENTO. EN LA UTILIZACION DE MATERIALES DIFERENTES EN LA PARTE SOPORTE Y EN LA PARTE DE ROZAMIENTO SE MUESTRA LA SUPERFICIE LIMITE COMO CRITICA. CON ELLO NO SE CONSIGUEN LAS PROPIEDADES DE SOLIDEZ REQUERIDAS DEL REVESTIMIENTO DE FRENADO, EN PARTICULAR EN CARGAS DIFICILES ALTAS EN EL PROCESO DE FRENADO. PARA EVITAR ESTA DESVENTAJA SE MEZCLA DE FORMA INTIMA PREVIAMENTE UNA MEZCLA DE REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, COMPUESTO DE PARTES COMPONENTES DE FIBRA, AGLOMERANTES, MATERIALES DE RELLENO Y MODIFICADORES DE ABRASION Y DE ROZAMIENTO, SIENDO INYECTADOS…
PROCEDIMIENTO DE REUTILIZACION DE POLVOS GENERADOS EN LA FABRICACION DE FORROS DE FRICCION.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HOGENKAMP, WOLFGANG, DIPL.-ING., ERVENS, LUDWIG, DIPL.-ING. Clasificación: C08J11/06, F16D69/02.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA RECICLAR LOS POLVOS QUE SE PRODUCEN DURANTE LA FABRICACION DE FORROS DE FRICCION POR ASPIRACION Y ACUMULACION DE LOS POLVOS FILTRADOS EN DIFERENTES PUNTOS DE ACUMULACION. EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO ESTA PREVISTO QUE LOS POLVOS FILTRADOS ACUMULADOS SE TRATEN HASTA FORMAR UN GRANULADO DE POLVO FILTRADO SIGUIENDO LOS SIGUIENTES PASOS: DE ACUERDO CON LOS PASOS DE FABRICACION, ACUMULACION SEPARADA DE LOS POLVOS FILTRADOS, DOSIFICACION DE LOS POLVOS FILTRADOS PROVENIENTES DE LOS DIFERENTES PASOS DE FABRICACION EN UNA PROPORCION PREVIAMENTE SELECCIONADA, MEZCLADO DE LOS DIFERENTES POLVOS FILTRADOS, COMPACTADO DE LOS POLVOS FILTRADOS MEZCLADOS HASTA FORMAR UN GRANULADO DE POLVOS FILTRADOS, Y REALIZACION DE UN TRATAMIENTO EN CALIENTE.
FRENO DE DISCO CON ZAPATAS FORRADAS PARCIALMENTE Y ZAPATA DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: ROHLING, WILLMUT. Clasificación: F16D65/04.
LA INVENCION TRATA DE UNA MORDAZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO PARCIALMENTE CUBIERTOS, EN PARTICULAR PARA CAMIONES, CON UN DISCO DE FRENO , CON UNA PLACA DE SOPORTE DE CUBIERTA Y UN FORRO DE FRICCION FIJADO EN LA PLACA DE SOPORTE DE CUBIERTA ; EN UNA MORDAZA DE ESTE TIPO, A FIN DE EQUILIBRAR LA DISTRIBUCION DE CALOR RADIALMENTE DIFERENTE EN EL DISCO DE FRENO , ESTA PREVISTO UN PERFILADO RADIAL OPUESTO A LA DISTRIBUCION DE CALOR, QUE SE REALIZA A TRAVES DEL ROZAMIENTO APLICADO A LA CUBIERTA DEL FRENO.
ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2002). Ver ilustración. Inventor/es: ROHLING, WILLMUT, HELTEN, HERBERT, HERRMANN, HELMUT. Clasificación: F16D69/04.
LOS FORROS DE FRENO EN LOS FRENOS DE DISCO CONVENCIONALES NO SE RECUPERAN DE FORMA CONTROLADA DESPUES DEL PROCESO DE FRENADO Y A VECES PRESENTAN UN DESTALONADO LATERAL CON RESPECTO AL DISCO DE FRENO. ESTOS MOMENTOS RESIDUALES DAN LUGAR A UNA MAYOR RESISTENCIA AL AVANCE EN EL VEHICULO Y, POR TANTO, A UN MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, EROSIONAN LOS DISCOS Y GENERAN UN MAYOR NIVEL DE RUIDO. LA DISPOSICION DE LA INVENCION REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EVITA RUIDOS Y DAÑOS EN LOS DISCOS DE FRENO. PARA ELLO EN EL MATERIAL DE FRICCION DEL FORRO DE FRENO SE INCLUYE UN ELEMENTO DESLIZANTE COMPRESIBLE QUE, POR SU MAYOR COMPRESIBILIDAD, CUANDO CESA LA PRESION DE FRENADO SEPARA DEL DISCO EL FORRO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA DEFINIDA. ESTOS ELEMENTOS DE RETORNO PUEDEN INTEGRARSE POSTERIORMENTE EN CUALQUIER ESTRUCTURA DE FRENO O DE FORRO DE FRENO, POR LO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA LOS DISCOS DE FRENO DE FORMA GENERALIZADA.
DISPOSICION PARA LA SUPERVISION DEL DESGASTE DE UNA ZAPATA DE FRENO.
(16/06/1998) EN EQUIPOS DE SUPERVISION DE DESGASTE CONOCIDOS LOS CUERPOS DE INDICACION DEL DESGASTE ESTAN INCRUSTADOS EN EL CONDUCTOR ELECTRICO, NECESITANDO ELEMENTOS DE RESORTE COSTOSOS, DE FORMA ADICIONAL, PARA EL APOYO DE LA CONTRASUPERFICIE CORRESPONDIENTE, QUE SE SUJETA EN EL SOPORTE DE LA GUARNICION DE ROZAMIENTO. LA NUEVA DISPOSICION DEBE PERMITIR QUE EL CUERPO INDICADOR DEL DESGASTE PROPIAMENTE DICHO SE SUJETE CON UN COSTE DE MONTAJE REDUCIDO Y CON MENOS ELEMENTOS ADICIONALES EN UN VACIADO DEL SOPORTE DE GUARNICION DE ROZAMIENTO. LA DISPOSICION INDICADORA DEL DESGASTE SE COMPONE DE DOS ELEMENTOS DE FIJACION, DEL CUERPO AISLANTE ELECTRICO CON APENDICE ELASTICO Y UN PASADOR CILINDRICO CON UN EXTREMO EN FORMA DE TRONCO DE CONO, QUE ENGRANA EN UN VACIADO DEL CUERPO AISLANTE ELECTRICO. A TRAVES DE UN DESPLAZAMIENTO…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1995). Inventor/es: SCHNACK, WILFRIED, FASBENDER, VOLKER. Clasificación: F16D65/092.
EN UNA ZAPATA DE FRENO CON UNA PLACA PORTADORA DE UN RECUBRIMIENTO Y CON UN RECUBRIMIENTO DE FRICCION , ASI COMO CON UNA CHAPA DE AMORTIGUACION ASEGURADA CONTRA DESPLAZAMMIENTO Y GIRO, DISPUESTA EN LA CARA DE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO OPUESTA AL RECUBRIMIENTO DE FRICCION , ESTA PREVISTO QUE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO Y LA CHAPA DE AMORTIGUACION ALINEADAS UNA SOBRE OTRA, PRESENTEN ESCOTADURAS PASANTES AJUSTADAS ENTRE SI Y QUE LAS ESCOTADURAS DE LA CHAPA DE AMORTIGUACION PRESENTEN SALIENTES AL MENOS EN UNA PARTE DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA ESCOTADURA, SOBRESALIENTE EN DIRECCION A LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO , LAS CUALES ENGANCHAN EN LAS CORRESPONDIENTES ESCOTADURAS DE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO CON UN AJUSTE, QUE PERMITE UN JUEGO DE MOVIMIENTO LIMITADO A LA CHAPA DE AMORTIGUACION.
FRENO PARA VEHICULOS DE CARRETERA, VEHICULOS FERROVIARIOS Y AERONAVES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1990). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, OTTO. Clasificación: F16D65/20, F16D65/12, F16D69/02, B64C25/42, B61H5/00.
Freno para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves. El freno de disco de guarnición parcial para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves se compone de una parte rotativa, por ejemplo un disco de freno y una parte dispuesta estacionaria, por ejemplo una zapata de freno equipada con una instalación tensora, a cuyo fin como elemento de fricción parejo se utiliza material cerámico. La parte rotativo del freno ostenta como elemento de fricción parejo una capa de guarnición de material de fricción orgánico de aglomerado sintético. La parte estacionaria presenta un elemento de fricción parejo de material cerámico. Por esta disposición se logra una descarga notable del componente sometido a la máxima carga en el sistema de freno convencional, a saber, la guarnición de la zapata de freno.
DISPOSITIVO INDICADOR DEL LIMITE DE DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRICCION DE UNA ZAPATA DE FRENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1989). Ver ilustración. Clasificación: B60T17/22.
DISPOSITIVO INDICADOR DEL LIMITE DE DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRICCION DE UNA ZAPATA DE FRENO. EN EL DISPOSITIVO INDICADOR DEL LIMITE DE DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRICCION EN UNA ZAPATA PARA FRENOS DE DISCO UN TAPON DE CONTACTO DE AVISO CON UN DISPOSITIVO SENSOR QUE PRESENTA UN CONDUCTOR ELECTRICO ESTA ENCHUFADO CON FIRME ADHERENCIA EN UN TALADRO DE LA PLACA PORTADORA DE LA GUARNICION DE FRICCION. EL TAPON DE CONTACTO DE AVISO COMO DISPOSITIVO INDICADOR ESTA FORMADO POR UN CASQUILLO EXTERIOR QUE COOPERA CON EL TALADRO DE LA PLACA PORTADORA , Y POR UN MANGUITO CERRADO QUE SE PUEDE INTRODUCIR EN EL CASQUILLO Y QUE RECIBE EL CABLE ELECTRICO CON EL CONDUCTOR ELECTRICO LIBRE . EL CASQUILLO EXTERIOR Y EL MANGUITO ESTAN PROVISTOS, EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DEL EXTREMO LIBRE, DE UNOS COLLARINES SOBRESALIENTES QUE SIRVEN DE TOPE.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PASTILLA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO Y PASTILLA DE FRENO DEL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1989). Ver ilustración. Inventor/es: WORTTMANN, RAINER. Clasificación: F16D69/04, F16D65/04.
PARA LA FABRICACION DE UNA PASTILLA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO, QUE SE COMPONE DE UNA PLACA DE SOPORTE, UNA CAPA INTERMEDIA Y UNA CAPA DE FRICCION, SE MEZCLAN ENTRE SI EL MATERIAL DE LA CAPA INTERMEDIA Y UN ADHESIVO TERMOACTIVABLE. LA MEZCLA SE APLICA EN UN MOLDE EN FORMA DE PLACA SOBRE UNA RED DE FIBRA DE VIDRIO Y SE DISTRIBUYE UNIFORMEMENTE Y A CONTINUACION SE SECA. LA PIEZA DE PLACA INTERMEDIA OBTENIDA ASI SE UNE EN EL TAMAÑO ADECUADO CON LA PLACA DE SOPORTE Y UN MATERIAL DE CAPA DE FRICCION PULVERULENTO POR PRENSADO Y CALENTAMIENTO, PARA FORMAR LA PASTILLA DE FRENO TERMINADA.
FRENO DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL CON ELEMENTO DE AMORTIGUACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1988). Ver ilustración. Inventor/es: SCHNACK, WILFRIED, OSTHOFF, WINFRIED. Clasificación: F16D65/02.
EL FRENO DE DISCOS DE GUARNICION PARCIAL CON UN BASTIDOR DE FRENO O UNA ZAPATA DE FRENO, CON UNA MORDAZA DE FRENO CONSISTENTE EN UNA PLACA DE SOPORTE Y EN UNA GUARNICION DE FRICCION, Y CON UN PISTON DE ACCIONAMIENTO PARA ESTA ULTIMA, TIENE ENTRE EL PISTON DE ACCIONAMIENTO Y LA MORDAZA DE FRENO UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION CON POR LO MENOS UNA CAPA DE AMORTIGUACION ELASTICA Y BLANDA EN CONSTITUCION ESTRATIFICADA CON POR LO MENOS UNA CHAPA METALICA. EN ESTE CASO ERSTA PREVISTO UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION DE FORMA ANULAR CON UN REDONDEAMIENTO O UN BISELAMIENTO REDONDEADO SOBRE LA SUPERFICIE DE ACCIONAMIENTO DEL PISTON . DE ESTE MODO, EN EL CASO DE UN LADEO DEL PISTON, SE EVITA UNA ELEVADA COMPRESION ENTRE SUPERFICIES O ARISTAS.
