7 patentes, modelos y diseños de TECNORAG, AG
UN DISPOSITIVO DE ARTICULACIÓN DE RÓTULA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Un dispositivo de articulación de rótula para empalmar dos piezas extendidas transversalmente entre si,caracterizado porque la cabeza esférica tiene un suplemento que se aparta radialmente de la misma, el cual suplemento encaja en una guía situada en la cazoleta de la bola, cuyo eje longitudinal se halla ene le plano que pasa por el punto central de la cabeza esférica.
UNA DISPOSICIÓN DE SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHÍCULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Una disposición de suspensión independiente de las ruedas delanteras con barra de torsión en un vehículo a motor con al menos tres ruedas,estando cada una de las ruedas delanteras sujeta a un brazo oscilante, caracterizada porque los dos brazos oscilantes que soporten las ruedas delanteras se hallan sujetos rígidamente a sendos extremos de al menos una barra de torsión que se extiende entre ambos estando los brazos oscilantes soportados sobre al barra de torsión.
UN DISPOSITIVO DE SEMIEJE DE IMPULSIÓN PARA VEHÍCULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Un dispositivo de semi-eje de impulsión para vehículos de motor, en los que el motor está soportado elásticamente junto con un mecanismo de cambio de marchas y un diferencial, formando todos una unidad soportada conjuntamente de manera elástica por el cuerpo del vehículo y estando conducido el extremo del semi-eje del lado de la rueda, por medio de brazos articulados al cuerpo del vehículo, caracterizado porque en el extremo del eje dirigido hacia el diferencial, se ha previsto una articulación, a través de la cual dicho eje se encuentra en unión efectiva con el árbol impulsado del diferencial, siendo recibido el eje en su extremo del lado de la rueda, por un soporte, que está unido articuladamente al cuerpo del vehículo a través de brazos de soporte, y porque el eje dispone de una pieza parcial elástica, con el fin de posibilitar un desplazamiento de la articulación con relación al eje del cojinete de la rueda.
UN DISPOSITIVO DE IMPULSIÓN EN VEHÍCULOS DE MOTOR CON TRES RUEDAS POR LO MENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Dispositivo de impulsión para vehículos de motor con tres ruedas como mínimo, en donde el motor, la caja de cambios y el diferencial están reunidos en una unidad, caracterizado porque la unidad compuesta del motor, de la caja de cambios y del diferencial está montada de forma desmontable sobre un bastidor fijado al cuerpo del vehículo, el cual bastidor tiene medios en los que articulan los brazos sustentadores de las ruedas.
UNA DISPOSICIÓN DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHÍCULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Disposición de suspensión y dirección de las ruedas delanteras en un vehículo de motor, con tres ruedas como mínimo, de las cuales dos están dirigidas, caracterizada porque delante de las manguetas van situados dos brazos oscilantes que giran alrededor de un eje transversal del vehículo, los cuales por sus extremos libres articulan con la parte inferior de sendos amortiguadores telescópicos, los cuales amortiguadores descansan elásticamente con su parte superior en una parte portante del cuerpo del vehículo y, por su parte inferior, llevan una mangueta y un brazo unido de forma activa con el bielaje de dirección.
UN DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN EN UN VEHÍCULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Un dispositivo de dirección en un vehículo de motor, en el cual se han previsto dos miembros de transmisión que engranan entre sí a través de dentados, caracterizado porque los dentados de ambos miembros se mantienen engranados bajo la acción de medios elásticos y porque al menos uno de ambos miembros es regulable con relación al otro, y al menos el otro miembro está dotado de una parte que puede se desplazada del eje longitudinal de este miembro.
UN DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO POR AIRE DEL MOTOR DE UN VEHÍCULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: F01.
Dispositivo de enfriamiento por aire para el motor de un vehículo, caracterizado porque los cilindros del motor están rodeados por una caja, la cual comunica con un ventilador a través de un canal de admisión, habiendo previsto en dicha caja un canal de escape, cuyo extremo de salida va situado a cierta distancia de la entrada del ventilador.
