PERFECCIONAMIENTOS EN INTERRUPTORES DESLIZANTES.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: H01H.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: H01H.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: H01H.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: B23Q.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1961). Ver ilustración. Clasificación: F24F.
Un sistema de ventilador centrífugo, caracterizado por el hecho de que en el mismo, un solo motor eléctrico mueve simultáneamente y a la misma velocidad, a dos turbinas cuyas respectivas cajas son comunicantes entre si por una tubería que enlaza la salida del aire impulsado por la tubería de una de ellas con la entrada del centro lateral de la otra, recibiendo en ésta el aire, una nueva impulsión, saliendo por la boca a los efectos previsto, de manera que en una de las cajas solo entra el aire ambiente y en la otra solo el que le llega impulsado por la turbina de la anterior.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1960). Ver ilustración. Clasificación: F02D.
Perfeccionamientos en los reguladores inversores, para motores monofásicos, caracterizados esencialmente, por el hecho de comprender un autotransformador y un conmutador inversor, conectados de forma que a un mismo mando se obtiene una variedad de potencias distintas en un sentido de giro y otra variedad de potencias correspondientes, pero en sentido contrario de giro del motor a distintas posiciones de dicho mando, y una posición de interrupción de corriente, obteniéndose la inversión del sentido de giro del motor, por la inversión del sentido instantáneo de la corriente en la bobina auxiliar de arranque en el estator del motor.
(16/01/1960) Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 238647 por un grupo motríz oleo-neumático, según las cuales, éste está constituido por un cilindro motríz impulsor en el que mediante una pared transversa se determinan dos cámaras opuestas jugando en ellas respectivos pistones fijos a un mismo vástago al que va solidarizado el elemento maquinal a mover, presentando la cámara posterior de dicho cilindro, en sus extremos, respectivas aberturas que por correspondientes conductos la ponen en comunicación con un distribuidor neumático de mando automático mediante un pistón piloto, existiendo practicadas en tal distribuidor, dos salidas extremas en comunicación por respectivos conductos con correspondientes válvulas…