53 patentes, modelos y diseños de SVENSKA AKTIEBOLAGET BROMSREGULATOR (pag. 2)
DISPOSITIVO VARIADOR DE CARGA PARA FRENOS DE VAGONES Y DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS ANÁLOGOS.
(16/12/1958) Dispositivo variador de carga para frenos de vagones ferroviarios y de vehículos ferroviarios análogos con una barra de tara y una barra de carga que están enlazadas en cada caso mediante un gorrón de articulación con una palanca de freno en puntos separados de tal modo que la barra de tara determine una relación inferior de multiplicación de fuerza de frenaje y la barra de carga una relación superior, y la barra de tara tiene un recorrido en vacío en su dirección longitudianl en relación con el gorrón de articulación que la une con la palanca de freno y está prolongada pasando de este gorrón y con esta prolongación soporta y guía a un cárter…
UN HORNO PARA LA PIRÓLISIS DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/06/1958). Ver ilustración. Clasificación: C10.
Horno para la pirólisis de combustible, tal como pizarra bituminosa, que comprende una cuba refractaria y una serie de retortas alineadas longitudinalmente a la cuba, abriéndose dichas retortas hacia una cámara de combustible para los residuos de la pirólisis, la cual está dispuesta en la parte inferior de la cuba, caracterizado porque las retortas, al menos en sus secciones del fondo, tienen una sección recta que es sustancialmente mayor, convenientemente unas 1,5-4, por ejemplo 2-3 veces mayor, transversalmente respecto a la cuba que longitudinalmente respecto a la misma, y porque las retortas tienen un área total de la sección recta que cubre por lo menos 1/3, preferentemente por lo menos un medios, y es conveniente que aproximadamente 55-60%, del área de la sección recta de la cuba en la sección del fondo de las retortas.
DISPOSITIVO DE REGULACIÓN PARA FRENOS DE VAGONES DE FERROCARRIL.
(16/02/1958) Dispositivo de regulación para frenos de vagones de ferrocarril que se regulan para una fuerza de frenaje más baja o más alta mediante un servomotor de aire comprimido o de vacío, que se abastece de aire comprimido o vacío por una válvula, que se acciona en dependencia de la carga del vagón por el dispositvo, que muestra una palanca de accionamiento de válvula, que está alojada oscilablemente en un punto fijo y en una de las direcciones se acciona por una barra de tracción que está articulada en la palanca y está expuesta a una fuerza que se deriva de al presión de los muelles del vagón y varía proporcionalmente a esa presión, mientras que la mencionada palanca se acciona en la otra dirección por un muelle, que está inserto en un amortiguador de choques entre su fondo y un émbolo corredizo en el amortiguador, llevando…
MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENOS DE VACÍO PARA VEHÍCULOS.
(16/12/1957) Mejoras en los sistemas de frenos de vacio para vehículos del tipo que se regula para un esfuerzo de frenaje más bajo o más alto por un servomotor de vacío evacuado hacia la atmósfera o en comunicación con una fuente de vacio en el sistema por medio de una válvula accionada en respuesta a la carga del vehículo y provisto de dos miembros movibles de válvula, de los que uno de ellos, cuando está en posición cerrada, cierra al servomotor de vacio con respecto a la fuente de vacio en el sistema y, bajo la influencia del vacio y de la evacuación del servomotor de vacio a la atmósfera a través de la válvula, se somete a una fuerza succional, que contrarresta a un muelle que obliga al miembro de válvula hacia dicha posición cerrada, mientras que el otro miembro de válvula es movible entre dos posiciones terminales y se fuerza…
DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN FRENOS DE VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1956). Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICIÓN EN APARATOS AUTOMÁTICOS REAJUSTADORES DE FRENOS.
(16/01/1956) Disposición en aparatos automáticos reajustadores de frenos que consisten en una barra de freno dividida en dos partes corredizas axilmente entre sí, pero no giratorias, una de cuyas partes es un husillo roscado sobre el que están enroscadas una tuerca de avance y una tuerca de retención, de las que la tuerca de avance, en la posición de reposo del aparato, estando suelto el freno, se sostiene aplicada disolublemente de modo no giratorio contra un asiento unido fijamente con un tubo de envuelta de un muelle de avance, previsto entre el tubo de envuelta y un órgano de retención, muelle que en la posición de reposo…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS BLOQUES DE GOMA QUE SIRVE DE ELEMENTO ELÁSTICO EN RUEDAS ELÁSTICAS, ACOPLAMIENTOS ELÁSTICOS DE ÁRBOLES Y ANÁLOGOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Perfeccionamientos en los bloques de goma de la clase que sirve para la unión elástica de partes móviles entre si en ruedas elásticos de árboles y análogos y para este fin se tensa dentro entre las partes mencionadas y en sus superficies frontales, vueltas hacia estas partes, está guarnecido con discos de chapa vulcanizados fijamente o de otro material duro, caracterizado porque el disco vulcanizado fijamente, consistente en chapa o en otro material duro, en su lado vuelto hacia la goma, inmediatamente dentro de su borde, está provisto de un rodete circundante o parte saliente prensada encima, que ofrece a la goma una superficie de sujeción, curvada conexamente en el borde del disco y que está rodeada por una parte de forma anular de la goma, de grosor paulatinamente decreciente, total o aproximadamente hasta cero, hacia el canto de la superficie frontal del bloque de goma, guarnecida con el disco.
UN AJUSTADOR AUTOMÁTICO DE JUEGO PARA FRENOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1954). Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE RUEDAS ELÁSTICAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60B.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO EN RUEDAS ELÁSTICAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE DOBLE ACCIÓN PARA LA RECUPERACIÓN DE JUEGOS DE FRENOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1953). Ver ilustración. Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/08/1951). Ver ilustración. Clasificación: A61.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE VAGONES DE FERROCARRIL, CON UNA DISPOSICIÓN PARA EL CAMBIO DE UN FRENO DE VACÍO O AIRE COMPRIMIDO DESDE UNA A OTRA DE DOS DIFERENTES POSICIONES DE FUERZA DE FRENO, CON DEPENDENCIA DE LA CARGA DEL VAGÓN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1950). Ver ilustración. Clasificación: B61.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE FRENO DE VACIO O DE AIRE COMPRIMIDO CON CILINDRO DE FRENOS Y PALANCAS DE FRENO Y CON UN DISPOSITIVO CON TOPE CAMBIABLE PREVISTO SOBRE UNA DE LAS PALANCAS DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1950). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN FRENOS DE VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1950). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS FRENOS DE CARGA VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1948). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
UN MÉTODO DE SOLDAR, CON LA MÁQUINA CORRESPONDIENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1947). Ver ilustración. Clasificación: B23.
Método de soldar mecánicamente una junta que sigue una curva en un plano a través de la junta de soldadura y mediante el cual la pieza de labor y/o el soplete se mueven con una velocidad esencialmente constante, caracterizado porque el soplete está suspendido en un medio de soporte que es ajustable en sentido esencialmente perpendicular con la dirección longitudinal de la junta y a lo largo de la misma en el plano de la junta de soldadura porque la tobera del soplete, mediante su ascenso y bajada, se mantiene a una altura determinada de antemano con relación a una parte de la unión de soldadura cerca de la tobera y porque el soplete se mantiene simultáneamente en un ángulo esencialmente constante con la parte de la junta de soldadura en la tobera por ajuste de los medios de soporte y la oscilación subsiguiente de la dirección longitudinal del soplete en el plano de la junta de soldadura.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NÚMERO 166592.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1945). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE CARGO EN LOS FRENOS DE VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1944). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO AUTOMÁTICO DE REAJUSTE PARA FRENOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1940). Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
APARATO QUEMADOR PARA COMBUSTIBLES GASEOSOS O VAPORIZADOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1935). Clasificación: F23.
Resumen no disponible.
