6 patentes, modelos y diseños de SUZUKI MOTOR COMPANY LIMITED

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/11/1990). Ver ilustración. Inventor/es: SUGIYAMA, KOUTARO. Clasificación: E05B65/20.

MECANISMO DE CIERRE PARA PUERTA DE VEHICULO. SE DESCRIBE UN MECANISMO DE CIERRE PARA PUERTA DE VEHICULO DEL TIPO QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE CIERRE DE PUERTA ADAPTADO PARA HACER QUE UN FIADOR ABANDONE SU ESTADO DE ACOPLAMIENTO HACIENDO GIRAR UNA PALANCA ARTICULADA DE ABERTURA DE CERRADURA DE PUERTA SITUADA EN EL CONJUNTO DE CIERRE DE PUERTA DE TAL MANERA QUE EL MECANISMO DE CIERRE DE PUERTA SEA DESBLOQUEADO, MECANISMO EN EL CUAL LA PALANCA ARTICULADA DE ABERTURA DE LA CERRADURA DE PUERTA ESTA PROVISTA DE UNA PALANCA DE EMERGENCIA QUE SE EXTIENDE A PARTIR DE LA MISMA Y UN ORIFICIO ESTA FORMADO EN EL INTERIOR DE LA PUERTA DE MODO QUE LA EMPUÑADURA DE LA PALANCA DE EMERGENCIA PUEDA SER ACCIONADA DESDE EL INTERIOR DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B62D1/04.

Dispositivo estanco al agua para la sección del volante de la dirección en un automóvil, caracterizado porque una acanaladura circular se rebaja en la superficie inferior de una parte saliente del volante de la dirección y una proyección circular correspondiente se proyecta en la superficie superior de la cubierta de la columna de la dirección, que se sitúa por debajo de la parte saliente, por lo que la proyección circular se adapta en la acanaladura circular de tal manera que la superficie superior de la primera queda adaptada en la superficie inferior de la última.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B60J7/1.

Dispositivo de techo de lana para un automóvil, del tipo cuya parte de techo queda cubierta con una lona, caracterizado porque otra lona diferente a la de la parte del techo se coloca por encima de la parte superior de cada una de las secciones de retención de las puertas, sujetandose una parte extrema de la otra lona a la parte del techo y extendiendo se el cuerpo de la misma alrededor de un alma de la lona de tal manera que la deja encerrada, mientras que un o una pluralidad de nervaduras se forman en una parte media de la extensión de la lona para hacer tope contra la superficie interior de la parte del techo, y porque la parte lateral de la zona del techo se sostiene de modo que quede situada normalmente por era de la puerta.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1984). Clasificación: F02M11/02.

Aparato para controlar la válvula de mariposa de un carburador, caracterizado porque una palanca de la válvula de mariposa funciona conectada a una barra móvil de un accionador en su extremo delantero; una cámara de diafragma en el accionador está conectada neumáticamente a una válvula de regulación de vacío destinada a cerrarse por influencia de la presión negativa; y una cámara de vacío en la válvula de regulación de vacío está en comunicación con el lado de salida de la válvula de mariposa, y porque una válvula sensora de la presión neumática se sitúa a la mitad de un tubo que se extiende entre la cámara de vacío en la válvula de regulación de vacio y el lado de salida de la válvula de mariposa, estando diseñada la válvula sensora de la presión neumática para cerrar un paso o conducto de comunicación a la atmósfera según se reduce la presión atmosférica.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1984). Clasificación: B62D29/04.

Una carrocería para coches pequeños, caracterizada porque la carrocería que constituirá la mitad inferior del coche se moldea integralmente de una resina sintética y sobre la carrocería propiamente dicha se unen un panel delantero, un panel de techo y un panel de rodillo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1976). Clasificación: B62K5/02, B60K25/20.

Resumen no disponible.