114 patentes, modelos y diseños de SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES, LTD. (pag. 4)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1987). Clasificación: B32B1/08.

PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UN TUBO COMPUESTO. COMPRENDE: A) SITUAR UN TUBO DE PLOMO EN UN TUBO EXTERIOR DE PLASTICO CON UN ESPACIO ENTRE ELLOS; B) CALENTAR EL TUBO A UNA TEMPERATURA DE 150JC; Y C) EXPANDIR EL TUBO ENCERRANDO UN MEDIO DE PRESION EN EL TUBO DE PLOMO EN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DEL TUBO EXTERIOR , PARA FORMAR UNA CAPA DE PLOMO Y OBTENER UN TUBO COMPUESTO. EL TUBO DE PLASTICO ES DE POLIETILENO O CLORURO DE POLIVINILO. SE UTILIZAN EN TRANSPORTE DE GAS, AGUA Y PRODUCTOS QUIMICOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1986). Clasificación: F04C2/1.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Electricidad

(01/06/1986). Clasificación: H01B13/00.

SISTEMA PARA LA FORMACION DE UN CABLE CON FUNDA LAMINAR, COMPUESTO DE UNA FUNDA DE RESINA SINTETICA Y DE UN NUCLEO DE CABLE CON UNA BANDA DE LAMINACION HECHA DE RESINA Y METAL. CONSTA DE UN CARRETE QUE SUMINISTRA EL NUCLEO DEL CABLE ; DE UN SOPORTE SUMINISTRADOR DE LA BANDA DE LAMINACION QUEDE EN SUPERPOSICION A LO LARGO DEL NUCLEO DEL CABLE, PARA POSTERIORMENTE CALENTAR POR LO MENOS LAS PORCIONES EN SUPERPOSICION Y PRESIONAR LA BANDA DE LAMINACIOIN SOBRE EL NUCLEO DEL CABLE HACIA EL CENTRO DE DICHO NUCLEO, MEDIANTE RODILLOS; DE UNA ESTRUCTURA FORMADORA EN LA QUE SE ENVUELVE LONGITUDINALMENTE EL NUCLEO DEL CABLE CON LA BANDA DE LAMINACION; DE UN ORGANO DE GUIA ; DE UNA MATRIZ DE COMPRESION ; Y DE UNA ESTRUCTURA CALENTADORA.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/01/1986). Clasificación: C21D1/60.

METODO Y APARATO PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DIRECTO DE UNA BARRA DE ACERO CON MEDIANO O ELEVADO CONTENIDO DE CARBONO. EL METODO CONSISTE EN HACER PASAR UN ENROLLAMIENTO EN ESPIRAL DE ACERO A TRAVES DE UN RECIPIENTE QUE CONTIENE UN REFRIGERANTE CONSTITUIDO POR UNA MEZCLA FLUIDA DE AGUA Y BURBUJAS DE GAS, BAJO UNA FUERTE ACCION TURBULENTA. DICHO REFRIGERANTE CONTIENE UNA DISPERSION UNIFORME DE BURBUJAS DE GAS DE OXIDACION Y ESTA SOMETIDO A UNA TEMPERATURA NO SUPERIOR A 95 GRADOS, CON LO QUE SE OBTIENE EN TODA LA LONGITUD DEL ENROLLAMIENTO CONDICIONES DE REFRIGERACION UNIFORMES.

Sección de la CIP Física

(01/12/1985). Clasificación: G01M3/22.

ESTRUCTURA DE BROCA O TALADRO, DOTADA DE UN EXTREMO DURO ACOPLADO Y FIJO EN UNA MUESCA FORMADA EN EL EXTREMO CORTANTE DEL CUERPO DE LA BROCA. CONSTA DE UNA SUPERFICIE PLANA FORMADA SOBRE SU CUERPO O ESPIGA PARA UNIR LA ESTRUCTURA DE LA BROCA A UN MEDIO DE PRENSION TAL COMO UN MANDRIL; DE UN CUERPO DE DIAMETRO MENOR QUE EL DE LA ESPIGA , QUE ESTA FORMADO POR DOS ESTRIAS O CANALES QUE TIENEN UN ANGULO DE INCLINACION PREDETERMINADO; DE UNA MUESCA PRACTICADA EN EL EXTREMO PERFORADOR DEL CUERPO , LA CUAL SE EXTIENDE FORMANDO ANGULOS RECTOS CON EL EJE GEOMETRICO DEL CUERPO DE LA BROCA ; Y DE UNA PUNTA DURA ACOPLADO EN EL INTERIOR DE LA MUESCA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1985). Clasificación: B22F5/08.

METODO PARA LA FABRICACION DE UN ROTOR SINTERIZADO PARA UNA BOMBA ROTATORIA, QUE UTILIZA LA CURVA TROCOIDAL.CONSISTE EN UTILIZAR UN MOLDE METALICO PARA MOLDEAR O DIMENSIONAR DICHO ROTOR, SIENDO DISEN/ADO DICHO MOLDE METALICO MEDIANTE EL USO DE LAS DIMENSIONES DE LA TROCOIDE, QUE CUMPLE LAS CONDICIONES IMPUESTAS POR LAS FORMULA GENERAL (I), SIENDO EL DIAMETRO DEL CIRCULO DE BASE; B EL DIAMETRO DEL CIRCULO DE RODADURA; E LA EXCENTRICIDAD; FE UNA RELACION DE EXCENTRICIDAD; Y N UNA RELACION ENTRE LOS DIAMETROS A Y B.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1985). Clasificación: F04C2/10.

BOMBA DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE USA UN ENGRANAJE INTERNO.CARACTERIZADA PORQUE LA RUEDA DENTADA EXTERNA ESTA CONECTADA DIRECTAMENTE AL CIGUEN/AL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O AL ARBOL DE TRANSMISION DE FUERZA; PORQUE LA RUEDA DENTADA INTERNA DE DICHO ENGRANAJE TIENE UN DIENTE MAS QUE LA RUEDA DENTADA EXTERNA; PORQUE EL PERFIL DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA EXTERNA CORRESPONDE A UNA CURVA TROCOIDAL QUE TIENE MAS DE OCHO DIENTES EXTERNOS; Y PORQUE EL PERFIL DE LA RUEDA DENTADA INTERNA TIENE UNA FORMA QUE RESULTA DE LA COMBINACION DE UN ARCO DE CIRCULO Y LA CURVA TROCOIDAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1985). Clasificación: B23B51/02.

BROCA HELICOIDAL.LA RELACION ENTRE EL DIAMETRO DEL ALMA (C) Y EL DE LA BROCA (D) SE SITUA ENTRE 0.25 Y 0.35. LA ANCHURA DE LAS ACANALADURAS SE ESTABLECE ENTRE 0.40 Y 0.80 VECES EL VALOR DE LA PARTE MACIZA (A). LA DISTANCIA L NUNCA SUPERA 0.47D Y EL ANGULOB UB1 SE SITUA ENTRE 35J Y 45J. SE PREVEN CONDUCTOS HELICOIDALES PARA EL LIQUIDO DE CORTE. PREFERENTEMENTE, LA ZONA ACTIVA DE LA BROCA DEBE FABRICARSE CON CARBUROS CEMENTADOS REVESTIDOS CON UNO O VARIOS ELEMENTOS DEL GRUPO TIC, TICN, TIN Y AL2O3, PERO TAMBIEN PUEDE APLICARSE A BROCAS DE ACERO RAPIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1984). Clasificación: F04C2/10.

BOMBA DE ENGRANAJES INTERNOS, EN PARTICULAR, BOMBA DE ENGRANAJES DE UN PERFIL DENTADO ESPECIAL QUE UTILIZA UN ROTOR INTERIOR CON UN PERFIL PARATROCOIDAL.CONSTA DE UNA CARCASA GENERALMENTE CILINDRICA CON DOS EXTREMOS, UNO DE ELLOS AL MENOS FORMADO CON UNA LUMBRERA DE SUCCION GENERALMENTE ARQUEADA Y UNA LUMBRERA DE DESCARGA DISPUESTA EN OPOSICION RESPECTO A LA LUMBRERA DE SUCCION ; DE UN ROTOR INTERNO ; Y DE UN ROTOR EXTERNO QUE ES EXCENTRICO CON RESPECTO AL ROTOR INTERNO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1984). Clasificación: F04C2/22.

ROTOR PARA UNA BOMBA ROTATORIA QUE UTILIZA LA CURVA TROCOIDAL.CONSISTE EN: DADO EN MM, DIAMETRO DE UN CIRCULO DE BASE DE UN ROTOR INTERNO (A); DIAMETRO DE UN CIRCULO DE CONTACTO (B); DIAMETRO DE UNA TRAYECTORIA GIRATORIA (C); EXCENTRICIDAD (E); UNA RELACION DE TRAYECTORIA GIRATORIA FC F C/B; UNA RELACION DE CIRCULO BASE N F A/B, DIAMETRO SECUNDARIO D4 Y NUMERO DE DIENTES DEL ROTOR INTERNO NI, RELACION DE EXCENTRICIDAD FE F E/B Y KO F (A/B B 1) D WB C 2EW K1 F (N B 1) D 1 C 2FE. SE SATISFACE C/KO H 1 O FC/K1 H 1,1 O EL NUMERO DE DIENTES NI DEL ROTOR INTERNOVIENE DADO POR EL NUMERO ENTERO CERCANO A D4/2E CON LO QUE EL ROTOR NO ORIGINA NINGUNA PARTE DUPLICADA NI REQUIERE CORRECCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1982). Clasificación: B22F3/10.

METODO PARA LA SINTERIZACION DE UN COMPACTO FERROSO NO COCIDO, BAJO PRESION REDUCIDA, QUE CONTIENE UN ELEMENTO DE ALEACION TAL COMO MN, CR, SI, AL, B O TI, CON UNA ELEVADA AFINIDAD POR EL OXIGENO. CONSISTE EN MANTENER LA PRESION EN EL SISTEMA DE SINTERIZACION A UN VALOR INFERIOR A LA PRESION ATMOSFERICA Y EN SUMINISTRAR GAS MONOXIDO DE CARBONO AL HORNO EN UNA CANTIDAD QUE DEPENDE DEL PROGRESO DE LA SINTERIZACION, CONTROLANDO LA RELACION ENTRE LA PRESION PARCIAL DEL DIOXIDO DE CARBONO Y LA PRESION DE MONOXIDO DE CARBONO, AL OBJETO DE ACELERAR LA SINTERIZACION Y LA REDUCCION DEL MONOXIDO. EN LA ULTIMA PARTE DE LA SINTERIZACION SE SUMINISTRA GAS NITROGENO, GAS AMONIACO DESCOMPUESTO O UNA CANTIDAD MINIMA DE GAS HIDROCARBURO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1981). Clasificación: B22F3/00.

METODO DE PRODUCIR UN MATERIAL FORJADO EN CALIENTE A PARTIR DE POLVO, PARA USO PARTICULARMENTE EN ENGRANAJES DE ACERO, LEVAS Y SIMILARES. SE PULVERIZAN POR IMPACTO UNAS VIRUTAS DE MATERIAL ORIGINAL, SE PREFORMA DICHO CUERPO DE POLVO HASTA ALCANZAR UNA DETERMINADA DENSIDAD RELATIVA, SE APLICA UNA CAPA DE LUBRICANTE Y SE CALIENTA, EN UNA ATMOSFERA NO DESCARBURANTE, A UNA TEMPERATURA SUPERIOR AL PUNTO DE FUSION DEL MATERIAL, PERO INFERIOR A 1.300 GC; SE ENFRIA EL CUERPO PREFORMADO Y A CONTINUACION SE FORJA EN UN TROQUEL; TRAS SOMETERSE A UN TRATAMIENTO DE CALOR Y DIFUSION, FINALMENTE SE ENDURECE Y SE TEMPLA. Y.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1980). Clasificación: B22F3/16.

METODO PARA PRODUCIR UN MATERIAL FORJADO EN POLVO. A PARTIR DE UNAS VIRUTAS DE FUNDICION DE HIERRO, CON PEQUEÑOS PORCENTAJES DE SILICIO Y MANGANESO, SE OBTIENE POLVO, POR OPERACION DE IMPACTO, ELIMINANDOSE PARTE DEL CARBONO POR CLASIFICACION CON AIRE. AL POLVO SE LE DA FORMA Y SE LE RECUBRE DE LUBIRCANTE Y SE FUNDE POR DEBAJO DE LOS 1.300GC, SE DEJA ENFRIAR UN POCO, SE FORJA EN UN TROQUEL Y SE LE SOMETE A UN TRATAMIENTO DE DIFUSION POR CALENTAMIENTO POR ENCIMA DE LA TEMPERATURA AUSTENITICA, ACABANDOSE CON UN PROCESO DE ENDURECIMIENTO Y TEMPLADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1980). Clasificación: F16D66/02.

Un objeto de la presente invención consiste en proporcionar un detector que elimine todas las dificultades indicadas anteriormente, que acompañan a un detector de desgaste de pastilla de freno convencional. Otro objeto más de la presenta invención consiste en proporcionar un detector de fácil fabricación y que facilite un rendimiento aún más elevado. Una característica específica del detector de desgaste de pastilla de freno según la invención consiste en que la porción de extremidad de un conductor de detector de desgaste empotrado esté descubierta en la superficie delantera de una sonda.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/02/1976). Clasificación: C21D9/52.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1974). Ver ilustración. Clasificación: F16D65/14, F16D65/54, F16D55/224.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1973). Ver ilustración. Clasificación: F16D65/14, F16D65/74, F16D55/224.

Resumen no disponible.