Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16H59/04, F16H63/04, B62D51/00B, F16H59/04C, B62D51/00.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/09/1959). Ver ilustración. Clasificación: A01.
Aparato motocultivadorcaracterizado porque está constituido por un chasis carter y porque comprende un motor unido a las ruedas del motocultivador por intermedio de caja de cambio de marchasde un diferencialsobre el que están montados piñones baladeros que permiten el desbloqueo de garras de una o de las dos ruedas simultáneamenteestando unido el árbol de salida de la cajapor intermedio de un piñón baladora un árbol de toma de fuerza quea su vezpuede ser accionado bien sea directamente por el motor o bien por intermedio de la caja de cambio de marchas.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/04/1957). Ver ilustración. Clasificación: A01.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/10/1956). Ver ilustración. Clasificación: A01.
Mejoras en la construcción de enganches universales para útiles de motocultivadoras, caracterizadas porque se componen de una brida que lleva un eje vertical, alrededor del cual pivota un manguito solidario de un timón curvo y de una placa que puede ser hecha solidaria de la brida, una pieza fija, sostenida sobre el timón curvo, coopera con dos piezas móviles concéntricas al timón curvo, para permitir regular a voluntad la posición del porta-útil colocado sobre la segunda pieza.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/12/1954). Ver ilustración. Clasificación: A01.
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Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/05/1954). Ver ilustración. Clasificación: A01.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/03/1953). Clasificación: A01.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1950). Ver ilustración. Clasificación: B60.
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Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/01/1949). Ver ilustración. Clasificación: A01.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/01/1949). Ver ilustración. Clasificación: A01.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1948). Ver ilustración. Clasificación: B25.
Dispositivo automático de clabotaje y de desclabotaje, caracterizado por lo siguiente tomado por separado o en combinación: a) El dispositivo automático de maniobra es sujetado en una posición determinada para cada uno de los mandos y opera para provocar la operación mandada cuando los órganos a acoplar vienen a ocupar una posición apropiada. b) El mando del dispositivo automático de maniobra tiene por efecto provocar la puesta bajo tensión de un resorte que opera directa o indirectamente sobre el órgano móvil de acoplamiento. c) La sujeción del dispositivo automático se provoca por la acción de una bola repelada por un resorte que viene a encastrarse a una muesca determinada prevista sobre una pieza solidaria del árbol de mando. d) La puesta en posición del dispositivo de mando tiene por efecto cargar un resorte en espiral que opera, por mediación de una palanca, sobre el órgano móvil de acoplamiento.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/11/1948). Clasificación: A01.
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(16/11/1948) Perfeccionamientos en cajas de velocidades para motocultores o aparatos similares, caracterizados por lo siguiente tomado por separado o en combinación: a).- Un mando de puesta en marcha especial permite elegir una gama de velocidades de trabajo asociadas con una marcha atrás, la puesta en servicio de las velocidades y de la marcha atrás se obtiene por un segundo mando independiente del primero. b).- La velocidad en ruta es independiente de las gamas de velocidades de trabajo. c).- Cada gama de velocidades de trabajo lleva dos velocidades asociadas con una marcha atrás dispuesta entre las dos velocidades. d).- Un punto muerto se preve entre cada una de las velocidades y marcha atrás. e).- El mando de puesta en marcha especial…
