7 patentes, modelos y diseños de SPLADIS, SOCÉTÉ POUR L'APPLICATION D'INVENTIONS SCIENTEFIQUES

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras en los cambios de velocidad progresivos objeto de la patente principal, caracterizadas porque las componentes longitudinales de las fuerzas desarrolladas en el dispositivo de defasaje que lleva el aparato se anulan en el interior mismo de dicho dispositivo de defasaje giratorio, permitiendo entonces un accionamiento acondicionado, regular este defasaje por medio de esfuerzos iniciales moderados.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en cambios de velocidad progresivos, destinados a satisfacer del modo más favorable las diferentes condiciones exigidas de un vehículo moderno, aparato que comprende unos elementos hidrodinámicos que tiene unos grupos de cilindros dispuestos en estrella alrededor de árboles giratorios, caracterizándose porque uno por lo menos de los elementos hidrodinámicos tiene dos grupos en estrella cuyas excéntricas-manivelas son desplazables angularmente, una con relación a la otra, garantizando este desplazamiento simultáneamente la variación progresiva del caudal por vuelta y el desplazamiento angular adecuado del accionamiento de distribución de los dos grupos y porque por lo menos otro grupo, que tiene un número de cilindros en estrella múltiplo de tres, va dispuesto de modo que permita la puesta fuera de circuito o en circuito, en este grupo, de subgrupos de tres cilindros cuyos caudales o gastos están desplazados en 120º en el tiempo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en los dispositivos de unión sin bielas entre un árbol giratorio y unos pistones atraídos constantemente hacia dicho árbol, o sometidos a un empuje centrípeto superior a la fuerza centrífuga que sufren en el punto exterior de su carrera, llevando la transmisión del movimiento del árbol a los pistones o viceversa, una excéntrica solidaria del referido árbol y rodeada de un órgano no giratorio que le es concéntrico, caracterizándose porque cada uno de los pistones se apoya sobre el referido órgano por medio de una bola o rodillo, yendo guiadas las referidas bolas o rodillos de tal modo que, durante el funcionamiento, ruedan sin deslizamiento sensible sobre el referido órgano y sobre el fondo de los pistones respectivos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en las máquinas de cilindros, caracterizándose porque la distribución del fluido a los cilindros de la máquina está garantizada por medio, de, por lo menos, un órgano de accionamiento que tiene practicadas unas lumbreras y supeditado a efectuar, a una velocidad que es función de la velocidad de rotación de la máquina, un movimiento circular oscilatorio.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras introducidas en el objeto de la Patente principal nº 202009, depositada en 18 de Febrero de 1952 por: Dispositivo de suspensión para puente motor de vehículo automóvil, caracterizadas por la combinación, con dicho dispositivo de suspensión, de un mecanismo compensador que une dos porciones laterales correspondientes del dispositivo de suspensión de tal manera que no pueden realizar más que balanceos o inclinaciones simétricas con respecto al plano medio de la caja de transmisión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60G.

Dispositivo de suspensión para puente motor de vehículo automóvil en que el movimiento se transmite a las ruedas por medio de árboles transversales conectados mediante cordones, caracterizado porque la caja de transmisión, es decir el conjunto de la caja de velocidad y del diferencial está unida elásticamente, de una parte a las ruedas y de otra parte, al chasis del vehículo.