Actuador electromecánico.
(08/04/2020) Actuador electromecánico que incluye un órgano de accionamiento y un motor eléctrico adaptado para arrastrar el órgano de accionamiento, comprendiendo el motor eléctrico :
- una parte rotórica ;
- una parte estatórica que comprende un cuerpo en configuración de carcasa y un conjunto de devanado recibido en unos entrantes del cuerpo , determinando el conjunto de devanado un moño que tiene una primera cara y una segunda cara opuesta a la primera cara;
al menos un módulo eléctrico adaptado para generar una corriente eléctrica de alimentación (Ia) del motor eléctrico que circula por el conjunto de devanado;
siendo portado el módulo eléctrico por el cuerpo , e incluyendo una unidad de gobierno y
una unidad de potencia ;
caracterizado…
Procedimiento de gestión de un mando de orientación de una parte orientable de un tren de aterrizaje de una aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/12/2019). Inventor/es: BENMOUSSA,MICHAEL, POIRET,DAVID, FRAVAL,JÉRÔME. Clasificación: B64C25/50.
Un procedimiento de gestión de un mando de orientación de una parte orientable de un tren de aterrizaje auxiliar de una aeronave , que comprende la puesta en práctica de un tratamiento de control para controlar un dispositivo de accionamiento de orientación con una consigna (θconsi) de posición angular de la parte orientable , de tal modo que el tratamiento de control comprende un cálculo de error (ε) consistente en sustraer a la consigna (θconsi) de posición angular un ángulo de referencia (θest), caracterizado por que el ángulo de referencia (θest) es un ángulo determinado por cálculo en función de una velocidad longitudinal (Vlong) y de una velocidad de guiñada (τ) de la aeronave.
PDF original: ES-2769498_T3.pdf
Servoválvula de regulación de presión con caudal de fuga reducido.
(11/12/2019) Servoválvula de regulación de presión que comprende un cuerpo que presenta un puerto de utilización (U), un puerto de alimentación (P) y un puerto de retorno (R), una corredera de distribución montada móvil con ajuste en el interior del cuerpo de modo que pone en relación el puerto de utilización con el puerto de alimentación y el puerto de retorno según secciones de paso respectivas determinadas por la posición de la corredera de distribución, definiendo la corredera de distribución con el cuerpo una cámara de dirección unida al puerto de utilización a través de un primer restrictor y conectada con…
Sistema de extensión de emergencia del tren de aterrizaje de aeronaves.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(04/12/2019). Inventor/es: PIERRA,RAPHAËL, ROUSSELET,MATHIEU, PASCAL,VINCENT, BELLEVAL,JEAN-LUC. Clasificación: B64C25/24, B64C25/30.
Sistema de extensión de emergencia de al menos un tren de aterrizaje de aeronave, comprendiendo el sistema de extensión de emergencia activadores electromecánicos , incluyendo cada activador electromecánico un componente de identificación dispuesto para asignar a dicho activador electromecánico un identificador que depende en particular de una función realizada por dicho activador electromecánico, y una tarjeta eléctrica que comprende un componente de retardo dispuesto para retardar un accionamiento de dicho activador electromecánico mediante un retardo de accionamiento que depende del identificador asignado a dicho activador electromecánico, estando así dispuestos los activadores electromecánicos del sistema de extensión de emergencia para ser accionados sucesivamente según una secuencia de accionamiento definida por los retardos de accionamiento.
PDF original: ES-2767963_T3.pdf
Dispositivo de fricción para el control de esfuerzo, y un amortiguador de fricción que comprende tal dispositivo.
(30/10/2019) Dispositivo de fricción que comprende al menos dos órganos , uno de los cuales es móvil, o potencialmente móvil, en desplazamiento relativo con respecto al otro bajo la acción de una solicitación exterior (P; T), y donde dicho desplazamiento relativo queda posibilitado de provocar el desplazamiento relativo de dos superficies de fricción sometidas a esfuerzos de prensado, al objeto de transformar dicha solicitación exterior en un esfuerzo de fricción y, así, controlar el desplazamiento de dicho órgano móvil o potencialmente móvil, y donde dichos esfuerzos de prensado son producidos por unos medios de precarga , y caracterizado por que dichos órganos están diseñados aptos para actuar sobre los efectos de los medios de precarga al objeto de utilizar…
Sistema de aterrizaje de una aeronave con un accionador de maniobra rotativo.
(09/10/2019) Sistema de aterrizaje de una aeronave que tiene una pata provista de unos medios para pivotar sobre una estructura de una aeronave según un eje de pivotado (X1) entre una posición desplegada y una posición retractada, incluyendo el sistema de aterrizaje un puntal de apoyo de dos elementos (3a, 3b; 103a, 103b) de refuerzo articulados uno con otro de los cuales uno está articulado sobre la pata y el otro está provisto de unos medios de articulación sobre la estructura de la aeronave, de tal manera que cuando la pata está en posición desplegada, los dos elementos de refuerzo del puntal de apoyo están enclavados en una posición sensiblemente alineada, estando equipado el sistema de aterrizaje, además, con un…
Sistema de aterrizaje de una aeronave equipado con un dispositivo de atenuación del shimmy.
(02/10/2019) Sistema de aterrizaje de una aeronave provisto de una varilla deslizante montada en deslizamiento en una carcasa , y de un compás que tiene un brazo (4a) articulado sobre la carcasa o sobre un elemento giratorio de un control de orientación de la varilla deslizante montado girando sobre la carcasa, y un brazo (4b) articulado sobre la varilla deslizante, estando articulados los brazos entre sí por un eje-pivote , estando equipado el sistema de aterrizaje con un dispositivo de atenuación del shimmy (10a, 10b; 30, 30) situado al nivel del eje-pivote del compás, incluyendo el dispositivo de atenuación unos medios de recuperación elástica en el umbral que generan un esfuerzo de recuperación de los brazos hacia una posición de reposo y unos medos de amortiguación que…
Objetivo de medición magnética.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes Física
(28/08/2019). Inventor/es: COLLET, OLIVIER, HENRION, PHILIPPE. Clasificación: F15B15/28, B64C25/40, G01D5/22, B64C25/00, G01D11/30, B64C25/18, G01D5/12, G01B7/24.
Objetivo de medición magnética adaptado para colocarse en el interior de un eje de vehículo y para actuar conjuntamente con al menos dos sensores magnéticos de desplazamiento para medir una deformación del eje, comprendiendo el objetivo de medición magnética un cuerpo que comprende un extremo de fijación destinado a fijarse en un extremo del eje y una parte conductora en la que se realiza según una dirección axial una ranura que separa una con respecto a otra dos partes longitudinales de cuerpo, presentando cada parte longitudinal de cuerpo una superficie objetivo cuyo desplazamiento puede medirse mediante un sensor magnético de desplazamiento.
PDF original: ES-2747248_T3.pdf
Procedimiento de fabricación de una pieza de aeronave que incluye un substrato y una pieza que incluye un substrato cubierto con una capa de recubrimiento.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Física
(14/08/2019). Inventor/es: MONERIE-MOULIN,FRANCIS, GAYDU,RÉGIS. Clasificación: C23C4/06, C23C4/02, G01B21/30, C23C4/18, C23C4/129.
Procedimiento de fabricación de una pieza que incluye un substrato metálico (Sub) al menos parcialmente cubierto con una capa de recubrimiento (Rec), comprendiendo el procedimiento:
- la preparación (A) de una superficie que ha de cubrirse del substrato (Sub) para obtener una superficie preparada de rugosidad Ra comprendida entre 0,6 y 1,6 μm;
- la formación (C), sobre la superficie preparada del substrato, de la capa de recubrimiento (Rec), formándose esta capa de recubrimiento (Rec) por proyección, según un procedimiento de proyección de tipo HVOF, de una mezcla pulverulenta contenedora de gránulos (G) de carburo metálico, teniendo estos gránulos (G) unas dimensiones rigurosamente inferiores a 450 nm y siendo el espesor (Esp. min) de la capa de recubrimiento (Rec) así formada inferior a 50 μm; seguidamente
- el acabado por pulido (D) de al menos una superficie de dicha capa de recubrimiento (Rec) en orden a asegurar que su rugosidad Ra sea inferior a 1,6 μm.
PDF original: ES-2746158_T3.pdf
Tren de aterrizaje de aeronave equipado con una rueda frenada.
(07/08/2019) Tren de aterrizaje de aeronave, que comprende al menos:
- un eje portado en la parte baja del tren de aterrizaje;
- una rueda provista de una llanta montada en el eje del tren de aterrizaje a través de unos rodamientos para girar alrededor de un eje de rotación;
- un freno insertado sobre el eje y que comprende un tubo de torsión que se extiende alrededor del eje, unos componentes de fricción montados alrededor del tubo de torsión y que se extienden entre el tubo de torsión y la llanta de la rueda, y al menos un accionador de frenado que está destinado a ejercer selectivamente un esfuerzo de frenado sobre los componentes de fricción, estando portado el accionador de frenado por un portador de accionadores (6a, 6b) con el que está…
Tren de aterrizaje de tirante secundario con realineamiento.
(17/06/2019) El tren de aterrizaje del avión comprende:
- un puntal , destinado a estar articulado en una estructura del avión para ser móvil entre una posición desplegada y una posición retraída;
- un tirante principal , que comprende dos bielas (15a, 15b) articuladas entre sí, estando una de ellas acoplada al puntal, y pudiendo la otra ser acoplada a la estructura del avión, de tal modo que cuando el puntal está en posición desplegada, las bielas están sustancialmente alineadas;
- un tirante secundario , que comprende dos bieletas (20a, 20b) articuladas entre sí, estando una de ellas acoplada al tirante y estando la otra…
Unidad de tren de aterrizaje para aeronave que incluye un amortiguador principal y un amortiguador secundario anti-shimmy.
(07/06/2019) Unidad de tren de aterrizaje para aeronave, que comprende:
- un eje de ruedas establecido para ser portador de al menos una rueda de rodadura de la aeronave sobre el suelo;
- una pata que se extiende según un eje principal de pata (Z) y que presenta una primera parte (3a) portadora de dicho eje de ruedas y una segunda parte (3b) adaptada para ser unida a una estructura portante perteneciente a la aeronave, pasando dicho eje principal de pata (Z) por estas primera y segunda partes de pata (3a, 3b);
- un amortiguador principal establecido para amortiguar desplazamientos axiales de la primera parte de pata (3a) con…
Procedimiento de revestimiento de la superficie de un sustrato metálico.
(27/03/2019) Procedimiento de revestimiento de la superficie de un sustrato metálico (S) que comprende las siguientes etapas:
a) aplicación sobre la superficie de un sustrato metálico (S) de una primera composición en forma de solución que comprende en un medio líquido precursores sol-gel de tipo metalo-orgánico, pudiendo ser dichos precursores sol-gel aptos para unirse con el sustrato metálico (S), presentando los precursores sol-gel de tipo metalo-orgánico, cuando están en estado no hidrolizado y en estado monómero, la siguiente fórmula general: Me(OOCR")n', donde:
- M es hierro,
- R" es un grupo alquilo, y cuando hay varios grupos R", cada grupo R" es un grupo alquilo y los grupos R" pueden ser idénticos o diferentes,
y
- n' es un número entero y es igual a la valencia…