25 patentes, modelos y diseños de ROVER GROUP LIMITED

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BAKER, ROGER KEITH. Clasificación: B60H1/00.

UNA INSTALACION DE CONTROL DEL CLIMA, EN LA QUE SE ADAPTA UN SISTEMA AUTOMATICO EXISTENTE DE CONTROL DEL CLIMA, MEDIANTE UN COCIENTE INDICADOR (TAO). UN CONTROLADOR REGULA LA DISTRIBUCION DE LOS CONDUCTOS DE AIRE, DE MANERA QUE PUEDEN PRESENTARSE PROPORCIONES DIFERENCIALES DE FLUJO DE AIRE A SALIDAS FIJAS DE LOS CONDUCTOS DE AIRE, CON NIVELES RESPECTIVOS DE ALTURA HL, FL RELATIVOS A UN OCUPANTE DE UN AUTOMOVIL. SIENDO DETERMINADO EL COCIENTE INDICADOR (TAO) MEDIANTE LA ADECUADA COMPARACION DE LA TEMPERATURA OBJETIVO, LA TEMPERATURA REAL Y LA TEMPERATURA AMBIENTE, Y ES UTILIZADA POR EL CONTROLADOR PARA UNA DISTRIBUCION CONSTANTE DE FLUJO DE AIRE PREFERIDO POR EL OCUPANTE, ENTRE ESTADOS NORMALES Y ESTADOS AMBIENTALES MAS EXTREMOS. ASI, LAS PREFERENCIAS DEL OCUPANTE PARA LA DISTRIBUCION DEL FLUJO DE AIRE EN ESTADOS AMBIENTALES NORMALES TIPO PRIMAVERA U OTOÑO, SE ADAPTAN PARA ESTADOS MAS EXTREMOS DE INVIERNO Y VERANO, SIN VARIACION ITERATIVA Y CONSTANTE POR PARTE DE ESE OCUPANTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BROWN, DAVID GEOFFREY. Clasificación: B60H1/00.

UN MODULO DE CONTROL DE TEMPERATURA Y DE DISTRIBUCION DE AIRE DE UN AUTOMOVIL, PARA SU UTILIZACION EN UN SISTEMA DE VENTILACION DE UN COMPARTIMENTO DE PASAJEROS, COMPRENDIENDO EL MODULO UNA CARCASA QUE DEFINE UNA CAMARA DE MEZCLA, VARIAS ENTRADAS EN LA CARCASA PARA SU CONEXION A DOS O MAS FUENTES DE AIRE, Y VARIAS SALIDAS EN LA CARCASA PARA SU CONEXION A VARIOS MEDIOS DE DISTRIBUCION DE AIRE, SOPORTANDO LA CARCASA UN PRIMER MONTAJE DE VALVULA PARA CONTROLAR LA ENTRADA DE AIRE A TRAVES DE DICHAS ENTRADAS DE AIRE, Y UN SEGUNDO MONTAJE DE VALVULA PARA CONTROLAR Y DISTRIBUIR EL FLUJO DE AIRE DENTRO DE DICHAS ENTRADAS, CARACTERIZADO EN QUE EL MODULO FORMA UNA UNIDAD AUTONOMA QUE ES CONECTABLE A LAS FUENTES DE AIRE DE ENTRADA Y A LOS MEDIOS DE DISTRIBUCION, AL SER EMPOTRADOS DENTRO DE UNOS MEDIOS DE CASQUILLO ACOPLADOS A PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MELLOR, MICHAEL. Clasificación: B60S1/50.

Una disposición de rellenado acoplada a un depósito de lavado / cepillado de un vehículo a motor en el que puede accederse desde el exterior a dicha disposición de rellenado, caracterizada porque la disposición de rellenado comprende un embudo de rellenado con una sección estrechada que lleva a un extremo de acoplamiento de conducto y un miembro de tapón configurado para tener una forma recíproca con respecto al menos a una parte de la sección estrechada a fin de proporcionar una junta laberíntica, cuando se asocia en uso con esa sección estrechada , la cual es adecuada para inhibir la entrada de contaminantes al extremo de acoplamiento de conducto a través de la sección de embudo, al tiempo que el miembro de tapón puede ser desplazado para permitir el acceso a la sección estrechada para la presentación, a su través, de fluido de reposición al extremo de acoplamiento de conducto.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/12/2003). Inventor/es: TYAS, BARRY. Clasificación: E05B65/20.

Ensamblaje de arrastre por cable para un sistema de cierre de vehículo a motor que comprende un alojamiento , una primera polea montada en el interior del alojamiento , una segunda polea montada en el interior del alojamiento y un medio de cable , caracterizado porque el medio de cable está fijado al nivel de las primera y segunda extremidades en la segunda polea y al nivel de un punto intermedio en la primera polea.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2003). Inventor/es: GUEST, PHILIP JOHN. Clasificación: B60T8/00, B60T13/68.

Se proporciona un sistema automático de control de frenos para vehículo en el cual los frenos 16, 17 están controlados por una unidad de control 22 para limitar la velocidad del vehículo cuando desciende una colina. El sistema automático de control de frenos tiene una entrada desde un sensor situado en el selector 28 del engranaje de transmisión. La unidad de control tiene una velocidad característica del vehículo asociada con cada engranaje de transmisión, las características relativas a la velocidad del vehículo como si estuviera controlado por el sistema de frenado para posicionar el pedal acelerador, y que tiene una velocidad mínima distinta para cada engranaje de transmisión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2003). Inventor/es: VOWLES, CHRISTOPHER JAMES. Clasificación: B60R16/02, B60J5/00, B60J5/02.

UN MONTAJE DE LA PUERTA DE UN VEHICULO COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE LA PUERTA EN LA QUE SE MONTAN VARIOS COMPONENTES ELECTRICOS , UNA CAJA INTERIOR EN EL INTERIOR DE LA PUERTA, Y UN VERTIDOR DE AGUA ENTRE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA Y LA CAJA INTERIOR. EL VERTIDOR DE AGUA ESTA HECHO DE UNA LAMINA DE SOPORTE FLEXIBLE CON UNAS VIAS DE COBRE APLICADAS A LA MISMA, Y UNA LAMINA IMPERMEABLE AL AGUA A LA QUE SE ADHIERE LA LAMINA DE SOPORTE . UNOS CONECTORES (72, 74A, 74B, 74C) ESTAN UNIDOS CON EL VERTIDOR DE AGUA Y ESTAN CONECTADOS CON LAS VIAS DE COBRE CON LOS COMPONENTES ELECTRICOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: BROWN, RICHARD PETER, EDWARDS, CHRISTOPHER MARK. Clasificación: B62D21/15, B62D21/11.

UN CONJUNTO DE UN PARACHOQUES DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN INDUCIDO DEL PARACHOQUES 68 Y UNA PORCION DELANTERA 46 DE UN SUBCHASIS, ACOPLADOS LOS DOS A TRAVES DE UNAS MENSULAS 62 A LA PARTE DELANTERA DE UNAS ZONAS DE CONTRACCION 66 DE LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA Y A LAS SECCIONES LATERALES 48 DEL SUBCHASIS. LA PORCION DELANTERA DEL SUBCHASIS 46 ESTA NIVELADA LONGITUDINALMENTE CON EL INDUCIDO PERO VERTICALMENTE DEBAJO DE EL Y UN PANEL EXTERIOR DEL PARACHOQUES 70 CUBRE TANTO EL INDUCIDO 68 COMO LA PORCION DELANTERA DEL SUBCHASIS 46.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, DEVANE, CHRISTOPHER JOHN. Clasificación: B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE AIRBAG PARA EL COMPARTIMIENTO DEL ACOMPAÑANTE DE UN AUTOMOVIL, QUE DISPONE DE UNA CORREA FLEXIBLE PARA FIJAR UN ELEMENTO DECORATIVO A UNA PARTE ESTRUCTURAL DEL VEHICULO. LA CORREA EVITA QUE EL ELEMENTO DECORATIVO SE SEPARE POR COMPLETO DE LA PARTE ESTRUCTURAL AL DESPLEGARSE EL AIRBAG (A) ALOJADO ENTRE EL PANEL DECORATIVO Y LA PARTE ESTRUCTURAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: BASNETT, MICHAEL NEIL. Clasificación: B60T13/66, B60T7/04.

EN UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULOS, SE DISPONE UNA CUÑA ENTRE EL PEDAL DEL FRENO Y LA VARILLA DE EMPUJE QUE ACCIONA EL CILINDRO MAESTRO. EL MOVIMIENTO DE LA CUÑA ES CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL , A TRAVES DE UN SOLENOIDE , CUANDO LA UNIDAD DE CONTROL PREVE QUE EL FRENO PUEDE SER ACCIONADO POR EL CONDUCTOR, POR EJEMPLO, PORQUE HA SOLTADO EL PEDAL DEL ACELERADOR, EN CUYO MOMENTO LA CUÑA SE INTRODUCE ENTRE EL PEDAL DEL FRENO Y LA VARILLA DE EMPUJE PARA COLOCAR LAS ZAPATAS DEL FRENO EN POSICION PREACTIVADA, EN LA QUE SE ENCUENTRAN CASI EN CONTACTO CON LAS ZAPATAS DEL FRENO . ESTO REDUCE EL RECORRIDO DEL PEDAL NECESARIO PARA ACCIONAR LOS FRENOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2002). Ver ilustración. Inventor/es: GALLERY, MICHAEL JOHN, PARSONS, KEITH GARY REGINALD, BEEVER, PAUL ADRIAN. Clasificación: B60T8/00.

UN VEHICULO CON RUEDAS CONSTA DE FRENOS CONTROLADOS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO Y UN SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO . PUEDE UTILIZARSE UN INTERRUPTOR PARA ACTIVAR LA UNIDAD DE CONTROL EN UN MODO DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES. EN ESTE MODO LA UNIDAD DE CONTROL CONTROLA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO MANTENIENDOLO EN O POR DEBAJO DE UN NIVEL DE UMBRAL PARA LOGRAR EL DESCENSO CONTROLADO DE UNA PENDIENTE SIN NECESIDAD DE QUE EL CONDUCTOR FRENE. EL SISTEMA DE CONTROL PUEDE CONTROLAR LA FRECUENCIA DE CAMBIO DE VELOCIDADES DEL VEHICULO PARA ALCANZAR LA VELOCIDAD OBJETIVO SI LA VELOCIDAD DEL VEHICULO ES SUSTANCIALMENTE DIFERENTE A LA VELOCIDAD OBJETIVO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HUTCHINS, WILLIAM, RICHARD. Clasificación: B01D45/16, F01M13/04.

SE PRESENTA UN SEPARADOR PARA SEPARAR LIQUIDOS DE GASES EN EL QUE HAY DISPUESTAS DOS CAMARAS CILINDRICAS O UNA DIVIDIDA EN DOS PARA QUE GENEREN UNOS VORTICES CONTRARROTANTES EN EL CUANDO SE PASA UNA MEZCLA DE LIQUIDOS Y GASES A SU TRAVES. EL CAMBIO DE DIRECCION DEL FLUJO AL PASAR DE UNA CAMARA A LA SIGUIENTE Y EL EFECTO CENTRIFUGO DEL FLUJO DEL VORTICE SEPARA EL LIQUIDO MAS DENSO DEL GAS MENOS DENSO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1999). Ver ilustración. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, ROACH, ALAN. Clasificación: B60R21/04.

SE DESCRIBE UNA FIJACION DE ADORNO PARA AÑADIR UN PANEL DE ADORNO DE PLASTICO A LA ESTRUCTURA INTERIOR DE UN VEHICULO. LA FIJACION DE ADORNO TIENE UNO O VARIOS MIEMBROS QUE, EN LA PRACTICA, VAN DEL PANEL DE ADORNO HASTA UNA MONTURA DEL VEHICULO. CADA MIEMBRO TIENE UNA DISCONTINUIDAD EN EL MISMO QUE DEFINE UNA REGION FRAGIL ADAPTADA PARA DISTORSIONARSE Y FINALMENTE ROMPERSE BAJO UNA FUERZA DE IMPACTO PREDETERMINADA, ABSORBIENDO ASI LA ENERGIA DE LA FUERZA APLICADA EN EL IMPACTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1999). Inventor/es: GALLERY, MICHAEL JOHN, PARSONS, KEITH GARY REGINALD, BEEVER, PAUL ADRIAN. Clasificación: B60T8/00.

UN VEHICULO DE RUEDAS TIENE FRENOS CONTROLADOS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA Y UN SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO . UN CONMUTADOR PUEDE SER USADO PARA HACER QUE LA UNIDAD DE CONTROL SE INTRODUZCA EN UN MODO DE CONTROL DE DESCENSO DE PENDIENTES. EN ESTE MODO LA UNIDAD DE CONTROL CONTROLA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO MANTENIENDOLA EN O POR DEBAJO DE UN NIVEL UMBRAL PARA CONSEGUIR UN DESCENSO CONTROLADO DE UNA PENDIENTE SIN NECESIDAD DE QUE EL CONDUCTOR EMPLEE LOS FRENOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1998). Inventor/es: EASTERLOW, RONALD, ARTHUR, SMITH, GORDON, FREDERICK. Clasificación: B29C45/16.

EL METODO COMPRENDE LA PROVISION DE UN MATERIAL (23A) EN POLVO, DE FRAGUADO TERMICO, O GRANULADO, QUE SE CALIENTA HASTA ALCANZAR UN ESTADO PLASTICO Y OBTENER UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO, DE SUSTANCIAS PLASTICAS, E INYECTADO EN UN MOLDE. A CONTINUACION SE INYECTA UN MATERIAL DE SUSTRATO TERMOPLASTICO PARA EXTENDER EL MATERIAL SOBRE SUPERFICIES DEL MOLDE, DE FORMA QUE SE ENVUELVA EL MATERIAL . DESPUES DE OBTIENE UNA MOLDURA , COMPRENDIENDO UN SUSTRATO QUE TIENE UNA SUPERFICIE REVESTIDA POR EL MATERIAL DE PINTURA DE SUSTANCIAS PLASTICAS INYECTADO. EL METODO HABILITA LA OBTENCION DE UNA MOLDURA, QUE TIENE UNA SUPERFICIE PINTADA, OBTENIDA EN EL MOLDE, EVITANDO CON ELLO LA NECESIDAD DE APLICAR UN ACABADO POSTERIOR DE PINTURA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1998). Inventor/es: EASTERLOW, RONALD, ARTHUR, SMITH, GORDON, FREDERICK. Clasificación: B29C45/00, B29C37/00, B29C45/16.

EL METODO CONSISTE EN FORMAR UN MOLDE QUE TENGA AL MENOS DOS PARTES , COLOCAR EN EL MOLDE UNA PIEZA A REVESTIR CON PINTURA E INYECTAR ENTRE LA PIEZA Y UNA SUPERFICIE ADYACENTE DEL MOLDE UN MATERIAL FORMADO A PARTIR DE UNA PINTURA PLASTICA. EL METODO PUEDE CONSISTIR TAMBIEN EN ABRIR LIGERAMENTE EL MOLDE O DEJAR QUE EL MOLDE SE ABRA LIGERAMENTE PARA QUE QUEDE DEFINIDO UN HUECO ENTRE LA PIEZA Y LA SUPERFICIE ADYACENTE DEL MOLDE, INYECTANDOSE ENTONCES LA PINTURA EN EL HUECO PARA REVESTIR LA PIEZA. LA PINTURA SE INYECTA CON UNA MAQUINA QUE RECIBE GRANULOS DE LA PINTURA PARA FUNDIRLOS DE MODO QUE SE PUEDAN INYECTAR. UNA PIEZA MOLDEADA SEGUN TAL METODO PUEDE SER UN COMPONENTE DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE SE REVISTE CON LA PINTURA EN EL MOLDE EN LUGAR DE TENER QUE PINTARLO POR GOTEO O PULVERIZACION COMO SE HACE NORMALMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1997). Inventor/es: HOYLE, CHRISTOPHER, STEPHEN WEST WING, PASK, MARK 237 WORCESTER ROAD, WOODHOUSE, RICHARD, GRAHAM 9 STONOR ROAD, DAVIS, MARTIN, JAMES 12 BIRCH CLOSE, BOOTH, MICHAEL, JAMES 10 MARKET SQUARE. Clasificación: B60G17/015.

UNA SUSPENSION DE AIRE PARA UN VEHICULO PUEDE CONTROLARSE MEDIANTE UN AJUSTE "ESTANDAR" DE ALTURA DE LA MARCHA Y UNA POSICION MAS BAJA "KNEEL". EL MOVIMIENTO DESDE LA POSICION "KNEEL" SE CONGELA SI SE ABRE UNA PUERTA O ESTA APLICADO EL FRENO DE MANO. LA ALTERACION DE LA POSICION "KNEEL" ESTA DESACTIVADA EXCEPTO CUANDO EL VEHICULO ES ESTACIONARIO. LA SUSPENSION VUELVE A LA ALTURA DE MARCHA "ESTANDAR" SI EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO O SE LIBERA EL FRENO DE MANO. EL MOVIMIENTO DE LA SUSPENSION A O DESDE UN AJUSTE MAS ALTO O UN AJUSTE MAS BAJO SE LLEVA A CABO SECUENCIALMENTE PARA EVITAR EL DESLUMBRAMIENTO DE LOS FAROS DELANTEROS. SI EL VEHICULO ESTA PARCIALMENTE SOPORTADO MEDIANTE EL CONTACTO DIRECTO ENTRE EL CHASIS Y EL SUELO, ESTO SE DETECTA MEDIANTE SEÑALES DE MONITORIZACION QUE SON ENVIADAS A LAS VALVULAS DE CONTROL DE LA ALTURA DE LA MARCHA Y MEDIANTE EL SUMINISTRO DE UN REINFLADO CONTROLADO Y UN EQUILIBRADO DE LOS AMORTIGUADORES DE AIRE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1997). Inventor/es: SMITH, GORDON, FREDERICK, PARR, THOMAS, GRAHAM. Clasificación: B29C65/06, F02M35/10.

SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA COMPUESTA DE PLASTICO EN FORMA DE DOS PIEZAS DE UN ALOJAMIENTO PARA UN DISTRIBUIDOR DE ENTRADA QUE SE FORMA UNIENDO UN PRIMER COMPONENTE A UN SEGUNDO COMPONENTE EN UN PAR DE CARAS DE UNION NO PLANAS INDICADAS POR UNA LINEA DE UNION . LAS PARTES SUPERIORES (37, 38, 39 Y 40) DE LAS CARAS DE UNION DEFINEN UNOS HUECOS QUE SE ELIMINAN SUBSTANCIALMENTE CUANDO UNA LENGUETA DISPUESTA SOBRE EL PRIMER COMPONENTE SE SUELDA A UNA SUPERFICIE ABULTADA DISPUESTA SOBRE EL SEGUNDO COMPONENTE HACIENDO VIBRAR UN COMPONENTE CON RELACION AL OTRO. EN DONDE LA CARA DE UNION ESTA INCLINADA HACIA UNA FUERZA DE SUJECION DE REDUCE LA DISTANCIA PROYECTANTE DE LA LENGUETA. EL PRIMER COMPONENTE ES MAS FLEXIBLE QUE EL SEGUNDO COMPONENTE PARA PERMITIR QUE LAS CARAS DE UNION SE CONFORMEN BAJO LA CARGA DE LA FUERZA DE SUJECION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1997). Inventor/es: TALBOT, KEVIN TREVOR. Clasificación: F02D11/10, F02D35/00.

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE CONTROL DE UNA VALVULA DE ADMISION PARA EL MOTOR DE UN VEHICULO, QUE TIENE UNA VALVULA DE ADMISION CONTROLADA POR MEDIOS DE CONTROL ELECTRONICO. LOS MEDIOS DE CONTROL SON OPERABLES PARA INCREMENTAR EL ESFUERZO SUMINISTRADO A LA VALVULA DE ADMISION CUANDO ESTA SE APROXIMA A SU POSICION CERRADA, CON OBJETO DE REDUCIR EL EFECTO DE ADHERENCIA ESTATICA Y FRICCION EN RESPUESTA AL SISTEMA DE CONTROL. SE OBTIENE UN INCREMENTO EN EL ESFUERZO INCREMENTANDO MOMENTANEAMENTE LA GANANCIA DEL SISTEMA O SUMINISTRANDO UN PASO DE ENTRADA DE DETERMINADA MAGNITUD.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1993). Inventor/es: EMERY, RALPH STEWART. Clasificación: F16B35/00.

PASADOR ROSCADO QUE TIENE UNA FORMA EXTERNA ROSCADA Y UN VASTAGO . EL VASTAGO TIENE AL MENOS UNA RANURA CICUNFERENCIAL CUYA PROFUNDIDAD ES TAL QUE EL AREA DE ESFUERZO EFECTIVO PRODUCIDO ES MENOR QUE EL AREA DE ESFUERZO MINIMO EFECTIVO DEL ROSCADO EXTERNO Y SUPONE TAMBIEN QUE LA DEFORMACION DEL PASADOR ROSCADO TIENE LUGAR AL UTILIZARSE EN LA ZONA DE LAS RANURAS AL TENER LUGAR UNA CARGA PREDETERMINADA. LA PROFUNDIDAD DE LAS RANURAS ES TAL QUE EL DIAMETRO DEL VASTAGO EN LA BASE DE LAS RANURAS SE AJUSTA A LA RELACION: (FIG. A), SIENDO D EL DIAMETRO EN LA BASE DE LAS RANURAS (M), (SIGMA) LA RESISTENCIA A LA TRACCION DEL ALAMBRE (N/M (AL CUADRADO) ), F LA CARGA (N) NECESARIA PARA PRODUCIR LA DEFORMACION DEL PASADOR EN LA ZONA DE LAS RANURAS, Y K UNA CONSTANTE.