649 patentes, modelos y diseños de REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT (pag. 20)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1958). Clasificación: B22.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 234.389 por 2Procedimiento par la obtención de piezas moldeadas de fundición", de alta tenacidad, con grafito difuso esferoidal de recocido que comprenden la solidificación con contextura blanca, el temple previo martensítico, el revenido con germinación del grafito y el recocido de grafitización, caracterizadas porque se extienden al caso en que, conservando en el conjunto al fractura blanca de cementita, al fundición presenta un reducido número de pequeñas esférulas de grafito, no pretendidas pero inevitables con la composición y las condiciones de colada, justificadas por lo demás esférulas visibles al microscopio en la mayoría de los casos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Dispositivo electromagnético de acoplamiento entre dos piezas coaxiales que permite a voluntad su desolidarización o su unión uni o bi-direccional caracterizado por el hecho de que la unión entre estas dos piezas está asegurada por un embrague electromagnético de fricción, uno de cuyos elementos es susceptible, con relación a la pieza que lo lleva, de un desplazamiento angular de amplitud limitada y obtenido con ayuda de un dispositivo auxiliar interpuesto entre los dos elementos de dicho embrague o las piezas que los llevan, siendo utilizado este desplazamiento limitado para mandar un interruptor colocado sobre el circuito de alimentación eléctrico del embrague estando controlado este circuito por dicho interruptor para el funcionamiento es unión unidireccional, y teniendo una derivación que evita este interruptor y puesta en circuito a voluntad para el funcionamiento en unión bidireccional.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamiento introducido en el objeto de la patente principal por:"Perfeccionamientos en los frenos de discos", según los cuales el disco, de dos partes anulares concéntricas dispuestas en un mismo plano,está rígidamente fijado sobre una pieza que forma cubo de rueda o unida al cubo siendo hechas móviles las dos guarniciones con ayuda de un dispositivo de apretamiento,montado con cierta libertad axial en un soporte fijo y teniendo dos pistones entre los cuales es admitido el fluido a presión, estando estos pistones dispuestos de modo que uno de ellos apoya directamente sobre una guarnición al paso que el otro tira de la guarnición opuesta por mediación de un estribo,atravesando los órganos de unión de las guarniciones el espacio anular formado entre los dos elementos del disco.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/01/1958). Clasificación: C23.

Procedimiento para efectuar los revestimientos de superficie de los moldes o coquillas metálicos de colada de metales y aleaciones, más particularmente del grupo de los metales ferrosos tales como función o aceros, que supone la aplicación previa, con soplete de proyección, de alambre o de varilla, de varias capas sucesivas, procedimiento caracterizado porque la primera capa es una aleación que contiene por lo menos 15 a 30% de cromo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1957). Clasificación: B22.

Procedimiento de preparación de moldes para colada bajo presión de fundición con grafito difuso, que implica el establecimiento de un molde primario por fritado de una aleación más refractaria que el acero, siendo utilizado el molde primario par ala preparación por inyección a presión de moldes secundarios en aleación de poder refractario comprendido entre el de la fundición y el del acero y que sirven par ala colada a presión de piezas de fundición con grafito difuso.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1957). Clasificación: B22.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1957).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1957). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras introducidas en el objeto de la Patente principal, o sea en los dispositivos de suspensión trasera para vehículo en los que el punto de articulación del brazo que soporta la rueda está situado delante del centro de la rueda, pero por encima de este centro, de forma que las tangentes a las partes de la trayectoria del centro de la rueda, al menos para la mayor parte de la carrera de flexión de los resortes, corten el suelo delante de la vertical que pasa por el mismo centro, caracterizadas porque entre el chásis y el brazo, está colocado un amortiguador que contribuye a aumentar el efecto de amortiguamiento realizado por el dispositivo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1957). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Dispositivo de suspensión trasera para vehículos aplicable más particularmente a las suspensiones con ruedas independientes y en el que la mangueta de rueda está montada en un brazo articulado en el chasis, mientras que el otro extremo de este brazo es solidario de un patín que lleva un resorte de hojas de flexibilidad variable, cuyos extremos se apoyan simplemente sobre la cara inferior de topes de perfil determinado, fijados al chasis, en combinación con un dispositivo limitador de desplazamiento de la rueda; estando colocado el eje de articulación del brazo porta-rueda sobre el chasis detrás del centro de rueda, más bajo que este mismo centro de tal forma que las tangentes a las partes de trayectoria del centro de rueda, delimitadas por la carrera de flexión del resorte, corten el suelo delante de la vertical que pasa por el centro de rueda, lo que permite obtener la mejora de la suspensión y la disminución del desgaste de los neumáticos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1957). Clasificación: F16.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal, que comprende una variante del dispositivo de montaje de rueda libre con limitación de par de dicha patente principal, entre el eje de entrada y el eje de salida con enrollamiento exterior, por cable o atadura, sobre un tambor llevado por uno de los dos ejes, mientras que los extremos del cable están fijados, uno rígidamente y el otro por medio de un resorte, a una pieza o volante solidaria del otro eje, estando determinados el abrazado y la fuerza del resorte, para que el par máximo transmisible del eje de salida al volante en sentido inverso al par de motor, sea ligeramente superior al par resistente máximo del motor y en todo caso inferior al par límite que la transmisión es susceptible de soportar sin deteriorarse.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en el objeto de la Patente principal, o sea en un dispositivo de mando automático de cajas de velocidades, caracterizados porque el sistema de contactos está constituido por escobillas que cooperan con las láminas de un colector que gira arrastrado por el árbol de mando, llevando este colector un condensador, una de cuyas armaduras está unida a la masa, estando unida la otra armadura a las láminas de este colector.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1956).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1956).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1956). Ver ilustración. Clasificación: B65.

Dispositivo transportador de rodillos para el desplazamiento de cargas, particularmente para la alimentación de piezas de maquinaria en los talleres de mecanización y de montaje, en el cual las cargas son encaminadas sobre manguitos cilíndricos arrastrados en rotación por fricción, siendo la disposición tal que la llegada hasta tope de una o varias cargas provoca la inmovilización de los manguitos que soportan estas cargas, mientras que el dispositivo de propulsión de la instalación hace continuar el avance de otras cargas situadas sobre el transportador.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal, o sea en los frenos de discos de tipo en el cual el disco arrastrado por la rueda es susceptible de desplazarse lateralmente por el empuje de las guarniciones, una de las cuales por lo menos es desplazables lateralmente, consistiendo esas mejoras en realizar el disco por medio de dos piezas anulares concéntricas que dejan entre ellas un intervalo igualmente anular, que permite el paso directo de elementos de unión entre las guarniciones.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos introducidos en los frenos de discos, caracterizados porque el dispositivo de freno está constituido por una envolvente fija, formada por dos partes rígidamente unidas que presentan una garganta en la que penetra el disco de frenado arrastrado por la rueda a frenar y en la que están dispuestos, con un juego normal, guarniciones de frotamiento, estando sometida una de ellas a un mando hidraúlico y la otra a un mando mecánico, teniendo el disco libertad para tomar un determinado desplazamiento lateral con relación a la rueda, mientras que la envolvente del freno es fija con relación a ésta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Dispositivo de cierre de paneles móviles, más particularmente aplicable al cierre de los "capots" de vehículos que se abren desde detrás hacia delante y que lleva un gancho articulado sobre un soporte fijo y provisto de una abertura que puede encajar con un eje transversal sostenido por el "capot", mientras que el soporte fijo presenta una abertura en la que reposa el eje transversal del "capot" en posición de cierre; efectuándose el mando del gancho por una palanca inferior con puño, bajo la dependencia del conductor y unida al gancho de forma conveniente.

Sección de la CIP Física

(16/02/1956).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Física

(01/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: G05.

Dispositivo de mando de un cable conectado a un órgano apropiado tal como por ejemplo la cortina del postigo de un radiador de vehículo automóvil, en el cual un botón de mando arrastra, para una rotación en un sentido conveniente, una polea sobre la cual se enrolla el cable y que está montada en una caja-soporte fija con sistema de enclavamiento de la polea sobre la caja para diferentes posiciones angulares del botón sistema que se deshace mediante un empuje ejercido sobre el botón para permitir el retorno hacia atrás de la polea.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Perfeccionamientos introducidos en las disposiciones de suspensión para vehículos del tipo según el cual cada rueda está montada en la extremidad de un brazo articulado sobre la caja, apoyándose ésta además sobre ese brazo por medio de un resorte en un punto intermedio entre la rueda y el punto de articulación, consistiendo estos perfeccionamientos en hacer desplazable en altura el punto de articulación, pudiendo éste por lo demás ser mantenido en cualquier posición por órganos de enclavamiento adecuados, y en prever un órgano susceptible de suministrar, en el punto de articulación, una fuerza que equilibre prácticamente la reacción en este punto cuando el vehículo descanse sobre el suelo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60B, F16H.

Dispositivo de montaje de una rueda libre de limitación del par entre el árbol de salida y el de entrada de un sistema de embrague, caracterizado porque no permite normalmente la transmisión de pares retardadores a velocidad pequeña o nula del motor o del vehículo, de manera que asegure la transmisión de dichos pares retardadores cuando nos e puede realizar el embrague, pero limitando el par retardador transmitiendo a un cierto valor predeterminado, inferior a los valores que podrían ser peligrosos para los órganos de la transmisión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B22.

Una máquina de ciclo automático para la realización de moldes de fundición comprendiendo esta máquina una pluralidad de estaciones de operaciones y un elemento de transporte que presenta sucesivamente en cada una de estas estaciones un bastidor de moldeo que descansa sobre un soporte que contiene una forma modelo, comprendiendo todavía la máquina un dispositivo de llenado de los bastidores así como un mecanismo contenido en el soporte de bastidor y que realiza la impresión y el desmoldeo desplazando el bastidor lleno y el modelo con respecto a un elemento de apoyo que acompaña al bastidor durante una parte de su evolución.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1956). Clasificación: B24.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal, o sea en el revestimiento de superficies frotantes, caracterizadas porque la superfice, después de depositado el cromo por un método habitual, recibe sucesivamente una aportación a) de hierro, b) de cobre o de latón efectuada en baños que no ataquen químicamente el hierro o el cromo, c) de cadmio si se desean obtener condiciones de frotamiento particularmente favorables.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras introducidas en la construcción de vehículos utilitarios con tracción delantera según las cuales la disminución de altura del piso, necesaria para las operaciones de carga y descarga y el aumento de la superficie útil del piso para el material cargado, se obtienen colocando el motor detrás de uno de los asientos delanteros y preferentemente en parte bajo el asiento del conductor, en tal posición que sus ejes son oblicuos con respecto al de los árboles de cardans de transmisión a las ruedas delanteras para la obtención de un equilibrio conveniente de las cargas en vacío, con montaje de la rueda de repuesto y de la batería de acumuladores sobre el lado del bastidor opuesto al que recibe el motor; siendo facilitado el acceso al interior del vehículo por la disposición de una puerta deslizante lateral del lado del estacionamiento.

Sección de la CIP Electricidad

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: H04.

Mecanismo de transmisión constituído por un convertidor hidraúlico de par asociado a una caja de cambio de velocidades con árbol de salida en la prolongación del de entrada, en el que la relación de la marcha normal en toma directa, la más multiplicada de la caja de cambio de velocidades, se obtiene acoplando un único embrague que conecta directamente el eje motor con el eje de salida sin pasar por el intermedio del convertidor hidraúlico de par ni por cualquier otro dispositivo de acoplamiento mediante ruedas dentadas dobles ni por algún engrane de ruedas y dispositivos dentados, bloqueados o no, mientras que las relaciones más desmultiplicadas transmiten la potencia como sigue: en marcha adelante por medio del convertidor hidraúlico, de piñones cuyo número no el doble del número total de relaciones de marcha hacia adelante, y de una rueda libre; en marcha a trás por medio del convertidor hidraúlico y de tres piñones.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Dispositivo de acoplamiento para ejes coaxiles, que comprende un embrague de fricción y un embrague de acuñamiento, caracterizado por el hecho de que por debajo de un determinado valor límite del par ejercido sobre el acoplamiento, el par es transmitido únicamente por el embrague de fricción, que es desembragable por un mando apropiado, mientras que por encima de este valor límite, el par transmitido por el embrague de fricción produce entre dos piezas coaxiles del acoplamiento un decalaje anular que hace funcionar el embrague de acuñamiento. Cuando el par ejercido cae por debajo de este valor límite, un sistema de resortes libera el embrague de acuñamiento siendo transmitido entonces el par únicamente por el embrague de fricción desembragable.