48 patentes, modelos y diseños de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES (pag. 2)

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ALUMBRADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SEREZAT, LAURENT. Clasificación: B60Q1/12.

Procedimiento de alumbrado para vehículo automóvil que tiene al menos dos proyectores para la emisión de haces (F2) de viraje, que incluye una etapa de determinación del giro de las ruedas del vehículo, una etapa de comparación del giro de las ruedas con un primer umbral (á) de giro determinado, y una etapa de control de la tensión de alimentación de los proyectores en función del giro de las ruedas, para encender al menos el proyector situado en el interior del viraje cuando el giro de las ruedas es superior al primer umbral (á), caracterizado porque incluye una etapa de determinación de la velocidad del vehículo para determinar el valor del primer umbral (á) en función de esta velocidad.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ALUMBRADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SEREZAT, LAURENT. Clasificación: B60Q1/12.

Procedimiento de iluminación para vehículo automóvil con, al menos, dos proyectores para la emisión de haces (F2) de viraje, que comprende una etapa de determinación del giro de las ruedas del vehículo, una etapa de comparación del giro de las ruedas con un umbral (E3) de encendido determinado, y una etapa de control de la tensión de alimentación de los proyectores en función del giro de las ruedas, con objeto de encender, al menos, el proyector situado al interior del viraje cuando el giro de las ruedas sea superior al umbral de encendido (E3), caracterizado porque comprende una etapa de comparación del giro de las ruedas con un umbral de extinción (E1) determinado, con el fin de asegurar el apagado del proyector o de los proyectores cuando el giro de las ruedas llegue a ser inferior al umbral de apagado (E1), y porque el umbral de apagado (E1) es inferior al umbral de encendido (E3).

DISPOSITIVO DE DETECCION DE UNA SUPERFICIE DE RODADURA PARA VEHICULO Y VEHICULO QUE UTILIZA TAL DISPOSITIVO.

Sección de la CIP Física

(16/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: RIAT, JEAN-CHRISTOPHE. Clasificación: G08G1/0962.

Dispositivo de detección de una superficie de rodadura para vehículo, que comprende una pluralidad de captadores (c1 a cn) destinados a estar orientados hacia la superficie de rodadura, para determinar modificaciones de esta última, y medios de tratamiento de datos de las informaciones obtenidas por los captadores, caracterizado porque, al menos, una parte de los captadores están dispuestos relativamente de modo que las distancias (d1 a d10) transversales que separan dos puntos visados en el suelo (v1 a v11) por captadores adyacentes (cn) son crecientes en dirección a un eje longitudinal y según una dirección sensiblemente perpendicular a este eje.

CAJA DE CAMBIOS.

(01/03/2006) Caja de cambios que comprende un cárter que presenta por lo menos dos aberturas en cada una de las cuales está montado un rodamiento, por lo menos una primera línea de árbol montada flotante en un primer rodamiento y en la extremidad de la cual están implantados, en el exterior del cárter, por lo menos un piñón de marcha adelante motor y un conjunto sincronizador que comprende un cubo sincronizador , una segunda línea de árbol montada igualmente flotante en el segundo rodamiento y paralela a la primera línea de árbol, en la extremidad de la cual está implantado otro piñón de marcha adelante receptor adaptado para engranar con el piñón de marcha adelante motor y el piñón implantado sobre la primera línea de árbol presenta un escalón interior adaptado para rodear el escalón exterior del cubo sincronizador igualmente implantado…

DISPOSITIVO DE ASISTENCIA PARA ABRIR O CERRAR UN BATIENTE Y VEHICULO QUE COMPRENDE TAL DISPOSITIVO.

(16/02/2006) Dispositivo de ayuda para la apertura o cierre de una hoja de puerta tal como una compuerta trasera de vehículo automóvil, de tipo gato que comprende un pistón situado en el extremo de un vástago y que desliza en el interior de un cilindro que contiene un fluido, de medios de fijación del gato en al menos una posición de despliegue intermedia estable entre las posiciones de topes de fin de carrera extremos, comprendiendo los medios de fijación medios de enclavamiento llevados por el cilindro , respectivamente el vástago , siendo los medios de enclavamiento aptos para ser dispuestos selectivamente en una posición activa o en una posición inactiva…

PROCEDIMIENTO PARA REFORZAR UN PISTON DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PISTON REFORZADO SEGUN EL PROCEDIMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ENGLER, BERNARD, MONIN, MARTINE. Clasificación: F02B23/06, F02F3/26, F02F3/12, F02F3/14.

Procedimiento de refuerzo de un pistón de motor de combustión interna, en el que el pistón comprende una cavidad o tazón , comprendiendo el procedimiento una etapa de depósito de una aleación que contiene cobre y níquel, por fusión de esta última, sobre, al menos, una parte de la arista o borde del tazón ; caracterizado porque el depósito está constituido por una aleación que contiene del 45 al 90%, en peso, de cobre, del 1 al 30%, en peso, de níquel y del 1 al 10%, en peso, de cobalto.

CARCASA DE CAJA DE CAMBIOS Y CAJA DE CAMBIOS CONTROLADA, EQUIPADA DE TAL CARCASA.

(01/12/2005) Carcasa de caja de cambios que comprende un cárter , por lo menos una abertura practicada en el fondo del cárter adaptada para recibir la extremidad de una línea de árbol hueco de dicha caja, una primera cubeta adaptada para recibir y contener el aceite contenido en el interior de la caja de cambios en funcionamiento y una tapa fijada al fondo del cárter en el exterior de éste, caracterizada porque la primera cubeta está fijada al interior del cárter y está en contacto con el fondo del cárter, porque la carcasa comprende una segunda cubeta igualmente adaptada para recibir y contener el aceite contenido en el interior de la caja de cambios en funcionamiento y fijada al interior del cárter estando en contacto con el fondo del cárter, y porque dichas primera y segunda cubetas están adaptadas…

RADIADOR DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/11/2005) Radiador de refrigeración para un motor de vehículo automóvil que comprende un orificio de entrada de líquido transmisor de calor en dirección a un haz de tubos en intercambio térmico con aire, efectuando el líquido, al menos, dos pasos (P1, P2, P3), en sentidos opuestos, por el haz , y un orificio de salida del líquido que haya circulado por el haz , estando situados los orificios de entrada y de salida junto a un mismo plano que es sensiblemente paralelo a la dirección de circulación del líquido por el haz y perpendicular al plano de este haz, estando situados los dos orificios, por otro lado, al menos parcialmente, en la prolongación longitudinal de una misma parte de haz en la que el líquido circule en un sentido determinado, estando situado el orificio …

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UNA BOMBA Y PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCION DE LA MENCIONADA BOMBA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BERARD, FABRICE. Clasificación: F02M59/48, F02M39/02.

Motor de combustión interna que comprende, al menos, un piñón , el cual comprende un agujero central de fijación y una pluralidad de brazos que unen el agujero a la línea de dientes periférica (L) alrededor de la cual está montada una correa de distribución , y una bomba , la cual comprende un eje de salida cuyo extremo está roscado, estando dicha bomba fijada a una cara (4a) de un cárter de fijación , el cual comprende al menos dos taladros roscados , por al menos dos tornillos y estando fijado el extremo roscado del eje de salida en el agujero central del piñón por una tuerca sobre la otra cara (4b) del cárter de fijación caracterizado porque al menos dos brazos del piñón están perforados cada uno por un taladro y porque la cara (4b) del cárter de fijación enfrentada al piñón comprende dos taladros roscados preparados para fijar el piñón al cárter de fijación antes del montaje de la bomba.

CHASIS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: VINCENTI, RICHARD. Clasificación: B62D21/02, B62D25/08, B62D25/20, B62D21/12.

Bastidor de vehículo automóvil que comprende dos largueros laterales entre los cuales y fijado a ellos se extienden transversalmente la parte de suelo delantera , la parte de suelo trasera , un travesaño denominado travesaño “plancha talonera”, cuyos bordes longitudinales superior e inferior están fijados respectivamente a las partes de suelo delantera y trasera, y medios para rigidizar el travesaño plancha talonera, en el que los medios de rigidización están constituidos por un travesaño de longitud sensiblemente igual a la del travesaño plancha talonera caracterizado porque se extiende por debajo, y está fijado a él, del borde longitudinal inferior del travesaño plancha talonera estando cada uno de los extremos fijado a uno de los largueros laterales.

CONJUNTO DE DIRECCION DE VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BAILLEUX, FRANCOIS. Clasificación: B62D1/04, B62D1/10.

Conjunto de dirección de un vehículo que comprende una columna de dirección, en uno de cuyos extremos está montado, fijo, un volante y un cubo adyacente al volante, pero que puede rotar libremente con respecto al volante, y que comprende medios funcionales, incluyendo el conjunto, además, medios para hacer rotar el cubo con la columna de dirección y previstos para hacer girar el cubo en el mismo sentido que el volante durante la rotación de éste, caracterizado porque dichos medios para hacer rotar el cubo están previstos de modo que hagan girar el cubo en el mismo sentido que el volante hasta un ángulo predeterminado de éste, a partir de cuyo ángulo predeterminado la rotación del volante no provoca rotación adicional del cubo.

IELETA DE SUSPENSION DE UN GRUPO MOTO-PROPULSOR DE VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO DE SUSPENSION QUE COMPRENDE TAL BIELETA.

(16/03/2005) Bieleta de suspensión de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil destinada a ser montada sensiblemente de forma vertical, para unir un grupo motopropulsor a la estructura de un vehículo, siendo la bieleta apta para alargarse, respectivamente a retraerse, cuando es sometida a esfuerzos de tracción, respectivamente de compresión, caracterizada porque comprende medios de regulación de longitud conformados para, por una parte, permitir una variación de longitud de la bieleta cuando ésta está sometida a esfuerzos de compresión/tracción denominados “de baja intensidad”, tales como los generados durante el…

CONJUNTO DE PALANCA DE MANDO DE CAJA DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO.

(01/03/2005) Conjunto de palanca de mando caja de cambio de velocidades que incluye un soporte destinado a estar montado en un vehículo, una articulación montada sobre el soporte, y una palanca de cambios , montada sobre el soporte por medio de la articulación con el fin de hacerla desplazable manualmente entre al menos una primera y segundas posiciones, siendo la palanca de cambios y la articulación desplazables conjuntamente respecto del soporte , estando formado el soporte con una abertura en la que pueden deslizar la palanca de cambios y la articulación e incluyendo además medios de bloqueo destinados…

CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO DE UN PIÑON DESPLAZABLE DE MARCHA ATRAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: PLOE, PIERRE. Clasificación: F16H63/30, F16H57/02.

Caja de cambio de velocidades para vehículo automóvil, del tipo que comprende un piñón desplazable de marcha atrás montado deslizable sobre un eje cuyos extremos van sujetos, cada uno, a una parte del cárter constituyendo un tope para el piñón, caracterizado porque se intercala al menos una arandela entre el piñón desplazable y uno de los topes, estando destinada dicha arandela a modificar el ruido resultante del choque del piñón contra el tope correspondiente, estando formada la arandela por un aro metálico una de cuyas partes es paralela a las caras del piñón, y presentando un sobremoldeo de material plástico que comprende huecos.

MASA DE EQUILIBRADO EN PARTICULAR PARA RUEDA DE VEHICULO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ENGLER, BERNARD, GUINARD, GAELLE. Clasificación: F16F15/32.

Masa de equilibrado para rueda de vehículo, constituida por un cuerpo y una pinza elástica realizada a partir de una hoja de acero para muelles, caracterizada porque el cuerpo de la masa está realizado en un material sinterizado inoxidable constituido por una aleación de acero y de, al menos, un 12% en peso de cromo.

DISPOSITIVO DE SUSPENSION PERFECCIONADO PARA RUEDA DELANTERA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/11/2003) Dispositivo de suspensión de una rueda delantera directriz, que comprende: - una llanta que delimita el interior de la rueda, - un pivote en el que está montada la rueda , conectado a una columna sensiblemente vertical a través de medios de articulación situados en torno al eje de pivotamiento de la rueda, - dos brazos sensiblemente horizontales, superpuestos y articulados por sus extremos en la columna y la carrocería del vehículo, delimitando la columna y los brazos un cuadrilátero de suspensión deformable sensiblemente vertical, conectando un órgano de suspensión la carrocería del vehículo y la columna , formando la columna un arco doble que delimita tres ramas superpuestas que se extienden hacia el exterior del cuadrilátero de suspensión,…

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