11 patentes, modelos y diseños de PARRAGA GARCIA,JULIAN
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1985). Clasificación: F16H47.
CAMBIO DE VELOCIDADES.COMPRENDE TRES CONJUNTOS, EL PRIMERO DE LOS CUALES ESTA FORMADO POR UN ENGRANAJE EPICICLOIDAL CON SUS TRES ELEMENTOS CARACTERISTICOS; EL SEGUNDO ESTA FORMADO POR UNA TRANSMISION HIDROSTATICA, MOTOR Y BOMBA HIDRAULICOS, SIENDO ESTOS DOS ULTIMOS CON FUNCIONES INTERCAMBIABLES, Y FINALMENTE, UNA AGRUPACION DE ENGRANAJES CON FRENOS DE DISCO MULTIPLES.
EL MOTOR TERMICO HIDRAULICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1984). Clasificación: F02C6/06.
MOTOR TERMICO-HIDRAULICO.CONSTA DE UN COMPRESOR QUE SUMINISTRA AIRE COMPRIMIDO A UN DEPOSITO (D) QUE ALIMENTA A DOS CAMARAS DE COMBUSTION Y , DONDE A TRAVES DE LOS INYECTORES (I) E (I) SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE, DOS DEPOSITOS DE EXPANSION Y LLENOS DE AGUA U OTRO LIQUIDO, UNA TURBINA HIDRAULICA TIPO PELTON O SIMILAR Y UN SISTEMA DE TRANSMISION MEDIANTE RUEDAS DENTADAS (2, 3 Y 4). LOS GASES DE COMBUSTION GENERADOS EN Y PASAN A Y , TRANSMITIENDO SU PRESION AL AGUA, QUE SALE POR LAS TOBERAS Y MUEVE LOS ALABES DE . LA ACCION DE PRESURIZAR EL AGUA DE Y PUEDE REALIZARSE CON VAPOR PROVENIENTE DE UNA CALDERA CONVENCIONAL, LO QUE PERMITE SUPRIMIR LOS ELEMENTOS , (D), Y . SE UTILIZA COMO MOTOR PARA ACCIONAMIENTOS MECANICOS.
CAMBIO DE VELOCIDADES HIDROMECANICO,CONTINUO Y DE ELEVADO RENDIMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1983). Clasificación: F16H47/00.
CAMBIO DE VELOCIDADES HIDROMECANICO, CONTINUO Y DE ELEVADO RENDIMIENTO. CONTIENE UN EJE DE ENTRADA EN UNA DE CUYAS EXTREMIDADES EXISTE UNA CORONA DENTADA INTERIORMENTE QUE FORMA UNA PIEZA ENTERA O SEPARADA PERO MONTADA RIGIDAMENTE AL EJE. LA CORONA CONSTITUYE UNO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN ENGRANAJE PLANETARIO O EPICICLOIDAL. ADICIONALMENTE EXISTE UNA RUEDA DENTADA COAXIAL CON EL EJE, LA CUAL ENGRANA CON OTRA RUEDA DENTADA Y CALADA RIGIDAMENTE Y COAXIAL CON EL EJE DE UNA BOMBA HIDRAULICA DE CAUDAL VARIABLE. EL EJE DE ENTRADA, AL CAMBIO DE VELOCIDADES CONVENCIONAL, ES SOLIDARIO AL GIRO Y COAXIAL CON LA PIEZA PORTASATELITES DEL ENGRANAJE PLANETARIO.
CAMBIO DE VELOCIDADES HIDROMECANICO,CONTINUO Y DE ELEVADO RENDIMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1982). Clasificación: F16H47/00.
CAMBIO DE VELOCIDADES HIDROMECANICO. CONSTA BASICAMENTE DE TRES CONJUNTOS: EL PRIME RO FORMADO POR UN ENGRANAJE PLANETARIO E EPICICLOIDAL; EL SEGUNDO FORMADO POR UNA TRANSMISION HIDRAULICA DE CAUDAL VARIABLE, CONSTITUIDA POR UNA BOMBA HIDRAULICA Y UN MOTOR HIDRAULICO, DE LOS CUALES AL MENOS UNO ES DE EJECUCION DE CAUDAL VARIABLE, CON TUBERIAS DE CONDUCCION DE ACEITR, FILTROS, DEPOSITOS, VALVULAS E INTERCAMBIADOR O REFRIGERADOR DE ACEITE, Y EL TERCERO FORMADO POR UN GRUPO MECANICO CONSTITUIDO POR RUEDAS DENTADAS, DEL TIPO CONVENCIONAL, TAL COMO DEL TIPO DE ENGRANE CONSTANTE, TIPO WILSON O SIMILARES. SEGUN UNA VARIANTE PUEE INCORPORAR UN CUARTO GRUPO FORMADO POR UN SEGUNDO ENGRANAJE PLANETARIO O EPICICLOIDAL, PARA EL CASO DE EFECTUAR LA FUNCION DEL EMBRAGUE CONVENCIONAL.
GRUPO DIFERENCIAL DE DOBLE REDUCCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1981). Clasificación: F16H1/38.
GRUPO DIFERENCIAL DE DOBLE REDUCCION. COMPRENDE DOS REDUCCIONES, QUEDANDO UNA DE ELLAS DEFINIDA POR UN ENGRANAJE PLANETARIO O EPICLOIDAL, Y LA OTRA ES LA CORRESPONDIENTE A UNA PAREJA DE RUEDAS CONICAS DE ENGRANE: PIÑON Y CORONA. LA REDUCCION TOTAL DE ESTE GRUPO DIFERENCIAL ES EL PRODUCTO DE DOS REDUCCIONES; LA DEL ENGRANAJE EPICICLOIDAL INTEGRADO POR EL "SOL" , SATELITE Y CORONA Y LA REDUCCION DEL PAR CONICO DE ENGRANE CONSTITUIDO POR Y . APLICADO EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL EQUIPO DE FRENADO DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1979). Clasificación: B60T11/12.
Perfeccionamientos en el equipo de frenado de vehículos, caracterizados porque la presión del fluido de accionamiento de frenos de ruedas del eje anterior, que se designa por P1, puede ser diferente a la presión del fluido de accionamiento de frenos de las ruedas del eje posterior, la cual se denomina como P2.
VALVULA DE SEGURIDAD PARA CONDUCCIONES DE FLUIDOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1969). Ver ilustración. Clasificación: F16K17/18.
Resumen no disponible.
FRENO INTEGRAL PARA VEHICULOS, COMPENSADOR DE LAS TRANSFERENCIAS DE CARGA SOBRE LOS EJES.
(16/01/1966). Ver ilustración.
Resumen no disponible.
VALVULA HIDRAULICA REGULADORA DE PRESION SEGUN UNA LEY CUYA REPRESENTACION GRAFICA ES UNA LINEA POLIGONAL.
(01/09/1965).
Resumen no disponible.
FRENO INTEGRAL PARA VEHICULOS COMPENSADOR DE LAS TRANSFERENCIAS DE CARGA SOBRE LOS EJES.
(01/03/1965). Ver ilustración.
Resumen no disponible.
Dispositivo detector de gases.
(01/12/1963).
Resumen no disponible.
