8 patentes, modelos y diseños de OMER ABDOL,BEHRAM
(01/11/1982) 1.Contenedor polivalente, como novedad comprende un conjunto formado de un contenedor convencional ISO, marcado en el dibujo adjunto con el núm. 1 en el cual se fijan varios depósitos contenedores flexibles, plegables, resistentes e impermeables marcados en dibujo con núm.2. Estos depósitos flexibles pueden cargar productos granulosos o líquidos fríos o calientes, pudiendo ser provistos con serpentinas o calentados o enfriados dentro del contenedor convencional. Cada depósito flexible tiene dos bocas marcadas en dibujo, con núm.3 la de carga y con número 4 para descarga, ambas bocas equipadas con cerraduras estancas. Una vez descargados los depósitos flexibles o cuando el empleo de…
CAMISA PARA FRENO DE TAMBOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1982). Clasificación: F16D69.
Camisa para freno de tambor, marcada en el dibujo con B, se caracteriza particularmente por la posibilidad de introducirla en el interior de un cuerpo de freno de tambor marcado A, usando medios normales, en caliente o con los tornillos marcados con C.
CONTENEDOR PARA GRANELES Y LIQUIDOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1981). Clasificación: B65D88/54, B65D88/06.
Contenedor para graneles y líquidos, se caracteriza esencialmente por montar recipientes, preferentemente cilíndricos inclinados hacia las aperturas de carga y descarga , en und estructura metálicas cumpliendo con normas ISO para contenedores, en cuanto a dimensiones, resistencias y acondicionamientos. Los recipientes giran sobre sus soportes cojinetes provistos con frenos de bloqueo, para situar las bocas/aperturas en posición de carga descarga ( 5 y 6 ). Este movimiento giratorio, combinado con las aletas interiores evita la compactación de ciertos graneles, durante su transporte o almacenamiento.
CONTENEDOR COMPARTIMENTADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1981). Clasificación: B65D90/02, B65D88/10.
Contenedor compartimentado se caracteriza esencialmente por la posibilidad de ofrecer la posibilidad de lograr dentro de un contenedor convencional una compartimentación que permite transportar varias parcelas de mercancias a distintos destinos. Esta compartimentación ofrece tambien la posibilidad de centrar en compartimentos de un volumen limitado dentro del contenedor una cantidad reducida de mercancias, evitandose de esta forma riesgo de el movimiento peligroso de la misma con sus correspondientes riesgos durante el transporte.
TANQUE HINCHABLE PARA EVITAR LA INUNDACION DE LOS BUQUES ACCIDENTADOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1981). Clasificación: B63C7/12.
Tanque hinchable para evitar la inundación de los buques accidentados, presenta como novedad, el empleo de uno o varios tanques hinchables, con mando a distancia o reactores a agua, situados en puntos estratégicos de un buque o artefacto flotante, con el fín de evitar el hundimiento del mismo en el caso que aparecen vías de agua debidas a roturas de casco, embarranque, explosiones, colisiones, etc.
CAMISA PARA DISCO DE FRENO CONVENCIONAL.
(16/05/1981) 1.Camisa para disco de freno convencional, presenta la novedad de mejorar la eficacia del disco de freno convencional, cuyo cuerpo y respectivamente disco, en una sola unidad, particularmente por razones de orden económico, no se fabrican usándose aceros ennoblecidos inoxidables, resistentes a la corrosión, desgaste y calor, para evitar de esta forma el desgaste prematuro que implica el cambio del cuerpo entero. 2.Camisa para disco de freno convencional, según reivindicación primera, novedad y objeto de este modelo de utilidad, presenta un conjunto de dos discos marcados en el dibujo con A y con B, fabricados con chapa fina de acero de máxima calidad, inoxidable y de gran resistencia, que se aplican sobre las caras del disco convencional D, nuevo en buen estado o ranurado. Estos discos, que se pueden considerar como…
BUQUE DE TRANSPORTE CON EL SECTOR PROPULSOR DEL CASCO DESCONECTABLE.
(16/05/1981) 1.Buque de transporte con el sector propulsor del casco desconectable, presenta como novedad un buque de carga convencional, con el casco dividido en dos sectores flotantes desconectables; el sector de popa marcado en el croques adjunto con A, que comprende el equipo propulsor y todos los auxiliares, alojamientos, tanques de combustible, etc., y el sector B, que comprende las bodegas de carga. Estos dos sectores, con posibilidad de flotar y navegar independientemente cada uno, podrán conectarse y desconectarse en cualquier momento mediante dispositivos de todo tipo, cumpliendo con las normas de las compañías clasificadoras y de seguridad. 2.Buque de transporte con el sector propulsor del casco desconectable; según la reivindicación primera, ofrece esta novedad en la estructura de su casco, basada en la posibilidad…
CONTENEDOR CISTERNA CON DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO INCORPORADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1980). Clasificación: B65D81/18.
1.Contenedor cisterna con dispositivo de calentamiento y enfriamiento incorporado, que como novedad comprende un conjunto de varios medios de almacenamiento, calentamiento y enfriamiento en una sola unidad compuesta de una estructura metálica de normas y dimensiones ISO para contenedores en cual estructura se monta una cisterna normal, aislada o no , provista con serpientes o resistencias para calentamiento y/o enfriamiento y pies de altura reglable para permitir fácil descarga del camión . 2.Contenedor cisterna con dispositivo de calentamiento y enfriamiento incorporado, según la reivindicación 1, destinado particularmente al transporte de líquidos cuya fluidez requiere calentamiento, puede ser transportado en camiones y buques corrientes y depositado en cualquier terreno. 3.Contenedor cisterna con dispositivo de calentamiento y enfriamiento incorpordo.