107 patentes, modelos y diseños de MICHELIN & CIE (pag. 4)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1975). Clasificación: B60C11/06.

Perfeccionamientos en cubiertas de neumáticos, de tipo radial destinadas a vehículos de carretera del tipo pesos-pesado, que presentan una banda de rodadura recortada por ranuras circunferenciales en zizzag, caracterizados porque la amplitud de al menos una ranura en zizzag es reducida decalando en dirección hacia el interior de dicha ranura los ángulos salientes de al menos una de las aristas de dicha ranura, por desplazamiento de los lados de los ángulos salientes, paralelamente a si mismos y sobre una porción de su longitud.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1975). Clasificación: B60C.

Cubierta de neumático, del tipo que comprende aros de llanta provistos de varillas inextensibles de alambre de acero en torno a las cuales se enrollan la o las napas de carcasa, caracterizada porque cada aro de llanta. comprende tres varillas de sección circular, cada una tangente a las otras dos, enrollándose la o las napas de, carcasa entorno al conjunto de las tres varillas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1975). Clasificación: B60B25/18.

Resumen no disponible.

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(16/06/1975). Clasificación: B60C11/08.

Resumen no disponible.

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(16/05/1975). Clasificación: B60C.

Cubierta de neumáticos de carcasa radial, del tipo que comprende una o más papas cuyos cables están envueltos en torno a varillas y terminan a cierta distancia de éstas, caracterizados porque al menos para la napa cuyas porciones extremas son las mas alejadas de las varillas, las porciones envueltas de los cables tienen un trazado sinuoso de modo que su longitud sea sensiblemente superior a la distancia mínima entre la porción extrema de cada cable y la periferia de la varilla más próxima.

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(16/05/1975). Clasificación: B60C.

Cubierta de neumático de carcasa radial, del tipo que comprende al menos una napa de cables radiales que se extiende en los flancos, que contornea a las varillas y que remonta en dirección de los flancos a cierta distancia de las varillas, caracteriza da porque los cables de dicha napa están en una zona de flanco próxima a la banda de rodadura, rodeados individualmente por una primera calidad de goma, pero separados los unos de los otros por una segunda calidad de goma y en una zona del flanco próxima a la varilla, rodeados y separados los unos de los otros por una goma de igual calidad.

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(16/05/1975). Clasificación: B60C3/04.

Resumen no disponible.

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(01/04/1975). Clasificación: B22D11/00.

Resumen no disponible.

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(16/03/1975). Clasificación: B60C9/20.

Resumen no disponible.

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(01/01/1975). Clasificación: B60C.

Un neumático que incluye al menos dos bandas de rodadura espaciadas transversalmente una de la otra, dos flancos que se terminan en talones armados de varillas y, entre dos bandas de rodadura adyacentes, una unión que comprende en su centro una varilla de diámetro intermedio entre el de las varillas de talones y el de las bandas de rodadura, caracterizado porque cada banda de rodadura incluye su propia armadura independiente, cada flanco incluye una zona rígida próxima al talón y una zona flexible próxima a una banda de rodadura central sensiblemente la misma estructura y el mismo perfil de equilibrio en estado hinchado, y por consiguiente, la misma flexibilidad radial, que las zonas flexibles de los dos flancos.

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(01/07/1970). Ver ilustración. Clasificación: B60C.

Cubierta de neumático, del tipo que presenta un dibujo adaptado a una banda de rodadura de perfil transversal plano, caracterizado porque comprende esencialmente ranuras paralelas de un trazado en línea quebrada, que se prolongan de un borde a otro de la banda de rodadura disponiéndose oblicuamente, es decir con una inclinación en el plano longitudinal comprendida entre 30 y 60º, con preferencia próxima a 45º, y separadas en los bordes de la banda de rodadura por una distancia P, y en el centro de dicha tira por una distancia de F/2 medidas estas distancias paralelamente al plano longitudinal y estando P comprendida entre L/3 y 2/3 L, y con preferencia próxima a L/2, siendo L la anchura de la banda de rodadura.