PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA AUTOREGULADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/12/1977). Clasificación: H02K.
Resumen no disponible.
7 patentes, modelos y diseños de MAS MATAS,ENRIQUE PALOMAS SAPERA,JAIME
PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA AUTOREGULADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1977). Clasificación: H02K19/24.
GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA AUTORREGULADO QUE SUPRIME LA EXCITATRIZ LOS ARROLLAMIENTOS EN LA PARTE GIRATORIA Y LAS ESCOBILLAS. LA EXCITACION SE PRODUCE EN UNOS DEVANADOS AUTOEXCITACION, INDEPENDIENTES DE OTROS DEVANADOS, SITUADOS EN EL ESTATOR Y ALIMENTADOR POR LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL MAGNETISMO REMANENTE QUE PRESENTAN PARTES DE LA CARCASA Y LAS PIEZAS QUE CONSTITUYEN EL ROTOR, CORRIENTE QUE ES RECTIFICADA POR DISPOSITIVOS ADECUADOS ANTES DE LLEGAR A LAS BOBINAS INDUCTORAS.
UN SISTEMA DE FRENO ELECTROMECÁNICO PARA MOTORES ELÉCTRICOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/1952). Ver ilustración. Clasificación: H02.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS COCHECITOS AUTOMÓVILES EMPLEADOS EN LAS LLAMADAS ATRACCIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS COCHECITOS AUTOMÓVILES EMPLEADOS EN LAS LLAMADAS ATRACCIONES.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(15/08/1949). Ver ilustración. Clasificación: A63.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/06/1948). Ver ilustración. Clasificación: H02.
Perfeccionamientos en la construcción de motores eléctricos, que consisten esencialmente en disponer como carcasa exterior un tubo cilíndrico de plancha metálica, suficientemente resistente,cerrado por dos escudos de plancha embutida, con la concavidad hacia el motor y provistos de orificios de ventilación, presentando cada escudo en su zona central interior una corona adecuada por el acoplamiento de una cazoleta circular, también de chapa embutida,en la que se aloja el cojinete del eje del rotor del motor, cuyo eje en su prolongación al exterior de uno de los referidos escudos, presenta unas aletas radiales que forman un ventilador, el cual queda en el interior de una cobertura cóncava, también de chapa embutida, la cual presenta su base envolviendo el tubo carcasa, dejando un espacio anular concéntrico par la salida del aire y fijándose esta envolvente sobre dicho tubo carcasa mediante topes y tornillos radiales adecuados.