73 patentes, modelos y diseños de LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH (pag. 3)
PERFECCIONAMIENTOS EN DISCOS DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1980). Clasificación: F16D13/64.
DISCOS DE EMBRAGUE DE FRICCION CON HISTERESIS TOTAL DE FRICCION EN EL CAMBIO DE CARGA. CONSISTE EN ELIMINAR EL JUEGO EXISTENTE ENTRE LA PIEZA DE FORMA ANULAR, QUE SE TENSA MEDIANTE RESORTES EN LA DIRECCION AXIAL Y LA PIEZA DEL GRUPO CONSTRUCTIVO SOBRE EL QUE SE FIJA DE FORMA RESISTENTE A LA TORSION; ESTO SE CONSIGUE PORQUE LA UNION SE FORMA MEDIANTE EL ENGARCE DE AL MENOS UN BORDE PREVISTO SOBRE AL MENOS UNA DE LAS PIEZAS QUE FORMAN LA UNION, QUE SE DEFORMA EN LA DIRECCION AXIAL EN FORMA DE CUÑA O CONICA CON AL MENOS UN CONTRABORDE PREVISTO SOBRE AL MENOS OTRA DE LAS PIEZAS QUE FORMAN LA UNION. USADO EN CAMIONES.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNIDADES DE EMBRAGUE DE FRICCION PARA AUTOVEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1980). Clasificación: F16D13/40.
EMBRAGUE DE FRICCION QUE ADMITE UNA MAYOR CARGA MAXIMA PARA AUTOVEHICULOS. CONSISTE EN DISPONER UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA LAS MANIOBRAS (PARADOS, ARRANQUES, REDUCCIONES) Y UN SEGUNDO EMBRAGUE QUE, ADEMAS DE REALIZAR LAS MANIOBRAS, ACTUA CUANDO EL VEHICULO RUEDA POR SU PROPIO EMPUJE INTERRUMPIENDO LA UNION CON EL MOTOR. EL PRIMER EMBRAGUE SE DISPONE SOBRE EL CIGUEÑAL DEL MOTOR, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO SE DISPONE SOBRE EL ARBOL DE LA CAJA DE VELOCIDADES.
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1980). Clasificación: F02N5/04.
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL. BASADO EN LA INTERRUPCION DE LA LINEA DE ACCIONAMIENTO POR DESEMBRAGUE DEL VOLANTE, PARA LO CUAL DISPONE DE UNA INSTALACION DE CONMUTACION O BIEN DE CONTROL QUE INTERRUMPE EN FUNCION DEL ESTADO DE ACCIONAMIENTO DEL VEHICULO, LA LINEA DE ACCIONAMIENTO ENTRE LAS RUEDAS Y EL MOTOR A TRAVES DE OTRO EMBRAGUE Y CONMUTA EL MOTOR, CON EL VOLANTE EMBRAGADO A MARCHA EN VACIO Y PRESENTANDO UN CONTROL QUE EN PARADAS CORTAS INTERRUMPE IGUALMENTE LA LINEA DE ACCIONAMIENTO, DETENIENDO EL MOTOR Y DESEMBRAGADO DE ANTEMANO EL VOLANTE DEL MOTOR CON OBJETO DE PONER DE NUEVO EN MARCHA EL MOTOR, Y OTRA INSTALACION DE CONEXION QUE EMBRAGA DE NUEVO EL VOLANTE CON EL MOTOR PARADO PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA, AL ACCIONAR EL ACELERADOR Y UNA INSTALACION ELECTRICA PARA EL ARRANQUE INICIAL. I.
PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1980). Clasificación: F16D13/71.
Perfeccionamientos en embragues de fricción, en el que para que se aloje en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo en forma de anillo circular previsto en el lado del resorte de platillo opuesto a la tapa, para cuya retención están previstos medios de retención estampados del material de la tapa y doblados, que pasen por escotes del resorte de platillo, estando formados los medios de retención a partir de la tapa misma mediante un recorte de estampación que va aproximadamente en dirección cordal o bien periférica, y mediante doblado de este recorte estampado a un plano que transcurre aproximadamente en dirección radial y perpendicularmente al plano de rotación, caracterizados porque los medios de retención están doblados, con la finalidad de sujetar al apoyo en forma de anillo circular, y agarran a éste por debajo en el lado opuesto a la tapa en la dirección del eje detrás del apoyo.
PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1980). Clasificación: F16D13/71.
Perfeccionamientos en embragues de fricción, del tipo preparados de modo que para que se aloja en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo previsto en el lado del resorte de platillo opuesto a la tapa, y para la formación de este apoyo están retirados al menos parcialmente medios de retención existentes primitivamente, estampados del material de la tapa y doblados, que pasan por escotes del resorte de platillo, caracterizados porque en escotes de la tapa, en las zonas de la tapa existentes entre los medios de retención respectivamente y que sobresalen radialmente de las zonas de apoyo, se meten nuevos elementos de retención que atraviesan el resorte de platillo y sirven para formar el apoyo opuesto al apoyo de la tapa.
PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1980). Clasificación: F16D13/71.
Perfeccionamientos en embragues de fricción del tipo en el que para que se aloje en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo previsto en el lado de resorte de platillo opuesto a la tapa, y para la formación de este apoyo existen medios de retención estampados a partir del material de la tapa y doblados, que pasan por escotes del resorte de platillo, caracterizados porque en zonas de la tapa que sobresalen radialmente de las zonas de apoyo, están practicados escotes 10, 10a adicionales en los que después de retirarse al menos parcialmente los medios de retención para fines de preparación están previstos nuevos elementos de retención que atraviesan el resorte de platillo, para formar el apoya opuesto al apoyo de la tapa.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOVEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1979). Clasificación: F02B65/00.
Procedimiento y dispositivo para el funcionamiento de motores de combustión interna de autovehículos, que puede pararse en dependencia de determinados estados, por ejemplo estados de marcha de un autovehículo, en especial cuando no se necesita potencia de motor, y que se arranca mediante una masa volante posconectada al mismo, desacoplable del motor de combustión interna y acoplable nuevamente cuando se necesita potencia, mediante un acoplamiento, procedimiento caracterizado porque la masa volante al estar desacoplada del motor de combustión interna, se acelera mediante una rueda de fricción de un motor de arranque, que puede ponerse en ataque con la misma, a un número de revoluciones predeterminado para el arranque o la puesta en marcha, y luego se cierra el acoplamiento.
PERFECCIONAMIENTOS EN ACOPLAMIENTOS DE FRICCION.
(16/02/1979) Perfeccionamientos en acoplamientos de fricción del tipo el que un resorte de platillo está alojado girable en un componente del acoplamiento, por ejemplo la tapa, por cuanto que el resorte de platillo está aprisionado entre un apoyo por parte de la tapa y un apoyo a modo de platillo previsto en disposición circular en su lado opuesto a la tapa, y por lo menos uno de los apoyos es elástico o bien está solicitado por resorte, y el apoyo opuesto al lado de la tapa del resorte de platillo está apoyado a través de medios de retención fijados a la tapa y que pasan a través del resorte de platillo, caracterizado porque los medios de retención, correspondientemente a un plano de sección que transcurre por el plano de rotación del acoplamiento, presenta una sección transversal que difiere de la sección transversal circular,…
PERFECCIONAMIENTOS EN ACOPLAMIENTOS DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1979). Clasificación: F16D7/02.
Perfeccionamientos en acoplamientos de fricción, del tipo en el que para el alojamiento girable de un resorte de platillo en una tapa de acoplamiento existe por una parte un apoyo por parte de la tapa y, por otra parte un apoyo previsto en el lado de resorte de platillo opuesto a la tapa, y para la formación de este apoyo pasan a través de escotes del resorte de platillo medios de retención estampados del material de la tapa y doblados, caracterizados porque los medios de retención están formados de la tapa mediante un recorte de estampación que va al menos aproximadamente en dirección periférica, y mediante plegado de la sección estampada, en un plano que transcurre aproximadamente en dirección radial y perpendicularmente al plano de rotación.