73 patentes, modelos y diseños de LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH (pag. 2)

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1988). Inventor/es: REIK,WOLFGANG, ELISON, HANS-DIETER. Clasificación: F16F15/16, B60K17/02, F16D3/14, F16D13/60, F16D3/80.

INSTALACION PARA LA DISMINUCION DE CHOQUES DE ROTACION, DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE ACTUA ENTRE DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVAMENTE ENTRE SI, EL CUAL COMPRENDE AL MENOS UN ACUMULADOR DE ENERGIA, PUDIENDOSE FIJAR LA PRIMERA MASA VOLANTE AL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PUDIENDOSE UNIR LA SEGUNDA, A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION, CON EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1988). Inventor/es: FRIEDMANN, OSWALD. Clasificación: F16F15/12, F16D3/14, F16D13/60.

INSTALACION PARA COMPENSAR CHOQUES DE GIRO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN UNA INSTALACION PARA LA COMPENSACION DE CHOQUES DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES GIRATORIAS RELATIVAMENTE ENTRE SI, ESTAN PREVISTAS PARA LA MEJOR ADAPTACION DE LA CAPACIDAD DE AMORTIGUACION DE LA INSTALACION AL CASO DE APLICACION RESPECTIVO Y, POR TANTO, PARA LA OPTIMIZACION DE LAS CARACTERISTICAS DE LA AMORTIGUACION DE LA INSTALACION Y LA AMPLIACION DEL CAMPO DE APLICACION POSIBLE, ENTRE LAS MASAS VOLANTES AL MENOS TRES DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION, AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA FORMADO POR UN EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1988). Inventor/es: REIK,WOLFGANG, ELISON, HANS-DIETER. Clasificación: F16F15/16, F16D3/14, F16D3/80, F16F11/00.

INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES DE GIRO, ESPECIALMENTE EN LA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO ENTRE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES ALOJADAS GIRATORIAMENTE ENTRE SI, ENTRE LAS CUALES SE HAN PREVISTO MEDIOS DE AMORTIGUACION Y DONDE UNA DE LAS MASAS VOLANTES SE PUEDE CONECTAR CON EL MOTOR Y LA OTRA MASA VOLANTE, POR MEDIO DE UN EMBRAGUE, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION, CON LA CAJA DE CAMBIOS, CARACTERIZADA PORQUE ENTRE LAS MASAS VOLANTES SE DISPONE UNA DISPOSICION QUE REALIZA LA AMORTIGUACION MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN MEDIO VISCOSO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1987). Clasificación: F16D13/38.

EMBRAGUE DE FRICCION DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE SE PUEDE FIJAR AL RESORTE DEL DISCO DEL MISMO. CONSTA DE UN RESORTE DE DISCO Y DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE ESTAN ADECUADOS ENTRE SI DE TAL MANERA QUE ESTE ULTIMO , ESTANDO EN UNA SITUACION APROXIMADAMENTE PARALELA AL PLANO DE ROTACION DEL EMBRAGUE , SE PUEDE HACER PASAR EN DIRECCION AXIAL CON SALIENTES CONFORMADOS EN EL , QUE SOLAPAN RADIALMENTE A POR LO MENOS ALGUNAS DE LAS LENGUVETAS DEL RESORTE DE DISCO ; Y DE RANURAS (20, 20B) PREVISTAS ENTRE LAS LENGUVETAS . EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO SE SUJETA EN LAS LENGUVETAS DEL RESORTE DE DISCO CON TENSION PREVIA DE RESORTE. DE APLICACION EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILIST.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1987). Clasificación: F16F15/12.

MECANISMO DE TRANSMISION DEL PAR DE GIRO PARA COMPRENDER CHOQUES DE ROTACION. CONSTA DE UNA RUEDA VOLANTE DIVIDIDA EN DOS MASAS VOLANTES , LA PRIMERA DE LAS CUALES ESTA FIJADA MEDIANTE TORNILLOS DE FIJACION SOBRE UN CIGUVEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y A LA SEGUNDA MASA VOLANTE ESTA FIJADOUN EMBRAGUE DE FRICCION A TRAVES DE MEDIOS ADECUADOS; DE UN DISCO DE EMBRAGUE ALOJADO SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS; DE UNA PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE DE FRICCION QUE ESTA SOLICITADA HACIA LA MASA VOLANTE POR MEDIO DE UN RESORTE DE DISCO , ALOJADO EN FORMA BASCULANTE EN LA TAPA DE EMBRAGUE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1987). Clasificación: F16F15/12.

INSTALACION PARA LA COMPENSACION DE GOLPES DE GIRO EN MAQUINAS ROTATIVAS. COMPRENDE UN VOLANTE DE IMPULSION , QUE ESTA DIVIDIDO EN DOS MASAS VOLANTES , ESTANDO LA MASA FIJADA SOBRE UN EJE DE CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA NO PRESENTANDO UN DETALLE POR MEDIO DE TORNILLOS DE FIJACION ; UN DISCO DE ENBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y EL EMBRAGUE DE FRICCION, QUE ESTA ALOJADO SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA ; Y DOS INSTALACIONES DE AMORTIGUACION QUE POSIBILITAN UN GIRO RELATIVO LIMITADO ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES . TIENE APLICACIONES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1987). Clasificación: F16D3/14.

MODIFICACIONES EN UNA INSTALACION CON DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION Y EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO. CONSISTENTES EN: PRESENTAR EL EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO UN MOMENTO MINIMO TRANSMITIBLE SUPERPONIBLE A UN MOMENTO VARIABLE, APLICAR EL MOMENTO MINIMO MEDIANTE UN ELEMENTO COMUN O RESORTE DE DISCO; DOTAR AL EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO CON DOS SUPERFICIES DE FRICCION FIJOS CONTRA GIRO A UNA DE LAS MASAS VOLANTES; PRESENTAR UN DISCO INTERMEDIO DOS SUPERFICIES DE CONTRAFRICCION Y PRETENSAR EL RESORTE DEL DISCO SOBRE UNA ZONA RADIAL DE .SE UTILIZA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

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(16/01/1987). Clasificación: F16D13/71.

EMBRAGUE DE FRICCION CON RESORTE DE DISCO. CONSTA DE UN CUERPO DE BASE DE FORMA ANULAR QUE POSEE LENGUVETAS QUE PARTEN DEL MISMO Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL INTERIOR; Y DE UN RESORTE DE DISCO QUE ESTA ALOJADO BASCULANTEMENTE EN UNA PIEZA CONSTRUCTIVA DEL EMBRAGUE, TAL COMO UNA TAPA, ENTRE DOS APOYOS DE RODADURA PREVISTOS EN DISPOSICION CIRCULAR. DICHO RESORTE DE DISCO ESTA CONSTITUIDO POR ACERO PARA RESORTES, RECOCIDO CON CEMENTITA GLOBULAR, Y POSEE UNAS ACANALADURAS DE REFUERZO ESTAMPADAS QUE DISCURREN A LO LARGO DE AL MENOS ALGUNAS LENGUVETAS. CON EL OBJETO DE POSIBILITAR UN PERFECTO ALOJAMIENTO DEL RESORTE DE DISCO EN LA TAPA, SE HAN PRACTICADO EMBUTIDOS ENTRE LAS ACANALADURAS, QUE CONSTITUYEN LOS APOYOS DE RODADURA DEL LADO DE LA TAPA Y FORMAN PASOS PARA LAS ACANALADURAS DE REFUERZO.

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(16/12/1986). Clasificación: F16D13/64.

Disco de embrague, especialmente para automóviles, en el que entre un cuerpo de cubo con brida y partes de disco previstas a ambos lados de éste, tales como un disco porta-guarniciones y un disco contrario, es posible una holgura de torsión en contra del efecto de acumuladores de energía, y entre los componentes que pueden efectuar un movimiento de torsión relativo entre sí actúa un dispositivo de fricción, caracterizado porque se ha dado a la brida forma de plato en la zona radial que queda entre su diámetro exterior (2a) y el dispositivo de fricción.

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(01/12/1986). Clasificación: F16D3/12.

MEJORAS EN UN DISPOSITIVO PARA COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION. CONSISTENTES EN PREVEER: UN VOLANTE DIVIDIDO EN DOS MASAS VOLANTES '3 Y 4), FIJADA MEDIANTE TORNILLOS A UN CIGUVEÑAL Y FIJADA A UN EMBRAGUE DE FRICCION ; UN DISCO DE EMBRAGUE SUJETO EN EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS Y SITUADO ENTRE Y LA PLACA DE PRESION DE ; UN ALOJAMIENTO PERMITE QUE Y PUEDEN EJECUTAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVO; DOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION (13 Y 14) SITUADOS ENTRE (3 Y 4), EN UNA CAMARA FORMADA POR LA PROLONGACION ; Y DOS ARANDELAS (24 Y 25) QUE FORMAN LA ENTRADA DE Y ENTRE LOS CUALES ESTAN APRETADOS SALIENTES RADIALES DE LA BRIDA . SE UTILIZA EN LA INDUSTRIA MECANICA.

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(16/11/1986). Clasificación: F16D13/72.

MEJORAS EN UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO. CONSISTENTES EN PREVEER: UN AISLAMIENTO PARA REDUCIR EL FLUJO TERMICO DE LA SUPERFICIE DE FRICCION (4A) AL ALOJAMIENTO , SITUADO ENTRE EL ANILLO DE COJINETE PORTADOR DE LA SEGUNDA MASA VOLANTE Y UNIDO DE FORMA ANTIGIRATORIA CON ELLA, Y EL ASIENTO QUE SIRVE PARA QUE SE ALOJE , SIENDO DE UN MATERIAL CERAMICO, FENOPLASTO MATERIAL TERMOPLASTICO U OTROS; DOS ANILLOS DE SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE LA QUE CONSTITUYEN EL AISLAMIENTO , ESTAN DISPUESTAS CADA UNO POR UN LADO SOBRE UNO DE LOS ANILLOS DEL COJNINETE (17(. APLICABLE EN TRANSMISIONES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1986). Clasificación: F16F15/1.

MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO PARA COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION. CONSISTENTES EN PREVEER: UNA DISPOSICION AMORTIGUADORA POR FRICCION INTEGRADA EN EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION, ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES, CONSTITUIDA POR UN DISPOSITIVO DE DISCOS DE FRICCION BAJO CARGA, QUE NO EMPIEZA A ACTUAR HASTA QUE LAS MASAS VOLANTES HAN EFECTUADO UN MOVIMIENTO DE TORSION MUTUO DE UN ANGULO RELATIVO DETERMINADO, EN SENTIDO DE EMPUJE Y/O DE TRACCION , Y LO HACE EN COMBINACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA EN FORMA DE MUELLES HELICOIDALES QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA. APLICABLE PARA COMPENSAR FLUCTUACIONES DEL PAR DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1986). Clasificación: F16D13/6.

MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL PAR DE GIRO. CONSISTENTES EN PREVEER: UNAS MASAS VOLANTES CONFIGURADAS A MODO DE PLACAS QUE SE PUEDEN MOVER AXIALMENTE LA UNA HACIA LA OTRA LIMITADAMENTE EN DEPENDENCIA DEL DESEMBRAGUE DEL EMBRAGUE DE FRICCION Y SE PUEDEN MOVER DE NUEVO AXIALMENTE APARTANDOSE UNA DE OTRA LIMITADAMENTE CUANDO SE EMBRAGA; TOPES (17, 19A) QUE LIMITAN EL DESPLAZAMIENTO AXIAL MUTUO DE ; UNA GUARNICION DE FRICCION O DESLIZAMIENTO EN FORMA DE ANILLO DE CIRCULO QUE CUANDO NO ESTA ACCIONADO, SE APRIETA ENTRE MEDIANTE UN ACUMULADOR DE ENERGIA . APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16F1/32.

MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DE FRICCION. CONSISTENTES EN: ALOJAR AL RESORTE DE DISCO EN FORMA BASCULANTE EN LA TAPA ; SUJETAR AL RESORTE DE DISCO ENTRE UN APOYO DE RODADURA DEL LADO DE LA TAPA Y ELEMENTO DE APOYO EN FORMA DE ANILLO CIRCULAR; CONSTITUIR AL APOYO DE RODADURA DEL LADO DE LA TAPA, POR ACANALADURAS EMBUTIDAS HACIA FUERA DE LA TAPA EN SENTIDO HACIA EL RESORTE DE DISCO ; TENSAR AL ELEMENTO DE APOYO EN DIRECCION AXIAL; DOTAR AL EMBRAGUE DE FRICCION CON LOBULOS QUE SE CONFORMAN EN LA TAPA , ATRAVIESAN AXIALMENTE EL RESORTE DE DISCO Y AGARRAN CON UNA SECCION POR DETRAS AL ELEMENTO DE APOYO ; HACER DISCURRIR A LAS ACANALADURAS DE ESFUERZO EN DIRECCION RADIAL SOBRE UNA ZONA PARCIAL DE LAS LENGUVETAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1986). Clasificación: F16D13/7.

MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTENTES EN QUE: LOS MEDIOS DE RETENCION SE HAN ARTICULADO RIGIDAMENTE EN SECCIONES TIPO OREJETA, CORTADAS EN VOLADIZO DEL MATERIAL DE LA TAPA Y QUE ACTUAN COMO BRAZOS DE FLEXION, LLEVADAS A UN ESTADO EN EL QUE SE ENCUENTRAN TENSADAS ELASTICAMENTE EN DIRECCION AXIAL; LAS OREJETAS MANTIENEN LAS ZONAS DE APOYO TENSADAS AXIALMENTE CONTRA EL RESORTE DE DISCO ; LA ZONA DE APOYO DEL PERNO DE RETENCION SE FORMA MEDIANTE UN ENSANCHAMIENTO EN FORMA DE CABEZA CON EL QUE YACE UN ANILLO DE ALAMBRE PREVISTO ENTRE EL ENSANCHAMIENTO Y EL RESORTE DEL DISCO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1986). Clasificación: F16F15/1.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL PAR DE GIRO, ESPECIALMENTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN QUE: LAS DOS MASAS VOLANTES (3, 4, 3K, 4K) SE HAN ALOJADO DE FORMA QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION MUTUO A TRAVES DE UN RODAMIENTO; LAS DOS MASAS VOLANTES PUEDEN REALIZAR UN DESPLAZAMIENTO AXIAL MUTUO LIMITADAMENTE EN CONTRA DE LA FUERZA DE UN DISPOSITIVO (36, 136, 28AK) ELASTICO AXIALMENTE Y QUE ACTUA ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES, EN DEPENDENCIA DEL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE DE FRICCION (7, 107, 7K).

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1986). Clasificación: F16D3/12.

MODIFICACIONES EN UN APARATO DE AMORTIGUACION PARA ABSORBER Y COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION Y FLUCTUACIONES DEL PAR DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN: EFECTUAR EL ALOJAMIENTO DE LA SEGUNDA MASA VOLANTE CON RESPECTO A LA PRIMERA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE RODAMIENTO DE REAJUSTE AUTOMATICO O DE UNO QUE POSIBILITA UN REAJUSTE AUTOMATICO; CONFORMAR EL ALOJAMIENTO POR UN COJINETE DE BOLAS CON ANILLOS DE RODADURA DE ALAMBRE , EN EL QUE UNA HILERA DE CUERPOS RODANTES PUEDEN RODAR SOBRE CUATRO APOYOS DE RODADURA (418A, 418B, 421, 422) Y QUE TIENE A UNO DE LOS APOYOS DE RODADURA (421, 422, 418A, 418B), BAJO EL EFECTO DE UNA FUERZA DE RESORTE AXIAL O DE ACUMULADOR DE ENERGIA Y EFECTUAR LA ACTUACION SOBRE EL APOYO DE RODADURA QUE ORIGINA UN REAJUSTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1986). Clasificación: F16F15/12.

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA ABSORBER O COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION, ESPECIALMENTE FLUCTUACIONES DEL PAR DE GIRO O DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, POR MEDIO DE AL MENOS DOS MASAS VOLANTES DISPUESTAS COAXIALMENTE ENTRE SI, QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION MUTUO, LIMITADAMENTE EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR. CONSTA DE UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE ESTA UNIDA POR MEDIO DE TORNILLOS DE FIJACION AL CIGUVEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA; DE UNA SEGUNDA MASA VOLANTE PROVISTA DE UN DISCO DE EMBRAGUE QUE ESTA UNIDO AL ARBOL DE ENTRADA DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES; DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , SITUADO ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1985). Clasificación: F16D13/6.

DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA DE PAR PARA DISCO DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE EN UN DISCO DE FRICCION CON UN DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO UNIDO AL CIGUVEÑAL DEL VEHICULO AUTOMOVIL Y UNA PLACA DE PRESION ; UNA SERIE DE PROLONGACIONES AXIALES SITUADAS DENTRO DE LA EXTENSION RADIAL DE LOS RECUBRIMIENTOS DE FRICCION DEL DISCO DE FRICCION QUE PASARA A TRAVES DEL DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO A TRAVES DE UNAS ESCOTADURAS ; UN PLANO FRONTAL DE LAS PROLONGACIONES AXIALES PARA SUJECION DE UNA SERIE DCE MUELLES LOS CUALES SE SITUAN FUERA DEL ESPACIO DE ACOPLAMIENTO SUJETO A LA ACCION DEL DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO POR UNA PARTE Y A LA PLACA DE CONTRA-PRESION DEL DISCO DE FRICCION POR OTRA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1985). Clasificación: F16D13/6.

DISPOSITIVO DISTANCIADOR PARA CONTRA-PLACA DE PRESION DE DISCO DE FRICCION PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE EN UN DISCO DE FRICCION CON UN DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO FIJADO AL CIEGUVEÑAL DEL VEHICULO AUTOMOVIL; UNA MOLDURA DE LAMINA CON FORMA DE SOMBRERO QUE PERMITE LA ARTICULACION CON FIRMEZA AXIAL ROTATIVA DE LA CONTRA-PLACA DE PRESION DEL DISCO DE FRICCION RESPECTO DEL DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO ; UN BORDE DE LA MOLDURA DE LAMINA CON EL QUE DICHA MOLDURA SE UNE AL DISCO PORTADOR DE ACOPLAMIENTO MEDIANTE UNA SERIE DE TORNILLOS HUNDIDOS ; UNA ZONA ACANALADA QUE A PARTIR DE UNA ZONA EXTENDIDA AXIALMENTE VA ENTRANDO RADIALMENTE EN UNA ZONA RANURADA DE LA CONTRA-PLACA DE PRESION PARA GARANTIZAR LA TRANSFERENCIA DEL MOMENTO GIRATORIO DEL CIGUVEÑAL AL EJE DE SALIDA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1984). Clasificación: F16D13/71.

PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.DENTRO DE LAS ZONAS DE ACTUACION EL DISCO DE RESORTE FORMA SU ASIENTO DE GIRO SIN CONTACTO CON CUALQUIER ELEMENTO DE CONSTRUCCION. AL ENTRAR EN FUNCIONAMIENTO LAS ZONAS DE ACTUACION Y LAS LENGUETAS REALIZAN UN MOVIMIENTO CONTRARIO RESPECTO A LA ZONA DE GIRO SIMILAR A UNA PALANCA DE DOS BRAZOS. LA ARTICULACION DE LOS BRAZOS (49, 49A) A UNO DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION DESPLAZABLES ENTRE SI, SE EFECTUA POR FUERA DEL DIAMETRO DE FRICCION (46A) EXTERIOR DEL DISCO DE EMBRAGUE . LOS SALIENTES ACTUAN SOBRE EL PLATO DE PRESION BAJO TENSION PREVIA Y LOS BRAZOS (49, 49A) ESTAN FIJADOS AL VOLANTE . LOS BRAZOS (49, 49A) TIENEN UNA OREJETA DE FIJACION (58, 58B) EN SU EXTREMO OPUESTO AL CUERPO PRINCIPAL ANULAR DEL RESORTE DE DISCO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D13/40.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN QUE EL ELEMENTO DE REMACHADO SE HA ANCLADO EN UN ORIFICIO CIEGO PREVISTO DENTRO DE LA EXTENSION RADIAL DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE PLACA DE PRESION Y EL REMACHADO DE LOS RESORTES PLANOS , SE VERIFICA MEDIANTE DEFORMACION DE UN SALIENTE (12A) AXIAL QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL LADO DE LOS SOPORTES PLANOS DIRIGIDOS EN SENTIDO OPUESTO AL DE LA SUPERFICIE DE FRICCION ; EL REMACHADO DE LOS RESORTES PLANOS SE VERIFICA POR FORMACION DE UNA CABEZA DE REMACHE SOBRE EL LADO DE LOS RESORTES PLANOS DIRIGIDO EN SENTIDOS OPUESTOS AL DE LA SUPERFICIE DE FRICCION ; EL ANCLAJE DEL ELEMENTO DE REMACHADO EN LA PLACA DE PRESION SE VERIFICA MEDIANTE ABOCARDADO RADIAL EN UN AGUJERO CIEGO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D13/71.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN QUE EL ELEMENTO DE FIJACION POSEE SOBRE EL LADO DE LOS RESORTES PLANOS , OPUESTOS A LA PLACA DE PRESION , UN ENSANCHAMIENTO RADIALMENTE CONFORMADO Y SE HA ANCLADO EN UN ORIFICIO CIEGO PREVISTO DENTRO DE LA EXTENSION RADIAL DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE LA PLACA DE PRESION , ABOCARDANDO AL MENOS UNA ZONA PARCIAL DE UN SEGMENTO (12A) TIPO ESPIGA QUE SE ENCUENTRA EN EL ORIFICIO CIEGO; EL ORIFICIO CIEGO , QUE ALOJA AL SEGMENTO (12A) TIPO ESPIGA, DEL ELEMENTO DE FIJACION PRESENTA, SOBRE ZONAS PARCIALES DE SU EXTENSION AXIAL, PERFILADOS , EN LOS QUE SE HA DEFORMADO EL ELEMENTO DE FIJACION PLASTICAMENTE, MEDIANTE EL ABOCARDADO RADIAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D13/71.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN GRUPO DE EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN QUE EL CUERPO PRINCIPAL ANULAR PRESENTA UN NUMERO DE ESCOTES EN LA ZONA RADIAL QUE QUEDA ENTRE LOS SALIENTES Y LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS RANURAS; LOS ESCOTES DISCURREN EN FORMA DE ARCO CIRCULAR Y SE EXTIENDEN EN DIRECCION PERIFERICA HACIA AMBOS LADOS DE LOS SALIENTES ; LAS ZONAS CORRESPONDEN EN CADA CASO A LA MITAD DEL ANCHO DE LOS SALIENTES (9, 9A); LOS SALIENTES Y EL CUERPO PRINCIPAL ANULAR TIENEN CADA UNO UN ANGULO DE LEVANTAMIENTO DIFERENTEY LAS TRANSICIONES FORMADAS POR LOS ESCOTES CONSTITUYEN ZONAS DE TORSION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1984). Clasificación: F16D13/64.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISCO DE EMBRAGUE.CONSISTENTES EN QUE EL COMPONENTE COMUN EN FORMA DE PLATO O BIEN DE DISCO, SE SITUA ENTRE EL ESPACIO INTERMEDIO AXIAL EXISTENTE ENTRE LAS BRIDAS ; DISPONE COMO PARTE DE ENTRADA PARA LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION ; UNE DE FORMA ANTIGIRATORIO CON LAS GUARNICIONES DE FRICCION DEL EMBRAGUE Y FIRMEMENTE CON EL DISCO DE ARRASTRE; Y EN QUE LA PARTE ELASTICA , SE SITUA ENTRE EL CUBO DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL Y EL ELEMENTO COMUN , E IMPULSA EN DIRECCION HACIA LA BRIDA DEL AMORTIGUADORPREVIO A LA PARTE DE ENTRADA COMUN.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1983). Clasificación: F16F15/12.

DISPOSITIVO PARA AMORTIGUAR LAS OSCILACIONES DE GIRO EN ELEMENTOS DE TRANSMISION DE MOMENTOS DE ROTACION TAL COMO DISCOS DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE LOS DE FRICCION DE AUTOMOVILES. UN ACUMULADOR DE FUERZA CONFIGURADO COMO COMPONENTE EN FORMA DE RESORTE DE DISCOS Y EL ELEMENTO DE FRICCION BAJO CARGA ESTAN DISPUESTOS, VISTO EN LA DIRECCION AXIAL, EN CADA UNO DE LOS LADOS DE LA BRIDA DEL CUBO Y ESTAN APOYADOS DIRECTAMENTE ENTRE SI, PASANDO POR LO MENOS UNO DE LOS COMPONENTES A TRAVES DE LA BRIDA DEL CUBO Y APOYANDOSE ADEMAS EL ACUMULADOR DE FUERZA EN UNO DE LOS OTROS COMPONENTES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1983). Clasificación: F16D13/64.

DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN CUBO Y DOS DISCOS LATERALES UNIDAS CON EL MISMO EN FORMA ANTIGIRATORIA; Y UN DISCO PORTAGUARNICIONES ENTRE LOS ANTERIORES Y QUE PUEDE GIRAR RELATIVAMENTE CON RESPECTO AL CUBO. EL ELEMENTO DE FRICCION BAJO CARGA Y EL COMPONENTE ELASTICO , CONFIGURADO COMO COMPONENTE EN FORMA DE RESORTE DE DISCO, ESTAN DISPUESTOS, VISTO EN LA DIRECCION DEL TRANSCURSO DEL EJE, EN CADA UNO DE LOS LADOS DEL DISCO PORTAGUARNICIONES Y ESTAN APOYADOS DIRECTAMENTE ENTRE SI, PASANDO POR LO MENOS UNO DE LOS COMPONENTES A TRAVES DEL DISCO PORTAGUARNICIONES Y APOYANDOSE ADEMAS EL COMPONENTE ELASTICO EN UNO DE LOS OTROS COMPONENTES DEL DISCO DE EMBRAGUE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1983). Clasificación: F16D25/08.

DISPOSITIVO DE DESEMBRAGADO, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA CARCASA FORMADA POR DOS PIEZAS, UN PISTON ANULAR CON RODAMIENTO DE DESEMBRAGADO Y UN DIAFRAGMA FLEXIBLE QUE FORMA, ENTRE LAS RANURAS ANULARES Y LAS PAREDES DE LA CARCASA, UN FUELLE. EL PISTON ANULAR ESTA ORIENTADO MEDIANTE UN CASQUILLO DE GUIA , EL CUAL SE ENCUENTRA COMPRENDIDO EN UNA GUIA DESLIZANTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1983). Clasificación: F02N5/04.

UNIDAD MOTRIZ PARA AUTOVEHICULOS. EN LA UNIDAD , UN MOTOR DE PISTONES TIENE POSTCONECTADOS, EN SU LADO DE SALIDA, UN ARRANCADOR DE MASA CENTRIFUGA CON SU VOLANTE , UN ARRANCADOR-DINAMO Y UN EMBRAGUE QUE ACTUA ENTRE EL EJE MOTOR Y QUE SE CONMUTA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO SERVO . A TRAVES DE OTRO EMBRAGUE QUE SE CONMUTA IGUALMENTE MEDIANTE UN DISPOSITIVO SERVO PUEDE EMBRAGARSE Y DESEMBRAGARSE CON EL MOTOR UN ARBOL DE ENTRADA DE UN CAMBIO DE MARCHAS . DESDE ESTE PARTEN HACIA LOS LADOS LOS EJES DE ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS MOTRICES DEL VEHICULO.