UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE INYECCIÓN DE DOS TIEMPOS PERFECCIONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1954). Ver ilustración. Clasificación: F02M.
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9 patentes, modelos y diseños de LANOVA A.G
UN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA CON VÁLVULAS SUSPENDIDAS EN LA CULATA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1954). Ver ilustración. Clasificación: F02B.
Resumen no disponible.
UNA CULATA REFRIGERADORA POR AIRE O POR AGUA CON CÁMARA DE COMBUSTIÓN REVESTIDA PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA PROVISTOS DE BOMBA DE INYECCIÓN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1954). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE INYECCIÓN CON ALMACENADOR DE AIRE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1953). Ver ilustración. Clasificación: F02B.
Resumen no disponible.
UN MOTOR DIESEL CON ALMACENADOR DE AIRE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1952). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN DE CUATRO TIEMPOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1951). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
UN MOTOR DIESEL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1949). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Motor Diesel caracterizado por el hecho de que la válvula de escape está emplazada en la culata a cierta distancia de la superficie de trabajo del émbolo en su punto muerto alto, lo que permite principalmente desplazar esta válvula de escape con respecto al borde del cilindro, y disponer en la parte restante de la culata una válvula de admisión única, de grandes dimensiones.
UN MOTOR DIESEL CON INYECCIÓN DE AIRE.
(01/04/1948) Motor Diesel con inyección de aire, en el cual los ejes del gicleur y del inyector de aire se encuentran en común en un plano de sección transversal de la cámara de combustión, de modo que el eje del gicleur pase por l a sección transversal de la boca del inyector, caracterizado por el hecho de que los ejes del gicleur y del inyector de aire se cortan en la sección transversal de la boca del inyector o en sus inmediaciones formando un ángulo tal que el núcleo del chorro del combustible penetre, de manera corriente, en el inyector hasta que principie la eyección o insuflación del mismo y provoque una combustión parcial, pero que en cuanto principie la eyección del inyector las partículas que formen el núcleo del chorro de combustible recorran, sin ser perjudicadas por la insuflación del inyector…
UN PROCEDIMIENTO PARA FACILITAR EL ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1931). Clasificación: F02.
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