112 patentes, modelos y diseños de KAPSCH TRAFFICCOM AG (pag. 4)

(06/06/2012) Procedimiento para la comunicación DSRC entre balizas (RSE) y aparatos de vehículo (OBU) de unsistema de peaje viario, disponiendo las balizas (RSE) de una clave aplicable a todo el sistema (MK) y nodisponiendo los aparatos de vehículo (OBU) de la clave aplicable a todo el sistema ( MK), sino de claves individuales(DK) que están formadas respectivamente a partir de la clave aplicable a todo el sistema (MK) por medio de unidentificador de derivación (Div) específico del aparato de vehículo, transmitiendo el aparato de vehículo (OBU) elidentificador de derivación (Div) a la baliza (RSE) en caso de una comunicación a fin de que la baliza (RSE) seacapaz de reproducir la clave individual (DK) para la…

(23/05/2012) Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario o comunicación viaria, para su montaje en unvehículo, conteniendo este aparato de vehículo componentes electrónicos , abasteciéndose de energía loscomponentes electrónicos mediante un generador termoeléctrico que produce energía 5eléctrica a partir deuna diferencia de temperatura existente entre dos de sus lados , estando dirigido dicho lado hacia elespacio interior del vehículo , y siendo el generador termoeléctrico al menos un elemento Seebeck,caracterizado porque en la posición de montaje del aparato de vehículo , dicho otro lado se puede poner enestrecho…

(09/05/2012) Procedimiento para detectar el paso de vehículos con identificaciones únicas desde una entrada hasta una salida , con los siguientes pasos: detección de la identificación de un vehículo en la entrada como identificación de entrada , codificación de datos predefinidos y/o relativos a la identificación del vehículo en forma de datos de entrada codificados con ayuda de la identificación de entrada , puesta a disposición de los datos de entrada codificados y destrucción de la identificación de entrada ; detección de la identificación de un vehículo en la salida como identificación de salida , determinación de los datos de entrada codificados , puestos a disposición, y descodificación de los datos de entrada codificados con ayuda de la identificación de salida a fin de obtener los datos mencionados…

(09/05/2012) Procedimiento para la comunicación DSRC entre balizas (RSE) y dispositivos de a bordo (OBU) de un sistemade peaje de carretera, disponiendo las balizas (RSE) de una clave común al sistema (MK) y no disponiendo losdispositivos de a bordo (OBU) de la clave común al sistema (MK), sino de claves individuales (DK), cada una delas cuales está formada a partir de la clave común al sistema (MK) por medio de un identificador de derivación(Div) específico del dispositivo de a bordo, en el cual, en una comunicación , el identificador de derivación seenvía del dispositivo del vehículo (OBU) a la baliza (RSE) con objeto de hacer posible a la baliza (RSE) lareproducción de la clave individual (DK) para codificación y la descodificación de la comunicación …

(09/05/2012) Procedimiento para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de lasgrabaciones de ubicación (pi) de un aparato de vehículo , que realiza las grabaciones de ubicación, con unaidentificación única (OID) en un sistema de peaje viario, con los siguientes pasos: enviar las grabaciones de ubicación (pi) con al menos una identificación de emisor (RID), distinta ala identificación (OID), del aparato de vehículo a un servidor de cálculo de peaje , calcular datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones deubicación (pi) y borrar a continuación las grabaciones de ubicación (pi) en el servidor de cálculo depeaje , finalizando el borrado en cualquier caso de forma periódica en un período de tiempopredefinido respectivamente, en el aparato…

(09/04/2012) Procedimiento para la inicialización, específica del uso, de aparatos de vehículo de un sistema de peaje de carretera que se comunican con una central mediante una interfaz de radio y tienen una identificación de aparato (OID), caracterizado por los siguientes pasos: registrar datos de conductor mediante una identificación de conductor (AID) y registrar datos de vehículo mediante una identificación de vehículo (VID) en la central ; asignar una identificación de uso (UID) a una identificación de conductor (AID) y a una identificación de vehículo (VID) en la central ; dar entrada a la identificación de uso (UID) en un aparato de vehículo ; transmitir la identificación de uso (UID) y la identificación de aparato (OID) desde el aparato de vehículo hasta la central mediante la interfaz de radio ; determinar…

(28/03/2012) Baliza con un transceptor para la comunicación vía radio con unidades a bordo de vehículos de unsistema de peaje de carretera, presentando el transceptor una antena direccional y estando diseñado paracomunicarse vía radio de manera direccional con unidades a bordo de vehículos en un canal seleccionadomediante la antena direccional , caracterizada porque el transceptor está equipado adicionalmente con unaantena omnidireccional y configurado para a) enviar un mensaje de reserva de canal y/o b) comprobar si elcanal seleccionado está libre antes de iniciarse una radiocomunicación direccional mediante la antenaomnidireccional.

(26/03/2012) Dispositivo para determinar la dirección y/o velocidad de un vehículo en una calzada , caracterizado por un sensor que funciona según el procedimiento de sección luminosa y está orientado hacia la calzada para grabar el contorno superficial de un vehículo y por un dispositivo de evaluación que está conectado al sensor y determina la dirección (r) y/o la velocidad (v) del vehículo a partir del desplazamiento del contorno superficial en dos imágenes consecutivas .

(21/03/2012) Dispositivo para la programación vía radio de terminales inalámbricos que tienen unaidentificación de radio única y un dispositivo de señales ópticas o acústicas , con un transceptor parala comunicación vía radio con los terminales y un dispositivo de control conectado al transceptor yconfigurado para programar vía radio un terminal con identificación de radio predefinida mediante eltransceptor de radio , estando unido el dispositivo de control con al menos un detector de señales ópticas oacústicas y configurado para enviar a través del transceptor una solicitud de emisión de una señal ópticao acústica a un terminal con identificación de radio predefinida y programar vía…

(21/03/2012) Dispositivo para la clasificación de objetos , especialmente vehículos, en una calzada , con un sensor que funciona según el procedimiento de sección luminosa y está dirigido hacia la calzada , para detectar el contorno superficial de un objeto y un dispositivo de evaluación que está conectado al sensor y clasifica el objeto por medio del contorno superficial detectado, caracterizado porque el sensor comprende un proyector de patrones de luz que desde una primera ubicación proyecta un patrón de luz en forma de una rejilla de luz, franjas de luz o círculos de luz sobre la calzada y una cámara que desde una segunda ubicación graba el patrón de luz proyectado y a partir de sus distorsiones detecta el contorno superficial.

(20/03/2012) Dispositivo para la personalización y el registro de aparatos de vehículo de diferente tipo en un sistema de peaje de carretera, caracterizado por: un módulo de personalización respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo, que está configurado para escribir datos de personalización en un aparato de vehículo de este tipo y generar datos correspondientes de registro que contienen los datos de personalización , un módulo de interfaz , común a todos los módulos de personalización , que está configurado para recibir sus datos de registro y enviarlos a una base de datos de registro del sistema de peaje de carretera en caso de una solicitud de liberación , y un dispositivo…

(07/03/2012) Procedimiento para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones de ubicación (pi) de un aparato de vehículo , que realiza las grabaciones de ubicación, con una identificación única (OID) en un sistema de peaje viario, con los siguientes pasos: enviar las grabaciones de ubicación (pi) con al menos una identificación de emisor (RID), distinta a la identificación (OID) del aparato de vehículo , a un servidor de cálculo de peaje , calcular datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones de ubicación (pi) y borrar a continuación las grabaciones de ubicación (pi) en el servidor de cálculo de peaje , esperar en el aparato de vehículo la llegada de una confirmación explícita del servidor de cálculo de peaje sobre el borrado realizado de las grabaciones de…

(07/03/2012) Procedimiento para la inicialización específica de usuario de dispositivos de identificación in situ, especialmente unidades de a bordo en sistemas de peaje de carreteras, partiendo de una unidad central , teniendo cada dispositivo de identificación en el estado de entrega un identificador de dispositivo unívoco , al que está asociado un identificador de usuario unívoco en la unidad de central , caracterizado por que en la unidad central , a partir del identificador de dispositivo y del identificador de usuario , se genera un PIN de inicialización y se transmite al dispositivo de identificación , y a partir del PIN de inicialización el dispositivo de identificación , usando su identificador de dispositivo , calcula el identificador de usuario para la inicialización específica de usuario.

(28/12/2011) Dispositivo para la detección de ejes de ruedas de un vehículo situado sobre una vía de circulación , caracterizado por un sensor que funciona según el principio de sección de luz que emite desde un primer lugar a lo largo de la vía de circulación , como mínimo, un haz de luz para proyectar una banda de luz sobre la vía de circulación y sobre un vehículo , posiblemente situado sobre dicha vía de circulación, y recibe dicha banda de luz desde un punto separado con respecto al primero, a lo largo del mismo lado de la vía de circulación, y detecta un eje de ruedas , tan pronto como la banda de luz recibida muestra, en su recorrido desde el lado de la vía de circulación citado, una variación de dirección…

(02/06/2011) Procedimiento para medir el desfase (º) entre una primera y una segunda señal, que comprende las etapas de desfasar la primera señal (u1) en frecuencia una frecuencia de desplazamiento (f0), superponer la primera señal de frecuencia de desplazamiento y la segunda señal (u2), determinar una señal de la envolvente (w) de la señal superpuesta (v), y medir el desfase (º) de la señal de la envolvente (w) a la frecuencia de desplazamiento (f0), o un múltiplo de la misma, respecto a la fase de la frecuencia de desplazamiento (f0), caracterizado por el hecho de que el desfase (º) se mide determinando un coeficiente de Fourier (X) de la señal de la envolvente (w)…

(01/07/2005) Procedimiento para la medición geométrica y determinación de la velocidad de vehículos que se desplazan en una calzada en la dirección longitudinal de la misma, con ayuda de por lo menos un escáner láser que está montado por encima del nivel de la calzada y explora a ésta o un vehículo que se desplace por la misma en el sentido de marcha dentro de una zona de medición limitada, en un plano de medición dirigido a la calzada o al vehículo, y como datos de medición de un ciclo de exploración genera un perfil del vehículo en el plano de medición, estando girado el plano de medición del escáner láser en un cierto ángulo respecto…