11 patentes, modelos y diseños de INDUSTRIE ILPEA ESPAÑA, S.A.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(11/12/2017). Inventor/es: COMELLAS CASARRAMONA,Oriol. Clasificación: F16L37/084, F16L37/08.

Conector rápido para canalizaciones, del tipo que comprende una pieza macho y una pieza hembra y un dispositivo de retención de dicha pieza macho en dicha pieza hembra, estando dicho dispositivo dispuesto en el interior de la pieza hembra, disponiendo el dispositivo de retención de unos elementos elásticos que se activan al introducir la pieza macho en la pieza hembra para retener la pieza macho, y disponiendo el dispositivo 3 pulsadores accionables que desactivan el dispositivo de retención, en el que el dispositivo de retención comprende tres patillas, disponiendo cada patilla de al menos una rampa de paso para la pieza macho y de pulsadores en sus extremos que ejercen una acción de separación de las patillas, desplazándolas radialmente con respecto a la pieza hembra, permitiendo la liberación de la pieza macho.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LASIERRA TOLDRA,ANTONIO. Clasificación: F28F9/12, F28F9/08, F24J2/46B12, F24J2/46.

Intercambiador de calor de tubos paralelos, del tipo que comprende una serie de tubos paralelos que discurren entre un colector común de entrada y un colector común de salida, caracterizado porque cada uno de los colectores presenta una serie de salientes huecos de conexión a enchufe con los tubos, y porque el intercambiador presenta al menos un elemento de fijación común para varios tubos que presenta medios de unión a presión entre los tubos y los salientes en al menos dos puntos distintos de la superficie exterior de cada tubo, y medios de fijación de dicho elemento de fijación común a un colector común.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LASIERRA TOLDRA,ANTONIO. Clasificación: F24J2/04, F24J2/24D, F24J2/24.

Placa solar térmica, del tipo que utiliza calor procedente de radiación solar recibida para calentar un fluido, comprendiendo la placa un serpentín para transmisión del calor absorbido por la placa solar a un fluido que circula por el serpentín, caracterizado porque dicho serpentín comprende, en la zona de absorción de calor, dos tramos rectos de tubo paralelos entre sí, unidos por una zona curvada de tubo corrugado que define una curva de aproximadamente 180º para el paso de fluido por su interior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FERNANDEZ MENENDEZ,RAMON. Clasificación: B60J10/00, B29C65/02.

Procedimiento para la fabricación de perfiles de caucho flocados, para automoción y similares y perfil fabricado. El procedimiento comprende la disposición de una capa de adhesivo de fusión en caliente en la cara de la tira del perfil opuesta a la que posee el flocado, procediendo posteriormente al arrollado inverso del perfil, formando carretes con el adhesivo en la cara externa del perfil y procediendo posteriormente a la aplicación del perfil flocado sobre la cara deseada de un perfil recién extrusionado de un caucho, previa aplicación de calor, para conseguir características de adherencia del adhesivo de fusión en caliente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FERNANDEZ MENENDEZ,RAMON. Clasificación: B60J10/00, B60J10/02.

Junta de estanqueidad para parabrisas de automóviles. La junta comprende un marco adaptable al parabrisas, cuyo lado inferior está coextrusionado con un perfil de acero troquelado que por un borde queda unido al parabrisas y por el otro retiene la caja de aguas quedando la junta enrasada con el cristal mientras que los demás lados de la junta presentan una zona plana destinada a su fijación por adhesivo a la cara interna del cristal y una zona saliente elástica de estanqueidad que queda enrasada por su cara externa con la del cristal del parabrisas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2001). Ver ilustración. Inventor/es: FERNANDEZ MELERO,RAMON. Clasificación: B60J10/00, B60J10/08.

Perfil de estanqueidad para puertas de automóviles. El perfil comprende un primer elemento de perfil rígido extrusionado en material sintético y dotado de un alma metálica interior adaptada al mismo, siendo portador de orificios a distancias predeterminadas para su fijación a la carrocería del vehículo, y un segundo elemento del perfil coextrusionado en material sintético, que presenta una zona más rígida, de adaptación al primer elemento del perfil, la cual tiene forma conjugada a la de dicho primer elemento de perfil, para coincidir en su interior y una segunda zona flexible exterior destinada a entrar en contacto con la puerta del vehículo al cerrarse ésta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2001). Ver ilustración. Inventor/es: FERNANDEZ MENENDEZ,RAMON. Clasificación: B29C65/02, B60J10/02, B05D1/14.

Procedimiento para el flocado de perfiles y perfil flocado por dicho procedimiento. El procedimiento es aplicable a perfiles del tipo que presentan una cara flocada, caracterizándose porque en una primera fase se procede al flocado de una banda portadora adaptada a la base de la cabina de flocado, ocupando la totalidad de su anchura, procediéndose a continuación al corte longitudinal de la banda única obtenida, según las anchuras deseadas, consiguiendo rollos individuales de las anchuras deseadas y procediendo finalmente a la adaptación de la banda sobre la cara que se desea recubrir en el perfil mediante flocado a la salida del perfil de la hilera de extrusión, produciéndose la fusión de la base de soporte del flocado por el calor residual del perfil que acaba de salir de la tobera de extrusión, lo que produce la fusión de la base de la banda y permite la incorporación íntima al perfil.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2001). Ver ilustración. Inventor/es: REIG VERDU,ANTONIO. Clasificación: F16K15/14.

Válvula de retención para sistemas de servofreno y similares. La válvula presenta un cuerpo de dos piezas unidas entre sí, una de las cuales presenta una conducción de unión al sistema de servofreno y la otra presenta una conducción de unión al colector de admisión de un motor, caracterizándose porque entre los dos cuerpos una vez acoplados y solidarizados queda montada una válvula de disco cuya fijación es independiente de la fijación de ambas partes del cuerpo de la válvula, quedando retenida axialmente dicha válvula de disco sobre la parte del cuerpo de la válvula conectada al sistema de servofreno mediante un elemento de retención que limita la posición axial de la válvula de disco y que está fijado exclusivamente a dicha pieza del cuerpo de válvula solidaria del sistema de servofreno.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2001). Ver ilustración. Inventor/es: REIG VERDU,ANTONIO. Clasificación: B60J10/00, B60R13/02, B60R13/07, B60R13/04.

Moldura vierteaguas para carrocería de automóviles. La moldura presenta un perfil de soporte constituido por dos partes acopladas de forma sucesiva en la carrocería, presentando la primera parte una primera zona de menor anchura acoplada al montante del parabrisas y una segunda zona de mayor anchura acoplada a la parte correspondiente a los bordes superiores de las puertas, mientras que la segunda parte del perfil de soporte queda acoplada al montante posterior de la carrocería del vehículo, presentando dichas partes primera y segunda del perfil de soporte una ranura longitudinal alineada en las dos mencionadas partes de dicho perfil de soporte, siendo susceptible de recibir dicha ranura un ala inferior de un perfil externo único que se acopla en toda la longitud de las dos partes constitutivas del perfil de soporte.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2001). Ver ilustración. Inventor/es: REIG VERDU,ANTONIO. Clasificación: B60R13/04.

Junta para recubrimiento de uniones soldadas en carrocerías de automóviles. La junta presenta un perfil con aleteado lateral para su inserción a presión en la ranura en la que se encuentra la soldadura de la carrocería a proteger y se caracteriza por comprender dos perfiles extrusionados separadamente e íntimamente ensamblados entre sí, comprendiendo un perfil inferior extrusionado en un material sintético flexible, portador de los aleteados laterales de retención a presión y quedando constituido el perfil superior en un material sintético, rígido, extrusionado, presentando ambos perfiles medios de interposición de forma conjugada para permitir el acoplamiento a presión de uno en otro, formando el conjunto de la junta de recubrimiento.