46 patentes, modelos y diseños de HOFMANN WERKSTATT-TECHNIK GMBH (pag. 2)
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION OPTICA DE UN ANGULO, DE POSICIONES DE PIEZAS, CONCRETAMENTE DE POSICIONES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO, EN UN PLANO VERTICAL.
Sección de la CIP Física
(01/12/1995). Inventor/es: LONGA, SIMONE, CASTELNUOVO, MARCO. Clasificación: G01B11/26.
EL METODO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION OPTICA DE UN ANGULO, DE POSICIONES DE PIEZAS, CONCRETAMENTE DE POSICIONES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO QUE FORMAN UN PLANO VERTICAL ENTRE SI CON LA AYUDA DE RAYOS DE LUZ, DONDE LOS RAYOS DE LUZ VAN A LO LARGO DE AMBOS LADOS DEL ANGULO A MEDIR Y EL RAYO DE LUZ PERMANECE A LO LARGO DE UNO DE LOS LADOS, MIENTRAS QUE EL RAYO DE LUZ SE DESVIA A LO LARGO DEL OTRO LADO MEDIANTE LA FUERZA DE GRAVEDAD.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION DE LAS POSICIONES DE LAS RUEDAS EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(01/11/1995). Inventor/es: CASTELNUOVO, MARCO. Clasificación: G01B5/255.
UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA MEDIR LAS POSICIONES DE LAS RUEDAS EN UN VEHICULO, EN EL QUE SON MEDIDAS DETERMINADAS POSICIONES ANGULARES DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO, EN EL QUE SON MEDIDAS VARIAS DISTANCIAS VERTICALES DE UNA PARTE DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, DESDE EL CENTRO DE LA RUEDA ASI COMO LAS CORRESPONDIENTES POSICIONES DE LAS RUEDAS, Y SE RELACIONAN LOS VALORES DE MEDIDA PARA LA DETERMINACION DE UNA DEPENDENCIA DE LA POSICION DE LA RUEDA DEL NIVEL ASI DETERMINADO.
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION OPTICA DE UN ANGULO Y PARA LAS POSICIONES DE PIEZAS, CONCRETAMENTE PARA LAS POSICIONES DE LAS RUEDAS DE TURISMOS.
Sección de la CIP Física
(01/10/1995). Inventor/es: LONGA, SIMONE, CASTELNUOVO, MARCO. Clasificación: G01B11/26.
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION OPTICA DE UN ANGULO, PARA LAS ALINEACIONES DE PIEZAS, CONCRETAMENTE PARA LAS ALINEACIONES QUE TIENEN ENTRE SI LAS RUEDAS DE TURISMOS CON LA AYUDA DE RAYOS LUMINOSOS, DONDE NGULO A MEDIR SE ENVIA UN PRIMER RAYO DE LUZ EN DIRECCION HACIA EL PUNTO CULMINANTE DEL ANGULO Y DESDE ALLI, A UNOS INTERVALOS DE TIEMPO DETERMINADOS, QUE CORRESPONDEN CON EL ANGULO LLENO, SE CONDUCE DE NUEVO UN PRIMER REGISTRO DE LA SEÑAL DENTRO DEL PRIMER INTERVALO DE TIEMPO; ANGULO A MEDIR SE DIRIGE UN SEGUNDO RAYO DE LUZ SOBRE EL PUNTO CULMINANTE DEL ANGULO, Y DESDE ALLI, A INTERVALOS DE TIEMPO DIFERENTES CON RESPECTO A CADA UNO DE LOS PRIMEROS INTERVALOS QUE CORRESPONDE AL ANGULO QUE ESTA COLOCADO ENTRE LAS DIRECCIONES DE AMBOS RAYOS, SE SIGUE DESVIANDO PARA UN SEGUNDO REGISTRO DE LA SEÑAL DENTRO DEL SEGUNDO INTERVALO DE TIEMPO Y ISTANCIA DE LOS REGISTROS DE SEÑAL DE AMBOS SE CALCULA EL TAMAÑO DEL ANGULO.
PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION AUTOMATICA DE ERRORES DEL PUNTO CERO EN LA INDICACION DE LA FUERZA DE FRENADO EN UN BANCO DE PRUEBAS DE FRENOS PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(16/09/1995). Inventor/es: ZENZINGER, HANS-MICHAEL. Clasificación: G01L5/28.
PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION AUTOMATICA DE ERRORES DEL PUNTO CERO EN LA INDICACION DE LA FUERZA DE FRENADO EN UN BANCO DE PRUEBAS DE FRENOS PARA VEHICULOS, EN EL QUE SE DETERMINA CON EL BANCO DE PRUEBAS DE FRENOS CONECTADO Y EXENTO DE CARGA, EL VALOR CORRECTOR ESTATICO (ACCIONAMIENTO ESTACIONARIO) Y EL VALOR CORRECTOR TOTAL (ACCIONAMIENTO OPERATIVO), SE MEMORIZA LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR CORRECTOR TOTAL Y EL VALOR CORRECTOR ESTATICO COMO CONSTANTE, Y EL VALOR CORRECTOR ESTATICO COMO VARIABLE, Y LA VARIABLE SE DETERMINA DE FORMA CONTINUA AUTOMATICAMENTE EN INTERVALOS SELECCIONADOS ENTRE LAS PRUEBAS DE FRENADO, Y SE SUMA RESPECTIVAMENTE CON LA CONSTANTE AL VALOR CORRECTOR TOTAL. MEDIANTE UNA SEÑAL PROPORCIONAL A ESTE VALOR CORRECTOR TOTAL, SE EFECTUA CON ELLO AUTOMATICAMENTE LA CORRECCION DEL PUNTO CERO EN LA INDICACION DE LA FUERZA DE FRENADO.
DISPOSITIVO PARA FRENAR EL HUSILLO MEDIDOR DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA.
Sección de la CIP Física
(01/09/1995). Inventor/es: SCHMIDT, HORST. Clasificación: G01M1/22, G01M1/06.
SE TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA FRENAR UN HUSILLO MEDIDOR DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, QUE ES IMPULSADO MEDIANTE UNA MANIVELA. COMPRENDE DOS DISCOS DE FRENO DE LOS CUALES UNO ESTA UNIDO FIJO CONTRA GIRO CON EL HUSILLO MEDIDOR, Y EL OTRO DISCO ES LLEVADO DURANTE EL PROCESO DE FRENADO A UNA POSICION DE PARADA FRENTE AL CHASIS DE LA MAQUINA MEDIANTE UNA ESPIGA DE SUJECCION. EL MANEJO DE LA ESPIGA DE SUJECCION SE ACTIVA EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DEL ANGULO DE GIRO Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL SEGUNDO DISCO DE FRENO AL FINALIZAR EL PROCESO DE MEDICION DEL DESEQUILIBRIO.
PROCEDIMIENTO PARA LA COMPENSACION DEL DESEQUILIBRIO DE UNA RUEDA DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(01/07/1995). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, RUHL, KLAUS, GOEBEL,EICKHART, DIEZ, ULRICH, DRECHSLER, JOSEF, LENHART, LORENZ. Clasificación: G01M1/32.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA COMPENSACION DEL DESEQUILIBRIO EN UNA RUEDA DE AUTOMOVIL CON LA AYUDA DE PESOS DE COMPENSACION, EN PARTICULAR PESOS DE ADHERENCIA, QUE SE SUJETAN EN POSICIONES DETERMINADAS EN EL BORDE DEL DISCO DE LA RUEDA DE AUTOMOVIL. SE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE EXPLORACION ACOPLADO CON ELECTRONICA DE MEDIDA PARA LA DISPOSICION CORRECTA DE POSICIONAMIENTO DE LOS RESPECTIVOS PESOS DE COMPENSACION. CON LAS DIMENSIONES DEL BORDE DEL DISCO DE LA RUEDA ANTES DEL PROCESO DE MEDIDA DEL DESEQUILIBRIO SE EXPLORA UNA SERIE DE DATOS DE MEMORIA ALMACENADOS EN LA ELECTRONICA DE MEDIDA.
APARATO DE MEDIDA DE LA POSICION DE LA RUEDA.
Sección de la CIP Física
(16/05/1995). Inventor/es: LONGA, SIMONE, CASTELNUOVO, MARCO. Clasificación: G01B5/255.
SE PRESENTA UN APARATO DE MEDIDA DE LA POSICION DE RUEDA CON UN EQUIPO DETECTOR Y UN ADAPTADOR DE RUEDA, CON LO CUAL EL EQUIPO DETECTOR ESTA SUJETO A LA RUEDA DEL AUTOMOVIL A MEDIR CONTRA EL EJE DE LA RUEDA, Y DONDE ENTRE EL EQUIPO DETECTOR Y EL ADAPTADOR DE RUEDA ESTA CONECTADO UN APARATO DE MEDIDA DE ANGULO PARA LA MEDICION DEL ANGULO ENTRE EL ADAPTADOR FIJO A LA RUEDA Y EL EQUIPO DETECTOR EN UN PLANO VERTICAL AL EJE DE LA RUEDA, Y DONDE EL PUNTO DEL VERTICE DEL ANGULO DESCANSA EN EL EJE DE LA RUEDA.
DISPOSITIVO DE VISUALIZACION PARA UNA VISUALIZACION ANALOGICA DE VARIOS VALORES MEDIDOS CON UN MONITOR.
Sección de la CIP Física
(01/01/1995). Inventor/es: ZENZINGER, HANS-MICHAEL. Clasificación: G01D7/08.
UN DISPOSITIVO DE VISUALIZACION PARA UNA VISUALIZACION ANALOGICA DE VARIOS VALORES MEDIDOS CON UN MONITOR, EN EL QUE ESTAN DISPUESTAS EN LA PANTALLA MONITOR (BS) PARTES DE LA ESCALA (S1,S2) EN UNA CANTIDAD QUE CORRESPONDE A LOS VALORES MEDIDOS, Y LAS RESPECTIVAS DIVISIONES DE LA ESCALA QUE CORRESPONDEN AL VALOR MEDIO DE CADA VALOR MEDIDO A VISUALIZAR DENTRO DE LAS PARTES DE LA ESCALA, ESTAN SOBRE UNA LINEA DE REFERENCIA M EN LA PANTALLA, PARA LO CUAL LOS RESPECTIVOS VALORES MEDIDOS SE REPRODUCEN MEDIANTE MARCAS EN LAS PARTES DE LA ESCALA ASIGNADAS.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA DETALLAR LAS MAGNITUDES DE UN ROTOR EQUILIBRADOR, POR EJEMPLO LAS RUEDAS DE UN VEHICULO, EN UN DISPOSITIVO DE EVALUACION DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA.
Sección de la CIP Física
(16/01/1994). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL, VOLLMARI, STEFAN, DIPL.-ING. Clasificación: G01M1/02.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA DETALLAR LAS MAGNITUDES DE UN ROTOR EQUILIBRADOR, POR EJEMPLO LAS RUEDAS DE UN VEHICULO, EN UN DISPOSITIVO DE EVALUACION DE UNA MAQUINA EQUILIBRADORA; EN LA CUAL, EL ROTOR EQUILIBRADOR QUEDA CONECTADO CON UN EJE PRINCIPAL Y LAS RESPECTIVAS POSICIONES DEL ANGULO DE GIRO DEL EJE PRINCIPAL SE CONTROLAN CON AYUDA DE UN ANGULADOR EN LOS DIFERENTES PASOS ANGULARES Y REPRODUCIDOS. POR ELLO, PARA DETERMINAR LA MEDIDA QUE SE APLICA AL ROTOR EQUILIBRADOR, GIRA EL EJE PRINCIPAL Y LA SEÑAL EMITIDA POR EL ANGULADOR,EN EL GIRO DEL REFERIDO EJE, SE UTILIZA PARA TRANSFORMAR EL VSLOR RESPECTIVAMENTE PROGRAMADO Y EL EJE PRINCIPAL ES GIRADO EN LA MEDIDA DESEADA.
DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UNAS RUEDAS DE VEHICULOS MONTADOS EN UN VEHICULO PARA PODER DETERMINAR LA DESCOMPENSACION DEL VEHICULO DURANTE SU LEVANTAMIENTO.
Sección de la CIP Física
(16/01/1994). Inventor/es: GOEBEL, EICKHART, DIPL.-ING. Clasificación: G01M1/06.
UN DISPOSITIVO QUE SE UTILIZA PARA ACCIONAR UNAS RUEDAS DE VEHICULOS MONTADAS EN UN VEHICULO PARA GIRAR LIBREMENTE Y PODER DETERMINAR LA DESCOMPENSACION DEL VEHICULO DURANTE SU LEVANTAMIENTO Y TIENEN UNA RUEDA DE FRICCION ACCIONADA POR UN MOTOR QUE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS PRESIONA A LA RUEDA DEL VEHICULO Y LE DA UN NUMERO DE REVOLUCIONES NECESARIO PARA DETERMINAR LA MEDIDA DE DESCOMPENSACION DEL VEHICULO. EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO SEGUN LA FUERZA DE APLICACION APRIETA, CORRECTA O DESCORRECTA LA RUEDA DE FRICCION A LA RUEDA DEL VEHICULO Y NO SE PRODUCE NINGUN DESPLAZAMIENTO ENTRE LA RUEDA DE FRICCION Y LA RUEDA DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO DE TENSION PARA TENSION DE UN ROTOR A MEDIR, ESPECIALMENTE RUEDA DE VEHICULO, EN UN DISPOSITIVO DE IMPULSO DE UN DISPOSITIVO MEDIDOR DE DESEQUILIBRIO.
Sección de la CIP Física
(16/01/1994). Inventor/es: MONCH, UWE. Clasificación: G01M1/04.
UN DISPOSITIVO DE TENSION PARA TENSION DE UN ROTOR A MEDIR, ESPECIALMENTE RUEDA DE VEHICULO, RUEDA DE VEHICULO, RUEDA DE RADIOS EN UN EJE DE MEDIDA DE UN DISPOSITIVO MEDIDOR DE DESEQUILIBRADO, CON UN EJE DE MEDICION FIJO EN QUE SE COLOCA EL ROTOR A MEDIR CON COJINETES GIRATORIOS Y CON UN DISPOSITIVO DE LEVAS GIRATORIO COLOCADO EN EL EJE DE MEDICION QUE PUEDE ACOPLARSE DE FORMA SENCILLA EN EL EJE DE MEDICION DEL DISPOSITIVO MEDIDOR DE DESEQUILIBRIO.
DISPOSITIVO PARA MEDICION DE DESEQUILIBRIO EN ROTORES.
Sección de la CIP Física
(01/02/1992). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL. Clasificación: G01M1/24.
UN DISPOSITIVO PARA MEDICION DE DESEQUILIBRIOS EN ROTORES, ESPECIALMENTE LLANTAS DE VEHICULOS, CON UN ARBOL PRINCIPAL IMPULSADO POR UN ELECTROMOTOR, EN EL QUE SE FIJA EL ROTOR A MEDIR CON AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE TENSION QUE TRANSMITE EL MOMENTO DE GIRO DE IMPULSO TRANSMITIDO AL ARBOL PRINCIPAL MEDIANTE ADHERENCIA AL ROTOR Y CON UNOS FRENOS GOBERNADOS TEMPORALMENTE QUE AL CONECTAR EL ELECTROMOTOR DISMINUYE TEMPORALMENTE EL MOMENTO DE TRACCION O IMPULSO HASTA EXTINGUIRSE EL MOMENTO DE IMPETU. SE ALCANZA ASI ESPECIALMENTE UN DESPRENDIMIENTO DEL DISPOSITIVO TENSOR Y UN ARRANQUE MAS SUAVE.
METODO PARA UN ROTOR EQUILIBRADOR.
Sección de la CIP Física
(01/01/1992). Inventor/es: ROTHAMEL, KARL. Clasificación: G01M1/06.
UN PROCEDIMIENTO Y UNA DISPOSICION DE CONEXION PARA LAS PARADAS DE LAS MEDIDAS DE UNOS ROTORES EQUILIBRADORES (GRADOS DEL VEHICULO) MEDIANTE UN FRENO ELECTROMAGNETICO. EN EL CONTACTO DE UN DISCO DEL ROTOR DE FRENO ELECTROMAGNETICO EN UN REVESTIMIENTO DE FRICCION LA BOBINA ELECTROMAGNETICA DEL FRENO SE SUMINISTRA CON UNA TENSION DE SUMINISTRO REDUCIDA, ASI QUE SE LOGRA UN MOMENTO DE FRENO REDUCIDO OPUESTO AL MOMENTO DE FRENO MENCIONADO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA OPTIMIZAR LA SUAVIDAD DE MARCHA DE UNAS RUEDAS DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(16/05/1990). Inventor/es: GOEBEL,EICKHART, DUSTER, HORST. Clasificación: G01M1/38, G01M1/30.
UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA OPTIMIZAR LA SUAVIDAD DE MARCHA DE UNAS RUEDAS DE AUTOMOVIL QUE OBTIENE A TRAVES DE LAS MALLAS (GIRO DE LOS NEUMATICOS OPUESTAMENTE A LA RUEDA DE DISCO), UNA OPTIMIZACION PARA LA REALIZACION DE SEGUNDA MEDIDAS DE MARCHA CON LOS NEUMATICOS DE LAS RUEDAS DE DISCO Y ADEMAS AVERIGUA CON FACTORES DE INFLUENCIA LA IMPULSION DEL DESEQUILIBRIO ESTATICO Y DINAMICO DEL NEUMATICO Y RUEDA DE DISCO EN LA SUAVIDAD DE MARCHA.