PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA PERFORACION CONTINUA Y LA ENTIBACION SIMULTANEA DE UN TUNEL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/06/2004). Inventor/es: GABENER, HANS GUNTHER, GUTBERLET, FRED, HEBGEN, STEPHAN. Clasificación: E21D9/10, E21D9/08.
Se presenta un procedimiento para la formación continua de un túnel a través de rocas sueltas. Para el trabajo continuo de perforación a través de rocas sueltas, utilizando segmentos de anillo que se ensamblarán formando los anillos , en el primer paso con prensas delanteras extendidas y prensas telescópicas retiradas y cubiertas de prensa retraídas , las prensas telescópicas se extienden y las prensas delanteras se retiran. En el siguiente paso, después de que las cubiertas de prensa se hayan hecho avanzar y se hayan situados en la pared del túnel, las prensas delanteras se extienden para el siguiente avance. Las prensas telescópicas son accionadas para que se siga con el montaje de un anillo adicional.
MAQUINA HORMIGONADORA MOVIL.
(01/12/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA MOVIL PARA EL HORMIGONADO DE EQUIPOS DE RECEPCION PARA CARRILES DE FERROCARRIL CON LA AYUDA DE ENCOFRADOS EN LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO CON PLACAS DE BANDA MOVIL DE HORMIGON PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL. EL MARCO DE MAQUINA ES UN MARCO PORTICO CON CUATRO APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN ELEMENTOS DE RECEPCION LONGITUDINAL QUE DISCURREN EN DIRECCION DE ELABORACION ASI COMO ELEMENTOS DE MARCO TRANSVERSAL, QUE SE UNEN CON LOS ELEMENTOS DE MARCO LONGITUDINAL Y/O LOS APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO, CON PREFERENCIA MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO DE TIPO DE ORUGA. CON ELLO EL MARCO DE MAQUINAS…
PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION O INSTALACION EN POSICION EXACTA DE PUNTOS DE APOYO DE CARRILES Y SISTEMA DE MAQUINAS PARA LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.
(01/12/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION EXACTA DE POSICION O EQUIPO DE PUNTOS DE APOYO DE RAILES PARA LA RECEPCION DE CARRILES DE FERROCARRIL EN UNA BANDA MOVIL DE HORMIGON. SE UTILIZA UN CICLO DE ELABORACION PARA UNA MULTIPLICIDAD DE MARCOS DE FIJACION CON ELEMENTOS DE PUNTO DE APOYO DE RAILES CONECTADOS EN LUGARES PREVIAMENTE DADOS. LOS MARCOS DE FIJACION INDIVIDUALES SE MUEVEN POR MEDIO DE UNA ESTACION DE RECEPCION A UNA ESTACION DE POSICIONAMIENTO Y ALLI SE AJUSTAN DE FORMA EXACTA DE POSICION. SE SUJETAN DE MANERA TEMPORAL EN LA BANDA MOVIL DE HORMIGON Y CON LA AYUDA DE LOS MARCOS DE FIJACION SE ELABORAN Y EQUIPAN LOS PUNTOS DE APOYO DE…
SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL. A LA SUPERESTRUCTURA DE TIPO BASICO PERTENECEN UNA CAPA SOPORTE, UNA PLACA DE BANDA MOVIL DE HORMIGON ELABORADA DE FORMA CONTINUA Y EQUIPOS DE RECEPCION PARA LOS RAILES DE VIA INDIVIDUALES. LA PLACA DE BANDA MOVIL DE HORMIGON SE COMPONE DE DOS CAPAS ELABORADAS UNA SOBRE OTRA, ENTRE LAS CUALES SE DISPONE DE UNA ARMADURA A BASE DE VARILLAS DE ARMADURA QUE DISCURREN EN LA DIRECCION DEL RAIL ASI COMO DE FORMA TRANSVERSAL. LOS EQUIPOS DE RECEPCION SE EJECUTAN COMO ELEMENTOS DE PUNTO DE APOYO DE RAILES, QUE SE…
PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE ESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL.
(01/06/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE ESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL A BASE DE DOS CARRILES, EN PARTICULAR PARA TRAMOS DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD, SOBRE UNA PLACA DE BANDA DE HORMIGON CON ZOCALO DE APOYO A BASE DE HORMIGON, CON PERFORACIONES DE TACO DE ANCLAJE QUE SE INTRODUCEN EN LA PLACA DE BANDA DE HORMIGON EN FORMA DE SUJETADORES DE FUNDICION, CON PLACAS DE APOYO DE RAIL DISPUESTAS SOBRE LOS ZOCALOS DE APOYO CON CALIDADES EN EL LADO DEL BORDE PARA LOS TORNILLOS DE ANCLAJE Y CON CARRILES DISPUESTOS SOBRE LAS PLACAS DE APOYO, QUE SE SUJETAN…
SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA FERROVIARIA Y PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION.
(01/06/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA FERROVIARIA A PARTIR DE DOS CARRILES, EN PARTICULAR PARA TRAMOS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD. SOBRE UNA PLACA DE LA BANDA DE DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE DE HORMIGON SE DISPONE DE UN ZOCALO DE APOYO A BASE DE HORMIGON PARA LA VIA FERROVIARIA. EN LA PLACA DE BANDA DE HORMIGON SE DISPONE DE PERFORACIONES DE TACOS DE ANCLAJE EN FORMA DE CAMARAS DE AJUSTE CON LECHADA DE CEMENTO PARA LA RECEPCION DE TACOS DE ANCLAJE. SOBRE EL ZOCALO DE APOYO SE DISPONEN DE PLACAS DE SOPORTE DEL CARRIL CON VACIADOS EN EL LADO DEL BORDE PARA LOS TORNILLOS DE ANCLAJE. SOBRE LAS PLACAS DE APOYO ESTAN DISPUESTOS LOS RAILES, QUE CON LA AYUDA DE DISPOSITIVOS DE SUJECION UNIDOS CON LAS PLACAS DE APOYO DEL CARRIL ESTAN SUJETAS…
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/06/1991). Ver ilustración. Inventor/es: KRUMBACH, GUIDO. Clasificación: E04C5/12, E04G21/12.
OBRA DE HORMIGON ARMADO. OBRA DE HORMIGON ARMADO CON AL MENOS UN GRUPO DE ARMADURA PRETENSADA COMPUESTA DE ELEMENTOS DE TESADO INDIVIDUALES HORMIGONADOS DIRECTAMENTE Y UNA INSTALACION DE ANCLAJE EN EL EXTREMO FINAL. COMO ELEMENTOS DE TESADO SE UTILIZAN CABLES CADA UNO CON UNA VARIEDAD DE ALAMBRES DE TENSADO, QUE ESTAN ALOJADOS EN UNA VAINA DE PLASTICO DE LOS DISTINTOS CABLES EN UN MEDIO PROTECTOR CONTRA LA CORROSION Y LUBRICANTE. LOS CABLES ESTAN DISPUESTOS CON UNA SEPARACION DE HORMIGONADO ENTRE SI POR MEDIO DE DISTANCIADORES DISPUESTOS DISTRIBUIDOS A TRAVES DE SU LONGITUD. LOS EXTREMOS DE LOS CABLES ESTAN INTRODUCIDOS EN UNA INSTALACION DE ANCLAJE COMUN Y SON ANCLABLES INDIVIDUALMENTE EN ESTA.
ANILLO DEL ESTANCAMIENTO DEL RANURADOR.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/11/1990). Inventor/es: BABENDERERDE, SIEGMUND. Clasificación: E21D9/06.
UN ANILLO DEL ESTANCAMIENTO DEL RANURADOR ESTA DISPUESTO ENTRE UNA COLA DE CHAPA Y UNA ESTIBACION POR TUBBINGS . PARA LA UNION FORZADA DE LA RANURA DE LA COLA DE CHAPA ESTA APUNTALADA A LA COLA DE CHAPA Y A LA ESTIBACION POR TUBBINGS MOVIL LIBREMENTE SOBRE AGREGADOS DE SOSTEN AJUSTABLES EN EL SENTIDO DE LA PROPULSION, ELASTICAMENTE Y ESTA EQUIPADO POR UN LADO CON ABERTURAS DE LA ALIMENTACION DEL MATERIAL DE LA UNION FORZADA Y POR OTRO LADO CON UNA JUNTA EXTERIOR ELASTICA QUE ES INSTALABLE EN EL LADO INTERIOR DE LA COLA DE CHAPA ASI COMO UNA JUNTA INTERIOR ELASTICA, QUE ES COMPRIMIBLE CONTRA EL LADO EXTERIOR DE LA ESTIBACION POR TIBBINGS.
