22 patentes, modelos y diseños de GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1989). Clasificación: B65G67/04, B62D33/08.

UNA DISPOSICION PARA ABATIR EN UN PLANO TODOS LOS PILARES LATERALES DE CAMIONES Y SIMILARES PARA FACILITAR LA ENTRADA DE CARGAS LATERALES, EN QUE CADA BASE DE LOS PILARES GIRA SOBRE UNOS CASQUILLOS CONECTADOS A LAS DICHAS BASES Y CADA CUSPIDE DE LOS MISMOS GIRA A SU VEZ EN RELACION CON LOS TRAMOS DE LARGUEROS SUPERIORES ENTRE DICHAS CUSPIDES. LOS CASQUILLOS DE LAS BASES DE LOS PILARES ESTAN ALOJADOS EN EL INTERIOR DE EJES TRANSVERSALES QUE RELACIONAN CADA DOS DE ELLOS, Y LOS DICHOS EJES SE GIRAN POR MEDIO DE UN CONJUNTO LONGITUDINAL ACTUADO POR UN GRUPO HIDRAULICO ACCIONADO POR EL MOTOR DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1989). Ver ilustración. Clasificación: B60J5/06, B62D25/02.

PILAR DESPLAZABLE PARA CAMIONES, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL LARGUERO SUPERIOR DE LA CAMA DEL CAMION PRESENTA UNA FORMA DE PERFIL LONGITUDINAL CONTINUO ABIERTO UNICAMENTE POR UNA PORCION SUPERIOR DE SU CARA INTERIOR DEL LADO DEL CAMION, POR CUYA ABERTURA SE ALOJAN EN SU INTERIOR LOS BRAZOS DE OTROS PERFILES SOLIDARIOS DE LAS PORCIONES SUPERIORES DE LOS PILARES, EN QUE EL BRAZO DE ESTOS ULTIMOS QUE PENETRA EN EL OTRO PERFIL ESTA DOTADO DE MEDIOS DE DESLIZAMIENTO EN RELACION CON LA BASE INTERNA DEL DICHO PERFIL LONGITUDINAL, DE MANERA QUE CADA PILAR PUEDA DESPLAZARSE A LO LARGO DEL MISMO PARA FACILITAR LA ENTRADA LATERAL AL CAMION, UNA VEZ SE HA DESECHO SU ENCLAVAMIENTO INFERIOR DE LA CAMA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1986). Clasificación: B62D33.

Dispositivo de pilar, esencialmente caracterizado porque está constituido por dos piezas, una de ellas una abrazadera realizada en forja la cual presenta una sección transversal media en forma de U, en que los planos de las alas presentan una inclinación en el sentido de converger hacia el extremo inferior del cuerpo y en que las zonas de conexión de las alas a la base son de mayor espesor que dichas alas y dicho cuerpo, soldándose dicha abrazadera por los extremos de las alas a la cama del camión, presentando el extremo inferior un frente cerrado a excepción de una rasgadura centrada receptora del extremo, roscado a modo de tornillo, de la otra pieza cuña realizada en forja, que se aloja parcialmente en la anterior y cuya porción superior se suelda convenientemente a un perfil, llevándose a cabo el afianzamiento entre cuña y abrazadera mediante una tuerca que se rosca y cierra al extremo inferior de la cuña sobre el frente inferior de la abrazadera.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1985). Clasificación: B62D25.

1. Soporte perfeccionado, esencialmente caracterizado porque está constituido por un cuerpo plano rectangular de espesor conveniente en uno de cuyos extremos longitudinales se sueldan lateralmente los extremos de las alas de una pieza de sección transversal en U,. Cuya base queda sustancialmente en oposiciones con la superficie del cuerpo plano y formando un ángulo con él, al estar las alas dotadas de una disminución progresiva a partir del extremo libre, en que el extremo doblado sobre sí mismo en forma circular, y en que el propio cuerpo plano está dotado de al menos una orificación que atraviesa al mismo. 2. Soporte perfeccionado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1982). Clasificación: B60P7/08.

Dispositivo perfeccionado de sujeción de pilares, esencialmente caracterizado porque está constituído por un cuerpo de sección en U con unas alas paralelas, cuyo hueco está oculto por una placa metálica soldadas cuerpo que presenta una porción inferior desprovista de alas y con dos ejes transversales para apoyo en la base soldada a la caja del camión presentando asimismo una abertura longitudinal centrada por la que accede una palanca conectada a la placa metálica del fondo y a una pieza deslizante por el interior del cuerpo, pieza que está conectada a un muelle cuya acción es vencida por la palanca, mostrando la citada pieza deslizante una abertura centrada que permite el paso de la palanca para su deslizamiento y determina sendos salientes para su conexión; con la base soldada a la caja del camión.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/04/1980). Clasificación: E05B65/16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/04/1980). Clasificación: E05B65/16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/04/1980). Clasificación: E05B65/16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1979). Clasificación: B62D.

Dispositivo perfeccionado en pilares abatibles, caracterizado porque el pilar presente una sección transversal en forma de omega con su porción central rectangular y con dicha zona central, inferior, libre en un espacio o altura similar a la del perfil de la caja o cama del camión, de modo que entre los laterales de esta zona inferior se posicionan dos ejes paralelos, uno más inferior y otro superior, por los que se establece contacto de giro y anticabeceo con la pieza soldada en la porción inferior la que al efecto dispone superiormente un saliente que cubre al eje superior en los citados en la posición vertical del montado, estando dispuesto este eje en un plano más posterior que el otro.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1979). Clasificación: F16B.

Mecanismo de sujeción de pilares, caracterizado porque la corredera que se aloja en la caja y que discurre por el interior del pilar presenta superiormente un saliente centrado que recibe un primer eje transversal cuyos extremos de eje están ocupados por bielas conectadas a su vez a los extremos de un segundo eje paralelo al anterior, el cual eje por su porción central recibe el extremo de un brazo solidarizado a una palanca que gira en un tercer eje dispuesto con sus extremos sobre el pilar, de manera que las actuaciones de la palanca hacen bajar o subir la correderas siendo el primer y segundo eje de los citados de menor anchura que el pilar y alojados lógicamente en su interior.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1979). Clasificación: F16B.

Mecanismo de fijación a las guías superiores, esencialmente caracterizado porque la cara inferior del carril o guía de los arquillos que comportan el toldo, lleva solidarizadas unas piezas-horquillas en forma de U en número y posición que dependerán del número de pilares del camión, piezas que constituyen unos huecos cerrados por ellas mismas y por el carril-guía, y en las que se introduce el extremo de una barra que discurre por el interior del pilar, estando esta barra guiada convenientemente en dicho interior y obligada por un muelle dispuesto entre sendos topes, muelle antagonista cuya acción es necesario vencer en las operaciones de elevación o bajada de la barra, presentando el pilar la particularidad de que oculta y recibe a la horquilla de la guía en su posición de montado,.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1979). Clasificación: B62D.

Mecanismo perfeccionado de accionamiento de cierre sobre las guías, caracterizado porque la barra de conexionado entre el pilar y la horquilla de las guías superiores, presenta su extremo inferior abrazado a un eje interno, merced a la correspondiente orificación de dicho extremo, cuyo eje presenta la particularidad de estar rematado por dos porciones cilíndricas paralelas a él mismo y a diferente altura, longitudinalmente coincidentes, conectadas al eje central por dos apéndices y apoyadas en el cuerpo del pilar, de cuyas frontal ciego por el que se faculta el giro de dichas porciones y el del eje que comparten, logrando la subida y bajada de la barra solidaria del citado eje.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1979). Clasificación: B62D.

Dispositivo de accionamiento de corrredera, esencialmente caracterizado porque la pieza corredera que discurre por el interior del pilar presenta un resalte centrado y orificado, por el cual pasa un eje en cuyos finales se sitúan bielas, de modo que la anchura del resalte y las bielas se corresponde con la del pilar, estando conectadas dichas bielas por su otro extremo, por intermedio de otro eje, en el cual y en su zona central, se acomoda un brazo que es accionable desde el exterior del pilar merced a un tercer eje dispuesto en dicho pilar.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1979). Clasificación: B62D.

Accionamiento para el posicionado de pilares, esencialmente caracterizado porque la pieza corredera que discurre por el interior del pilar y que penetra en la caja inferior del perfil de la cama del camión para la fijación de dicho pilar, presenta un vaciado en sentido vertical, en cuyo lateral se realiza convenientemente un dentado en la longitud conveniente, en el cual se engrana un piñón montado sobre un eje, el que a su vez esté soportado horizontalmente sobre el propio pilar, de forma que al accionar exteriormente dicho eje en uno u otro sentido, se consigue la elevación o descenso de la pieza corredera y su consiguiente liberación o alojamiento en relación con la caja inferior antedicha.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/05/1979). Clasificación: E05B.

Cierre perfeccionado, esencialmente caracterizado porque estA constituido por una base de anclaje de planta preferentemente rectangular, en cuya porción central, y en sentido vertical se establece una zona hueca con una abertura frontal que ocupa toda su anchura y arte del costado de la zona hueca en y por debajo de dicha zona frontal para la penetración lateral de la palanca, disponiéndose un eje afianzado en las paredes laterales de la porción central, por encima de la abertura ante dicha, que recibe en el interior de, la zona hueca, un extremo de la base de una uña, cuyo otro extremo está relacionado, a través de un eje flotante con los extremos de las alas de otra pieza a modo de horquilla guiado dentro de una zona interna a modo de guía, y cuya porción contraria sobresale al exterior da la zona hueca por la zona inferior merced a su propio eso, cm lo que el brazo de la la uña báscula y tapa la abertura frontal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1979). Clasificación: B62D.

Dispositivo de abatimiento simplificado, esencialmente caracterizado por la disposición de un eje en el extremo inferior de cada pilar, dispuesto en el sentido transversal en relación con su eje longitudinal y soportado entre dos pequeñas prolongaciones laterales del citado pilar, por cuyo eje descansa el pilar sobre un elemento semicilíndrico hueco adosado al perfil de la caja por soldadura, en la porción inferior de dicho perfil, sobre cuyo interior puede girar el eje del pilar hasta lograr su total abatimiento, disponiéndose medios correspondientes en el pilar y en el perfil para asegurar a aquel en la posición vertical no abatida.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/07/1977). Clasificación: E06B.

Conjunto de cierre de los que comportan fundamentalmente dos piezas, macho y hembra, caracterizado porque la pieza macho que es longitudinal, presenta un punto de giro excéntrico en relación con su extremo de conexión con la pieza hembra, siendo esta extremo de forma general cilíndrica y provista de dos alas iguales y paralelas, presentando un borde o chaflán recto destinado a efectuar la retención en la pieza hembra, conformándose entre las dichas alas una garganta de sección trapezoidal, garganta que se prolonga en la periferia de la forma cilíndrica en decrecimiento en sus tres cuartas partes del contorno aproximadamente, y en consecuencia decreciendo tambien la altura correspondiente de las alas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1971). Ver ilustración. Clasificación: B60J9/02.

Dispositivo de cierre para cartelas de camiones, caracterizado porque el mismo que está constituido por una base de acoplamiento a la citada cartela, comporta longitudinalmente un apéndice-cilío-semicilíndrico a modo de carcasa que interiormente aloja a un bulón constitutivo del cerrojo el cual se encuentra unido centralmente a un mango de accionamiento manual, de forma y manera que al ser maniobrado este mango, y en virtud de una abertura central de paredes inclinadas que presentan el apéndice superior, que es por donde a su vez emerge la base del mango, éste es guiado en sus desplazamientos laterales por las citadas paredes inclinadas, lo que determina que el mango si esta desplazado inferiormente, su extremo operativo se encuentra alojado en el interior de la pieza hembra solidaria de la caja del camión con lo que el conjunto se encuentra cerrado, mientras que por un giro de 180º del mismo se consigue la posición de abierto.