152 patentes, modelos y diseños de GENERAL MOTORS CORPORATION (pag. 3)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1991). Inventor/es: WRIGHT, PETER, GODFREY. Clasificación: B60K17/346.

SISTEMA DE DISOCIACION DEL PAR PARA USO EN VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS CON DOS DISPOSITIVOS EPICICLOIDALES DIFERENCIALES ACOPLADOS QUE PROPORCIONAN LAS DOS SALIDAS Y CONECTADOS RESPECTIVAMENTE CON UN ARBOL DE ENTRADA DEL PAR QUE PUEDE SER ACCIONADO POR LA CAJA DE CAMBIOS Y CON UN ARBOL DE CONTROL . ESTE ULTIMO ES ACCIONADO POR EL PRIMERO MEDIANTE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO DE RELACION INFINITAMENTE VARAIBLE QUE CONSTA DE UN MOTOR HIDROSTATICO DE DESPLAZAMIENTO FIJO CONECTADO A UNA BOMBA HIDROSTATICA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE CONTROLADA POR LAS SEÑALES DE UNA UNIDAD DE CONTROL , LA CUAL PUEDE REACCIONAR A LAS SEÑALES REPRESENTATIVAS DEL CONTROL Y/O LA EXPERIENCIA DEL VEHICULO.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/07/1991). Inventor/es: SHARMA, RAM A. Clasificación: C22B59/00.

LOS CLORUROS Y OXICLORUROS DE TIERRAS RARAS SE PUEDEN REDUCIR A METALES DE LAS TIERRAS RARAS SUSTANCIALMENTE PUROS POR UN PROCEDIMIENTO METALOTERMICO NUEVO DE ALTO RENDIMIENTO. EL MATERIAL DE ALIMENTACION DEL CLORURO DE TIERRA RARA SE DISPERSA EN UN RECIPIENTE QUE CONTIENE UN BAÑO SALINO ADECUADO DE CLORURO FUNDIDO Y UN TANQUE COLECTOR DEL METAL FUNDIDO . SE AÑADE AL BAÑO SUFICIENTE SODIO, POTASIO Y/O CALCIO PARA PRODUCIR UN EXCESO ESTEQUIOMETRICO DE CALCIO METALICO CON RELACION A LA TIERRA RARA PRESENTE. EL BAÑO SE AGITA Y SE CALIENTA DE MANERA QUE EL CALCIO METALICO REDUCE AL MATERIAL DE ALIMENTACION DE TIERRA RARA A TIERRA RARA METALICA. ENTONCES SE DETIENE LA AGITACION Y EL METAL DE TIERRA RARA REDUCIDO SE RECOGE EN EL COLECTOR DE METAL DEL RECIPIENTE DE REACCION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1991). Ver ilustración. Inventor/es: TEERMAN, RICHARD F., CHENG, CHI. Clasificación: F01L1/24.

UN CONJUNTO DE PUENTE DE VALVULAS DE MOTOR O SIMILAR CONTIENE UN CONJUNTO AJUSTADOR DE HUELGO MEJORADO QUE INCLUYE UN CUERPO SEGUIDOR , TAL COMO EN UN CONJUNTO DE ELEMENTOS HIDRAULICOS AJUSTADORES DE HUELGO CONOCIDOS, EN UN SUJETADOR MEJORADO QUE SEPARA AXIALMENTE UNA PORCION DE MONTAJE DE UNA ANIMA PORTADORA DE CUERPO PARA EVITAR UNA DISTORSION DEL ANIMA QUE DE OTRO MODO PODRIA PRODUCIRSE AL MONTAR EL SUJETADOR EN EL CONJUNTO . SE DESCRIBEN NUMEROSAS CARACTERISTICAS PRIMORDIALES Y ALTERNATIVAS.

Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1991). Inventor/es: FIELD, MARTIN JOHN, MAKUSIJ, ANDREW JOHN, PENWRIGHT, JAMES LARRY. Clasificación: G05D16/06, F02M69/00.

UN REGULADOR DE PRESION DEL FUEL 10 TIENE UN MULTIPLE-FACETADA BASE 12 QUE PERMITE LA SALIDA DEL FUEL A PRESION 56 ESTE REGULADA POR UN REGULADOR ORIENTADO EN ALGUNA DE LAS SEIS DIFERENTES POSICIONES. UN CUERPO DE FUEL 84 TIENE UNA EMBOCADURA 82 Y UN PASO DEL FUEL 86 POR LA EMBOCADURA, Y EN EL INTERIOR 48 UN REGULADOR DE FUEL CONECTADO A LA EMBOCADURA; EL PASO DEL FUEL AL REGULADOR QUE LE SUMINISTRA A PRESION MANTENIDA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1990). Inventor/es: FIELD, MARTIN JOHN. Clasificación: F16L19/02, F02M55/00.

UN RECEPTOR DE FUEL QUE TIENE UN PASAJE TERMINADO EN UNA ZONA MAS GRANDE . UN ANILLO DE RETENCION QUE ASEGURA OTRO ANILLO CIRCULAR EN LA ZONA AMPLIA. EL INICIO DE LA LINEA DE FUEL ESTA CURVADO PARA FACILITAR LA INSERCION A TRAVES DEL ANILLO DE RETENCION DEL ANILLO CIRCULAR EN EL PASAJE DE FUEL. DICHO ANILLO CIRCULAR AJUSTA PERFECTAMENTE LA LINEA DE FUEL Y LA PARED PERIFERICA DE LA ZONA MAS ANCHA, SIENDO APOYADO EL INICIO DE LA LINEA DE FUEL POR EL PASAJE DE FUEL Y EL ANILLO DE RETENCION. UNA PESTAÑA EN EL ANILLO DE RETENCION AJUSTA MEDIANTE UNA TUERCA O UN CLIP PARA MANTENER LA EXTREMIDAD DE LA LINEA DE FUEL EN EL PASAJE DE FUEL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1989). Inventor/es: ROCK, JEFFREY ALLAN, SHERWOOD, CARL HENRY. Clasificación: F02M55/02, F02M69/00.

UN MONTAJE DE UN REGULADOR DE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE TIENE UNA BASE Y UNA CAMARA DE COMBUSTIBLE ADAPTADA PARA CONECTAR POR UNA CLAVIJA DIRECTAMENTE A UN MONTAJE DE BARRA DE COMBUSTIBLE PARA RECIBIR COMBUSTIBLE DESDE LA BARRA DE COMBUSTIBLE DEL MONTAJE. UN DIAFRAGMA FLEXIBLE CIERRA LA CAMARA DE COMBUSTIBLE UNA CUBIERTA FORMA UNA CAMARA DE PRESION CON EL DIAFRAGMA Y LA BASE REGULADORA DE PRESION ADEMAS TIENE UN PASO DE PRESION ADAPTADO POR CONEXION CON UNA CLAVIJA DIRECTAMENTE A NUMEROSAS ENTRADAS Y EXTENDIENDOSE A LA CAMARA DE PRESION . EL DIAFRAGMA DETECTA LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE Y LAS MULTIPLES PRESIONES ACTIVANDO UNA VALVULA DE DESCARGA MANTENIENDO ESTE A LA PRESION DESEADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1988). Ver ilustración. Inventor/es: ANDERS, WILLIAM STRADER, HALLMAN, STEVEN JAMES. Clasificación: B62D3/12.

UN MECANISMO DE DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA SERVO©ASISTIDO PARA ORIENTAR LAS RUEDAS DIRIGIBLES DE UN VEHICULO, QUE INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE CREMALLERA QUE TIENE UN MOTOR ELECTRICO MONTADO EN EXTREMO QUE ACCIONA GIRATORIAMENTE UN TORNILLO DE TUERCA DE BOLA SOBRE EL QUE HAY MONTADA UNA TUERCA DE BOLA PARA SU MOVIMIENTO LINEAL. LA TUERCA DE BOLA ESTA MONTADA EN EL ALOJAMIENTO Y ESTA RIGIDAMENTE ASEGURADA A UNA CREMALLERA ACCIONADA MANUALMENTE , POR LO QUE LA TUERCA DE BOLA PROPORCIONA UN PORTADOR A PARTIR DEL CUAL LA SALIDA DEL MECANISMO ES TRANSMITIDA A UN PAR DE VARILLAS DE EXTREMO CONECTADAS PARA EFECTUAR EL MOVIMIENTO DE GIRO U ORIENTACION DE LAS RUEDAS DIRIGIBLES DEL VEHICULO. EL INVENTO ES APLICABLE A TURISMOS Y OTROS VEHICULOS.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/12/1987). Clasificación: C09K19/00.

PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE UNA PELICULA OPTICAMENTE SENSIBLE QUE CONTIENE MICROGOTITAS DE MATERIAL DE CRISTAL LIQUIDO DISPERSADAS EN UNA PELICULA DE POLIMERO. COMPRENDE LAS OPERACIONES DE MEZCLAR EL MATERIAL DE CRISTAL LIQUIDO CON UNA MEZCLA PRECURSORA LIQUIDA CURABLE MEDIANTE RADIACION UV, QUE COMPRENDE ISOCIANURATO DE TRIALILO Y UN POLITIOL; DE FORMAR UNA PELICULA DE LA CONFIGURACION DESEADA A PARTIR DE LA MEZCLA PREPARADA; Y DE CURAR LA PELICULA A TEMPERATURA AMBIENTE CON RADIACION ULTRAVIOLETA DE ALTA INTENSIDAD, PARA FORMAR DE ESTE MODO UNA MATRIZ DE POLIMERO CURADO, QUE ES UN PRODUCTO DE REACCION DEL ISOCIANURATO Y EL POLIOL. LA MATRIZ DE POLIMERO CONTIENE DISPERSADAS EN ELLA LAS GOTITAS DE CRISTAL LIQUIDO DEL TAMAÑO DESEADO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/07/1987). Clasificación: H01F1/053.

METODO PARA PRODUCIR UN CUERPO UNITARIO DE IMAN PERMANENTE. COMPRENDE: A) TENSAR EN CALIENTE PARTICULAS QUE COMPRENDEN HIERRO, PRASEODIMIO, NEODIMIO Y BORO, A TEMPERATURA DE 700JC Y PRESION SUFICIENTE PARA FORMAR UN CUERPO DENSIFICADO CON DOS POSICIONES DE ESPESOR DIFERENTE; Y B) TRATAR EN CALIENTE RAPIDAMENTE EL CUERPO DE MODO NO UNIFORME PARA REDUCIR EL ESPESOR DE LA MASGUESA Y PRODUCIR LAS DOS REGIONES DEL CUERPO, PARA OBTENER UN IMAN CON UN BORDE QUE TENGA UNA MAYOR COERCITIVIDAD APARENTE QUE UNA REGION CENTRAL DOYADA CON UNA MAYOR REMANENCIA QUE EL BORDE. ELLO DA LUGAR A UN IMAN POLAR CURVADO PARA UN MOTOR ELECTRICO QUE COMPRENDE DOS REGIONES SEPARADAS POR UNA DIMENSION SUPERFICIAL DEL CUERPO Y QUE DIFIEREN EN PROPIEDADES MAGNETICAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1987). Clasificación: B60R13/04.

METODO PARA LA TERMINACION O ACABADO DE UNA UNION DE PANELES DE CARROCERIA. CONSISTE EN APRETAR UN MOLDE CONTRA LA CARROCERIA, SUPERPUESTO A LA UNION, ESTANDO DICHO MOLDE HECHO DE UN MATERIAL FLEXIBLE AL OBJETO DE PODER EFECTUAR UN CIERRE HERMETICO ENTRE LAS SUPERFICIES DEL MOLDE Y LA CARROCERIA; EN INYECTAR UN MATERIAL FORMADOR DE MOLDURA EN LA CAVIDAD DE MOLDE DEFINIDA ADECUADAMENTE; EN CURAR EL MATERIAL DE MOLDURA EN DICHO MOLDE HASTA QUE EL MATERIAL DE KOLDURA SE HALLA UNIDO A LA CARROCERIA; Y EN RETIRAR EL MOLDE DE LA CARROCERIA UNA VEZ FORMADA LA MOLDURA A MODO DE CANAL ENTRE LOS PANELES . DE APLICACION EN LA UNION DE PANELES EN LAS CARROCERIAS DE AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1987). Clasificación: F02N11.

Una disposición de terminal para un interruptor de solenoide que comprende una cubierta formada de material aislante, un miembro terminal metálico soportado por dicha cubierta y que se extiende a través de la misma, un arrollamiento o devanado de bovina de solenoide que comprende un conductor de terminación y un contacto eléctrico movible caracterizada porque dicho miembro terminal tiene un ánima interna que se extiende axialmente dicho conductor está situado dentro de dicha ánima y que está conectado eléctricamente a dicho miembro terminal en un extremo del mismo que esta situado en un lado de dicha cubierta, estando situado el lado o extremo opuesto de dicho miembro terminal en un lado opuesto de dicha cubierta y teniendo una porción dispuesta al menos parcialmente alrededor de un extremo de dicha ánima que forma una cara de contacto fija de interruptor eléctrico que esta destinada a ser aplicada por el contacto eléctrico movible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1987). Clasificación: F16F9/08.

METODO DE ENSAMBLAR UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE CHOQUES PRESURIZADO. CONSTA DE UN PISTON Y UNA BARRA CAPAZ DE MOVERSE DE FORMA OSCILANTE DENTRO DE UN CILINDRO LLENO CON UN FLUIDO HIDRAULICO, DE UN DEPOSITO ADYACENTE PARA RECIBIR Y DISPERSAR DICHO FLUIDO Y UNA REGION LLENA DE GAS EN DICHO DEPOSITO PARA EJERCER PRESION SOBRE DICHO FLUIDO DURANTE LA OPERACION DEL DISPOSITIVO, INCLUYENDO DICHO METODO LAS OPERACIONES DE COLOCAR UNA SUSTANCIA GASIFICABLE INACTIVA EN EL DEPOSITO Y ACRTIVAR LA SUSTANCIA, DESPUES DEL ENSAMBLAJE DEL DISPOSITIVO, PARA GENERAR UN GAS SUSTANCIALMENTE NO CONDENSABLE EN DICHA REGION PARA PRESURIZAR A UNA PRESION DE AL MENOS DOS ATMOSFERAS A TEMPERATURA AMBIEN.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1987). Clasificación: B60Q1/06.

SISTEMA DE ALUMBRADO PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSISTE EN UN CONJUNTO DE LAMPARA DELANTERA QUE COMPRENDE UN SOPORTE MOVIBLE, UN MOTOR ELECTRICO , Y UN MECANISMO DE UNION ARTICULADA QUE CONECTA UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR AL SOPORTE 812); UN CONMUTADOR MONTADO SOBRE EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHICULO Y DESTINADO A SER MANIPULADO POR EL OPERADOR QUE INCLUYE UN VASTAGO ; UNA BARRA DE CONTACTO ENTERIZA; Y CONTACTOS DE ENTRADA Y SALIDA ; ASI, CUANDO EL OPERADOR TIRA DEL VASTAGO DEL CONMUTADOR , LA BARRA SE MUEVE FUERA DE APLICACION CON EL CONTACTO DE ENTRADA Y EL DE SALIDA Y A APLICACION CON EL CONTACTO DE ENTRADA Y EL DE SALIDA . TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DE AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1987). Clasificación: F02B75/20.

MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE POCO PESO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTENTES EN: SITUAR EN EL BASTIDOR ARMADO CUATRO CILINDROS, FORMADOS POR FORROS O CAMISAS INTERIORES DE CILINDRO , QUE SE DESMONTAN, E INCLUYEN CADA UNA DE ELLAS UN ASIENTO DE PILOTO CON UN REBORDE O PESTAÑA INTERIOR QUE CIRCUNDA LA CAMISA INTERIOR DE CILINDRO INMEDIATAMENTE POR ENCIMA DEL ASIENTO PILOTO Y UNA PESTAÑA SUPERIOR ; EXTENDER EL ASIENTO PILOTO POR DENTRO DE LA ABERTURA DE CILINDRO DEL MIEMBRO DE BASE; FORMAR UNA CAMARA DE AGUA REFRIGERANTE EN DONDE SE RECIBED EL REFRIGERANTE, ENTRE EL EXTERIOR DE LAS CAMISAS DE CILINDRO Y EL INTERIOR DE LA CAMISA DE AGUA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1987). Clasificación: F16H45/02.

SISTEMA PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR. COMPRENDE UNA BOBINA DE SOLENOIDE Y VALVULAS QUE HACEN POSIBLE O IMPOSIBILITAN LA APLICACION DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR, DONDE CUANDO SE EXCITA LA BOBINA DE SOLENOIDE LA CAMARA DE LIBERACION DEL MECANISMO DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR TIENE ESCAPE AL DEPOSITO DE FLUIDO A TRAVES DE LA CONDUCCION Y DE LA CONDUCCION DE ESCAPE , Y EN TAL CASO, SE CONTROLA LA APLICACION DEL MECANISMO DE EMBRAGUE MEDIANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE LA CAPACIDAD DE TRANSMISION DEL PAR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1986). Clasificación: F16F9/44.

AMORTIGUADOR HIDRAULICO. CONSTA DE: UN CONJUNTO DE PISTON CON VALVULA Y UN VASTAGO HUECO DE PISTON QUE EFECTUAN UN MOVIMIENTO DE CARRERA LINEAL Y SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA GUIA DE VASTAGO DE PISTON DE UN OBTURADOR ELASTICO ANULAR Y DE UNA CUBIERTA OBTURADORA ; UN RESORTE HELICOIDAL QUE SUJETA AL OBTURADOR CONTRA LA SUPERFICIE DE APOYO INTERIOR DE ; UNA TUERCA QUE SE ASIENTA EN LAS PLACAS DE REFUERZO Y SUJETA A LOS DISCOS ELASTICOS DE COMPRESION; UNA PLACA DE CUBIERTA SUPERIOR , QUE TIENE FORMA DE COPA, Y SE CONECTA A MEDIANTE UN RETENEDOR CILINDRICO Y UN ANILLO DE FIJACION RAPIDA A PRESION; UN VASTAGO ACCIONADOR Y UN CUERPO PRINCIPAL CILINDRICO LIMITADO POR UN FALDON DE TEFLON.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1986). Clasificación: F16D13/68.

METODO PARA MONTAR UNA CONEXION ESTRIADA ENTRE UN PRIMER MIEMBRO Y UN SEGUNDO MIEMBRO. CONSISTE EN FORMAR EN UN PRIMER MIEMBRO UN BORDE CIRCULAR CON UN PRIMER DIAMETRO (D1); FORMAR DOS DIENTES ANGULARMENTE ESPACIADOS; FORMAR EN EL SEGUNDO MIEMBRO UNA PARED CILINDRICA ALINEADA SOBRE UN EJE DEL SEGUNDO MIEMBRO Y PARALELA AL MISMO; FORMAR EN EL SEGUNDO MIEMBRO UN ANILLO DE POSICIONAMIENTO POR ETAPAS CORRESPONDIENTE; FORMAR EN EL SEGUNDO MIEMBRO UN RESALTE CENTRADOR DE GUIADO; FORMAR EN LA PARED CILINDRICA DOS ESTRIAS ; HACER AVANZAR EL PRIMER MIEMBRO EN EL SEGUNDO MIEMBRO; HACER GIRAR EL PRIMER MIEMBRO EN LA POSICION ESTACIONADA. TIENE APLICACION EN EL MONTAJE DE EMBRAGUES ESTACIONARIOS Y GIRATORIOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1986). Clasificación: B60S1/18.

CONJUNTO DE BRAZO DE MANIVELA DE CARRERA VARIABLE EN UN SISTEMA DE ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS. COMPRENDE UN PAR DE TRANSMISIONES DE ESCOBILLAS LIMPIAPARABRISAS QUE SOPORTAN, RESPECTIVAMENTE, UN PAR DE EJES DE TRANSMISION PARA ROTACION SOBRE DOS EJES GEOMETRICOS ; UN PAR DE BRAZOS DE ESCOBILLA LIMPIAPARABRISAS UNIDOS RIGIDAMENTE A LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LOS EJES PARA ROTACION COMO UNA SOLA UNIDAD CON ELLOS Y QUE SOPORTAN UN PAR DE ESCOBILLAS FROTADORAS; UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO BAJO EL CAPO PARA LOS BRAZOS DE ESVOBILLA QUE INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO REVERSIBLE Y UN SISTEMA DE TRANSMISION ARTICULADA CON UN PAR DE BRAZOS DE MANIVELA DE TRANSMISION UNIDOS. TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1986). Clasificación: F16F9/08.

METODO PARA ENSAMBLAR UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE CHOQUES, PRESURIZADO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: PRIMETA, SE SITUA EN EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO UNA CANTIDAD DETERMINADA DE FLUIDO HIDRAULICO; SEGUNDA, SE LE AÑADE AL FLUIDO HIDRAULICO CONTENIDO EN EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO, UNA SUSTANCIA GASIFICABLE INACTIVA; TERCERA, SE CIERRA HERMETICAMENTE DICHO DISPOSITIVO; Y POR ULTIMO, SE ACTIVA LA SUSTANCIA INACTIVA PARA FORMAR EL GAS Y PONER DE ESTA MANERA BAJO PRESION EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUAMIENTO, A UNA PRESION DE AL MENOS DOS ATMOSFERAS A TEMPERATURA AMBIENTE. DE APLICACION EN AMORTIGUADORES DE AUTOMOVILES Y EN COLUMNAS DE AMORTIGUAMIENTO DE CHOQUES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1986). Clasificación: B60G17/015.

DISPOSITIVO MECANICO DE CONTROL DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO DE MOTOR. CONSTA DE MASAS ELASTICAMENTE SUSPENDIDAS Y NO SUSPENDIDAS CONECTADAS POR AMORTIGUADORES VARIABLES . MEDIANTE UNOS SENSORES DETECTA, DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO PREFIJADO, LA SEPARACION VERTICAL ENTRE ESTAS MASAS GENERANDO EN UN SISTEMA DE CONTROL UNOS NUMEROS PRIMERO Y SEGUNDO PARTIENDO DEL NUMERO DE OSCILACIONES DE LA SEPARACION VERTICAL PRODUCIDAS POR LA CARRETERA Y EL MAXIMO ALCANCE DE ESTA, RESPECTIVAMENTE, DURANTE EL INTERVALO DE TIEMPO PREFIJADO. EL APARATO DE CONTROL DE SUSPENSION INCLUYE UNA MEMORIA DE BUSQUEDA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1986). Clasificación: F16F9/44.

AMORTIGUADOR HIDRAULICO PARA CONTROLAR LA ACCION ELASTICA DE LOS MUELLES DE SUSPENSION DE VEHICULOS. CONSTA DE UN TUBO CILINDRICO ALARGADO QUE TIENE UNA VALVULA DE BASE USUAL ASEGURADA EN SU EXTREMO INFERIOR, QUE CONTROLA EL PASO DE ACEITE ENTRE EL TUBO CILINDRICO Y UN DEPOSITO DE ACEITE QUE LO RODEA; DE UN MONTAJE INFERIOR SOLDADO AL EXTERIOR DE LA COPA DE BASE QUE PROPORCIONA UNA CONEXION USUAL AL BRAZO DE CONTROL INFERIOR ; DE UN CONJUNTO DE PISTON CON VALVULA Y UN VASTAGO DE PISTON CONECTADO AL MISMO, LOS CUALES ESTAN MONTADOS OPERATIVAMENTE EN EL TUBO CILINDRICO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL AMORTIGUADOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1986). Clasificación: B60R13.

Un panel permeable al aire, que compren una red de fibras de vidrio que están recubiertas individualmente con una capa de una primera resina termoestable, habiendo sido comprimida conjuntamente y unidas conjunta mente las fibras en puntos de contacto mediante dicha existiendo espacio entre fibras unidas de tal que el panel es poroso, caracterizado porque partes de dicho panel han sido reforzadas por infiltración y saturación de la red de fibras en al menos parte del camino a traves del panel con una segunda resina.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1986). Clasificación: B60S1/08.

APARATO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS. COMPRENDE: UN PAR DE MOTORES ELECTRICAMENTE REVERSIBLES OPERATIVOS PARA ACCIONAR ESCOBILLAS LIMPIADORAS ; DETECTORES DE POSICION PARA CADA ESCOBILLA LIMPIADORA; ELEMENTOS DE MEMORIA, CONSISTENTES EN UN COMPUTADOR DIGITAL, QUE DEFINEN, PARA CADA PAUTA, POSICIONES DE BARRIDO INTERIOR Y EXTERIOR (26K, 27K), CON REGIONES DE ACELERACION, VELOCIDAD CONSTANTE Y DESACELERACION; ELEMENTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD. TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA Y DE AERONAVES.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/09/1986). Clasificación: C22B5/04.

PROCEDIMIENTO METALOTERMICO NO ELECTROLITICO PARA LA REDUCCION DIRECTA DE OXIDO DE METALES DE LAS TIERRAS RARAS, EN PARTICULAR OXIDO DE NEODIMIO, A METALES DE TIERRAS RARAS. SE DISPERSAN LOS OXIDOS EN UN BAÑO DE CLORURO CALCICO FUNDIDO Y AGITADO, JUNTO CON SODIO METALICO EN EXCESO. ESTE REACCIONA CON EL CLORURO CALCICO PARA DAR CALCIO METALICO, QUE REDUCE LOS OXIDOS DE METALES DE TIERRAS RARAS A METALES DE TIERRAS RARAS. LA PRINCIPAL APLICACION ES LA REDUCCION DIRECTA DE OXIDO DE NEODIMIO A NEODIMIO METALICO PARA UTILIZARLO EN IMANES DE NEODIMIO-HIERRO-BORO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16F9/44.

MODIFICACIONES EN UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO. CONSISTENTES EN: MONTAR EN EL CUERPO PRINCIPAL DEL CONJUNTO DE PISTON UNA PLACA SELECTORA O DISCO GIRATORIO; DOTAR A LA PLACA SELECTORA CON UN CUELLO ERECTO INSERTADO EN UN CONTRATALADRO DEL VASTAGO DE PISTON; ALOJAR EL CUERPO PRINCIPAL DEL CONJUNTO DE PISTON UNA PLACA PERFORADA FIJA CILINDRICA; ASEGURAR LA PLACA PERFORADA PERIFERICAMENTE A LA PLACA SELECTORA ENTRE UN ANILLO POSICIONADOR Y UN EXTREMO ANULAR TROQUELADO; DISPONER EN EL CONJUNTO DE PISTON UN CONJUNTO DE DISCOS DE RESORTE DE VALVULA QUE COMPRENDE UNA SERIE DE DISCOS DE ARANDELA DE ACERO INOXIDABLE Y MANTENER A ENTRE Y MEDIANTE UN REMACHE CENTRAL.

Sección de la CIP Electricidad

(16/06/1986). Clasificación: H01F5/04.

METODO DE FABRICACION DE UN SOLENOIDE. COMPRENDE: A) POSICIONAR EL EXTREMO DE TERMINAL DE CABLE DEL ARROLLAMIENTO DE BOBINA DE MODO QUE SE EXTIENDE DE MANERA AXIAL A LOS MEDIOS DE ALOJAMIENTO; B) APLICAR EL MIEMBRO DE CUBIERTA Y LOS MEDIOS DE ALOJAMIENTO PARA INSERTAR EL EXTREMO DE TERMINAL DE CABLE DEL ARROLLAMIENTO DE BOBINA DENTRO DEL ANIMA DEL TERMINAL; C) ASEGURAR EL MIEMBRO DE CUBIERTA A LOS MEDIOS DE ALOJAMIENTO; D) DEFORMAR RADIALMENTE UNA PORCION EXTREMA DEL TERMINAL QUE ESTA SITUADA EXTERNAMENTE AL MIEMBRO DE CUBIERTA PARA APLICACION CON EL EXTREMO DE TERMINAL DE CABLE; Y E) SOLDAR EL EXTREMO DE LA PORCION DE TERMINAL DEFORMADA AL FINAL DEL EXTREMO DE TERMINAL DE CABLE, DE MODO QUE EL EXTREMO SOLDADO DEL TERMINAL QUEDE COMPLETAMENTE CERRADO. SE UTILIZA EN MOTORES DE ARRANQUE PARA AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Física

(16/06/1986). Clasificación: G01D11/30.

MECANISMO PERCEPTOR AUTORREGULABLE PARA INTRODUCIRSE EN UNA ABERTURA DE UNALOJAMIENTO ESTACIONARIO. SE MONTA EN UN ALOJAMIENTO JUNTO A LOS DIENTES DE UNA RUEDA DENTADA E INCLUYE: UN CONJUNTO PERCEPTOR QUE TIENE UNA PARTE DE CUERPO PRINCIPAL CON DOS LINEAS ELECTRICAS Y UNA PARTE PERCEPTORA MAGNETICA QUE SE COLOCA EN UNA PARTE CILINDRICA DOTADA DE RANURAS AXIALES Y QUE RESPONDE AL PASO DE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA ; UN ARO RETENEDOR CON UNA PLURALIDAD DE LENGUVETAS EN FORMA DE DEDOS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE Y SE APLICAN A LA SUPERFICIE DE UNA ABERTURA DEL ALOJAMIENTO , UNA ABERTURA CENTRAL Y VARIOS MIEMBROS DE PATILLA; UN MUELLE ONDULADO Y UNA JUNTA TORICA ELASTICA.

Sección de la CIP Textiles y papel

(01/06/1986). Clasificación: D03D1.

Una banda de tejido para cinturones de asiento de automóvil, que tiene una pluralidad de elemento de urdimbre extendidos longitudinalmente respecto a la banda y una pluralidad de elementos de trama extendidos transversalmente respecto a la banda y entretejidos con los elementos de urdimbre, caracterizada porque al menos el elemento to de urdimbre inmediatamente adyacente a un borde longitudinal de la banda está formado de un hilo flocado, de modo que el borde longitudinal de la banda resulta ablandado efectivamente para comodidad del ocupante.

Sección de la CIP Electricidad

(16/05/1986). Clasificación: H01H13/18.

CONJUNTO DE INTERRUPTOR ACCIONADO POR CIERRE, LAMPARA Y CONECTADOR PARA ILUMINAR UN COMPARTIMENTO DE GUANTERA DE UN AUTOMOVIL. CONSTA DE UN AISLADOR QUE TIENE UNA PARTE DE CASQUILLO INTEGRAL Y UNA PARTE DE CUERPO CONECTOR INTEGRAL; DE UN PAR DE CONTACTOS UNITARIOS EN EL AISLADOR QUE SE EXTIENDEN ENTRE EL CASQUILLO Y LA PARTE DE CUERPO DEL CONECTADOR; DE UNA BOMBILLA CON UNA BASE DE CUÑA INTRODUCIDA ENTRE LAS BIFURCACIONES DE LOS CONTACTOS, DE MODO QUE SE HAGA CONTACTO CON LOS EXTREMOS DE LOS FILAMENTOS DE LA BOMBILLA; DE UN PAR DE TERMINALES INTRODUCIDOS EN EL CUERPO DEL CONECTADOR DESDE EL LADO DEL ALOJAMIENTO, OPUESTO A LOS CONTACTOS, PARA ESTABLECER CONTINUIDAD ELECTRICA.