73 patentes, modelos y diseños de FIAT, SOCIETA PER AZIONI (pag. 2)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Perfeccionamientos en los cilindros maestros para sistemas de transmisión hidráulica, particularmente para frenos hidráulicos de autovehículos, del tipo en el cual hay provistos medios para controlar la comunicación entre el cilindro maestro y el depósito de reserva de modo de asegurar una comunicación ininterrumpida entre la cámara del cilindro situada delante del émbolo y el citado depósito de reserva durante todo el recorrido de retorno del émbolo, y para interceptar dicha comunicación durante todo el recorrido de envío, y en el cual esos medios están constituidos por un anillo elástico montado libre de flotar axialmente entre dos espaldones rígidos, caracterizados por el hecho de que uno de dichos espaldones rígidos forma parte de la cabeza del émbolo mientras que el otro está constituido por un platillo de chapa estampada fijado al extremo del muelle que contrasta el recorrido de envío del émbolo, vuelto hacia el extremo correspondiente de dicho émbolo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Perfeccionamientos en el dispositivo de apoyo para el grupo propulsor de autovehículos, particularmente aplicables el tipo de motor posterior, caracterizados por el hecho de que uno de los soportes de extremo del grupo está llevado por una traviesa que forma parte integrante de la carrocería y que está ligada de modo desmontable a los flancos de la propia carrocería.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1954). Ver ilustración. Clasificación: F01.

Perfeccionamientos en filtros centrífugos para el aceite de lubrificación de máquinas, particularmente de motores de combustión interna, substancialmente constituidos por una envoltura rotatoria en cuya parte central desembocan los conductos de entrada y salida del lubricante, caracterizadas por el hecho de que la cámara periférica de recogida de las impurezas está separada de la zona central del filtro mediante un elemento separador que, por efecto de la fuerza centrífuga, abre la comunicación entre las dos partes del filtro antes indicadas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1954). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Perfeccionamientos en la construcción de un marco anterior desmontable para auto vehículos de carrocería superpuesta, constituyendo también el elemento de sostén del motor, de las ruedas delanteras y de los correspondientes órganos de suspensión, caracterizados por el hecho de que, el citado marco consta de dos largueros substancialmente paralelos entre sí, estando dichos largueros fijados por su extremo posterior al fondo de la carrocería de modo desmontable, una traviesa anterior solidaria de dichos largueros está fijada de modo desmontable al extremo de dos brazos extendiéndose hacia delante y hacia debajo de la pared anterior de la carrocería y dos montantes laterales solidarios cada uno del respectivo larguero en un punto intermedio de su longitud y fijados de modo desmontable a los citados brazos, constituyendo tales montantes los elementos laterales de apoyo para el grupo motor que es sostenido por la parte posterior mediante un órgano transversal soportado por los referidos dos largueros.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1954).

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1954). Ver ilustración. Clasificación: F02.

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(16/01/1954). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Mejoras en la construcción de carrocerías para automóviles, del tipo en que los lados o bandas laterales presentan una superficie continua que se extiende hasta la parte frontal y lo mismo los guardabarros que los faros van encajados o metidos en el interior de la carrocería, que está provista de una amplia capa rebatible, que se extiende desde el parabrisas hasta la parte frontal, caracterizadas porque las bandas laterales del capó están constituidas por piezas estampadas, la profundidad de cuya estampación es prácticamente igual a la de la parte restante de la banda lateral, limitadas por la parte superior del borde de la unión con el capó móvil, presentando en sentido transversal una anchura aproximadamente igual a la del coche, y por delante, por el borde de unión con la parte frontal constituida por un panel que lleva los faros y la rejilla.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1953). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1953). Ver ilustración. Clasificación: F01.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1953). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: F02.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: F01.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1951). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1951). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1950). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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(16/05/1948). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Dispositivo para obtener un aumento en la presión de trabajo con respecto con la presión hidráulica de mando, especialmente para frenos de automóviles, caracterizado por el hecho de comprender un cilindro motor y un pistón compuesto, multiplicador de presión, corredizo en el cilindro y trabajando como unidad en el mismo; una válvula para el cilindro a fin de controlar la entrada y salida del fluido hidráulico, efectuándose el mando del fluido a presión en el cilindro a través de la válvula simultaneamente a las dos partes componentes del pistón compuesto, y el retroceso del fluido de una de estas partes quedando cerrado bajo cierta presión y automáticamente liberado al aflojarse la presión mediante la referida válvula.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1948). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Por perfeccionamientos introducidos en el objeto de la patente principal 181.885, dispositivo para obtener un aumento en la presión de trabajo con respecto a la presión hidráulica de mando, especialmente para frenos de automóviles, caracterizado sustancialmente porque, en el pistón compuesto, va incorporada una doble válvula para controlar la entrada y salida del fluido hidráulico del fluido. Dicho fluido es mandado a presión en el cilindro a través de la válvula, simultánea e irrumpidamente a una de las dos caras frontales y a la cámara de paredes expansibles del pistón compuesto, exceptuándose el cierre de circulación de retorno del fluido de dicha cara frontal a determinada presión hidráulica y siendo automáticamente liberada al aflojarse la presión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1948). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Dispositivo de guarnición para ejes, especialmente para ejes sometidos a desplazamientos axial en un cuerpo hueco, en cuya cavidad se genera una presión de líquido, caracterizado esencialmente por el hecho de que en el interior del cuerpo hueco, contra la pared del mismo en que se practica el orificio de paso del eje desplazable axialmente, va dispuesto de manera flotante un segmento de material elástico insertado en dicho eje y cuyo orificio se fabrica de manera que quede asegurado el contacto de montaje con el eje. Actuando la presión del líquido en el interior del cuerpo, sobre el segmento elástico de guarnición en sentido axial y en sentido radial a la periferia hacia el centro, de manera a producir deformaciones elásticas que tiende a anularse entre sí.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1948). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Bomba para frenos hidráulicos y para transmisiones hidráulicas de esta índole caracterizado por estar provista de émbolo buzo índole caracterizado por estar provista de émbolo buzo en cabeza, dotado de modo flotante de un elemento de válvula que controla automáticamente la comunicación entre la cámara de presión del cilíndro y una cámara delantera, que a su vez se halla en comunicación constante con el depósito del líquido, de manera que apenas iniciada la carrera impelente de dicha válvula, cierra la comunicación, reabriéndola al final de dicha carrera y manteniéndola abierta en la fase de retroceso y en la posición de reposo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1946). Ver ilustración. Clasificación: F21.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1946). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Un dispositivo para la transmisión hidráulica de presión, constituido por un cilindro, por un émbolo movible en el cilindro y por un depósito que comunica con el cilindro mediante una válvula mandada por el movimiento del émbolo mencionado, caracterizado por el hecho de comunicar el depósito con el cilindro en un punto entre el émbolo de trabajo y la abertura del conducto hidráulico de transmisión de presión, y por estar provista la válvula que sirve para el mando de un cuerpo elástico que, en su posición normal de reposo, está separado de la pared del cilindro, experimentando una dilatación radial al desplazarse el émbolo hacia delante, con lo que cierra la comunicación entre el cilindro y el depósito.

(01/05/1946).

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