49 patentes, modelos y diseños de EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1987). Clasificación: F02B77.

Tapa de desarenado mecanizada para la extracción de tuchos en un motor de combustión interna, esencialmente caracterizada por la forma constructiva de su configuración externa e interna, así como por los elementos auxiliares, tornillo y junta de estanqueidad, que forman parte de ella.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1986). Clasificación: B05B1.

Tobera de expansión para limitar la sobrealimentación en un motor diesel turboalimentado esencialmente caracterizada por la forma constructiva de su configuración interna, la cual consta de una sección progresiva convergente de tipo cónico, entre la boca de entrada y la de salida de la misma.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1986). Clasificación: F04B15.

Bomba de agua, esencialmente caracterizada porque mantiene una presión conveniente a poca velocidad, impidiendo una presión excesiva cuando el motor gira a velocidad elevada todo ello debido a su forma especifica de diseño y construcción.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1986). Clasificación: F02F1/42.

Culata para motor de seis cilindros en línea esencialmente caracterizada porque la culata sirve para tres cilindros y lleva al frente de cada uno de dichos cilindros correspondientes los siguiente:dos conductos de admisión de sección variable que comienzan en una de las caras laterales, en una forma sensiblemente cuadrada con radios de enlace terminando en sección circular, seguido de otra sección de diámetro determinado y una altura fija determinada por el final del conducto y la cara inferior de la culata.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1986). Clasificación: F02M17/34.

Perfeccionamiento en la sustentación de los filtro de aceite en un motor transversal esencialmente caracterizados porque el conjunto de sustentación está formado por cinco piezas que son soporte principal, soporte para los filtros de aceite, conducto recto de aceite, conducto curvo de aceite y filtros de aceite.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16C3/14.

Cigüeñal para motor de seis cilindros en línea, esencialmente caracterizado por una pieza longitudinal que tiene seis muñequillas e intercaladas a estas seis muñequillas van dispuestos siete apoyos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16C3/14.

Cigüeñal para motor de seis cilindros en linea, esencialmente caracterizado por una pieza longitudinal que tiene seis muñequillas e intercaladas a estas seis muñequillas van dispuestos siete apoyos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16C3/14.

Cigüeñal para motor de seis cilindros en linea, esencialmente caracterizado por una pieza longitudinal que tiene seis muñequillas e intercaladas a estas seis muñequillas van dispuestos siete apoyos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1986). Clasificación: F02B77.

Perfeccionamientos en el accionamiento del compresor, en un motor transversal esencialmente caracterizado porque acoplamiento motriz de transmisión de movimiento a través dila polea, movida por el eje del motor o eje de mando, es ensamblada al acoplamiento del eje compresor que se fija mediante una placa y una tuerca que sujeta el conjunto y va roscada sobre el eje o cigüeñal del compresor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1986). Clasificación: F16N21/02.

Codo orientable de entrada de aceite del turbocompresor al bloque motor para un motor de combustión interna, esencialmente caracterizado porque su función es la de proporcionar un cambio de dirección al aceite que regresa del turbocompresor al bloque motor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1986). Clasificación: F16C3/08.

Cigüeñal para motor de seis cilindros en linea, esencialmente caracterizado por una pieza longitudinal que tiene seis muñequillas e intercaladas a estas seis muñequillas van dispuestos siete apoyos.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1986). Clasificación: F02B77.

Tobera de expansión para regular los gases del carter en un motor de combustión interna, esencialmente caracterizada por la forma constructiva de su configuración interior que este constituida por dos zonas claramente diferenciadas, una zona cilíndrica correspondiente a la entrada del flujo de gases procedente de la desaireación del motor y otra zona cuya sección transversal disminuye de forma progresiva y variable alcanzando su menor dimensión en la boca de salida de la tobera.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1986). Clasificación: F02F3/22.

PROCEDIMIENTO DE REFRIGERACION DE LA CARA INTERNA DE PISTONES EN MOTORES DIESEL. CONSISTE EN ACOPLAR UNA VALVULA DE DESCARGA DE ACEITE A PRESION. EL ACEITE ES EXPULSADO A TRAVES DEL ORIFICIO DE SALIDA DE LA VALVULA EN FORMA DE FINO CHORRO, Y LANZADO CONTRA LA SUPERFICIE INFERIOR INTERNA DEL PISTON, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MISMO. DICHA VALVULA DE REFRIGERACION CONSTA DE UN CUERPO DE VALVULA , EL PISTON DE VALVULA , EL MUELLE , UN TAPON ROSCADO , LLEVA A SU VEZ UN PASADOR ELASTICO Y UNA JUNTA TORICA. DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIESEL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1986). Clasificación: F16J10/04.

Anillos introducidos en los motores de combustión internar esencialmente caracterizado por la configuración de apoyo de camisa a través de anillos intermedios de asentamiento entre la camisa del cilindro y el bloque motor, porque merced a dicha configuración se consigue eliminar las distorsiones de redondez de las camisas con la culata apretada, adaptando el primero y situación de estos planos secantes en función de las deformaciones propias de cada motor y que ofrece como característica propia el que su circunferencia exterior está cortada por un número variable de planos secantes a dicha circunferencia.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1985). Clasificación: F02B77.

1.Culata para motor de seis cilindros en línea, esencialmente caracterizada por consistir en una pieza cuya forma general es en paralelepípedo recto rectangular. 2.Culata para motor de seis cilindros en línea, según la anterior reivindicación, y asimismo esencialmente caracterizada por tener catorce columnas taladradas que atraviesan la culata desde la cara superior a la inferior y sirven de alojamiento a los espárragos de fijación. 3.Culata para motor de seis cilindros en línea, según las anteriores reivindicaciones, y asimismo esencialmente caracterizada por tener doce taladros sobre la cara superior para la fijación de la tapa de válvulas. 4.Culata para motor de seis cilindros en línea, según las anteriores reivindicaciones, y asimismo esencialmente caracterizada por tener siete taladros sobre la cara de los conductos de admisión que se utilizan para fijar los tubos de admisión. 5.Culata para motor de seis cilindros en línea.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1985). Clasificación: F02B77.

1.Cigüeñal para motor de seis cilindros en línea, esencialmente caracterizado por una pieza longitudinal que tiene seis muñequillas e intercalados a estas seis muñequillas van dispuestos siete apoyos. 2.Cigüeñal para motor de seis cilindros en línea, según la anterior reivindicación y asimismo esencialmente caracterizado porque estos siete apoyos son comunes para las posiciones segunda, tercera, quinta, sexta y séptima, y son diferentes para la primera y cuarta. 3.Cigüeñal para motor de seis cilindros en línea, según las anteriores reivindicaciones, y asimismo esencialmente caracterizado porque los apoyos llevan unos taladros inclinados que enlazan con las muñequillas adyacentes. 4.Cigüeñal para motor de seis cilindros en línea.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1983). Clasificación: B60K20/12.

SISTEMA DE MANDO PARA CAMBIO DE VELOCIDADES, DE APLICACION A CAMIONES PROVISTOS DE CABINAS ABATIBLES O BASCULANTE.CONSTA DE UNA PALANCA DE MANDO PROVISTA DE EMPUÑADURA , QUE REALIZA LA SELECCION DE LAS DIFERENTES VELOCIDADES; DE UNA PALANCA DE MANDO DEL EJE DISTRIBUIDOR DE VELOCIDADES; DE UNA BARRA INTERMEDIARIA ENTRE LA PALANCA DE MANDO Y LA PALANCA DE MANDO DEL EJE DISTRIBUIDOR DE VELOCIDADES, QUE ESTA COMPUESTA POR UN PRIMER TRAMO , POR UN SEGUNDO TRAMO Y POR DOS PLACAS DE FIJACION QUE UNEN SOLIDARIAMENTE ENTRE SIAMBOS TRAMOS ; DE UN CONJUNTO TORNILLO-TUERCA PARA EL REGLAJE DEL SEGUNDO TRAMO DE LA BARRA INTERMEDIARIA; Y DE UNA ROTULA DE ARTICULACION ENTRE LA BARRA INTERMEDIARIA Y LA PALANCA DE MANDO DEL EJE DISTRIBUIDOR DE VELOCIDADES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1980). Clasificación: F16H51/00.

Mecanismo inhibidor del mando cambio de velocidades, esencialmente caracterizado porque en el paso de la gama de velocidades altas a velocidades bajas, o de velocidades bajas a velocidades altas, este mecanismo tiene como misión el que el mando cambio de velocidades quede bloqueado, con lo que se consigue que en este intervalo no se pueda introducir ninguna velocidad.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1980). Clasificación: B60K17/00.

Mejoras introducidas en un mecanismo transferidor de potencia, esencialmente caracterizado por la circunstancia de que la combinación de un miembro conductor o eje de entrada y un miembro conductor o eje de entrada y un miembro conducido o eje de salida, en el que el miembro conductor está formado por un eje y dos ruedas dentadas que giran libremente sobre dicho eje, y el miembro conducido está formado por un eje y dos ruedas dentadas concéntricas y solidarias a dicho eje y engranadas cada una de ellas a cada una de las ruedas dentadas del miembro conductor. Un manguito desplazable sobre el eje de entrada de mando mecánico ó neumático acopla a dicho eje en una y otra rueda dentada, con lo que consigue una conexión de marchas largas con una relación aproximada entre los ejes de entrada y salida de 1:1, o bien una conexión de marchas cortas con una relación aproximada entre los ejes de entrada y salida de 1:2.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1980). Clasificación: F16H57/06.

Circuito eléctrico para accionamiento de electroválvulas de marchas largas y cortas en un cambio de dos gamas de velocidades, esencialmente caracterizado por la circunstancia de estar formado por un generador que actúa sobre un dispositivo electrónico de accionamiento de un relé, cuyo fin principal es el no conectar la electroválvula de marchas cortas en tanto la velocidad del secundario de la caja de cambios de velocidades no sea la adecuada. Elementos propios de este circuito son también, un conmutador doble de marchas largas-cortas montado sobre la palanca del cambio de velocidades, un interruptor de conexión en punto muerto, situado sobre el cambio de velocidades, un interruptor de cambio marchas cortas-largas situado sobre el cambio de velocidades, un relé para la lámpara de control preselector marchas largas-cortas, una lámpara de control del inhibidor y una lámpara de preselección marchas cortas-largas.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1979). Clasificación: F16H3/44.

Perfeccionamientos en la caja de distribución del par motriz aplicable a vehículos de tres o de cuatro ejes motrices, caracterizado por la circunstancia de que el par motriz se recibe a través del plato que comunica su movimiento al eje portasatélites y estos satélites engranan sobre una rueda dentada y sobre otra segunda rueda, igualmente dentada. La cual transmite su movimiento a una tercera rueda que a su vez y a través de su dentado exterior comunica el movimiento a otra rueda que va calada rígidamente sobre un árbol o eje en el cual sus platos extremos sirven para comunicar el movimiento a dos ejes motrices del vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1979). Clasificación: B60G3/00.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1979). Clasificación: B60Q3/02.

Piloto para iluminación interior en vehículos automóviles, con interruptor incorporado, esencialmente caracterizado por estar constituido por el cuerpo del piloto propiamente dicho, el cristal difusor de iluminación que ejerce la función de interruptor de la corriente eléctrica y las láminas de contacto que permiten el acceso de la corriente eléctrica a la lámpara de iluminación.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1978). Clasificación: B60K20/04.

PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES RETRACTIL PARA CAMIONES DE CABINA ABATIBLE. ESTA CONSTITUIDA POR UNA EMPUÑADURA , UN CAPUCHON , UN TUBO GUIA , UNA ROTULA , UN VASTAGO Y UNA SEGUNDA ROTULA QUE SE ALOJA EN LA CAZOLETA DEL DISTRIBUIDOR DE VELOCIDADES. EL CONJUNTO FORMADO POR EL MANGO, EL CAPUCHON, EL VASTAGO Y LA ROTULA SE DESPLAZA SOBRE EL TUBO CUANDO EL CAPUCHON SE LIBERA DEL MISMO POR UN MECANISMO DE BAYONETA. DE ESTA FORMA LA ROTULA SE LIBERA DE LA CAZOLETA DE ACCIONAMIENTO QUE QUEDA UNIDA AL CHASIS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1978). Clasificación: F02B77/00.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1978). Clasificación: F01M1/02.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1978). Clasificación: F01L1/06.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1978). Clasificación: F01M11/00.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1978). Clasificación: B60K11/06.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1977). Clasificación: F16K27/08.

Resumen no disponible.