12 patentes, modelos y diseños de DDG GESELLSCHAFT FUR VERKEHRSDATEN MBH

(16/02/2008) Procedimiento para el complemento de los datos referentes al estado de una red viaria, en una central de tráfico, existiendo en varios lugares de medición en la red viaria, datos de medición referidos a varios instantes dentro de un lapso de tiempo que se extiende hacia atrás en el tiempo a partir del instante actual, para el estado de la red viaria en los lugares de medición, deduciéndose a partir del desarrollo en el tiempo de los valores de varios datos de medición registrados en instantes pasados, en un lugar de medición, datos del estado del lugar, que representan el estado actual de la red viaria al menos en lugares para cuyos lugares no existen datos ningunos de medición, utilizando líneas de marcha heurísticas en entradas y salidas no controladas, caracterizado porque para la simulación de datos de medición complementados en el tiempo,…

(16/12/2007) Procedimiento para la elaboración de un pronóstico del tráfico en una central de tráfico, para una fecha determinada de pronóstico, a partir del estado de los datos de medición correspondientes a una red de comunicaciones, con el cual se registran datos de medición espacial y/o temporalmente incompletos para el estado de la red de comunicaciones en los lugares de medición, referidos a varios lugares de medición en la red de comunicaciones, y medidos en varios momentos dentro de un período de tiempo referido temporalmente hacia atrás a partir de la fecha de elaboración del pronóstico, con el que se generan, bajo consideración de la evolución temporal de los valores de varios datos de medición registrados en esos momentos, con desarrollos temporal-espacial en la red de comunicaciones y…

(16/05/2007) Procedimiento para la asignación automática de informaciones complementarias que describen las causas de perturbaciones de tráfico a mensajes de tráfico referidos a perturbaciones de tráfico, en una región determinada de una red vial, en el que la decisión con respecto a si una información complementaria, representativa de la causa de una perturbación o una indicación relativa a la perturbación, debe ser asignada o no a un informe de tráfico para posibilitar una transmisión conjunta a usuarios de la red de carreteras, es tomada sobre la base de un factor de solapamiento representativo del grado de solapamiento de la zona de la red vial afectada por el informe de tráfico y de la zona de la red vial afectada por la información complementaria, en el que el factor de solapamiento indica el grado…

(16/10/2006) Procedimiento para la elaboración de datos de tráfico para avisos de tráfico, caracterizado - porque de datos de tráfico provenientes de diferentes fuentes se predicen, como horizonte de pronóstico, datos de tráfico en un procedimiento de pronóstico para un punto y un tiempo, - porque la calidad de pronóstico actual alcanzada o bien el error de pronóstico se determinan durante la operación de pronóstico y producción en forma actual continua, mediante la comparación de los valores teóricos y reales de los datos de pronósticos de tráfico con los valores actuales de tráfico obtenidos después de transcurrido el lapso de pronóstico, - porque el error de pronóstico medido se utiliza a través de una realimentación como magnitud de ajuste para una adecuación…

(01/03/2006) Procedimiento para la generación de información implícita a partir de datos de vehículos en ruta para la determinación de tiempos de viaje, tiempos de cruce de cruces y para la detección de un incidente en una red viaria, caracterizado porque al recibir un mensaje del vehículo en ruta, identifica el último mensaje del vehículo en ruta del mismo viaje; el recorrido entre ambos mensajes no descrito explícitamente en esta información, también es reconstruido mediante la búsqueda de un camino entre diversas alternativas a partir de las informaciones geográficas y temporales de ambos mensajes; se determina una velocidad media del trayecto una tiempo de viaje para el recorrido entre ambos mensajes, y/o se determinan para los cruces en todo el trayecto las frecuencias de giros y tiempos de espera para girar; mediante…

(01/03/2006) Procedimiento para la determinación de la velocidad media de viaje o tiempo viaje, como mínimo en una carretera o un tramo de carretera de una red vial, mediante el procesamiento de valores de tráfico registrados (figura 1, v(x)), referentes a posiciones (x) en la carretera de la red vial, caracterizado porque -los valores de medición de tráfico (v(x)) son registrados en una trama discretizada con respecto a la posición (x) a lo largo de la carretera, para la determinación del curso del peso (g (x)) a lo largo de la trama de la carretera para un valor de medición del tráfico, se define en cada caso, por cada ubicación de la trama de la carretera, un peso representativo de la importancia en esa posición de este valor de medición de tráfico para la velocidad o tiempo de viaje, definiendo el peso…