162 patentes, modelos y diseños de DANA CORPORATION (pag. 2)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1995). Inventor/es: BINFORD, JOHN DUDLEY. Clasificación: F01L3/08.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO OBTURADOR DEL VASTAGO DE UNA VALVULA ADAPTADO PARA QUE UN VASTAGO DE VALVULA QUE SE MUEVE EN SENTIDOS ALTERNATIVOS DISPUESTO EN EL INTERIOR DE UNA GUIA DE VALVULA PUEDA TOLERAR VARIACIONES MAYORES EN LA ALTURA DE LA GUIA. EL DISPOSITIVO INCLUYE UNA CUBIERTA CILINDRICA HUECA INFERIOR Y UNA CUBIERTA CILINDRICA HUECA SUPERIOR , AMBAS DISPUESTAS ALREDEDOR DE LA GUIA DE LA VALVULA. LA CUBIERTA CILINDRICA HUECA SUPERIOR ES CAPAZ DE SER TELESCOPICAMENTE RECIBIDA DENTRO DE LA CUBIERTA CILINDRICA HUECA INFERIOR. UN MIEMBRO OBTURADOR SE FIJA A LA CUBIERTA CILINDRICA HUECA SUPERIOR, EL MIEMBRO OBTURADOR SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR DE FORMA QUE SE ENCAJE ALREDEDOR DEL VASTAGO DE LA VALVULA Y SE EXTIENDE AXIALMENTE HACIA ABAJO DE FORMA QUE SE ENCAJE EN LA GUIA DE VALVULA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1995). Inventor/es: BINFORD, J. DUDLEY, FIEDLER, DAVID F., BOND, PHILIP L., BRUNS, IVAN J. Clasificación: F16J15/32.

UN CONJUNTO 10 DE DISPOSITVO ESTANCO DE VASTAGO DE VALVULA INCLUYE UNA FUNDA O VAINA 12 CILINDRICA Y UN CUERPO 14 DE DISPOSITIVO ESTANCO ELASTICO ANULAR, CONTENIDO POR COMPLETO DENTRO DE LA FUNDA O VAINA 12. INTEGRAL CON EL CUERPO 14 DEL DISPOSITIVO ESTANCO HAY UN ELEMENTO ESTANCO FRUSTOCONICO 18 ADAPTADO PARA ACOPLAR UNA GUIA 50 DE VALVULA DE UN MOTOR (NO REPRESENTADO) DE COMBUSTION INTERNA. EL ELEMENTO ESTANCO 18 CONVERGE RADIALMENTE HACIA DENTRO, Y AL INSTALAR EL CONJUNTO SOBRE UNA GUIA 50 DE VALVULA, LA SUPERFICIE EXTERNA DEL ELEMENTO 18 ESTANCO SE CURVA MAS ALLA RADIALMENTE HACIA DENTRO PARA CERRAR HERMETICAMENTE Y CON EFECTIVIDAD LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA GUIA 50. EL CUERPO 14 ESTANCO INCLUYE UNA ABERTURA DE CIERRE ESTANCO DEL VASTAGO, QUE EN UNA VERSION PREFERENTE ESTA DESTINADA A ACOPLAR EL VASTAGO 40 DE VALVULA SIN UN RESORTE. EN LA MISMA O EN UNA VERSION SIMILAR, LA VAINA 12 CONTIENE UN CONJUNTO CIRCUNFERENCIAL DE LENGUETAS 38 PARA LA RETENCION DEL CONJUNTO SOBRE LA GUIA 50.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1995). Inventor/es: BINFORD, J. DUDLEY. Clasificación: F01L3/08.

UN CONJUNTO 10 DE DISPOSITIVO ESTANCO DE VASTAGO DE VALVULA INCLUYE UNA FUNDA O VAINA 12 CILINDRICA Y UN CUERPO 14 DE DISPOSITIVO ESTANCO ELASTICO ANULAR, SOPORTADO DENTRO DE UNA PARED 18 TERMINAL DE LA FUNDA O VAINA 12. EL CUERPO 14 DEL DISPOSITIVO ESTANCO ELASTICO INCLUYE UNA ACANALADURA 22 CIRCUNFERENCIAL EXTERIOR, Y LA PARED 18 TERMINAL CONTIENE UNA ABERTURA 20 ADAPTADA A SER RECIBIDA EN LA ACANALADURA 22. LA CIRCUNFERENCIA DE LA ABERTURA 20 EN LA PARED 18 TERMINAL ES MAYOR QUE LA CIRCUNFERENCIA DEL FONDO DE LA ACANALADURA 22. UN HUELGO 34 O ESPACIO PREDETERMINADO RADIAL SE CREA MEDIANTE ELLO PARA PROPORCIONAR QUE EL CUERPO 14 DEL DISPOSITIVO ESTANCO ELASTICO PERMANEZCA CONCENTRICO CON UN VASTAGO 80 DE VALVULA OSCILANTE O ALTERNATIVO, PESE AL HECHO DE QUE EL VASTAGO 80 PUEDA SER EXCENTRICO CON RESPECTO A LA GUIA 60 DE VALVULA A LA CUAL SE FIJA EL CONJUNTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1995). Inventor/es: ELLIS, JOHN A. Clasificación: B65D59/06.

UNA CUBIERTA PROTECTORA ES ASEGURABLE A UN COMPONENTE QUE TIENE UNA APERTURA FORMADA A TRAVES DEL MISMO COMO UN EXTREMO DE HORQUILLA. INCLUYE UNA PORCION EXTREMA CIRCULAR QUE TIENE UN RIBETE ALREDEDOR DE LA PERIFERIA. EL RIBETE ES INTEGRALMENTE UNA PORCION FINAL QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE HACIA ABAJO DEFINIENDO UNA CAVIDAD CILINDRICA TEJIDA. PRIMERA Y SEGUNDA PATAS SON INTEGRALMENTE UNA PORCION FINAL QUE SE EXTIENDE HACIA ABAJO CON Y MAS ALLA DEL RIBETE . EXTENDIDAS A PARTIR DE LA PORCION FINAL LAS PATAS DIVERGEN LIGERAMENTE DE LA FORMA V-INVERTIDA. EN EL EXTREMO INFERIOR DE LAS PATAS SE FORMAN SERIES RESPECTIVAS DE HOMBROS (17A, 17B, 17C). LA CUBIERTA SE INSTALA MEDIANTE UNA LIGERA COMPRESION DE LAS PATAS QUE JUNTAS SE INSERTAN A TRAVES DE UNA APERTURA HACIA UN FINAL DEL COMPONENTE. CUANDO LOS EXTREMOS DE LAS PATAS SON MOVIDOS MAS ALLA DEL EXTREMO OPUESTO DEL COMPONENTE, LAS PATAS SALEN FUERA DE MODO TAL QUE LOS HOMBROS ENLAZAN EL OTRO EXTREMO PARA RETENER ASI LA CUBIERTA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1993). Inventor/es: LOEFFLER, JOHN M. Clasificación: F16D23/06.

UN MONTAJE SINCRONIZADO QUE TIENE UN COLLAR DISPUESTO ENTRE ANILLOS DE FRICCION . LOS PERNOS DE BLOQUEO SE MONTAN MEDIANTE UN HOMBRO CILINDRICO EN UN EXTREMO DENTRO DE LOS TALADROS CILINDRICOS FORMADOS EN EL ANILLO DE FRICCION . EL HOMBRO CILINDRICO TIENE EL MISMO DIAMETRO QUE AL MENOS UNA PARTE DEL PERNO DE BLOQUEO INMEDIATAMENTE EXTERIOR AL ANILLO DE FRICCION . EL TALADRO CILINDRICO EN EL ANILLO DE FRICCION TIENE UN TALADRO Y UN HOMBRO CILINDRICO DEL PEERNO DE BLOQUEO QUE TIENE UNA RANURA FORMADA ALLI MISMO.EL PERNO DE CIERRE SE INTRODUCE DENTRO DEL TALADRO PARA ACOPLARSE A LA RANURA PARA CERRAR EL PERNO DE BLOQUEO AL ANILLO DE FRICCION.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1989). Inventor/es: YARNELL, JAMES A. Clasificación: F16H57/02, B60K20/12.

DISPOSITIVO DE ALOJAMIENTO DE CAMBIO PARA TRANSMISION DE POTENCIA DE VARIAS VELOCIDADES. EL DISPOSITIVO INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE CAMBIO MOLDEADO EN MATRIZ, VARILLAS CILINDRICAS, DESPLAZABLES AXIALMENTE, ALOJADAS CON CARACTER DESLIZANTE EN REBAJES PROVISTOS EN DICHO ALOJAMIENTO, UN MECANISMO DE ENGRANAJES DEL TIPO DE CUNA ALOJADO EN UN REBAJE INTERRUMPIDO Y ABIERTO EN SU CIRCUNFERENCIA QUE ENGRANA LAS VARILLAS DE CAMBIO Y RESTRINGE SU DESPLAZAMIENTO AXIAL Y UNA PLACA DE RETENCION UNIDA CON CARACTER AMOVIBLE AL ALOJAMIENTO PARA FIJAR LAS VARILLAS DE CAMBIO EN SUS REBAJES Y EL MECANISMO DE ENGRANAJE EN EL REBAJE INTERRUMPIDO. LA PLACA DE RETENCION TIENE UNA PLURALIDAD DE REBAJES ALINEADOS CON LOS REBAJES DEL ALOJAMIENTO PARA FORMAR CONDUCTOS GENERALMENTE CILINDRICOS PARA LAS VARILLAS DE CAMBIO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/12/1989). Inventor/es: MCCLISH, ARTHUR W., RICHARDS, KEVIN D. Clasificación: H01R13/623.

UN SISTEMA DE CONECTADORES DE CABLES FIJADOS A UN ELEMENTO DE MANGUERA DE FRENO HIDRAULICO TUBULAR EN UN MONTAJE PARA COCHES. EN UNA REALIZACION PREFERENTE, LOS CONECTADORES ESTAN SEPARADOS DE MANERA UNIFORME A LO LARGO DEL ELEMENTO TUBULAR, ESTANDO PROVISTO CADA CONECTADOR DE UNA PORCION DE CUERPO PRINCIPAL AMOLDADA POR INYECCION AL ELEMENTO TUBULAR. CADA CONECTADOR TIENE UNA PAREJA DE LENGUETAS DE RETENCION FLEXIBLES SEPARADAS CIRCUNFERENCIALMENTE ENTRE SI Y QUE SE EXTIENDEN GENERALMENTE EN SENTIDO RADIAL DE LA PORCION DE CUERPO PRINCIPAL. CADA PAREJA DE LENGUETAS DEFINE UNA APERTURA GENERALMENTE CIRCULAR PARA RECIBIR UN CABLE CON UN DIAMETRO SUSTANCIALMENTE IGUAL QUE EL DEL CABLE QUE SE DESEA ASEGURAR EN LA MISMA. ASIMISMO, LAS LENGUETAS DEFINEN UNA PAREJA DE BRAZOS FLEXIBLES QUE APORTAN UN ENGRANAJE Y UNA SEPARACION AJUSTADOS DEL ELEMENTO DE CABLE EN RELACION CON LA APERTURA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1989). Ver ilustración. Inventor/es: KUMMER, MARTIN E., FLOTOW, RICHARD A. Clasificación: F16D13/58, F16D13/70, F16D13/30.

PALANCA DE EMBRAGUE DE EXTENSION VARIABLE. SE PRECONIZA UN APARATO Y MECANISMO PARA VARIAR LA LONGITUD EFECTIVA DE LAS PALANCAS DE ACCIONAMIENTO DE UN ANILLO COLECTOR DE EMBRAGUE. CADA UNA DE LAS PALANCAS INCLUYE UNA PAREJA DE APENDICES QUE ESTAN DISPUESTOS EN EL ANILLO COLECTOR PARA PROPORCIONAR UN PUNTO DE APOYO QUE SE DESPLAZA A LO LARGO DE LA SUPERFICIE DEL APENDICE A MEDIDA QUE LAS PALANCAS SE GIRAN POR ACCION DE UN COJINETE MOVIL Y/O LA FUERZA APLICADA A LA PLACA DE PRESION PUEDEN VARIAR EN FUNCION DE LA GEOMETRIA ELEGIDA PARA LOS APENDICES Y EL ANILLO COLECTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1989). Ver ilustración. Inventor/es: FLOTOW, RICHARD A. Clasificación: F16D55/02, F16D67/02, F16D65/04.

LA INVENCION CONCIERNE A: FRENO DE EMBRAGUE CON SUPERFICIES DE CUBIERTA SEGMENTADAS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION, EN EL QUE INICIALMENTE SE INTRODUCE METAL EN POLVO A PRESION EN UNA PREFORMADORA DE CONFIGURACION DESEADA CUYA SUPERFICIE EXTERNA INCLUYE SEGMENTOS PROTUBERANTES QUE SE ENGRANAN POR FRICCION DURANTE EL USO Y SE DEFINEN MEDIANTE SECCIONES INTERNAS Y EXTERNAS EXTENDIDAS A MODO DE CIRCUNFERENCIA COMUNICADAS POR LOS EXTREMOS EXTENDIDOS EN SENTIDO RADIAL. CADA PREFORMADORA SE SOMETE A UN PROCESO DE FUNDICION DURANTE UN TIEMPO PREDETERMINADO EN EL QUE LAS PARTICULAS DEL METAL SE FUNDAN Y UN MATERIAL DIVERSO PUEDE IMPREGNARSE MODIFICANDO COEFICIENTE DE FRICCION EN LAS PROTUBERANCIAS EXTERIORES. AL FINALIZAR EL PROCESO LA PREFORMADORA SE HA ENDURECIDO, FORMANDO LA CUBIERTA DEL FRENO DE EMBRAGUE, Y LOS SEGMENTOS DE LA CUBIERTA CONTIENEN EL MATERIAL DIVERSO, QUE SE HA IMPREGNADO EN LOS MISMOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1989). Inventor/es: BELTER, JEROME G. Clasificación: F02M35/10.

DEFLECTOR DE ORIFICIO PARA EMPAQUETADURA DEL MOTOR, CONSISTENTE EN UNA ABERTURA Y DEFLECTOR DE ORIFICIO QUE LA CIERRA, CARACTERIZADO PORQUE EL DEFLECTOR ESTA FORMADO POR UN PAR DE MIEMBROS SEMEJANTES A PLACAS, DE MATERIAL ELASTICO, TAL COMO PLASYICO Y NYLON LLENADO CON VIDRIO, QUE TIENEN CARAS ADYACENTES COLOCADAS PARA ESTABLECER EL ACOPLAMIENTO DE SELLADO PERIFERICO DE LOS LADOS OPUESTOS DE LA EMPAQUETADURA ALREDEDOR DE LA ABERTURA, ESTANDO LAS CARAS ACOPLADAS MECANICAMENTE ENTRE SI, MEDIANTE UNOS CONECTADORES DE POSTE Y ENCHUFE COINCIDENTES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1989). Ver ilustración. Inventor/es: LOEFFLER, JOHN M., WATSON, RICK D, SCHETTER, GEORGE F. Clasificación: F16K3/26, F16K11/065.

VALVULA DE FUNCIONAMIENTO Y CONTROL NEUMATICOS. VALVULA DE ENCLAVAMIENTO, DE CUATRO PASOS Y DOS POSICIONES, QUE DEPARA SELECTIVAMENTE PRESION DE AIRE A UN SERVOMOTOR, DESPLAZANDO LA SECCION DE ALCANCE DE UNA TRANSMISION. SU CARRETE SE MUEVE APLICANDO LA PRESION SOBRE UN EXTREMO, DEJANDO ESCAPAR LA DEL OTRO. EL LADO SUPERIOR DEL CARRETE TIENE UNA PORCION RANURADA EN LA QUE SE COLOCA UNA CORREDERA, QUE PROPORCIONA COMUNICACION ENTRE UN ORIFICIO DE ENTRADA PRESURIZADO Y OTRO, DE DOS DE SALIDA, CONECTADOS AL SERVOMOTOR, SIENDO IMPULSADA HACIA ARRIBA MEDIANTE RESORTE ONDULADO. UNA ABERTURA DE LA CORREDERA CONECTA SUS DOS LADOS, HACIENDO QUE LA PRESION DE AIRE LA IMPULSE HACIA ARRIBA, CONTRA EL CUERPO DE LA VALVULA. EL LADO INFERIOR DEL CARRETE TIENE CUATRO SALIENTES QUE SE ENTRELAZAN CON PASAJES DE SUJECION ACCIONADOS POR EL CARRIL DE DESPLAZAMIENTO DE LA TRANSMISION. CUANDO SE INMOVILIZA DE ESTA MANERA, EL CARRETE DE LA VALVULA NO PUEDE MOVERSE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1989). Inventor/es: BASSETT, MICHAEL L. Clasificación: F16D13/64.

LA INVENCION TRATA DE UN MECANISMO TRANSMISOR DE PAR MOTOR ROTATIVO QUE INCLUYE UN PAR DE CUBIERTAS EXTERIORES ESPACIADAS, UNIDAS A UN BUJE CENTRAL, EN TORNO AL CUAL EXISTE UNA PLACA DE SOPORTE ANULAR, GIRATORIA RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES EN UNA DISTANCIA LIMITADA. CUBIERTAS Y PLACA TIENEN ABERTURAS TRANSPARENTES, EN FORMA DE SECTOR TRUNCADO, CON PARED LINEAL INTERIOR, ALINEADAS PARA RECIBIR Y SUJETAR PARES DE RESORTES AMORTIGUADORES EN ESPIRAL, ESTANDO FORMADAS EN SU PERIFERIA POR PESTAÑAS EXTENDIDAS ALREDEDOR, DE FORMA OPUESTA. LOS ANGULOS RADIALES EXTERNOS DE CADA PESTAÑA TIENEN ESTRIBOS PROYECTADOS HACIA DENTRO QUE MANTIENEN EN POSICION LOS EXTREMOS DE LOS RESORTES, SEGUN EL GRADO DE COMPRESION DETERMINADO POR LA ROTACION DE LA PLACA SOPORTE RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES. LOS RESORTES PERMITEN EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE LA PLACA SOPORTE EN GRANDES AMPLITUDES RESPECTO A LAS CUBIERTAS EXTERIORES, EVITANDOSE SU PREMATURO DESGASTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1989). Clasificación: F02B77/11.

PROTECTOR TERMICO COMPUESTO PARA COMPONENTES DEL MOTOR QUE CONSTA DE UN METAL DEL SUBSTRATO Y CUBRE UNA PORCION DE LA SUPERFICIE EXTERNA DEL COMPONENTE, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE EN UNA CAPA DE METAL SOLIDA EXTERNA, UNA PRIMERA CAPA DE METAL PERMEABLE LIGADA A LA CAPA DE METAL SOLIDA EXTERNA, UNA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA Y UNA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE; LA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA ESTA COLOCADA INTERMEDIA Y LIGADA EN SUS LADOS OPUESTOS A LA PRIMERA Y SEGUNDA CAPAS DE METAL PERMEABLE EN DONDE LOS INTERSTICIOS DE LA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE SE LLENAN ESENCIALMENTE CON EL METAL DEL SUBSTRATO MEDIANTE LO CUAL EL PROTECTOR TERMICO COMPUESTO SE FIJA MECANICAMENTE AL METAL DEL SUBSTRATO DEL COMPONENTE DEL MOTOR EN DONDE EL METAL DEL SUBSTRATO SE EXTIENDE HACIA LOS INTERSTICIOS DE SOLAMENTE LA SEGUNDA CAPA DE METAL PERMEABLE, LA CAPA DE METAL SOLIDA INTERNA ESTA COLOCADA PARA IMPEDIR QUE EL METAL DEL SUBSTRATO ENTRE EN LA PRIMERA CAPA DE METAL PERMEABLE DURANTE LA FABRICACION DEL COMPONENTE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1989). Inventor/es: BECKMAN, JOHN A, ZACKRISSON, BARRY L. Clasificación: B32B1/08, F16S3/00, F16L9/04.

LA INVENCION TRATA DE UN ELEMENTO TUBULAR METALICO, REFORZADO CON FIBRA, QUE INCLUYE UN TUBO CILINDRICO, CON MANGUITO DE FIBRAS DE GRAFITO, ORIENTADAS PARALELAMENTE AL EJE DEL TUBO Y SITUADAS ALREDEDOR DEL MISMO, CON UNA CAPA DE AISLAMIENTO ENTRE LA CAPA DE GRAFITO Y EL EXTERIOR DEL TUBO Y UNA CAPA DE CUBIERTA DE MATERIAL FIBROSO RODEANDO EL TUBO.EN EL PROCEDIMIENTO DE FABRICACION, TUBOS DE METAL SE ACOPLAN ENTRE SI, EXTREMO CONTRA EXTREMO, POR MIEMBROS DE TAPON DE UNION, FORMANDO UNA SERIE DE TUBOS QUE SE ALIMENTAN A LO LARGO DE UN EJE A UN APARATO QUE APLICA LAS CAPAS INDIVIDUALES DEL MANGUITO DE FIBRAS JUNTO A UN MATERIAL DE RESINA CURABLE. CUANDO LA SERIE DE TUBOS SALE DEL APARATO, SE CORTAN POR CADA UNO DE LOS TAPONES DE UNION, CONSIGUIENDO ELEMENTOS TUBULARES INDIVIDUALES REFORZADOS CON FIBRA.

Sección de la CIP Física

(01/11/1988). Inventor/es: SCHULTZ, DONALD C. Clasificación: G05G9/12.

UN CONJUNTO EN FORMA DE PALANCA DE CAMBIOS QUE COMPRENDE UN RODAMIENTO INTERNO Y ESFERICO CON UNA ABERTURA CENTRAL PRACTICADA EN SU INTERIOR PARA ACOPLAR UNA PALANCA DE CAMBIOS, UN RODAMIENTO INTERMEDIO ESFERICO QUE PRESENTA SU INTERIOR HUECO Y QUE POSEE UNAS NERVADURAS QUE SE PROYECTAN HACIA DENTRO COOPERANDO CON RANURAS PRACTICADAS EN LA CARA EXTERNA DEL RODAMIENTO INTERNO, Y UN RODAMIENTO EXTERNO QUE PRESENTE SU INTERIOR HUECO CON RANURAS PRACTICADAS EN EL QUE COOPERAN CON NERVADURAS PROYECTADAS HACIA FUERA Y QUE SE HAN PRACTICADO EN EL EXTERIOR DEL RODAMIENTO INTERMEDIO. LAS RANURAS Y LAS NERVADURAS ESTAN SEPARADAS DE MODO QUE LA COMBINACION RANURA/NERVADURA DE LOS RODAMIENTOS INTERNOS E INTERMEDIO LIMITE EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL SENTIDO DE AVANCE Y DE RETROCESO Y LA COMBINACION RANURA/NERVADURA DE RODAMIENTOS INTERMEDIO Y EXTERNO LIMITE EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN SENTIDO LATERAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1988). Ver ilustración. Inventor/es: ZAWODNI, FRANK W. Clasificación: F16D65/09.

CONJUNTO DE RETENCION DE ZAPATAS DE FRENO CONTRA PASADORES DE ANCLAJE. TIENEN INCORPORADOS DISPOSITIVOS UNITARIOS DE RETENCION PARA PASADORES DE ANCLAJE ALREDEDOR DE LOS CUALES PUEDEN PIVOTAR UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO. EN UNA FORMA DE REALIZACION PREFERIDA, LOS DISPOSITIVOS DE RETENCION DE PASADOR DE ANCLAJE SON ESTRUCTURAS DE ACERO PARA MUELLES CONSTITUIDAS POR ALAMBRE ESTIRADO Y TEMPLADO Y DEFINIENDO CADA DISPOSITIVO DE RETENCION UN PAR DE PATAS ESPACIADAS UNIDAS EN UN EXTREMO POR UNA PARTE ARQUEADA O CURVA ADAPTADA PARA ENGRANAR UNA DE UN PAR DE RANURAS ESPACIDAS EN UNO DE LOS PASADORES DE ANCLAJE ASOCIADOS. CADA ZAPATA DE FRENO CONTIENE UNA PARTE DE NERVADURA QUE INCLUYE UNA CUNA PARA SOPORTE DE PIVOTE CONTRA UN PASADOR DE ANCLAJE. CADA NERVADURA TIENE UN PAR DE ABERTURAS DISPUESTAS PARA SU ENGRANE CON UN GANCHO FORMADO EN EL EXTREMO DE CADA PATA DEL DISPOSITIVO DE RETENCION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1988). Inventor/es: KUMMER, MARTIN E., FLOTOW, RICHARD A., HEYMANN, RONALD E. Clasificación: F16D13/38.

UN EMBRAGUE CON DISCO DE FRICCION QUE INCLUYE UNA BALLESTA DEDIAFRAGMA BELLEVILLE QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE Y TIENE SU PARTE PERIFERICA EXTERIOR RIGIDAMENTE ASEGURADA A UN VOLANTE.EN UNA VERSION PREFERIDA, LA BALLESTA DE DIAFRAGMA REACCIONA CONTRA UN PUNTO DE APOYO EN LA PARTE POSTERIOR DEL PLATILLO DEPRESION PARA EFECTUAR EL ENGANCHE Y DESENGANCHE DE UN EMBRAGEDE FRICCION TIPO TRACCION (PULL). UNA UNIDAD DE MONTAJE INTEGRALMENTE UNIDAD DE MONTAJE INTERGRALMENTE UNIDA A LA BALLESTA DE DIAFRAGMA BELLEVILLE QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE QUE INCLUYE UNA ANILLA PARA FIJACION AL VOLANTE.EL RESULTADO ES UNA ACCION DE BALLESTA BELLEVILLE CON CANTILEVER, EN DONDE LAS FUERZAS OBTENIDAS SON MAYORES QUE LAS LOGRADAS NORMALMENTE POR UN BELLEVILLE QUE TENGA SU PARTE EXTERIOR LIBRE Y POR TANTO CAPAZ DE DESVIACION AXIAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1988). Clasificación: F16J15/54.

CONJUNTO DE SELLO PARA JUNTA DESLIZABLE QUE CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CUERPO SELLADOR ELASTOMERICO ANULAR, UNA JAULA O CAJA ANULAR QUE SOPORTA EL CUERPO, Y EL CONJUNTO DE SELLO ADEMAS DEFINE UNA CAMARA DE RELUBRICACION ANULAR, EN LA QUE LA PORCION INTERNA DEL CUERPO DE SELLO INCLUYE CUANDO MENOS UN REBORDE DE SELLO DE FLECHA PRIMARIO, DISPUESTO PARA TENER ACOPLAMIENTO CONSTANTE CON LA FLECHA Y LA PORCION DEL CUERPO INCLUYE ADEMAS UN REBORDE DE SELLO AUXILIAR DISPUESTO PARA QUE NORMALMENTE NO TENGA ACOPLAMIENTO CON LA FLECHA, CON LO QUE, CUANDO SE PRESIONIZA LA CAMARA DE RELUBRICACION, EL REBORDE DE SELLO AUXILIAR SERA FORZADO CONTRA LA FLECHA PARA EVITAR QUE EL LUBRICANTE FLUYA AL REBORDE DE SELLO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1987). Clasificación: B60B35/08.

Un eje motor que comprende un eje motor de propia invención de aluminio termotratado con un primero y segundo extremos, teniendo dicho tubo un diámetro exterior constante en toda su longitud, un espesor de pared constante en la mayor parte de su longitud y un espesor de pared incrementado contiguo a cada extremo, un primer elemento de conexión de aleación de aluminio acoplado parcialmente en forma, telescópica dentro del primer extremo del tubo y unido al tubo mediante soldadura, y un segundo elemento de conexión de aleación de aluminio acoplados parcialmente en forma telescópica del segundo extremo del tubo y unido a dicho tubo mediante soldadura.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1987). Clasificación: B60K17/344.

MODIFICACIONES EN ENGRANAJES DE VEHICULOS PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A LAS RUEDAS. CONSISTENTES EN UN ENGRANAJE DE ENTRADA ACOPLADO CON UN ENGRANAJE DE BAJA VELOCIDAD QUE SE MONTA PARA GIRAR SOBRE UNOS COJINETES DE RODILLO DISPUESTOS EN UN EJE INTERMEDIO ; UN ENGRANAJE INTERMEDIO , EL CUAL, A SU VEZ, SE ACOPLA CON EL ENGRANAJE DE SALIDA QUE TIENE EL MISMO TAMAÑO QUE EL ENGRANAJE IMPULSOR POSTERIOR , SOSTENIENDOSE ESTE PARA GIRAR SOBRE EL EJE DE SALIDA ; ESTRIAS DE LOS EJES DE ENTRADA Y POSTERIOR Y ; Y ESTRIAS DEL CUBO DE ENGRANAJE IMPULSOR POSTERIOR .TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE FABRICACION DE AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1987). Clasificación: F16D3/40.

MODIFICACIONES EN UNA JUNTA UNIVERSAL EN FORMA DE YUGO. CONSISTENTES EN QUE CADA REBAJE COMPRENDE UN PAR DE SUPERFICIES DE SOPORTE ARQUEADOS DE COPA DE COJINETE A LO LARGO DE LOS LADOS DEL MISMO; UNA DEPRESION EN LA PORCION DE CURVATURA DEL REBAJO; Y UN SALIENTE INTEGRAL DE COLOCACION Y RETENCION DE COPA DE COJINETE, LA CUAL SOBRESALE DE LA DEPRESION Y SE EXTIENDE A CADA LADO DE LA SALIENTE, ENTRE LA SALIENTE Y LAS SUPERFICIES SOPORTE, DE MANERA QUE NO EXISTE RADIO DE MATERIAL ENTRE LA SALIENTE Y LAS SUPERFICIES DE SOPORTE, PROPORCIONANDO DE ESTA MANERA UNA PROFUNDIDAD CONSIDERABLEMENTE UNIFORME Y PEQUEÑA DEL CORTE, CUANDO LAS SUPERFICIES DE SOPORTE SE SOMETEN A ESCARIADO HASTA UNA CONFIGURACION Y UBICACION ACABADAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1987). Clasificación: B60K17/34.

CONJUNTO DE ENGRANAJES PARA LA TRANSFERENCIA DEL PAR MOTOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE EJES SECUNDARIOS CON ANGULOS DIFERENTES. COMPRENDE UN EJE IMPULSOR PRIMARIO QUE SUMINISTRA EL PAR MOTOR AL CONJUNTO DE ENGRANAJE ASOCIADO PARA IMPULSAR LOS EJES SECUNDARIOS DE LAS RUEDAS TRASERAS Y DELANTERAS Y QUE ESTA AXIALMENTE ALINEADO CON EL EJE SECUNDARIO TRASERO ; DOS JUEGOS DE ENGRANAJES DE TOMA CONSTANTE QUE FORMAN EL CONJUNTO DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA DEL PAR MOTOR PRIMARIOS Y SECUNDARIOS, IMPULSOR TRASERO Y SECUNDARIO DELANTERO , CON UN ENGRANAJE INTERMEDIO MONTADO DE FORMA GIRABLE SOBRE COJINETES DE RODILLOS. TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1986). Clasificación: F16D3/16.

Una disposición de junta deslizante de línea impulsora que tiene una pluralidad de estrías que se extienden axialmente, cada estría tiene una cara que se extiende axialmente, teniendo cada cara un ancho circunferencialmente extendido, y por lo menos una de las caras consiste en una protuberancia elástica que se extiende axialmente, teniendo la protuberancia un ancho menor que el ancho de la cara.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1986). Clasificación: F02F5.

Un aro de pistón que consiste en un cuerno de metal anular dividido que tiene paredes laterales axiales para asentar una ranura en el aro y una superficie periférica externa, una ranura que se extiende enteramente alrededor de la superficie periférica externa y que se define en parte por resaltes axial mente separados colocados en la superficie, una banda de material resistente al desgaste en la ranura para acoplamiento de sellado con la pared del cilindro, los resaltes quedan respectivamente adyacentes a las orillas axiales opuestas de la banda, y una construcción de junta traslapante en los extremos divididos del aro que consisten en superficies planas opuestas que se extienden casi diagonalmente del cuerpo del aro y estando inclinadas a un agudo alado con relación al plano del aro, terminando la superficie en su superficie periférica externa dentro de uno de los resaltes.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1986). Clasificación: F16D13/75.

DISPOSITIVO DE AUTOAJUSTE, SUSCEPTIBLE DE COLOCARSELE UN ACCIONADOR Y UN AJUSTADOR, PARA EMBRAGUE DE FRICCION. INCLUYE: UNA MENSULA DE MONTAJE EN FORMA DE U ADAPTADA PARA ASEGURARSE AL EMBRAGUE; PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS DE ENCHUFES GIRATORIOS, SOPORTADOS POR LA MENSULAS, Y UNA CONEXION DE ACOPLAMIENTO DE MOVIMIENTO PERDIDO , ENTRE ELLOS; UN RESORTE DE MUELLE PARA HACER GIRAR EL PRIMER MIEMBRO DE ENCHUFE AL SER ACCIONADO; IMPULSORES FORMADOS EN EL SEGUNDO MIEMBRO DE ENCHUFE Y CONECTADOS AL AJUSTADOR PARA MOVER EL AJUSTADOR A MANERA DE COMPENSAR EL DESGASTE EN LAS SUPERFICIES DE FRICCION DEL EMBRAGUE; UN SEGUNDO RESORTE DE MUELLE PARA EL FRENADO DEL SEGUNDO MIEMBRO DE ENCHUFE, ACCIONADO POR EL ACCIONADOR.