103 patentes, modelos y diseños de DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 2)
CABECERA PARA ASIENTOS TRASEROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: GERBER, ULRICH, AST,GUNTHER, LUTZE, HANS. Clasificación: B60N2/48, B60R21/13.
UNA CABECERA PARA ASIENTOS TRASEROS, CONCEBIDA ESPECIALMENTE PARA DESCAPOTABLES, SE ENCUENTRA SUJETA A UN ESTRIBO PROTECTOR CON FORMA DE U, CON EL QUE PUEDE AJUSTARSE. EL ESTRIBO PUEDE SUBIRSE DESDE UNA POSICION BAJA A UNA POSICION DE PROTECCION CONTRA VUELCOS, Y ABARCA TODA LA ANCHURA DEL ESPACIO INTERIOR DEL COCHE. LOS BRAZOS LATERALES DEL ESTRIBO SE EXTIENDEN A LO LARGO DE UNA PARED DETRAS DEL RESPALDO DE LOS ASIENTOS TRASEROS. AMBOS ESTAN CURVADOS DE MANERA IDENTICA, SITUANDOSE EL CENTRO DE LA CURVATURA A LA ALTURA DE LOS ASIENTOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(16/02/1994). Inventor/es: LAY, KURT, SAILER, ERWIN. Clasificación: B32B17/10, C03C27/12, B29C73/00, B60J1/02.
SE PRESENTA UN ASPIRADOR CON BOLSA RECEPTORA EN LE INTERIOR, CON DIRECCION AXIAL DE SECCION PARA LA REPARACION DE PEQUEÑOS DAÑOS EN CRISTALES DE SEGURIDAD DE VARIAS CAPAS. EL ASPIRADOR DE PLASTICO POSEE EN LA PARED UNA ZONA MAS DELGADA QUE ESTA PREVISTA PARA INCRUSTAR UNA AGUJA HUECA. ESTA ZONA PARA LA INCRUSTACION ESTA ENFRENTE DE LA RAJA AXIAL DE LA BOLSA RECEPTOIRA DE MANERA QUE PUEDE SER ALCANZADA POR LA AGUJA HUECA.
SISTEMA DE ASPIRACION PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE CONDENSADORA DE MEZCLA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1994). Inventor/es: SCHERENBERG, DIETER, DR. Clasificación: F02M31/135.
EL INVENTO CONSISTE EN UN SISTEMA DE ASPIRACION, PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION CONDENSADORA DE MEZCLA, CON UN ELEMENTO CALEFACTOR PLANO, COLOCADO EN EL CANAL DE ASPIRACION DE UNA TOBERA DE INTRODUCCION DE COMBUSTIBLE , PARA CALENTAMIENTO DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE, QUE SE CONDUCE DESDE UNA POSICION DE TRABAJO TRANSVERSAL AL SENTIDO DE LA CORRIENTE, A UNA POSICION DE REPOSO EN EL SENTIDO DE LA CORRIENTE, POR ENCIMA DE UNA DETERMINADA TEMPERATURA DE AGUA FRIA.
MECANISMO CON PROPORCION VARIABLE DE TRANSMISION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1994). Inventor/es: MEHREN, HERBERT, DIPL.-ING. Clasificación: B62D7/15, F16H21/44.
PARA LA VARIACION DE LA PROPORCION DE TRANSMISION ENTRE LOS AVANCES DE AJUSTE DEL ELEMENTO DE ENTRADA Y DEL ELEMENTO DE SALIDA SE COLOCA EN UNA PALANCA OSCILANTE CONECTADA ENTRE ESTOS ELEMENTOS UNA PALANCA DE AJUSTE CUYA POSICION SE AJUSTA RELATIVAMENTE HACIA LA PALANCA OSCILANTE MEDIANTE UN SUPLEMENTO DE AJUSTE . EL MECANISMO ES ADECUADO PARA ACOPLAMIENTO SEGUN EL IMPULSO DE LA DIRECCION DE LA RUEDA TRASERA DE UN VEHICULO A SU IMPULSO DE LA RUEDA DELANTERA ACCIONADO MANUALMENTE.
CUERDA TUBULAR ADECUADA PARA EL CAMBIO DE UNA PIEZA TUBULAR, PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE TAL PIEZA TUBULAR Y CUERDA TUBULAR FABRICADA SEGUN EL PROCEDIMIENTO.
(16/01/1994) SE DESCRIBE UNA CUERDA TUBULAR ADECUADA PARA EL CAMBIO DE UNA PIEZA TUBULAR, UN PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE ESTA PIEZA TUBULAR DE LA CUERDA TUBULAR DESHACIENDO ESTA CUERDA TUBULAR, ASENTAMIENTO DE UNA NUEVA PIEZA TUBULAR EN LA PIEZA TUBULAR QUE QUEDA Y CONEXION ESTANCA AL GAS DE AMBAS PIEZAS TUBULARES , ASI COMO UNA CUERDA TUBULAR FABRICADA SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO. LA CUERDA TUBULAR ADECUADA PARA EL CAMBIO DE UNA PIEZA TUBULAR MUESTRA UN ENSANCHAMIENTO COMO LUGAR DE SEPARACION, QUE COMPRENDE UNA PIEZA DIRIGIDA HACIA EL EXTERIOR. UN PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA RECIBIR UNA CONEXION DE REDUCIDO MONTAJE QUE LUEGO PUEDE DESMONTARSE, CONSISTE EN QUE LA CUERDA TUBULAR SE SEPARA EN UN ENSANCHAMIENTO ANULAR, QUE EN UNA PIEZA FINAL DIRIGIDA SESGADAMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA PIEZA TUBULAR QUE QUEDA, SE…
DISPOSITIVO BASCULANTE PARA ABATIR POR DELANTE A LA CABINA DEL CONDUCTOR DE VEHICULOS INDUSTRIALES EQUIPADA CON UNA SUSPENSION ELASTICA.
(16/12/1993) UN DISPOSITIVO BASCULANTE PARA CABINA DEL CONDUCTOR DE VEHICULOS (LKW) TIENE UN BRAZO BASCULANTE CON UN EXTREMO QUE SE ARTICULA EN EL CHASIS DEL VEHICULO Y CON OTRO EXTREMO ARTICULADO EN UN PESCANTE SITUADO POR DEBAJO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR. UN CILINDRO BASCULANTE APOYADO EN EL CHASIS DEL VEHICULO ENGRANA EN UN LATERAL TERMINAL DE UNA PALANCA GIRATORIA QUE SE UBICA EN EL VEHICULO PARA PODER GUIAR Y ESTA SEPARADA UNA DISTANCIA FIJA DEL PESCANTE DE LA CABINA DEL CONDUCTOR. EN EL OTRO EXTREMO DE LA PALANCA GIRATORIA SE ARTICULA UN APOYO EN FORMA DE PALANCA UNIDA ARTICULADAMENTE CON EL BRAZO BASCULANTE Y LLEVA UN RODILLO DE APOYO QUE SE APOYA SOBRE UNA VIA EN FORMA DE ARCO Y SITUADA…
PROCEDIMIENTO PARA MEDIR SIN CONTACTO UNAS RESISTENCIAS DISPUESTAS EN EL CIRCUITO SECUNDARIO DE UNOS TRANSMISORES Y DISPOSITIVO PARA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Física
(16/12/1993). Inventor/es: KAMINSKI, DETLEF, SCHMITFRANZ, BERND, ADOMAT, ROLF, ULKE, WALTER, VOIGT, BURKHARD. Clasificación: G01R27/28, G01R27/02.
EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION Y LA MEDICION DE VALORES DE RESISTENCIAS PREVISTOS PARA EL EMPLEO EN VEHICULOS PARA EL CONTROL PERMANENTE DEL SISTEMA AIRGAD. UNA SEÑAL DEL EXCITADOR ACOPLADO EN EL CIRCUITO DE VIBRACION LCR DEL SECUNDARIO SE INTERRUMPE POR UNA BOBINA INDUCTIVA, SE VUELVE A TRANSMITIR DESDE EL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR Y SE UTILIZA POR EL ANALISIS DE LA CONSTANTE DE TIEMPO DE RESPUESTA DEL EXCITADOR PARA LA DETERMINACION EL VALOR DE LA RESISTENCIA.
COJIN PROTECTOR CONTRA GOLPES PARA LOS OCUPANTES DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Inventor/es: MULLER, MANFRED, BRAMBILLA, LUIGI, DR., HENSELER, WOLFGANG, BOSSENMAIER, ALBAN, KATZ, EGON, MAST, HORST. Clasificación: B60R21/20.
LOS COJINES PROTECTORES CFONTRA GOLPES ESTAN EQUIPADOS CON UNA PARTE METALICA, UNIDO A DOS PIEZAS LATERALES DE IGUAL TAMAÑO. EN LA SUPERFICIE DE LA PIEZA MEDIA SE HA PREVISTO UN PLIEGUE DE RASGADO REDUCIDO PARA EL VOLUMEN DE LLENADO. EN LA FASE DE DESPLIEGUE APARECE EN LA ZONA LATERAL UN ALARGAMIENTO A GRANDES VELOCIDADES, QUE EN ALGUNAS OCASIONES PUEDE LLEVAR A DAÑAR A LOS OCUPANTES. EN LOS NUEVOS COJINES PROTECTORES LAS COSTURAS (5', 5'', 6', 6'') UNEN LAS COSTURAS (4', 4'') QUE QUEDAN EN LA ZONA DE PLIEGUE MEDIA Y LAS PIEZAS LATERALES (1', 1''). DE ESTA FORMA SE CONSIGUE EN LA ZONA DE LAS PIEZAS LATERALES (1', 1'') UNA REDUCCION DEL ALARGAMIENTO Y DE LA VELOCIDAD DE ALARGAMIENTO.
SUSPENSION DE RUEDAS INDEPENDIENTE PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1993). Inventor/es: TATTERMUSCH, PETER, BARTEL, GUNTER. Clasificación: B60G3/24.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDAS INDEPENDIENTE PARA AUTOMOVILES CON UN SOPORTE DE RUEDAS Y ARTICULACION INFERIOR Y SUPERIOR PARA ESTE SOPORTE, SOBRE TODO PARA LAS RUEDAS TRASERAS ACCIONADAS, A TRAVES DE CINCO ARTICULACIONES INDIVIDUALES , ESTANDO FORMADA LA ARTICULACION SUPERIOR MEDIANTE UNA ARTICULACION TRANSVERSAL TRASERA Y UNA ARTICULACION LONGITUDINAL COMO TIRANTE DE TRACCION. LOS TIRANTES DE TRACCION Y EMPUJE PRESENTAN UN PUNTO DE INTERSECCION IDEAL, ALARGANDOSE AMBOS MAS ALLA DE ESTE PUNTO QUEDANDO EL PUNTO DE ARTICULACION DEL TIRANTE DE EMPUJE DELANTE DEL PUNTO DE ARTICULACION DEL TIRANTE DE TRACCION.
DISPOSITIVO PARA DETERMINACION DE INFLUENCIA LATERAL DE VIENTO EN VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(16/07/1993). Inventor/es: VAN TUAN, TRAN, DR. Clasificación: G01M9/00, G01L15/00.
EN EL VEHICULO SE COLOCAN SONDAS DE PRESION (1 A 6) CUYAS SEÑALES SE ENLAZAN POR FORMACION DE DIFERENCIAS O COCIENTES DE DIFERENCIA. ASI PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN CALCULADOR MAGNITUDES QUE REFLEJAN EL ANGULO DE INCIDENCIA ASI COMO LA PRESION DINAMICA DEL VIENTO LATERAL.
CARACTERIZACION DE PRODUCTOS INDUSTRIALES O PIEZAS INDIVIDUALES.
Sección de la CIP Física
(16/07/1993). Inventor/es: MICHELS, WINFRIED, DR., GENSEL, HERBERT, JOOSS, GERHARD, MERTES, PETER. Clasificación: G06K1/12.
EL INVENTO CONSISTE EN UNA CARACTERIZACION DE PRODUCTOS INDUSTRIALES O PIEZAS INDIVIDUALES POR SIGNOS ALFANUMERICOS MARCADOS A FUEGO Y / O SIGNOS DE FIRMAS. PARA PODER MONTAR RACIONAL Y CON ECONOMIA DE ESPACIO UNA CODIFICACION ADICIONAL SIMILAR A LA INFORMACION, SE LLEVA ESTA CODIFICACION ADICIONAL INTEGRADA DE SIGNOS DE LA MANERA QUE A LO LARGO DEL CONTORNO POLIGONAL DE CADA UNO DE LOS SIGNOS COLOCADOS DISTRIBUIDAMENTE EN POSICIONES INDIVIDUALES DE SIGNOS DETERMINADAS SE COLOCAN PUNTOS MARCADOS A FUEGO DETECTABLES MECANICAMENTE. LOS PUNTOS PROFUNDOS MARCADOS A FUEGO PUEDEN ESTAR FORMADOS COMO TALADROS CIEGOS POR EJEMPLO EN PIEZAS DE FUNDICION O COMO AGUJEROS DE PASO POR EJEMPLO EN PIEZAS DE FUNDICION O COMO AGUJEROS DE PASO POR EJEMPLO EN PIEZAS DE CONSTRUCCION DE CHAPA. LA CODIFICACION ADICIONAL SE INSTALA EN EL MISMO PROCESO DE TRABAJO COMO LA CARACTERIZACION BASICA SIN PERDIDA DE TIEMPO SENSIBLE Y SIN NECESIDAD DE ESPACIO.
PROCEDIMIENTO PARA INFLUENCIADO DE UNA INSTALACION CENTRAL DE CIERRE EN UN CAMION EN EL SENTIDO DE UN DESBLOQUEO DE UN CIERRE E INSTALACIONES CENTRALES DE CIERRE PARA LLEVAR A CABO ESTE PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/06/1993). Inventor/es: SCHNEIDER, WOLFGANG, WEIKERT, GUNTHER, REIS, TOBIAS. Clasificación: E05B65/38.
SE EXPONE UN PROCEDIMIENTO PARA INFLUENCIADO DE UNA INSTALACION CENTRAL DE CIERRE DE UN CAMION EN EL SENTIDO DE UN DESBLOQUEO SEPARADO DE UN CIERRE, PRINCIPALMENTE DEL CIERRE DE LA PUERTA DE LA CABINA, CON EL QUE UN CONDUCTOR PUEDA DETERMINAR SIN MEDIDAS ESPECIALES PRESELECTORAS EN EL INTERIOR DEL VEHICULO EN CADA DESBLOQUEO DE SU VEHICULO CERRADO, DESDE FUERA EN EL CIERRE COLOCADO, SI QUIERE SOLAMENTE DESBLOQUEAR ESTE CIERRE POR SEPARADO, MEIDNATE UN ACCIONAMIENTO EN LA ZONA CORRESPONDIENTE DE CIERRE, O SI QUIERE DESBLOQUEAR LOS CIERRES CENTRALES DEL VEHICULO, A TRAVES DE ACCIONAR VARIAS VECES ESTA ZONA DE CERRAMIENTO, Y ADEMAS SE CITAN INSTALACIONES CENTRALES DE CIERRE MEDIANTE LAS QUE SE PUEDE LLEVAR A CABO ESTE PROCEDIMIENTO.
DISPOSITIVO BASCULANTE PARA ABATIR POR DELANTE A LA CABINA DEL CONDUCTOR DE VEHICULOS INDUSTRIALES EQUIPADA CON UNA SUSPENSION ELASTICA.
(16/06/1993) EL INVENTO PROPONE UN DISPOSITIVO BASCULANTE PARA CABINAS DEL CONDUCTOR DE VEHICULOS (LKW) QUE TIENE UN BRAZO BASCULANTE CON UN EXTREMO QUE SE ARTICULA EN EL CHASIS DEL VEHICULO Y CON OTRO EXTREMO ARTICULADO EN UN PESCANTE SITUADO POR DEBAJO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR. UN CILINDRO BASCULANTE APOYADO EN EL CHASIS DEL VEHICULO ENGRANA EN UN LATERAL TERMINAL DE UNA PALANCA GIRATORIA QUE SE UBICA EN EL VEHICULO PARA PODER GIRAR Y ESTA SEPARADA A UNA DISTANCIA FIJA DEL PESCANTE DE LA CABINA DEL CONDUCTOR. EL PESCANTE DE LA CABINA DEL CONDUCTOR TIENE UNA PIEZA DE APOYO APUNTALADA QUE DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL CILINDRO BASCULANTE Y EL GIRO DE LA PALANCA GIRATORIA TOPA EN UN TOPE DEL BRAZO BASCULANTE Y EL CONTINUO MOVIMIENTO BASCULANTE…
VOLANTE DE IMPULSION SEPARADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1993). Inventor/es: TSCHEPLAK, ERNST, WORNER, GUNTER. Clasificación: F16F15/12.
EL ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA ACOPLADO ELASTICAMENTE ENTRE DOS GRUPOS DE RESORTE CONECTADOS PARALELAMENTE, DONDE UNO DE LOS GRUPOS DE RESORTE TRABAJA CON JUEGO Y ESENCIALMENTE ES EFICAZ SOLO, CUANDO TRANSMITE MOMENTOS DE GIROS MAS GRANDES. AL CONTRARIO EL VOLANTE DE IMPULSION EN NUMERO BAJO DE REVOLUCIONES, CUANDO LATERALMENTE AL MOTOR SOLO SE PRODUCEN MOMENTOS BAJOS DE GIRO, UNA FRECUENCIA MUY BAJA DE RESONANCIA DETERMINADA A TRAVES DE LA SUSPENSION LIBRE DE JUEGO LO CUAL ESTA DEBAJO DE LAS FRECUENCIAS DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS EN ESTA FASE DE FUNCION. EN LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO MAS GRANDE, LO CUAL SUBRE LA FRECUENCIA DE RESONANCIA EN BASE AL EFECTO DEL GRUPO DE RESORTE SOMETIDO DE JUEGO SIN EMBARGO LA FRECUENCIA DE RESONANCIA SE QUEDA DEBAJO DE LA FRECUENCIA ELEVADA EN NUMEROS MAS ALTOS DE REVOLUCIONES DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS.
DISPOSITIVO PARA FRENAR UN VEHICULO UTILITARIO CON EJE DE AVANCE DEL PIVOTE DE LA RUEDA QUE SE BAJA EN DEPENDENCIA DE LA CARGA.
(01/05/1993) SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA EL FRENADO NEUMATICO DE UN VEHICULO UTILITARIO CON EJE DE AVANCE DEL PIVOTE DE LA RUEDA QUE BAJA EN DEPENDENCIA DE LA CARGA Y QUE FRENA. FRENTE A SOLUCIONES CONOCIDAS QUE UTILIZAN UN REGULADOR DE LA PRESION DE FRENO EN DEPENDENCIA DE LA CARGA PARA EL (LOS) EJE(S) TRASERO(S) EN CONEXION CON UNA VALVULA DE FRENO QUE REACCIONA DIRECTAMENTE POR LA PRESION DE FRENO DE SERVICIO DEL EJE TRASERO, ESTE INVENTO PROPONE UN DISPOSITIVO QUE INTRODUCE UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION EN EL RECORRIDO CORRESPONDIENTE ENTRE EL REGULADOR DE PRESION DEL FRENO Y LA VALVULA DE FRENO DE SERVICIO . LA CONEXION SE REALIZA SEGUN LA CARGA DEL VEHICULO Y EL NUMERO DE EJES DE CARGA AUTOMATICAMENTE…
BLOQUEADOR CENTRAL COMBINADO CON UNA INSTALACION AVISADORA DE ROBOS CON FRACTURA PARA CERROJOS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1993). Inventor/es: DEISCHL, HANS, ROBITSCHKO, PETER, CLAAR, KLAUS, SCHUMACHER, JOSEF. Clasificación: B60R25/00.
UN BLOQUEADOR CENTRAL COMBINADO CON UNA INSTALACION AVISADORA DE ROBOS CON FRACTURA PARA VEHICULOS SE CONFORMA DE TAL FORMA QUE UNA ALARMA ERRONEA DESEMBRAGADA EN UN MODO SENCILLO CON UNA LLAVE CONVENIENTE PUEDE EXTINGUIRSE MEDIANTE UNOS CONTACTORES ELECTRICOS COORDINADOS CON UNA PUERTA DE CIERRE CILINDRICA. UNA NUEVA ADAPTACION AUTOMATICA DE LAS CONDICIONES DE LA INSTALACION AVISADORA DE ROBOS CON FRACTURA SE EFECTUA EN CONDICION PRESENTE DE LA INSTALACION DE BLOQUEO CENTRAL.
COLOCACION DE SERVOVALVULA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1993). Inventor/es: ROHRINGER, ARNO. Clasificación: B62D5/06, B62D6/02.
DEPENDIENDO DE LAS FUERZAS DE CONDUCCION A LLEVAR SE DESLIZA UN EMBOLO DE MANDO QUE GOBIERNA POR SU PARTE LAS POSICIONES DE ESTRANGULACION (3 A 6) DE TAL MODO QUE SE IMPULSA UN SUPLEMENTO DE EMBOLO - CILINDRO CON UNA DIFERENCIA DE PRESION ( PA) Y SE PRODUCE UNA FUERZA QUE APOYA EL MOVIMIENTO DE CONDUCCION. UNA EXTENSION DE ESTRANGULAMIENTO CONECTADA PARALELAMENTE AL SUPLEMENTO DE EMBOLO - CILINDRO TIENE POSICIONES DE ESTRANGULAMIENTO DIRIGIDAS DESDE PARAMETROS EXTERIORES (IS) ASI COMO DESDE LA PRESION DEL SISTEMA Y POSIBILITA QUE LOS EXTREMOS FRONTALES DEL EMBOLO DE MANDO SE IMPULSEN CON UNA DIFERENCIA DE PRESION ( PM) PARA PERMITIR ACTUAR EN EL EMBOLO DE MANDO . ASI SE EVITA UN SOBREMANDO INDESEADO DE LA COLOCACION DE LA SERVOVALVULA O DE LA CONDUCCION ASI DIRIGIDA.
PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DE UNA FUERZA DE APOYO EN UNA DIRECCION ASISTIDA, EN DEPENDENCIA DE VARIOS PARAMETROS DE CONDICIONES DE SERVICIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1993). Inventor/es: KILIAN, ULRICH, GOTZ, JURGEN, HAINBUCH, CLAUS-MICHAEL, EDENHOFER, BERTHOLD. Clasificación: B62D6/00, B62D101/00, B62D117/00, B62D111/00, B62D105/00, B62D131/00, B62D119/00.
LA FUERZA DE APOYO DE UNA SERVODIRECCION SE AJUSTA TENIENDO EN CUENTA VARIAS MAGNITUDES QUE CARACTERIZAN LAS CONDICIONES ACTUALES DE TRAYECTO, TALES COMO LA VELOCIDAD DE MARCHA, LA ACELERACION TRANSVERSAL, EL ESTADO RESBALADIZO DE LA CALZADA, LA ALTURA DEL PUNTO DE GRAVEDAD Y LA CARGA DEL AUTOMOVIL. ASI EL CONDUCTOR PUEDE OPTIMIZAR LAS CUALIDADES DE MARCHA EN RELACION AL ESTADO DE LA CARRETERA Y A LA SITUACION ACTUAL DE MARCHA.
PROTECCION CONTRA EL VIENTO PARA UN COCHE DESCAPOTABLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1993). Inventor/es: GOTZ, HANS, DIPL.-ING., BAUMANN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60J7/22.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA PROTECCION CONTRA EL VIENTO PARA UN DESCAPOTABLE, QUE SE COLOCA DETRAS DE LOS ASIENTOS Y QUE VA POR TODO LO ANCHO DEL ESPACIO INTERIOR DEL COCHE. ESTA PROTECCION ESTA FORMADA POR UNA RED ELASTICA QUE PRODUCE UN RETARDIMIENTO DE LAS CORRIENTES DE AIRE HACIA ATRAS. EL INVENTO PROPONE QUE LA PARTE DE LAS APERTURAS DE PASO SEA UN 30 HASTA UN 35% DE LA SUPERFICIE TOTAL DE LA RED, ASI COMO QUE LAS DIFERENTES APERTURAS DE PASO SEAN LIMITADAS POR PUENTES CON UNA SECCION APROXIMADAMENTE REDONDA U OVALADA. IGUALMENTE SE PROPONE QUE EL ESPESOR DE LOS PUENTES SEA DE ENTRE 0,15 HASTA 0,3 MM.
UNIDAD DE MANDO PARA MANEJO MANUAL DE DISPOSITIVOS DE AJUSTE ELECTRICOS REVERSIBLES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(01/04/1993). Inventor/es: KRIEG, KARL-HEINZ, KLINK, SIEGFRIED. Clasificación: B60R16/02, H01H25/04.
UNA UNIDAD DE MANDO PARA MANEJO MANUAL DE DISPOSITIVOS DE AJUSTE ELECTROMECANICOS REVERISIBLES, POR EJEMPLO PARA ESPEJO RETROVISOR DE VEHICULOS, SE PROPONE SE DIVIDA EN UNA COLOCACION DE CONEXION Y UNA CONEXION DE DECODIFICADOR Y MANDO, CON LO QUE EL FLUJO DE INFORMACION ENTRE LA COLOCACION DE CONEXION Y LA CONEXION DE DESCODIFICADOR DE MANDO, QUE IMPULSA EL DISPOSITIVO DE AJUSTE, SE PRODUCE EN FORMA CODIFICADA BINARIA, CON ELLO PUEDE MINIMIZARSE EN MAS DE DOS ESPEJOS RETROVISORES A AJUSTAR LA CANTIDAD NECESARIA TANTO DE CONTACTOS DE CONEXION COMO DE PINZAS DE CIERRE DE LA COLOCACION DE CONEXION.
SEGURO (ALARMA) DE ROBO PARA UN APARATO FONOGRAFICO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1993). Inventor/es: ROBITSCHKO, PETER, POLIC, MARKO, WEIKERT, GUNTHER, HOLZHAUER, HORST, KNEIB, RUDI, REINHARD, THEODOR. Clasificación: B60R11/02.
UN SEGURO (ALARMA) DE ROBO PARA UN AUTORRADIO CON MODULO DE ROBO QUE CONECTA EL AUTORRADIO EN DESENCHUFE SIN AUTORIZACION DE UNA CAJA DE INSTALACION CAPAZ DE FUNCIONAR MUESTRA UNA CAJA COMUN PARA LOS ELEMENTOS DE ALIMENTACION DE CORRIENTE Y DE ALARMA DE ROBO - DE CONEXION POR ENCHUFE Y UN CONMUTADOR RECALABLE PARA UN MODULO DE ROBO , QUE ESTA FIJADO SOBRE EL ELEMENTO DE CONEXION POR ENCHUFE A LA PARED (LATERAL) TRASERA DEL AUTORRADIO DE TAL MANERA, QUE A TRAVES DEL REBORDE DE LA CAJA DE LA INSTALACION SE ACCIONA EL CONMUTADOR FORZOSAMENTE EN EL DESENCHUFE.
MECANISMO DE MANIVELA DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION DEL TIPO DE CONSTRUCCION V.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1993). Inventor/es: HEINRICH, ROLF, WERNER, JOHANNES, KERSCHBAUM, WALTER, KORNER, WOLF-DIETRICH, PROF. Clasificación: F16C3/06.
EL INVENTO CONSISTE EN UN MECANISMO DE MANIVELA PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION DEL TIPO DE CONSTRUCCION V, CON UN EJE DE MANIVELA QUE MUESTRA PARA EL ACODAMIENTO DOS PIVOTES ELEVADORES COLOCADOS UNO JUNTO A OTRO, QUE SE CONECTAN UNO CON OTRO POR UNA ZANCA INTERMEDIA. PARA MANTENERAL MINICO LOS GASTOS DE ELABORACION CORRESPONDIENTES A LA ZANCA INTERMEDIA COMO TAMBIEN UNA OPTIMA CONDUCCION AXIAL GARANTIZADA EN LAS DOS BIELAS COLOCADAS EN LOS PIVOTES ELEVADORES, LA ZANCA INTERMEDIA MUESTRA A AMBOS LADOS UNA UNION DE ARRANQUE AXIAL Y LA ZANCA INTERMEDIA ESTA FORMADA DE TAL MODO AUMENTADA QUE LAS SUPERFICIES DE ARRANQUE AXIAL DE LA BIELA NO PUEDEN RECALCAR EN NINGUNA POSICION DE MANIVELA FUERA DE LA SUPERFICIE DE PROYECCION DE LA ZANCA INTERMEDIA.
MECANISMO DE MANIVELA DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE CONSTRUCCION V.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1992). Inventor/es: HEINRICH, ROLF, WERNER, JOHANNES, KERSCHBAUM, WALTER, KORNER, WOLF-DIETRICH, PROF. Clasificación: F16C9/02.
EL INVENTO CONSISTE EN UN MECANISMO DE MANIVELA DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION DEL TIPO DE CONSTRUCCION V, CUYO EJE DE MANIVELA MUESTRA PARA EL ACODAMIENTO DOS PIVOSTES ELEVADORES COLOCADOS AJUSTADOS UNO A OTRO, QUE SE CONECTAN UNO CON OTRO SOBRE UN PEQUEÑO ELEMENTO INTERMEDIO. PARA GARANTIZAR TAMBIEN SIN ZANCA INTERMEDIA UNA CONDUCCION AXIAL CORRECTA DE DOS BIELAS COLOCADAS GIRATORIAMENTE EN LOS PIVOTES DE ELEVACION, POSEE EL ELEMENTO INTERMEDIO UNA SUPERFICIE DE CORTE TRANSVERSAL QUE CORRESPONDE ADEMAS A LA SUPERFICIE DE CORTE DE AMBAS SUPERFICIES DE PROYECCION DE LOS PIVOTES DE ELEVACION. ADEMAS CADA BIELA SE CONDUCE POR UNA SUPERFICIE DE MARCHA AXIAL COLOCADA EN EL OJO MAYOR DE BIELA DE LA BIELA PROXIMA.
PANTALLA SOLAR PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1992). Inventor/es: GREINER,FERDINAND, BAUMERT, HEINZ, BRUHNKE, ULRICH, DIPL.-ING., NOTHACKER, SIEGFRIED. Clasificación: B60J3/02.
EL INVENTO CONSISTE EN UNA PANTALLA SOLAR PARA VEHICULOS CON UN CUERPO DE PANTALLA SOLAR FLEXIBLE SOBRE SU EXTENSION LONGITUDINAL QUE EN CASO NECESARIO SE MUEVE DE UNA POSICION DE DESCANSO A UNA POSICION DE USO Y SE MANTIENE EN ESTA POSICION. PARA CONSEGUIR QUE EL CUERPO DE PANTALLA SOLAR SE DOBLE EN EL CURSO DEL PROCESO DE OSCILACION EN UN EJE ARQUEADO CORRESPONDIENDO ESPONTANEAMENTE EN EL TRANSCURSO DE LA DIRECCION DELEJE, SE COLOCA EL CUERPO DE PANTALLA SOLAR EN UN EJE OSCILANTE, CON LO QUE ENTRE SU ZONAS EXTREMAS GIRATORIAS MEDIANTE UN SEGMENTO LONGITUDINAL SE EMPUJA EL COJINETE INTERMEDIO QUE ENGRANA EL EJE EN FORMA DE GANCHO GIRAORIAMENTE Y EN DIRECCION A LA EXTENSION DEL ANCHO CON LO QUE EL CUERPO DE PANTALLA SOLAR SE LLEVA SOBRE EL EJE DESLIZANDOSE LONGITUDINALMENTE.
ELEMENTO HIDRAULICO DE NIVELACION DE JUEGO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1992). Inventor/es: BERGER, FRANK, DIETRICH, MARKUS. Clasificación: F01L1/24.
SE DESCRIBE UN ELEMENTO HIDRAULICO DE NIVELACION DE JUEGO EN EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UNA PIEZA CILINDRICA CERRADA Y UNA PIEZA DE EMBOLO DENTRO DE ESTA. EN LA PIEZA DE EMBOLO UN ESPACIO DE RESERVA CON ACEITE LUBRICANTE, QUE ESTA SEPARADO MEDIANTE UN CANAL DE UNION DEL ESPACIO DE PRESION . PARA PODER DESCONECTAR LA FUNCION DE NIVELACION DE JUEGO AL FRENAR EL MOTOR, SE PREVEE UNA VALVULA DE BLOQUEO EN EL ESPACIO DE RESERVA, A TRAVES DE LA QUE EL CANAL DE UNION DEPENDIENDO DE LA PRESION DEL ACEITE HIDRAULICO EN EL ESPACIO DE RESERVA 810) ES DIRIGIDO.
SUSPENSION DE LAS RUEDAS INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES.
(16/11/1992) EL PORTADOR DE LA RUEDA DE UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS, INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES ESTA GIRABLE ALREDEDOR DE UN EJE GIRATORIO , QUE ESTA INCLINADO ASI QUE SU PUNTO DE VIA ESTA EN UNA VISTA ENCIMA DE LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS FUERA DEL PUNTO DE SUBLEVACION DE CARGA DE LA RUEDA. PARA EVITAR, QUE CON UNA FLUCTUACION DE CARGA DE LA RUEDA, DINAMICA PUEDE NACER UN MOMENTO DE GIRO (MR) GIRANDO EL PORTADOR DE LA RUEDA ALREDEDOR DEL EJE GIRATORIO , QUE USUAL TRANSMITE SOBRE LA PALANCA DE VIA Y LA BARRA DE DIRECCION AL VOLANTE Y TIENE QUE SER APOYADO A TRAVES FUERZA DE MUSCULOS, ESTA FORMADO A TRAVES DOS MANILLAS AISLADAS QUE LLEGAN SAETADOS EN DIRECCION DEL PORTADOR DE LA RUEDA Y QUE ESTAN ALOJADOS EN SUSPENSION DE CARDAN. EN MEDIO DE UNO DE ESTOS…
SENSOR DEL ANGULO DE DIRECCION PARA AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/10/1992). Inventor/es: KAMINSKI, DETLEF, DIPL.-ING., SCHMITFRANZ, BERND-HEINRICH, DIPL.-ING. , SCHNELL, JOSEF, ADOMAT, ROLF, DIPL.-ING., LUTHIN, UWE, ULKE, WALTER, DIPL.-ING. Clasificación: B62D1/04, G01B21/22.
57- EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL RECONOCIMIENTO DEL ANGULO DE DIRECCION DE UN AUTOMOVIL. PARA ELLO SE PREVEE COLOCAR UN CODIGO DE BARRAS DE UNA VIA SOBRE UN ANILLO SUJETO AL VOLANTE. CODIGO QUE SE AJUSTA SEGUN UN PROCEDIMIENTO PREDETERMINADO Y QUE SE LEE CON LA AYUDA DE SENSORES Y SE CONDUCE A UNA UNIDAD DE ANALISIS. PREFERENTEMENTE EL CODIGO DE BARRAS LO CREAN ESCOTADURAS PREVISTAN EN EL ANILLO Y SE LEE MEDIANTE BARRERAS OPTICAS DE LUZ EN HORQUILLA.
PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR EMPUJADORES PLANOS PARA MAQUINAS COM EMBOLOS ALTERNATIVOS.
(16/10/1992) EL INVENTO SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR EMPUJADORES PLANOS PARA MAQUINAS CON EMBOLOS ALTERNATIVOS. EL EMPUJADOR PLANO CONSISTE EN UNA PLACA DE PRESION DE ACERO ALEADO PARA HERRAMIENTAS RESISTENTE AL DESGASTE Y UNA CUBIERTA PLANA SOLDADA CON LA PLACA DE PRESION Y CONSTRUIDA EN ACERO EXTRUSIONABLE EN FRIO A BOAJO COSTE. PARA PODER SOLDAR JUNTOS LIBRES DE GRIETAS EN UN PROCESO DE SOLDADURA POR FRICCION CONOCIDO A LAS DOS PIEZAS QUE FORMAN EL EMPUJADOR PLANO, SE CARBURA LA MATERIA BRUTA DE LA CUBIERTA PLANA PRODUCIDA EN UN PROCESO DE EXTRUSION EN FRIO ANTES DEL PROCESO DE SOLDADURA POR FRICCION. PUEDEN LOGRARSE BUENOS RESULTADOS DE SOLDADURA…
(16/10/1992) EN UN APARATO DE FRENO CON REFORZADOR DE LA POTENCIA DE FRENO HIDRAULICO INTEGRADO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA CON INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DE DOS CIRCUITOS CON UN CIRCUITO DE FRENO ESTATICO DEL EJE DELANTERO Y UN CIRCUITO DE FRENO ESTATICO DEL EJE TRASERO (II) QUE SE ENCIERRA EN UN ESPACIO DE PRESION DE SALIDA PRIMARIO O SECUNDARIO , COMPRENDE EL ESPACIO DE PRESION DE SALIDA PRIMARIO UN PRIMER ESPACIO PARCIAL (23') MOVIL UNILATERALMENTE POR UN ELEMENTO DE EMBOLO DEL DISPOSITIVO ASI COMO UN SEGUNDO ESPACIO PARCIAL (23") EN CONEXION COMUNICANDOSE CON EL PRIMER ESPACIO PARCIAL, QUE SE LIMITA MOVIENDOSE AXIALMENTE EN EL INTERIOR…
DISPOSITIVO PARA LIMITACION DE NUMERO DE GIROS MAXIMOS DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE QUE ACCIONA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1992). Inventor/es: NEURURER, EUGEN, FIETZ, PETER. Clasificación: F02D17/04, F02D11/04.
SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA LIMITACION DEL NUMERO DE GIROS MAXIMO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE QUE IMPULSA UN VEHICULO. PARA QUE EN CASO DE NECESDIDAD SE ALCENCE CADA PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DESEADO DE LA MAQUINA DE COMBUSTIBLE, CUYO NIVEL DE RUIDO PERMANECE RELATIVAMENTE PEQUEÑO, ESTA PREVISTA LA ACTIVACION DE LA LIMITACION DE NUMERO DE GIROS DURANTE LA PARADA DEL VEHICULO.
CORTAVIENTO PARA CABRIOLET.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1992). Inventor/es: GOTZ, HANS, DIPL.-ING., BAUMANN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60N3/00, B60R27/00.
CORTAVIENTO PARA CABRIOLET CON UN ESTRIBO CON FORMA APROXIMADA DE U BASCULABLE HASTA UNA POSICION DE REPOSO APROXIMADAMENTE HORIZONTAL ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL AL VEHICULO. EL CORTAVIENTO POSEE UN PRIMER ELEMENTO (3A), QUE SE PUEDE ELEVAR DETRAS DE LA FILA DE ASIENTOS DELANTEROS, Y UN SEGUNDO ELEMENTO (B3) QUE CUBRE EL ESPACIO SITUADO DETRAS DE LA FILA DE ASIENTOS. LOS DOS ELEMENTOS ESTAN UNIDOS ENTRE SI DE FORMA BASCULANTE. PARA FACILITAR LA FIJACION RAPIDA DEL CORTAVIENTO AL VEHICULO SE PREVE, QUE EL SEGUNDO ELEMENTO (3B) SE PUEDA FIJAR POR MEDIO DE ELEMENTOS DE FIJACION AL ESTRIBO , SIENDO POSIBLE LEVANTARLO JUNTO CON EL.
CORTAVIENTO PARA CABRIOLET.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1992). Inventor/es: GOTZ, HANS, DIPL.-ING., BAUMANN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60N3/00, B60R27/00.
CORTAVIENTO PARA CABRIOLET CON UN ESTRIBO , QUE PUEDE GIRAR HASTA UNA POSICION DE REPOSO APROXIMADAMENTE HORIZONTAL ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL AL VEHICULO. EL CORTAVIENTO POSEE UN PRIMER ELEMENTO (3A),QUE SE PUEDE ELEVAR POR DETRAS DE LA FILA DE ASIENTOS DELANTEROS Y UN SEGUNDO ELEMENTO (3B), QUE CUBRE HORIZONTALMENTE EL ESPACIO SITUADO DETRAS DE LA FILA DE ASIENTOS. AMBOS ELEMENTOS ESTAN UNIDOS ENTRE SI DE FORMA BASCULABLE. PARA OBTENER UN ACCIONAMIENTO ESPECIALMENTE SENCILLO SE PREVE, QUE EL ESTRIBO DESPLAZABLE POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO SE UTILICE PARA DESPLAZAR EL PRIMER ELEMENTO (3A) DEL CORTAVIENTO A SU POSICION ACTIVA ELEVADA.