Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1968). Ver ilustración. Clasificación: B63H23/00, F02D25/02.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1967). Ver ilustración. Clasificación: B60J.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1967).
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1966). Ver ilustración.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1964). Ver ilustración. Clasificación: B60K, B60B.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1963). Ver ilustración. Clasificación: F24.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60.
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(16/02/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Sistema de montaje de un bastidor auxiliar en los vehículos automóviles en los cuales un bastidor auxiliar, que lleva especialmente ejes articulados, está montado elásticamente sobre el bastidor principal y respectivamente el cuerpo del vehículo y en los cuales, además de los elementos de asiento, preferiblemente muy blandos, que la transmiten el peso del vehículo al bastidor auxiliar, están previstas entre el bastidor principal y respectivamente el cuerpo del vehículo barras articuladas que permiten movimientos verticales relativos al bastidor auxiliar, pero impiden todo movimiento horizontal, caracterizado por estar previstos tirantes e guía sólo en el sentido longitudinal del vehículo, y en forma de muelles de lámina.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60G21/05, B60G21/055, B62D21/11, B60G3/20, B60G11/50, B60G11/48, B60G13/00B, B60G13/00.
Perfeccionamientos introducidos en los automóviles, caracterizados por la combinación de las siguientes características: 1º. Las ruedas delanteras están suspendidas en directrices o suspensiones dobles transversales que tienen tal posición que el centro de momentos para oscilaciones de la carrocería según un eje longitudinal está situado a una distancia encima de la pista de rodaje que es mayor que un tercio de la altura de los centros de las ruedas sobre la misma y menor que la altura de estos centros de las ruedas, en coches automóviles, en particular a una distancia de 100-200mm. encima de la pista de rodaje. 2º. Las ruedas traseras se fijan a ejes oscilantes.
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(16/01/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60G3/20, B60G11/52, B60G99/00C, B60G25/00, B60V1/00.
Procedimiento de suspensión de un travesaño soporte de eje para la suspensión individual de las ruedas, preferentemente del travesaño de eje delantero de un vehículo, que se apoya elásticamente contra el bastidor o cuerpo del vehículo en el plano transversal perpendicular del vehículo que pasa por los centros de las ruedas, caracterizado por llevar en un segundo plano transversal distanciado del primer plano transversal, hacia delante o atrás, un segundo apoyo para el soporte del eje, que admite solamente oscilaciones según un eje transversal horizontal, mientras que evita otras oscilaciones y desplazamientos, en particular desplazamientos laterales del soporte del eje, en dirección del eje transversal.
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(16/07/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Perfeccionamientos introducidos en el montaje de cigüeñales de discos en cajas de forma cilíndrica, de metal ligero o similares, en los cuales los cigüeñales de discos son introducidos en sentido axil, caracterizados por el hecho de que los aros de cojinete, montados en la caja de forma cilíndrica antes de la introducción del cigüeñal de discos, están unidos de manera fija, preferiblemente mediante roscado, a la caja de forma cilíndrica.
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(16/03/1958).
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(16/02/1958).
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(01/05/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Sistema de suspensión oscilante de los ejes de vehículos automóviles con semiejes articulados en una articulación de charnela común, con interposición de elementos elásticos, sobre la carrocería, y con una caja de transmisión de eje montada en uno de los semiejes oscilantes, caracterizado por el hecho de que los semiejes están articulados sobre la carrocería de ambos lados del centro del semieje.
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(16/03/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Mecanismo de cambio con cambiador hidráulico anteconectado, respectivamente con embrague hidráulico y con una o ( especialmente ) varias marchas que forman puente sobre el cambiador hidráulico, caracterizado porque la rueda de turbina del cambiador hidráulico, separable del mecanismo de cambio, es susceptible de ser frenada, de modo que la misma puede frenar al mecanismo, al conectar una marcha de puente, por medio del cambiador hidráulico.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Sistema de unión elática de un soporte auxiliar transversal, sostenedor de un par de ruedas, así como preferentemente también del conjunto propulsor - este último con ventaja elásticamente - con la super estructura del vehículo, mediante cojinetes de goma situados oblícuamente, en especial en forma de placas, caracterizado porque para la unión del soporte tranversal auxiliar con la superestructura del vehículo, tanto a ambos lados del plano longitudinal central vertical del vehículo, como también a ambos lados del soporte transversal, a pares en cada caso están dispuestos dos cojinetes de goma distanciados, situados enfrentados entre sí, y los mismos cojinetes de goma, tanto en la sección longitudinal del vehículo, como también en la sección transvesal, están dispuestos relativamente entre sí constituyendo una V.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal número 221.563 solicitada por "sistema de sujeción de un mecanismo, respectivamente de un bloque de motor-mecanismo de transmisión suspendido blandamente en vehículos con palanca conmutadora soportada separada del mecanismo de transmisión caracterizadas porque como apoyo elástico están previstas articulaciones de bola de goma conocidas en sí.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Dispositivo de dirección para vehículos automóviles, especialmente autobuses o análogos, con un mecanismo de dirección dispuesto al exterior del eje de giro de un arriostramiento de empuje de eje y una palanca intermedia situada aproximadamente en el eje de giro del arriostramiento de empuje, entre el mecanismo de dirección y la palanca de dirección que desplaza la rueda, caracterizado porque la palanca intermedia está alojada apoyada oscilablemente alrededor de un eje de giro situado aproximadamente vertical.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Dispositivo de suspensión de eje con semi-ejes de péndulo, de los que uno de ellos al mismo tiempo abarca la impulsión de eje, caracterizado porque uno de los semi-ejes está unido con el bastidor o la carrocería en una articulación situada por debajo de los centros de las ruedas, respectivamente de los árboles impulsores de las ruedas, mientras que el otro semi-eje está articulado en el semi-eje primeramente citado en una articulación cuyo eje de giro pasa pr el centro de la articulación de enlace los ramales derecho e izquierdo de los árboles de impulsión de las ruedas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Mejoras en la construcción de emparejamientos de fricción, es decir de dos superficies lastradas por presión y expuestas a un corrimiento recíproco, por ejemplo, a torsión, que están lubrificados y expuestas sus partes superficiales al desgaste con diferente intensidad, caracterizadas porque preferentemente una de ambas superficies cooperantes, en los lugares de desgaste mínimo, muestra cámaras formadas por depresiones y que sirven para la recepción de lubrificante, las que están divididas recíprocamente por delgadas regletas de estanqueidad.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Instalación de freno motor de escape, especialmente par vehículos automóviles, en la que por medio de un varillaje de freno motor, se acciona un miembro obturador dispuesto en el conducto de escape, caracterizada porque el varillaje de freno motor está unido, por un varillaje de enlace con un ulterior varillaje de accionamiento, en si independiente del freno motor y por accionamiento de este ulterior varillaje de accionamiento se mueve de tal modo que el mismo desplaza al miembro obturador a su posición de apertura.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Sistema de sujeción de un mecanismo respectivamente de un bloque de motor-mecanismo, respectivamente de un bloque de motor-mecanismo de transmisión,suspendido blandamente en vehículos con palanca conmutadora soportada separada del mecanismo de transmisión,la que ataca en el mecanismo por medio de una barra conmutadora especialmente en autobuses con bloque de motor-mecanismo de transmisión dispuesto en la popa en al dirección longitudinal del vehículo, caracterizado porque entre una parte fija del vehículo y el mecanismo,respectivamente el bloque de motor-mecanismo de transmisión suspendido blandamente, en la proximidad de la barra conmutadora está dispuesto por lo menos un apoyo, que transcurre esencialmente en la dirección de la misma.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1956). Clasificación: F04B.
Mejoras en la construccón de mecanismos hidrostáticos, bombas o análogos, especialmente con émbolos que trabajan paralelos al eje, caracterizadas porque una o ambas superficies de carrera de las superficies de distribución, cojinetes de distribución o cojinetes de pista de compensación consisten en material de construcción de concreción o en un material de cosntrucción de estructura análoga.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Mejoras en la fabricación de vehículos automóviles, especialmente autobuses con motor trasero caracterizados porque, a) el eje delantero rígido, muelleado adecuadamente sobre base lo más ancha posible por muelles helicoidales o muelles análogos no conductores, está apoyado, de manera conocida en sí, mediante un arriostramiento triangular hacia todos los lados articuladamente y para la recepción de las fuerzas transversales, por un dispositivo especial de apoyo transversal, por ejemplo un guiador transversal, y porque b) el eje trasero rígido está guiado y muelleado con respecto al batidor, de manera conocida en sí, por ballestas situadas logitudinalmente.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1956). Ver ilustración. Clasificación: F16.
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(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Dispositivo para el equilibrio de masas, especialmente de segundo orden en árboles cigüeñales, preferentemente acodados cuatro veces, de máquinas motrices de combustión mediante masas equilibradoras rotativas antagonicamente, caracterizado porque las masas equilibradoras giran en el interior de un carter cerrado, cuyo interior se mantiene libre de aceite por una bomba.
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(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Sistema de suspensión de semi-ejes con ruedas impulsadas, caracterizado por la reunión de las siguientes características: a)ambos semi-ejes están suspendidos, de manera conocida en sí, en una articulación central común en el bastidor o la carrocería. b)la articulación común central está dispuesta más profundamente que los centros de las ruedas, mientras que los árboles impulsores de las ruedas que se hallan a la altura de los centros de las ruedas, están unidos entre si por una articulación de impulsión, situada aproximadamente perpendicular sobre la articulación de semi-eje. c)el mecanismo de transmisión de eje que impulsa a los árboles impulsores de las ruedas, forma de manera conocida en si, un aparte de ambos semi-ejes, de modo que el mismo, conjuntamente con este y la rueda correspondiente oscila alrededor de la articulación de semi-eje, común situada más profundamente.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1955). Clasificación: F16.
Dispositivo para el equilibrio de masas de segundo orden en árboles cigüeñales -especialmente cuatro veces acodados- de máquinas motrices de combustión, mediante masas rotativas antagónicamente con doble número de revoluciones que el árbol cigüeñal, caracterizado porque las masas previstas para el equilibrio de masas están alojadas en una tapa del cojinete de cigüeñal, constituída como cárter, especialmente del cojinete principal central del árbol cigüeñal.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Máquina Diesel con una cámara de torbellino, en la que se inyecta el combustible en la dirección de corriente del aire, caracterizada porque la cámara de torbellino está dispuesta en la cabeza del cilindro y la tobera inyectora está dispuesta de tal modo que el combustible se inyecta en dirección del torbellino del aire en tal proximidad de la tobera todavía en estado esencialmente líquido, de modo preferente, plenamente sobre la pared de la cámara de torbellino y en estado total o parcialmente evaporado se distribuye por el torbellino de aire por la cámara de torbellino.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1955). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
