Bisagra para puertas y ventanas.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/07/1948).
Resumen no disponible.
10 patentes, modelos y diseños de Cugat Maristany, Alejandro
Juego de empuñaduras para cerraduras de picaporte accionadas perpendicularmente al paramento de la puerta.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/11/1946).
Resumen no disponible.
UNA CERRADURA DE PICAPORTE.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/04/1946). Ver ilustración. Clasificación: E05.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN EL PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE CERRADURAS PARA PUERTAS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/10/1945). Ver ilustración. Clasificación: E05.
Resumen no disponible.
UN FRENO CON COMPRESOR Y TURBINA PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1943). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE CARBURADORES SIMPLES PARA MOTORES DE EXPLOSIÓN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1943). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
UN REMONTADOR PARA MOTORES DE EXPLOSIÓN DE DOS Y DE CUATRO TIEMPOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1943). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO DE MARCHA PARA VEHÍCULOS, ESPECIALMENTE PARA AUTOMÓVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1943). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS, SIN VÁLVULAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1943). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE RUEDAS INDEPENDIENTES COMPENSADAS PARA VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1942). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Propiedad y explotación exclusiva de un dispositivo de ruedas independientes comprensadas para vehículosfundado esencialmente en una combinación de órganos maquinales mediante los cuales se obtenga la inversión o compensación que en el vehículo producen los empujes de la fuerza centrífuga en las curvasy el efecto que determinan en las ruedas los relieves de las desigualdades que se encuentran accidentalmente en el camino durante la marcha.