65 patentes, modelos y diseños de COMPAGNIE DES FREINS ET SIGNAUX WESTINGHOUSE (pag. 2)
ESTACIÓN DE ITINERARIOS PREPARADOS Y CONSERVADOS PARA EL MANDO DEL TRÁFICO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: B61.
Primer certificado de adición a la patente principal nº 184139 por estación de itinerarios preparados y conservados para el mando del tráfico ferroviario, caracterizado porque se introduce en el circuito del relé de retención de itinerarios de la patente principal el contacto de un relé mandado por un botón de cierre de señal colocado en la mesa del regulador.
UN SISTEMA DE SEÑALAMIENTO Y ENCLAVAMIENTO PARA EL MANDO DEL TRÁFICO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS DE MANDO Y DE SEÑALAMIENTO DEL TRÁFICO FERROVIARIO EN VÍA ÚNICA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE RELEVO PARA MANDO A DISTANCIA.
Sección de la CIP Física
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: G05.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS RELÉS DE CORRIENTE ALTERNA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: H01.
Resumen no disponible.
UN SISTEMA DE MANDO Y CONTROL DE AGUJAS DE VÍAS FÉRREAS.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Física
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01, G05.
Sistema de mando y control de agujas de vías férreas, que se caracteriza por el arreglo, según el cual, la polaridad determinada o sentido de paso de corriente en cada uno de los conductores de la línea es invertida y no lo es, al menos una vez, durante la operación de cambio de las agujas, de manera de impedir los cortocircuitos accidentales a las conexiones intempestivas entre conductores de línea, pudiendo provocar falsas indicaciones de registro de posición de agujas.
UN SISTEMA DE SEÑALAMIENTO Y ENCLAVAMIENTO PARA EL MANDO DEL TRÁFICO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Sistema de señalamiento y enclavamiento para el mando del tráfico ferroviario, que se caracteriza porque una instalación de mando centralizado del tráfico en la que el establecimiento de un itinerario se efectúa por medio de un solo dispositivo de contacto (palanca o botón por ejemplo) y en una sola maniobra.
UN SISTEMA DE SEÑALAMIENTO Y ENCLAVAMIENTO PARA EL MANDO DEL TRÁFICO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Certificado de adición a la patente principal nº 184125, por: Sistema de señalamiento y enclavamiento para el mando de tráfico ferroviario, que se caracteriza porque los circuitos de excitación de elementos, estableciendo un itinerario, son interrumpidos, después de un periodo predeterminado, independientemente de que el operador continúe o no apoyando sobre los botones interesados.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS DE MANDO Y SEÑALAMIENTO DEL TRÁFICO EN VÍA ÚNICA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Primer Certificado de Adición a la Patente Principal nº 184.124 por perfeccionamientos introducidos en los sistemas de mando y de señalamiento del tráfico ferroviario en vía única, caracterizado por hacer extensivo el sistema descrito en la Patente Principal al caso en que las señales entre estaciones no se encuentren en el mismo punto kilométrico, a cuyo efecto, en lugar de tener un relais de sentido Este y un relais de sentido Oeste para el conjunto de las dos señales, se tienen dos relais de sentido Este y Oeste respectivamente para cada una de ellas, bloqueándose mutuamente los relais de sentido opuesto de una misma señal y los relais de un mismo sentido de dos señales próximas formando una cadena gracias a la cual la excitación de uno de los relais provoca la excitación del relais siguiente de mismo sentido, y así seguido según se desplaza uno en el sentido considerado.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS ESTACIONES DE ITINERARIOS DE ENCLAVAMIENTOS ELÉCTRICOS PARA EL MANDO DEL TRÁFICO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: E01.
Resumen no disponible.
UN SISTEMA DE APARATOS DE FRENADO DE VÍA PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1949). Ver ilustración. Clasificación: B61.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA APARATOS DE FLUIDO A PRESIÓN.
(01/09/1948) Un dispositivo de seguridad para aparatos que funcionan por fluido a presión y que tiene las características siguientes consideradas aisladamente o en combinación:
a) El dispositivo consiste en una válvula colocada entre la fuente de fluido a presión y dos órganos utilizadores, uno de los cuales está conectado con la válvula mencionada por medio de una sola derivación, provista de un tubo flexible, al paso que el otro órgano utilizador está conectado con la válvula por medio de dos derivaciones provistas de sendos tubos flexibles que terminan en una válvula doble de detención interpuesta entre dichas derivaciones y el segundo órgano utilizador.
b) La citada válvula se compone de un primero y un segundo cuerpo huecos solidarios uno de otro, dentro de cada uno…
UNA INSTALACIÓN DE FRENOS DE FLUIDO A PRESIÓN PARA VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1948). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Una instalación de frenado por fluido a presión, que comprende uno o más cilindros de freno, cada uno de los cuales o cada grupo de los cuales no puede ser alimentado con fluido a presión sino por mediación de un racor flexible, asegurando el aumento de seguridad obtenido, en cada cilindro de freno o grupos de cilindros de freno, dos alimentaciones distintas por mediación de conductos en los cuales va insertado un racor flexible, estando el cilindro de freno o grupo de cilindros de freno, conectado a estos conductos a través de una doble válvula de parada, al paso que los dos conductos mencionados son alimentados aguas arriba de los racores flexibles respectivos por dos depósitos o capacidades diferentes independientes entre sí.
UNA INSTALACIÓN DE FRENOS DE FLUIDO A PRESIÓN PARA VEHÍCULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1948). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Instalación de frenado por fluido a presión, que comprende uno o más cilindros de freno, cada uno de los cuales, o cada grupo de los cuales, puede ser alimentado, por medio de dos conductos diferentes que desembocan en una válvula doble de parada, por dos depósitos o capacidades independientes entre sí, y en esta instalación la alimentación normal del cilindro de freno tiene lugar por admisión de presión en el conducto general relativo, siendo determinada esta admisión por el accionamiento de la llave de maniobra del freno por mediación de una válvula triple, al paso que la alimentación de socorro, por el segundo conducto, tiene lugar por la acción de un freno automático por medio de una válvula triple o distribuidor, caracterizándose el conjunto porque la alimentación normal del cilindro de freno o del grupo de cilindros de freno se toma de un depósito especial cargado por el conducto de socorro.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LAS UNIONES ARTICULADAS PARA CONDUCCIONES DE CALEFACCIÓN DE VAPOR EN VEHÍCULOS DE FERROCARRIL.
(16/04/1948) Mejoras introducidas en las uniones articuladas para conducciones de calefacción de vapor en vehículos de ferrocarril, caracterizadas porque dicha unión comprende articulaciones de rótulas esféricas entre trazos de tubo contiguos, caracterizadas por el hecho de que esta unión es de tipo en el cual el enlace mecánico entre los órganos conectados entre sí está constituido por un juego de dos bolas, (o ruedecillas), cada una de las cuales está alojada en dos cavidades correspondientes formadas en dos elementos constitutivos de la rótula esférica, formando este juego de dos bolas o ruedecillas una unión articulada entre los dos órganos asociados de la rótula una de las articulaciones mencionadas es doble, es decir, que está constituida por dos articulaciones elementales y contiguas al paso que los ejes de pivote…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE FRICCIÓN PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
Sección de la CIP Física
(16/03/1944). Ver ilustración. Clasificación: G01.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS DE FRICCIÓN PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1944). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Resumen no disponible.
UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONDUCITIBILIDAD ASIMÉTRICA DEL TIPO DE SUPERFICIE DE CONTACTO SECA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/09/1941). Clasificación: H02.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA FABRICACIÓN DE DISPOSITIVOS DE CONDUCTIBILIDAD ASIMÉTRICA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/01/1941). Clasificación: H01.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1940). Clasificación: F02.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS ALIMENTADORES PARAFLUIDOS BAJO PRESIÓN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1938). Clasificación: B67.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS APARATOS ACCIONADOS POR FLUIDOS BAJO PRESIÓN Y QUE COMPRENDEN DIAFRAGMAS FLEXIBLES O ANÁLOGOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1938). Clasificación: F01.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS APARATOS PARA CONTROLAR LA ADMISIÓN DE FLUÍDO A PRESIÓN.
Sección de la CIP Física
(16/09/1936). Clasificación: G05.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS APARATOS DE FRENOS DE FLÚIDO BAJO PRESIÓN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1935). Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA CONDUCCIONES DE FLUÍDO BAJO PRESIÓN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1934). Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS CABEZALES DE ACOPLAMIENTO PARA UNIONES DE TUBOS FLEXIBLES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1933). Clasificación: F16.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS FILTROS DE FLUIDOS BAJO PRESIÓN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1932). Clasificación: B01.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LAS BOCINAS NEUMÁTICAS PARA SEÑALES.
Sección de la CIP Física
(16/03/1932). Clasificación: G10D3/02.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS APARATOS DE FRENO POR VACÍO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1932). Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS RADIADORES DE CALEFACCIÓN POR VAPOR, ESPECIALMENTE PARA COCHES DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1931). Clasificación: B61.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA REGULACIÓN O CONTROL DE LOS APARATOS DE FRENO POR COMPRESIÓN DE UN FLUIDO PARA FERROCARRILES O ANÁLOGOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1931). Clasificación: B61.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LOS APARATOS PRODUCTORES DEL SONIDO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/1930). Clasificación: H04.
Resumen no disponible.
