6 patentes, modelos y diseños de COGIFER COMPAGNIE GENERALE D'INSTALLATIONS FERROVIAIRES
DISPOSITIVO PARA LA FIJACION ELASTICA DE UN RAIL CONTRA-AGUJA FIJO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/2004). Ver ilustración. Clasificación: E01B7/22.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FIJACION ELASTICO DE CARRIL CONTRA AGUJA FIJO DE CAMBIO DE AGUJAS QUE COOPERA CON UN CARRIL DE AGUJA MOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE TRANSVERSALMENTE A LA VIA, DESCANSANDO ESTOS CARRILES EN UN COJINETE DE DESLIZAMIENTO , ESTANDO ESTE CARRIL DE CONTRAAGUJA MANTENIDO EN EL COJINETE , POR UNA PARTE, DEL LADO EXTERIOR DE LA VIA POR UN MEDIO DE FIJACION Y POR OTRA PARTE, DEL LADO INTERIOR DE LA VIA POR UNA FIJACION ELASTICA PRACTICAMENTE CON FORMA DE U DISPUESTA EN UNA CAVIDAD DEL COJINETE . DISPOSITIVO CARACTERIZADO PORQUE EL COJINETE COMPRENDE, ADEMAS, EN EL EXTREMO DE SU CAVIDAD BAJO LOS ALOJAMIENTOS SOBREELEVADOS , UN ESTRECHAMIENTO CUYA DIMENSION Y FORMA SON PRACTICAMENTE IGUALES A LA DE LA FIJACION EN SUS RAMAS . LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS CONCRETAMENTE AL CAMPO DE LOS APARATOS DE VIA PARA REDES FERROVIARIAS.
DISPOSITIVO DE MANIOBRAS MEJORADO ESPECIALMENTE PARA CAMBIO DE AGUJAS DE VIAS FERREAS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/02/2001). Inventor/es: HEGE, FREDERIC, GIROTTO, JEAN-BAPTISTE, RIEDINGER, MARC. Clasificación: E01B7/22.
ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE PARTICULARMENTE UNA TRAVIESA PARA LA INSTALACION DE APARATOS DE VIA FERREA, CON UN CUERPO LONGILINEO DE SECCION RECTA RECTANGULAR O TRAPEZOIDAL, CON UNA CARA INFERIOR APTA PARA TOMAR APOYO SOBRE UN BALASTO Y CON UNA CARA SUPERIOR APTA PARA SOPORTAR PARTICULARMENTE UN CARRIL CONTRAAGUJA (CA) Y UN RAIL DE AGUJA (RA). ESTA CARA SUPERIOR ESTA AHUECADA SOBRE TODA SU LONGITUD CON UNA RANURA LONGITUDINAL DE MANERA QUE DISPONGA POR AMBAS PARTES DE ESTA RANURA Y SOBRE ESTA CARA SUPERIOR UN REBORDE (F) APTO PARA RECIBIR MEDIOS DE FIJACION (F) PARA MANTENER AL MENOS EL CARRIL CONTRAAGUJA (CA). APLICACION EN LAS AGUJAS FERROVIARIAS.
CARRIL DE ESPADIN PERFECCIONADO PARA DISPOSITIVO DE VIA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/10/1997). Inventor/es: TESTART, GERARD, VIOU, CLAUDE. Clasificación: E01B7/02.
EL CARRIL DE ESPADIN PARA DISPOSITIVO DE VIA, COMPRENDIENDO UNA CABEZA DE CARRIL , CON UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO , UN ALMA CON UN PLANO MEDIO Y UN PATIN , CARACTERIZADO PORQUE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO ESTA INCLINADA RESPECTO AL PLANO MEDIO Y PORQUE EL PATIN TIENE DOS ALETAS DESIGUALES, DE LAS QUE LA MAYOR ESTA SITUADA DEL LADO HACIA EL CUAL SE INCLINA LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y PORQUE EL CENTRO DE GRAVEDAD (G) ESTA SITUADO FUERA DEL PLANO MEDIO Y COLOCADO DEL LADO DE LA ALETA MAYOR. APLICACION A DISPOSITIVOS DE VIA PARA VIAS DE CARRIL LARGO SOLDADO, SOBRE LOS CUALES CIRCULAN TRENES A GRAN VELOCIDAD.
CORAZON DE AGUJAS PERFECCIONADO Y PROCESO PARA SU FABRICACION.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1995). Inventor/es: TESTART, GERARD. Clasificación: E01B7/12, B21K7/02.
EL PROCESO PARA LA FABRICACION DE UN CORAZON DE AGUJAS PARA VIA FERROVIARIA PARTICULARMENTE DE TRANVIA A PARTIR DE UN DESBASTE LAMINADO UNICO PREFERENTEMENTE APROXIMADAMENTE PARALELEPIPEDICO, SE CARACTERIZA EN QUE -SE VUELVE A HENDIR PARCIALMENTE LONGITUDINALMENTE, AXIALMENTE EL DESBASTE EN SUS ZONAS DE EXTREMOS QUE ENMARCAN UNA PARTE CENTRAL PARA DISPONER CUATRO ALAS CONTIGUAS DE DOS EN DOS, PARAN LAS ALAS CONTIGUAS SOBREPASANDO EL LIMITE ELASTICO PARA PRODUCIR UNA DEFORMACION PERMANENTE AL DESBASTE DE MANERA QUE SU DIMENSION TRANSVERSAL ES LA DE LOS EXTREMO DEL CORAZON DE AGUJAS A OBTENER, LAS ALAS Y SI ES NECESARIO LOS EXTREMOS DE ESTAS PARA DISPONER PARTICULARMENTE GARGANTAS Y SUPERFICIES DE RODAMIENTO Y SI HA LUGAR RACORES. APLICACION EN LAS VIAS FERREAS EN LUGAR COMUNES.
APARATO DE VIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE NEUMATICOS DE RODILLO-GUIA MEDIANO Y PROCESO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/06/1994). Inventor/es: TESTART, GERARD. Clasificación: E01B7/00, E01B25/28, E01C9/02.
EL APARATO COMPRENDE PISTAS (1A, 2A) HECHAS DE VIGAS METALICAS EN I, DESTINANDOSE UNA DE LAS ALAS A SOPORTAR LOS NEUMATICOS, CUYO ALMA SE DESTINA A RECIBIR LLANTAS (111A, 115A) APROXIMADAMENTE PERPENDICULARMENTE A ELLA, Y DESTINANDOSE AL MENOS UNA DE LAS ALAS A RECIBIR LLANTAS TENSORAS (112A, 114A) PRACTICAMENTE PARALELAS AL ALMA, CONDUCTOS (50A) HECHOS DE UN CANALON (51A) METALICO EN U DESTINADO A SER FIJADO AL MENOS PARCIALMENTE EN UNA DE LAS LLANTAS Y ALAS Y ABIERTO HACIA EL ALA DESTINADA A SOPORTAR LOS NEUMATICOS, REUNIENDOSE ESTAS ALAS, LLANTAS Y CANALONES PARA FORMAR UN ENCOFRADO DONDE SE CUELA HORMIGON CUYO NIVEL SE EMPAREJA CON EL DE LAS ALAS. APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMATICOS LIGEROS.
SISTEMA CAMBIO DE VIA PARA VIA GUIA DE CARRIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/12/1993). Inventor/es: TESTART, GERARD FRANCOIS. Clasificación: E01B25/28, E01B7/06.
EL SISTEMA DE CAMBIO DE VIA COMPRENDE UN CHASIS CONSTITUIDO, ENTRE OTROS, DE UNA PLATINA TERMINAL SIMPLE DE PUNTA, PREFERENTEMENTE MECANOSOLDADA PARA MANTENER LAS CONTRAAGUJAS QUE TIENEN SU ORIGEN EN EL ITINERARIO PRINCIPAL (P), DE UNA PLATINA TERMINAL DOBLE DE TALON PREFERENTEMENTE MECANOSOLDADA PARA MANTENER CADA UNO DE DOS PARES DE CONTRAAGUJAS CTO (D) Y DESVIADO (D), ASIENTOS PARA SOPORTAR ESTAS CONTRAAGUJAS Y/O AGUJAS , TOPES INTERIORES COLOCADOS ENTRE LAS AGUJAS CERCA DE SU TALON Y LLEVADAS POR ASIENTOS , TOPES EXTERIORES COLOCADAS ENTRE CONTRAAGUJAS Y AGUJAS CERCA DE SU PUNTA Y LLEVADAS POR LAS CONTRAAGUJAS.
