141 patentes, modelos y diseños de C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI (pag. 4)
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN DEFLECTOR GIRATORIO, PARTICULARMENTE PARA UN SISTEMA DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BUTERA, FRANCESCO. Clasificación: B60H1/00.
UN DEFLECTOR GIRATORIO, PARTICULARMENTE PARA UN DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION DE VEHICULOS DE MOTOR, VA APOYADO ROTATIVAMENTE SOBRE UN CUERPO DE SOPORTE POR MEDIO DE UNA BARRA DE TORSION REALIZADA CON UNA ALEACION DE METAL QUE PERMITE LA RECUPERACION DE LA FORMA.
ACTUADOR PIEZOELECTRICO CON FORMA DE TEJADO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/02/2003). Inventor/es: PIZZI, MARCO, C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI, SINESI, SABINO, C.R.F. SOC. CONSORTILE PER AZIONI, LAMBERTINI, VITO C.R.F. S.P.A., PERLO, PIERO, C.R.F. S.P.A. Clasificación: H01L41/09.
Actuador piezoeléctrico, que comprende una lámina de base metálica , que incluye una parte de banda definida por dos cortes paralelos practicados en la lámina de base , estando dicha parte de banda deformada separándose del plano de la lámina de base con el fin de adoptar una configuración de tejado, con dos partes inclinadas que convergen hacia un ápice común a partir de la lámina de base , comprendiendo además dicho actuador piezoeléctrico una capa piezoeléctrica que cubre la lámina de base y las dos partes inclinadas , dos electrodos aplicados sobre dichas dos partes inclinadas , y medios de suministro eléctrico adaptados para aplicar separadamente un voltaje eléctrico a dichos electrodos.
CIRCUITO PARA DETECTAR EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2002). Inventor/es: MONTUSCHI, MARIO, CASELLATO, GIANCARLO. Clasificación: F02N11/08.
SE PRESENTA UN CIRCUITO ELECTRONICO PARA DETECTAR EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS A MOTOR, CONFIGURADO PARA DETECTAR LAS VARIACIONES EN LA CAIDA DE TENSION (V) EN EL CABLE DE SUMINISTRO AL MOTOR DE ARRANQUE (MA). EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE DETECTA CUANDO LA TENSION (V) NO OSCILA MAS. EL CIRCUITO INCLUYE ADEMAS UN INTERVALO DE RETARDO DE TIEMPO INTRINSECO PARA EL PROPOSITO DE DISCRIMINAR LOS FALSOS ARRANQUES, Y UN CIRCUITO DE MEMORIZACION DE ARRANQUE.
UN CIRCUITO DE CONTROL PARA UN ELECTROIMAN ASOCIADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2002) Se describe un circuito para controlar la tensión de funcionamiento (V) aplicada al solenoide (W) de un electroimán (E) asociado con un motor de arranque eléctrico (SM) de un motor de combustión interna de un vehículo a motor. Este dispositivo de control comprende: un generador de tensión selectivamente accionable para suministrar una primera tensión predeterminada de referencia (V{sub,R}) que se corresponde con la velocidad de desplazamiento deseada (V) del núcleo móvil (C) acoplado con el solenoide (W) y una segunda tensión de referencia (V{sub,R}) de menor valor que la primera; un sensor (R{sh}) accionable para suministrar…
DISPOSITIVO DE VISUALIZACION PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: DAMIANI, SERGIO, DEREGIBUS, ENRICA, DOSIO, NORBERTO. Clasificación: B60K35/00.
EL DISPOSITIVO DE VISUALIZACION TIENE UN PAR DE UNIDADES DE VISUALIZACION EN COLOR DE CRISTAL LIQUIDO AJUSTADAS EN EL SALPICADERO DEL VEHICULO PARA MOSTRAR INFORMACION; UNA MEMORIA ; UNA UNIDAD DE SELECCION DE DATOS DE TIPO "TRACKBALL" ADYACENTE A LA PALANCA DE CAMBIO ; Y UNA UNIDAD DE PROCESO QUE COOPERA CON LA MEMORIA Y LA UNIDAD DE SELECCION DE DATOS Y CONTROLA LAS UNIDADES DE VISUALIZACION . EN PARTICULAR, POR MEDIO DE LA UNIDAD DE SELECCION DE DATOS TIPO "TRACK-BALL", EL CONDUCTOR DEL VEHICULO PUEDE CAMBIAR Y ADAPTAR LIBREMENTE PARA SUS PROPIAS NECESIDADES LOS PARAMETROS DE PRESENTACION DE INFORMACION, TALES COMO EL TIPO, COLOR Y ESTILO DE REPRESENTACION, SELECCIONANDO LOS ELEMENTOS DE UN MENU QUE SE MUESTRAN EN LAS UNIDADES DE VISUALIZACION Y SE ALMACENAN EN LA MEMORIA.
METODO Y UNIDAD DE DIAGNOSTICO DE FUGAS DE UN SISTEMA DE INYECCION DE ALTA PRESION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2002) SE DESCRIBE UN METODO DE DIAGNOSTICO QUE INCLUYE LOS PASOS SIGUIENTES: GENERAR UNA SEÑAL DE PRESION (S{SUB,P}) RELACIONADA CON LA PRESION DEL COMBUSTIBLE DE UN SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR ; COMPARAR LA SEÑAL DE PRESION (S{SUB,P}) CON UN VALOR DE PRESION DE REFERENCIA (P{SUB,O}); DETERMINAR EL ESTADO DE FUGA DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA DE INYECCION CUANDO LA SEÑAL DE PRESION (S{SUB,P}) ES MENOR QUE EL VALOR DE PRESION DE REFERENCIA (P{SUB,O}); REDUCIR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO EN LOS CILINDROS DEL MOTOR CUANDO SE DA UN ESTADO DE FUGA; CALCULAR UN VALOR DE PARTICIPACION (C{SUB,I, I}) DADO POR CADA CILINDRO PARA EL VALOR DEL PAR DE TRABAJO (C{SUB,U}) GENERADO POR EL MOTOR ; COMPARAR CADA VALOR DE PARTICIPACION (C{SUB,I, I}); DETERMINAR UN ESTADO…
ORGANO DE ACCIONAMIENTO PIEZOELECTRICO PASO A PASO.
(16/10/2002) Organo de accionamiento paso a paso, que comprende: un estator plano (S), un elemento plano móvil (R) guiado paralelamente al estator (S) a una distancia predeterminada del mismo, por lo menos un electrodo asociado con el elemento móvil (R), una pluralidad de cuchillas o pestañas flexibles , que son eléctricamente conductoras, cada una de las cuales presenta un extremo asociado con el estator (S) y el extremo opuesto adyacente al elemento móvil (R), y medios de alimentación eléctrica para aplicar impulsos de voltaje entre las pestañas y dicho electrodo asociado con el elemento móvil, de modo que de lugar a que dichas pestañas se adhieran al elemento móvil (R) durante cada impulso de voltaje, por efecto electrostático, caracterizado porque dichas pestañas están asociadas con el…
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/10/2002) UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE COMPRENDE DOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION INDEPENDIENTES PARA LA CULATA Y PARA EL BLOQUE DEL MOTOR. EL FLUIDO DE REFRIGERACION QUE FLUYE A TRAVES DE LA CULATA CIRCULA A TRAVES DE UN RADIADOR EN TODAS LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION. EL FLUIDO DE REFRIGERACION QUE FLUYE A TRAVES DEL BLOQUE DEL MOTOR SE DESVIA EN CAMBIO PARA QUE NO FLUYA A TRAVES DEL RADIADOR Y, CUANDO SALE DEL BLOQUE DEL MOTOR, SE ALIMENTA EN UN CONDUCTO QUE HAY A LA SALIDA DE LA CULATA DE MODO QUE EL BLOQUE DEL MOTOR SE MANTENGA A UNA TEMPERATURA MAYOR QUE LA DE LA CULATA. UNA UNIDAD DE CONTROL…
PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE DETONACION PARA MOTORES DE EXPLOSION.
Sección de la CIP Física
(01/10/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MORRA, GIANLUCA, RE FIORENTIN, STEFANO, FONTANA, ROBERTO. Clasificación: G01L23/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO QUE INCLUYE LOS PASOS PARA GENERAR UNA SEÑAL DE DETONACION (D), LA CUAL ESTA RELACIONADA CON LA INTENSIDAD DE LA VIBRACION DE UN BLOQUE DEL MOTOR, PARA REALIZAR UN FILTRADO DE BANDA ANCHA DE LA SEÑAL DE DETONACION (D); PARA RECTIFICAR LA SEÑAL DE DETONACION QUE HA SIDO FILTRADA (D); PARA INTEGRAR LA SEÑAL RECTIFICADA; PARA CALCULAR EL LOGARITMO (X I ) DEL RESULTADO DE LA INTEGRACION; PARA CALCULAR UN VALOR PRINCIPAL ( MI I ) COMO UNA FUNCION DEL LOGARITMO CALCULADO (X I ); PARA CALCULAR LOS VALORES ( SII + , SI I - ) DE UNA PRIMERA Y DE UNA S EGUNDA CANTIDAD RELACIONADA DE DESVIACION ESTANDAR COMO UNA FUNCION DEL VALOR DEL LOGARITMO (X I ) Y DEL VALOR PRINCIPAL ( MI I ); Y PARA CALCULAR UN VALOR DEL COEFICIENTE DE DETONACION (KI I ) COMO UNA FUNCION DE LOS VALORES ( SI I + , SI I - ) DE LAS CANTIDADES RELACIONADAS DE DESVIACION ESTANDAR.
DEPOSITO DE GLP PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ADAPTADO PARA FUNCIONAR SELECTIVAMENTE CON GASOLINA Y GLP.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICCARDO, GIANOTTI, PIETRO, AUDISIO, FILIPPO. Clasificación: F02M37/10, F02D19/06.
SE DESCRIBE UN DEPOSITO DE GLP (GASES LICUADOS DE PETROLEO) PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ADAPTADO PARA SER UTILIZADO A OPCION CON GLP Y GASOLINA, QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE BOMBA QUE TIENE ELEMENTOS DE CONEXION PARA UN CONDUCTO DE SALIDA DE GLP Y UN CONDUCTO DE RETORNO DE GLP, ASI COMO UN DISPOSITIVO SENSOR PARA DETECTAR EL NIVEL DE GLP EN EL DEPOSITO.
DISPOSITIVO CON MICROFILTROS Y MICROPULSADORES PARA LA SELECCION DINAMICA DE COLORES E IMAGENES.
Sección de la CIP Física
(01/08/2002). Ver ilustración. Inventor/es: REPETTO PIERMARIO, PERLO, PIERO, SINESI, SABINO. Clasificación: G02F1/1335, G02B5/22, G02B3/00.
EL HAZ DE RADIACION EMITIDO POR UNA FUENTE POLICROMATICA DE DIMENSION FINITA INCIDE SOBRE UN SISTEMA DE MICROLENTES QUE TIENEN LA FUNCION DE CONVERGER Y DIVERGER EL HAZ EN UNA PLURALIDAD DE MICROHACES DIRIGIDOS HACIA UNA MATRIZ QUE CONTIENE MICROFILTROS COLOREADOS. UNA VEZ PASADOS LOS MICROFILTROS, LA RADIACION ALCANZA UNA MATRIZ DE MICROCORTADORES QUE UN CONTROLADOR PUEDE SELECCIONAR DE FORMA INDEPENDIENTE ENTRE SI PARA GENERAR IMAGENES.
ACCIONADOR PIEZOELECTRICO EN FORMA DE GANCHO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/2002). Inventor/es: PERLO, PIERO, LAMBERTINI, VITO, PIZZI, MARCO, SINESI, SABINO. Clasificación: H01L41/09.
Accionador piezoeléctrico, que comprende una lámina metálica que incluye una primera parte de base y una segunda parte inclinada con respecto a la primera parte según un ángulo sustancialmente de 90 grados y que termina con un extremo de borde libre que actúa como elemento conductor, comprendiendo además dicho accionador un par de elementos piezoeléctricos aplicados a las dos partes anteriormente mencionadas de la lámina y medios de suministro de energía eléctrica para el suministro de un voltaje eléctrico independientemente a dichos elementos piezoeléctricos.
APARATO DE CONTROL DE CARGAS INDUCTIVAS, EN PARTICULAR PARA INYECTORES DE SISTEMAS DE INYECCION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2002). Ver ilustración. Inventor/es: GROPPO, RICCARDO, CASELLATO, GIANCARLO. Clasificación: F02D41/20.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL TIENE UN CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO , QUE A SU VEZ TIENE UNA SERIE DE CIRCUITOS MODULARES , UNO PARA CADA INDUCTOR , QUE SE PUEDEN ACTIVAR DE FORMA SELECTIVA Y RECIBEN UNAS SEÑALES DE TEMPORIZACION (T), Y UN CIRCUITO COMUN CONECTADO A LOS CIRCUITOS MODULARES Y QUE COOPERA CON EL CIRCUITO MODULAR ACTIVADO PARA ALIMENTAR EL INDUCTOR CORRESPONDIENTE . CADA CIRCUITO MODULAR TIENE UN PRIMER CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE UN PRIMER TERMINAL DE ENTRADA Y UN PRIMER TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE , Y UN SEGUNDO CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE EL PRIMER TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE Y UN CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO , Y EL CIRCUITO COMUN TIENE UN TERCER CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE EL CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO Y UN SEGUNDO TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE Y QUE COOPERA CON EL SEGUNDO CONMUTADOR CONTROLADO PARA TRANSFERIR SELECTIVAMENTE ENERGIA ENTRE EL CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO Y EL INDUCTOR CORRESPONDIENTE.
METODO Y UNIDAD DE CONTROL DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION DE UN TURBOMOTOR DE TIPO DIESEL CON UNA TURBINA DE GEOMETRIA VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2002). Inventor/es: CARLO, ALESSANDRO, BURTTI, RICCARDO, PISONI, ALBERTO. Clasificación: F02D33/02, F02B37/24.
EL METODO PARA CONTROLAR LA PRESION DE SOBREALIMENTACION QUE SIGUE A UNA ACELERACION RAPIDA INCLUYE LOS PASOS DE GENERAR UNA SEÑAL DE PRESION (PSMIS) RELACIONADA CON EL VALOR DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION DE UN MOTOR; GENERAR UNA SEÑAL DE REFERENCIA (PSRIF) RELACIONADA CON UN VALOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACION DESEADO; GENERAR UNA SEÑAL DE CONEXION (DPS) RELACIONADA CON UNA DERIVADA DE TIEMPO DE LA SEÑAL DE PRESION (PSMIS); GENERAR UNA SEÑAL DE SALIDA DE ACELERACION (DUTYV1) COMO FUNCION DE UNA COMBINACION LINEAL DE LA SEÑAL DE PRESION (PSMIS), LA SEÑAL DE REFERENCIA (PSRIF) Y LA SEÑAL DE CORRECCION (DPS) Y SUMINISTRAR LA SEÑAL DE SALIDA DE ACELERACION (DUTYV1) COMO UNA SEÑAL DE CONTROL (DUTYV).
DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS SERVOACCIONADA.
(01/04/2002) EN UN DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN COCHE SERVOACCIONADA MECANICA, SE UTILIZA UN FLUIDO A PRESION COMO FLUIDO DE TRABAJO. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CONTROL HIDRAULICO PARA EL EMBRAGUE MEDIANTE UN ACCIONADOR Y DOS ACCIONADORES SENCILLOS , UNO PARA SELECCIONAR LOS ENGRANAJES Y OTRO PARA ENGRANAR LOS ENGRANAJES. UNA UNIDAD DE TRATAMIENTO ELECTRONICA CONTROLA LOS ACCIONADORES PARA ACCIONAR EL EJE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN RESPUESTA A LAS SEÑALES PROCEDENTES DE UNOS DETECTORES QUE HAY MONTADOS EN EL VEHICULO. EL CIRCUITO DE CONTROL DE FLUIDO A PRESION PARA ACCIONAR LOS ACCIONADORES CONSTA DE UNA PRIMERA VALVULA DE SOLENOIDE DE DOS POSICIONES DE TRES VIAS PROPORCIONAL DISPUESTA EN LA PARTE DE ARRIBA…
SISTEMA DE FRENADO CON DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MESITI, DOMENICO, ROVERA, GIUSEPPE, IPPOLITO, LUIGI. Clasificación: B60T8/32, B60T13/68, B62L3/08, B60T8/26.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS EN EL QUE LA ACCION DE CONTROL DE LOS FRENOS SOBRE EL CILINDRO MAESTRO CORRESPONDIENTE CONCIERNE AL MEDIO DE FRENADO DE LA RUEDA TRASERA Y DE LA RUEDA DELANTERA . EL CIRCUITO HIDRAULICO ESTA CONECTADO AL EXTREMO DEL ANTEDICHO CILINDRO MAESTRO Y ESTA EQUIPADO CON, COMO MINIMO, UN CORRECTOR DE FRENADO PARA LA RUEDA TRASERA Y CONTROLADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE CONECTADO/DESCONECTADO , POR MEDIO DE UN CUADRO DE MANDOS ELECTRONICO , ACTIVADO POR LA SEÑAL DE UN CONMUTADOR Y PARTE DEL DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE QUE CONTROLA AMBAS RUEDAS . EL CIRCUITO HIDRAULICO ANTEDICHO PRESENTA UN CIRCUITO DE DERIVACION CONTROLADO POR MEDIO DE UNA ELECTROVALVULA DE CONECTADO/DESCONECTADO , A TRAVES DEL CUADRO DE MANDOS ELECTRONICO , QUE CONECTA EL CILINDRO DE FRENADO DIRECTAMENTE AL MEDIO DE FRENADO DE LA RUEDA TRASERA.
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2002). Ver ilustración. Inventor/es: FERRARI,ANDREA, MAZZERI, MARCO. Clasificación: F01P7/16.
UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN ELEMENTO DETECTOR DE LA TEMPERATURA QUE COMPRENDE, ADEMAS DE UN DETECTOR DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION, AL MENOS UN DETECTOR DE LA TEMPERATURA DE LA CUBIERTA METALICA DEL MOTOR, QUE SE UTILIZA PARA CONTROLAR TANTO LA REFRIGERACION DEL MOTOR COMO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE Y EL ENCENDIDO DEL MOTOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE TIENE UNA CAMARA DE COMBUSTION PROVISTO DE TRES VALVULAS Y UNA BUJIA DE ENCENDIDO CENTRAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2001). Ver ilustración. Inventor/es: MALATTO, DANTE RODOLFO, PATRONE, VLADIMIRO. Clasificación: F02B23/08.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE COMPRENDE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON TRES VALVULAS Y UNA BUJIA EN EL CENTRO DE LA MISMA.
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y METODO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PUEDE HACERSE FUNCIONAR SELECTIVAMENTE CON GASOLINA O CON GAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2001). Ver ilustración. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICARDO, PEROTTO, ALDO. Clasificación: F02D19/06.
EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ADAPTADO PARA FUNCIONAR SELECTIVAMENTE CON GASOLINA O CON UN GAS, COMO UN GLP O METANO, EL MOTOR SE VE OBLIGADO A REARRANCAR AUTOMATICAMENTE EN MODO DE GASOLINA DESPUES DE UNA PARADA DURANTE LA CUAL SE HA LLENADO EL DEPOSITO DE GAS.
METODO Y UNIDAD DE DIAGNOSTICO DEL MAL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES DE UN SISTEMA DE INYECCION DE ALTA PRESION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2001). Inventor/es: BORRIONE, STEFANO MARIA, BURATTI, RICCARDO. Clasificación: F02D41/38, F02D41/22.
ESTE METODO INCLUYE LOS PASOS DE GENERACION DE UNA SEÑAL DE ACELERACION (S) RELACIONADO CON LA INTENSIDAD DE LA VIBRACION EN UN MOTOR; COMPARACION DE LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) CON UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (S{SUB,TH}); GENERACION DE UNA SEÑAL DE ERROR CUANDO LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) SUPERA UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (S{SUB,TH}); DETERMINACION DE UN VALOR DEL ANGULO DE ARRASTRE DE CRUCE (A{SUB,O}) CUANDO LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE ACELERACION (S) SUPERA UN VALOR DE AMPLITUD DE REFERENCIA PREDETERMINADO (A{SUB,TH); Y GENERACION DE UNA SEÑAL DE ERROR EN EL CASO DE QUE EL VALOR DEL ANGULO DE ARRASTRE DE CRUCE (A{SUB,O}) ES MENOR QUE EL VALOR DEL ANGULO DE REFERENCIA PREDETERMINADO (A{SUB,TH}).
DISPOSITIVO DE ILUMINACION, TAL COMO UN FARO DE AUTOMOVIL, DOTADO DE MEDIOS PARA REGULAR EL HAZ DE LUZ EMITIDO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(16/08/2001). Ver ilustración. Inventor/es: REPETTO PIERMARIO, PERLO, PIERO, LAMBERTINI, VITO, SINESI, SABINO, BIGLIATI, CLAUDIA. Clasificación: F21V9/08, F21V5/00, F21V17/02, F21V14/00, F21V1/00, F21V5/04, G02B3/00.
SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE ALUMBRADO QUE COMPRENDE UNA PLACA TRANSPARENTE DELGADA EN LA CUAL SE ENCUENTRAN NUMEROSAS MICROLENTES DISPUESTAS EN UNA MATRIZ Y UNA SEGUNDA PLACA TRANSPARENTE DELGADA APOYADA DE MANERA QUE PUEDA MOVERSE RESPECTO A LA PRIMERA PLACA POR MEDIO DE AL MENOS UN PAR DE PLIEGUES , ENCONTRANDOSE TAMBIEN NUMEROSAS MICROLENTES DISPUESTAS EN UNA MATRIZ INTEGRADAS EN LA SEGUNDA PLACA.
Motor de combustion interna con sistema de funcionamiento de valvula hidraulica variable.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2001). Inventor/es: ALBANELLO, STEFANO, MACOR, LORENTINO, VATTANEO, FRANCESCO. Clasificación: F01L9/02.
SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE INCLUYE UN ACUMULADOR DE PRESION AUXILIAR CON UN TIPO DE FUNCIONAMIENTO UNIDIRECCIONAL DOTADO DE UN SISTEMA DE RETEN TIPO UÑA PARA RETENER UN PISTON EN UNA POSICION DADA DEBIDO A UN AUMENTO DE PRESION DENTRO DE LA CAMARA DEL ACUMULADOR FRENTE A LA ACCION DEL SISTEMA DE RESORTE DE RETORNO . CUANDO SE ARRANCA EL MOTOR, EL SISTEMA DE RETEN SE DESACTIVA.
METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE UN SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE EXPLOSION DE DOBLE COMBUSTIBLE, DIESEL-GAS, Y SISTEMA DE INYECCION CORRESPONDIENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2001). Ver ilustración. Inventor/es: BASSI, ALDO, RINOLFI, RINALDO. Clasificación: F02D19/10.
EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL INCLUYE LAS ETAPAS DE SUMINISTRAR SELECTIVAMENTE GASOLINA A ALGUNOS CILINDROS DE UN MOTOR DE ACUERDO CON LA POTENCIA REQUERIDA DEL MOTOR; SELECCIONANDO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DIESEL Y DE GASOLINA SUMINISTRADA A CADA UNO DE LOS CILINDROS ; Y SELECCIONANDO, EN SUCESIVOS CICLOS DEL MOTOR, DIFERENTES CILINDROS A LOS QUE SE SUMINISTRA GASOLINA DE ACUERDO CON UN ESQUEMA DE ROTACION PREDETERMINADO.
ESPEJO RETROVISOR EXTERNO PARA VEHICULO A MOTOR QUE DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON MEMORIA DE LA FORMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2001). Ver ilustración. Inventor/es: BUTERA, FRANCESCO. Clasificación: B60R1/06.
SE PROPORCIONA UN RETROVISOR EXTERIOR DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA AJUSTAR LA POSICION DE LA PLACA REFLECTORA, INCLUIDOS TRES ELEMENTOS METALICOS DE MEMORIA DE LA FORMA, INTERPUESTOS OPERATIVAMENTE ENTRE LA PLACA DE REFLEXION DEL RETROVISOR Y EL ELEMENTO DE SOPORTE DEL MISMO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS DE GOBIERNO VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2001). Ver ilustración. Inventor/es: MACOR, LORENTINO, VATTANEO, FRANCESCO, CONSANI, MARCO. Clasificación: F01L13/00, F01L9/02, F01L1/26.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE DOS VALVULAS DE ADMISION PARA CADA CILINDRO QUE SE PUEDEN DESACOPLAR DE LOS PERNOS MOVILES CORRESPONDIENTES SACANDO EL FLUIDO BAJO PRESION DE UNA CAMARA QUE HAY INTERPUESTA ENTRE CADA PERNO MOVIL Y LA VALVULA CORRESPONDIENTE. A CADA CILINDRO DEL MOTOR HAY ASOCIADAS DOS VALVULAS DE ADMISION, UNA DE LAS CUALES SOLO SE ACCIONA A ALTA VELOCIDAD Y ALTAS CARGAS DEL MOTOR. EL MOTOR NO TIENE LA VALVULA DE MARIPOSA CONVENCIONAL. LOS DOS CONDUCTOS DE ADMISION ASOCIADOS A CADA CILINDRO TIENEN FORMAS ESPECIFICAS DIFERENTES.
MOTOR ELECTROSTATICO LINEAL PASO A PASO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2001). Ver ilustración. Inventor/es: PERLO, PIERO, KOSTOV, EDWARD, DYATLOV, VINCESLAO. Clasificación: H02N1/00.
UN MOTOR ELECTROSTATICO LINEAL COMPRENDE UN ESTATOR PLANO CON UNA ESTRUCTURA CAPACITIVA FORMADA POR UNA CAPA METALICA Y UNA CAPA DE MATERIAL DIELECTRICO , Y UN ELEMENTO MOVIL PROVISTO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO GRUPOS DE PATAS (8A, 8B) FORMADOS POR UNA PELICULA DELGADA CONDUCTORA Y DISPUESTOS EN CONTACTO RODANTE SOBRE LA CAPA DE MATERIAL DIELECTRICO DEL ESTATOR . EN FUNCIONAMIENTO, LOS PULSOS DE TENSION APLICADOS A LAS PATAS DE UNO DE LOS DOS GRUPOS (8A, 8B) TIENEN UN DESPLAZAMIENTO, POR EJEMPLO SUSTANCIALMENTE DE UN SEMIPERIODO, CON RESPECTO A LOS PULSOS DE TENSION APLICADOS AL OTRO GRUPO DE PATAS (8A, 8B).
SISTEMA Y METODO PARA CONTROLAR CAJAS DE CAMBIOS SERVOCONTROLADAS EN VEHICULOS.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2001). Ver ilustración. Inventor/es: PORTA, ATTILIO, ELLENA, GIOVANNI, BORODANI, PANDELI, LUPO, MASSIMO, GIANOGLIO, RENATO, FOSSANETTI, MASSIMO. Clasificación: F16H61/02, B60K41/08.
UN SISTEMA PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS SERVOCONTROLADA (C), CONFIGURADO PARA UTILIZARLO EN PRACTICAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARECIDAS A LAS REALIZADAS POR UN CONDUCTOR HUMANO PARA MEJORAR ASI LA SENSACION DE CONDUCCION SENTIDA POR EL CONDUCTOR. EL SISTEMA DE CONTROL HACE USO DE UNA PLURALIDAD DE DETECTORES (SENS) COLOCADOS EN EL VEHICULO PARA QUE DETECTEN LAS DISTINTAS CONDICIONES OPERATIVAS Y UN SISTEMA DE NORMAS (UN SISTEMA BASADO EN NORMAS) PARA LLEVAR A CABO LAS PRACTICAS ANTEDICHAS.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE METANO PARA RECORRER UNA LARGA DISTANCIA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICCARDO, BARBIERO, ROBERTO. Clasificación: F02B43/00.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO DE MOTOR EQUIPADO CON UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE METANO CONSTA DE UN COMPRESOR PARA AUMENTAR LA PRESION DEL METANO ALIMENTADO EN EL MOTOR, CUANDO LA PRESION EN EL RECIPIENTE DE METANO DESCIENDE POR DEBAJO DE UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO.
UN PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2000). Ver ilustración. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO, DI LEO, LUIGI. Clasificación: F02D41/30, F02D41/34.
UN PROCEDIMIENTO PARA CALIBRAR LOS INYECTORES (I) DE UN SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (M) CON EL QUE SE PUEDEN COMPENSAR LAS DIFERENTES MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) MONTADOS EN EL MOTOR (M), DEBIDO A LAS TOLERANCIAS DE PRODUCCION DE LOS INYECTORES (I), PARA VOLVER A IGUALAR LOS INYECTORES (I) CON UN EQUILIBRIO CONSIGUIENTE DE LA COMBUSTION Y UNA MEJORA GENERAL DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR (M). EL PROCEDIMIENTO SE BASA EN LA DETERMINACION DE LAS MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) TANTO CON BAJAS ADMISIONES (MARCHA LENTA) Y CON ALTAS ADMISIONES (ACELERACION) A BASE DE MEDIR LOS IMPULSOS DEL PAR SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DEL MOTOR (M) A TRAVES DE UN PROCEDIMIENTO DE MEDICION DEL PAR DINAMICO.
SUSPENSION POSTERIOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2000). Ver ilustración. Inventor/es: SPINA, MICHELE, FRIGO, GUIDO, SANTINI,ANDREA. Clasificación: B60G3/20.
SE DESCRIBE UNA SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE INCLUYE UN BRAZO LONGITUDINAL , CUYO EXTREMO POSTERIOR LLEVA UN SOPORTE DE RUEDA Y CUYO EXTREMO FRONTAL ESTA UNIDO A LA CARROCERIA DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA ARTICULACION (13A) Y TAMBIEN A UN BRAZO AUXILIAR , QUE A SU VEZ ESTA UNIDO A LA CARROCERIA DEL VEHICULO MEDIANTE UNA VARILLA . EL SOPORTE DE RUEDA ESTA TAMBIEN UNIDO A LA CARROCERIA DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA VARILLA TRANSVERSAL . EL BRAZO LONGITUDINAL TIENE UNA ARTICULACION GIRATORIA INTERMEDIA, Y HAY OTRO BRAZO ARTICULADO QUE UNE EL SOPORTE DE RUEDA A LA CARROCERIA DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN ELECTROIMAN DE ACOPLAMIENTO UTILIZADO PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR, PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2000). Ver ilustración. Inventor/es: MONTUSCHI, MARIO, CASELLATO, GIANCARLO. Clasificación: F02N11/08.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN ELECTROIMAN DE ACOPLAMIENTO (EM), EN PARTICULAR PARA EL MOTOR DE ARRANQUE (MA) DE UN VEHICULO DE MOTOR FUNCIONA DE MODO QUE SE REGULA LA VELOCIDAD DE ATAQUE DEL PIÑON (P) A LA CORONA (C) CON EL FIN DE EVITAR EL DESGASTE Y EL RUIDO DEBIDOS A LA EXCESIVA VELOCIDAD DE ATAQUE EN LA FASE INICIAL DEL ARRANQUE. EL DISPOSITIVO FUNCIONA EN BUCLE CERRADO CON UNA SEÑAL DE RETROALIMENTACION (SE) GENERADA POR UN ESTIMADOR (MOD).
ACCIONADOR-TRANSDUCTOR PIEZOELECTRICO PARA SISTEMAS REPRODUCTORES DE SONIDO.
Sección de la CIP Física
(01/04/2000). Inventor/es: STECCAZZINI, FRANCO. Clasificación: G10K9/22.
ACCIONADOR-TRANSDUCTOR PIEZOELECTRICO PARA SISTEMAS REPRODUCTORES DE SONIDO. CONSTA DE UNA PLACA CERAMICA FINA QUE SE FIJA A UN PANEL VIBRATORIO (P) QUE FORMA PARTE DE UNA ESTRUCTURA COMO LA CARROCERIA DE UN VEHICULO O SIMILAR. LA PLACA CERAMICA ESTA ENCAJADA EN UN RECIPIENTE BASICAMENTE CON FORMA DE BANDEJA REALIZADO CON UN MATERIAL RELATIVAMENTE FLEXIBLE CON UN BORDE PERIFERICO QUE CUENTA CON UNA CAPA ADHESIVA Y UN ALOJAMIENTO EN EL QUE SE ALBERGA LA PLACA CERAMICA. LA CARA DE FIJACION (2A) DE LA PLACA ESTA DISPUESTA EN UN PLANO MAS BAJO CON RESPECTO A LA CAPA ADHESIVA DEL BORDE PERIFERICO . ENTRE EL BORDE PERIFERICO Y EL ALOJAMIENTO DE LA PLACA CERAMICA SE FORMA EL RECIPIENTE CON UN RECEPTACULO DISPUESTO PARA CAPTURAR CUALQUIER CANTIDAD SOBRANTE DE ADHESIVO ESTRUCTURAL MEDIANTE EL CUAL SE FIJA LA PLACA CERAMICA AL PANEL (P).
