57 patentes, modelos y diseños de BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG (pag. 2)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HOFMANN, JOCHEN, KRINER, GREGOR. Clasificación: B60N2/00.

Dispositivo para la fijación desmontable de un asiento de vehículo o de partes de un asiento de vehículo, el cual presenta al menos un elemento de contacto eléctrico que puede acoplarse a un elemento de contacto eléctrico por el lado del vehículo, en un vehículo de motor con a)un mecanismo de enclavado que puede desenclavarse para la extracción de un asiento o de partes de un asiento desde un vehículo de motor, y b)una protección contra extracción , que impide por medio de al menos un elemento de protección un desenclavado del mecanismo de enclavado , cuando los dos elementos de contacto están acoplados, caracterizado porque la protección contra extracción se compone de un elemento de protección , que está dispuesto entre un elemento de bloqueo móvil del mecanismo de enclavado y un tope unido al asiento de vehículo, con elementos de contacto acoplados, presionándose contra el tope al intentar un desenclavado mediante el elemento de bloqueo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHECK, GEORG, SCHUMANN, PETER. Clasificación: B60N2/44, F16H31/00.

Accionamiento de acción bilateral para dispositivos de ajuste, en especial para asientos en vehículos de motor, con una rueda de accionamiento giratoria, una palanca de accionamiento montada de forma basculante partiendo de una posición neutra para generar un movimiento giratorio de la rueda de accionamiento , pudiendo producirse el movimiento giratorio a elección en uno u otro sentido de giro, y al menos un elemento de acoplamiento (2; 20a; 20b; 21a; 21b), que está dispuesto sobre la palanca de accionamiento para transmitir un par de giro a la rueda de accionamiento , girándose la rueda de accionamiento sólo cuando se desplaza la palanca de accionamiento desde la posición neutra, caracterizado porque para la transmisión del par de giro, el elemento de acoplamiento (2; 20a; 20b, 21a, 21b) puede acoplarse con la rueda de accionamiento a través de al menos un elemento de unión positiva de forma (33; 32a; 32b; 29a, 29b) y al menos un elemento elástico (25a, 25b; 51) subordinado.

Sección de la CIP Electricidad

(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RICHTER, STEFAN, IBELEIN, JIRG, MINCH, HENNING. Clasificación: H02H7/085.

Procedimiento para el control y regulación electrónicos del movimiento de un agregado accionado eléctricamente de un automóvil, especialmente de un elevalunas eléctrico o techo corredizo, con un sistema de protección contra retención, en el que se mide una variable de correlación para la fuerza de ajuste del agregado y con la finalidad de una protección contra retención, se lleva a cabo una desconexión o inversión de un movimiento de desplazamiento, si la fuerza de ajuste excede un valor límite, que corresponde a la fuerza máxima admisible de retención, y en el que se aumenta de forma automática la sensibilidad de la protección contra retención en el estado parado del automóvil, caracterizado porque para aumentar la sensibilidad de la protección contra retención en el estado parado del automóvil, se desactiva un filtro , especialmente un filtro de calzada accidentada, que lleva a cabo un filtrado temporal de la variable de correlación para la fuerza de ajuste del agregado.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/06/2004). Inventor/es: SCHECK, GEORG. Clasificación: E05F11/38.

Pitón de arrastre para recibir un cristal de ventanilla , que puede desplazarse por medio de un alzacristales de vehículo de motor, que puede unirse con el alzacristales y que presenta al menos un brazo de sujeción , el cual puede llevarse a encajar con el cristal de ventanilla o un elemento constructivo unido con el cristal de ventanilla , y se extiende con ello al menos parcialmente a lo largo de una superficie del cristal, caracterizado por una configuración tal del pitón de arrastre , que sobre el brazo de sujeción actúa un momento de giro en dirección a la superficie del cristal, cuando el cristal de ventanilla está sometido a una fuerza de extracción (F), a causa de la cual el cristal de ventanilla tiene la tendencia a deslizarse hacia fuera del pitón de arrastre en el sentido de elevación (H).

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2004). Inventor/es: HEINRICH, PETER, DIPL.-ING., EICHHORN, MIKE, DIPL.-ING. Clasificación: G01P3/487, G01P21/02, B60J7/057.

Se presenta un procedimiento para controlar dispositivos de ajuste impulsados por un motor en vehículos a motor. El dispositivo de control de los dispositivos de ajuste comprende un transductor dividido de, por ejemplo, tipo electromagnético acoplado a un motor de impulsión cuya señal de velocidad de rotación es recibida por un detector , por ejemplo del tipo de los sensores Hall cuya salida (U1) es a su vez evaluada por una unidad de control que de acuerdo con la misma ajusta la velocidad de control del motor. Las propiedades dependientes de la tolerancia de las divisiones del transductor y, por ejemplo, las histéresis de los límites del detector se cuentan durante la evaluación de la señal de salida del detector aplicando un movimiento de prueba de transductor de, por ejemplo, velocidad o aceleración constante.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FEDER, ROLAND, KAPS, ROBERT, MANTEL, MARTIN, KAMMLER, GEORG. Clasificación: B60J5/04.

Elemento de soporte configurado para alojar unidades funcionales de una puerta de un vehículo que puede unirse con una pieza portadora de la puerta del vehículo y, en la como mínimo una pieza del elemento (4, 5, 5’, 6) de soporte, se compone de un material esponjoso, que presenta un núcleo de espuma y una envoltura externa, caracterizado porque la envoltura externa y el núcleo de espuma están configurados en una sola pieza y la envoltura externa presenta una rigidez mayor que el núcleo de espuma comprendido por la envoltura externa.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: KAPS, ROBERT. Clasificación: E05F11/38.

Arrastrador para la fijación de un cristal de ventana en un elevalunas eléctrico, que consta de brazos de retención , que están asociados a ambos lados del canto inferior del cristal de la ventana y al menos uno de cuyos brazos de retención presenta un alojamiento, en el que puede encajar un bulón de cristal para el amarre del cristal de la ventana , donde al menos una parte superior de al menos un brazo de retención está configurada elástica flexible, caracterizado porque a un primer brazo de retención está asociada una zona de retención configurada como guía horizontal para el bulón de cristal , y al segundo brazo de retención está asociada una región de fijación , que está montada elásticamente horizontal a lo largo del plano del cristal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2003). Inventor/es: PLEISS, EBERHARD. Clasificación: B60R13/02.

Dispositivo para la fijación de un revestimiento interior para vehículos, especialmente para puertas de automóviles, con un adaptador integrado en el revestimiento interior , a través del cual se puede accionar un medio de fijación para la fijación del revestimiento interior y/o de un componente fijado en el revestimiento interior en una parte de la carrocería, caracterizado porque el adaptador está configurado móvil giratorio.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/04/2003). Inventor/es: KINNELL, CRAIG, SELIGER, TILLMANN, KIMMLER, GEORG. Clasificación: E05F11/48.

Carril de guía para un elevalunas de cable o de tubo Bowden con una región de guía con superficies de deslizamiento para el alojamiento y la guía de deslizamiento de un arrastrador alojado de forma desplazable sobre el carril de guía y con al menos una región de fijación para la conexión del carril de guía con una base de fijación de una puerta de vehículo, donde al menos la región de guía del carril de guía está constituida de plástico, caracterizado porque el carril de guía presenta una región de refuerzo conectada con la región de guía , separada y que no sirve, por lo tanto, para la conducción del arrastrador, con elementos de refuerzo , que se extiende en la dirección longitudinal del carril al menos sobre la sección central de la región de guía y porque al menos una región de fijación es parte de la región de refuerzo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas

(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: PLEISS, EBERHARD. Clasificación: B60J5/04, E05F11/48, B60J1/17.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA DE AUTOMOVIL CON UNA CHAPA EXTERIOR Y UNA CHAPA INTERIOR QUE TIENE UN RECORTE DE GRAN SUPERFICIE, QUE QUEDA PARCIALMENTE RECUBIERTO POR UNA PLACA SOPORTE, DONDE LA PLACA SOPORTE TAPA UN ELEVALUNAS DE CABLE Y EVENTUALMENTE OTRAS UNIDADES FUNCIONALES COMO POR EJEMPLO LA CERRADURA, EL AIRBAG LATERAL, EL EQUIPO ELECTRONICO Y/O UNOS CABLES ELECTRICOS, ASI COMO UN REVESTIMIENTO INTERIOR DE LA PUERTA QUE REMATA LA PUERTA HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA PLACA SOPORTE ESTA UNIDA POR LA CARA PROXIMA A LA CHAPA EXTERIOR DE LA PUERTA A UN CARRIL DE MONTAJE QUE RODEA EL CRISTAL DE LA VENTANILLA Y EN LA QUE VA APOYADO DESPLAZABLE AL MENOS UN CARRIL GUIA (3A, 3B) DEL ELEVALUNAS DE CABLE.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(01/11/2002). Inventor/es: KLIPPERT, UWE, SCHECK, GEORG, GEIGER, ADRIAN, STAHN, ARMIN, HILZEL, JOCHEN, KINDLER, MAIK. Clasificación: E05F11/38.

Arrastrador regulable para la conexión de un cristal de ventana a un elevalunas de un automóvil, donde el arrastrador está asociado al elevalunas a través de al menos un carril de guía.

Sección de la CIP Electricidad

(01/05/2002). Ver ilustración. Inventor/es: KALB, ROLAND, SEEBERGER, JURGEN, UBELEIN, JORG. Clasificación: H02H7/085.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL ELECTRONICO DEL MOVIMIENTO DE UNIDADES ACCIONADAS ELECTRICAMENTE, ESPECIALMENTE EN ELEVALUNAS, TECHOS SOLARES O SIMILARES EN VEHICULOS DE MOTOR, QUE ESTAN DOTADAS DE UN DISPOSITIVO REGULADOR CONECTADO A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO. SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION, LA FUERZA DE AJUSTE SE LIMITA A UN VALOR MAXIMO PREDEFINIDO AL MENOS EN UNA PARTE DEL RECORRIDO DE AJUSTE, Y UN PARAMETRO (IM) QUE ES PROPORCIONAL A LA FUERZA DE AJUSTE DE LA UNIDAD ACCIONADA ELECTRICAMENTE SE AJUSTA DURANTE UN PERIODO PREESTABLECIDO DE TIEMPO ()TO) A UN VALOR QUE CORRESPONDE AL LIMITE DEFINIDO POR EL VALOR MAXIMO DE LA FUERZA DE AJUSTE CUANDO SE ALCANZA DICHO LIMITE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2001). Ver ilustración. Inventor/es: KALB, ROLAND, PERSCHKE, HENRY, MUNEKHOFF, BERND, SUNKEL, MANFRED, FROHLICH, THOMAS. Clasificación: B60J5/04.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CAJA DE CAMBIO DE MOTOR PARA DISPOSITIVOS DE AJUSTE EN VEHICULOS DE MOTOR, QUE COMPRENDE UNA PLACA BASE , QUE SOPORTA LA UNIDAD DE CAJA DE CAMBIO DEL MOTOR, Y QUE PUEDE MONTARSE EN UNA ABERTURA DE UNA PARED QUE SEPARA UNA ZONA HUMEDA (A) DE UNA ZONA SECA (B). LA SALIDA DE LA UNIDAD DE CAJA DE CAMBIO ESTA SITUADA EN EL EXTREMO DE LA ZONA HUMEDA (A), Y AL MENOS LOS ELEMENTOS ELECTRICOS PARA CONTACTO ELECTRICO DEL MOTOR ELECTRICO Y OPTATIVAMENTE UN CONMUTADOR Y/O DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL ESTAN SITUADOS EN EL EXTREMO DE LA ZONA SECA (B). ENTRE LA PARED Y LA PLACA BASE SE ENCUENTRA SITUADA UNA ZONA DE OBTURACION QUE ABARCA LA ABERTURA . LA PLACA BASE FORMA UNA UNICA UNIDAD CON AL MENOS UNA SECCION DEL ALOJAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIO Y VA MONTADA SOBRE LA PARED DESDE EL EXTREMO DEL AREA HUMEDA (A).