11 patentes, modelos y diseños de BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: WOOD, IRA L., BELL, THOMAS W., SMITH,DONALD,L.,JR, ORENDORF,DANIEL,C, PARKS,STEFAN,A, PETERS,JOSEPH,J. Clasificación: B65D85/62.

Un sistema para marcar un vehículo, que comprende: una unidad de control ; un primer puesto ; un primer lector situado en dicho primer puesto para leer una posición de referencia en el neumático y proporcionar dicha posición a la unidad de control ; un segundo puesto ; un aplicador de láser situado en el segundo puesto para aplicar signos en una ubicación específica en el neumático , caracterizado porque el sistema comprende un mecanismo de colocación que proporciona la alineación entre el aplicador de láser y el neumático como respuesta a la posición de referencia en el neumático leída por el primer lector para aplicar los signos en la ubicación específica mediante la aplicación del láser.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KLECKNER,JAMES. Clasificación: B60C9/18, B60C23/04, B60C19/00, B60C13/00.

Un neumático que tiene un cuerpo de neumático que tiene una porción de corona y un par de paredes laterales y al menos una correa de refuerzo dispuesta en la porción de corona del cuerpo del neumático; caracterizada la invención porque: una etiqueta es portada por la correa de refuerzo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KOCH, RUSSELL W., WILSON, PAUL B., TREW, ROBERT J.. Clasificación: B60C23/04.

Una llanta que tiene un flanco con al menos un cordón de cuerpo , un aro de talón , un relleno de talón y una vuelta de cordón de cuerpo dispuestos en el flanco , teniendo el flanco una superficie interior y una superficie exterior , estando montado un dispositivo de control en la superficie interior del flanco , teniendo el dispositivo de control al menos un elemento de detección , estando montada una antena en el flanco de la llanta en una posición separada del dispositivo de control y proporcionando un conector una conexión eléctrica entre la antena y el dispositivo de control , caracterizada la llanta porque la antena está montada en el flanco de la llanta fuera del cordón de cuerpo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/2006). Inventor/es: RUSSEL W. KOCH, PAUL B. WILSON, MICHELLE R. STALNAKER. Clasificación: B60C19/00, B60C23/00.

Un procedimiento de preparación de un área sobre un protector de un neumático para la conexión de un dispositivo de control electrónico a la misma, comprendiendo el procedimiento las etapas de: (A) seleccionar un área del protector de un neumático crudo que tiene que prepararse; (B) colocar un parche sobre el protector en el área seleccionada ; y (C) vulcanizar el neumático crudo , por lo que el parche proporciona el área preparada sobre el protector en el área seleccionada caracterizado por el parche que incluye una capa de anclaje o carcasa y una cubierta y la vulcanización del neumático crudo y el parche para vulcanizar la capa de anclaje o carcasa hasta el protector y (D) retirar la cubierta para dejar la capa de anclaje o carcasa sobre el protector para proporcionar el área preparada en el área seleccionada.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2005). Ver ilustración. Clasificación: B60C23/04.

Una combinación: un neumático con recubrimiento interior ; un parche acoplado al recubrimiento interior; un montaje de conexión con un dispositivo de control electrónico , teniendo al menos un sensor para detectar una condición técnica del neumático; caracterizado porque el parche que incluye un cuerpo con una cavidad ; dicho montaje de conexión se une de forma extraíble al parche, incluyendo el montaje de conexión un separador conectado al parche; y comprende además roscas externas en el separador y roscas internas en el parche que se extienden en la cavidad; enroscándose el separador en la cavidad, y comprendiendo roscas externas en el dispositivo de control electrónico y roscas internas en el parche que se extienden en la cavidad; enroscándose el dispositivo de control electrónico en la cavidad.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOCH, RUSSELL W., WILSON, PAUL B.. Clasificación: B60C23/04.

Montaje de un neumático y un dispositivo de supervisión que comprende: un artículo neumático que tiene una cámara interior, estando la cámara interior revestida con un revestimiento interior; teniendo dicho revestimiento interior un grosor de al menos 0, 15 cm (0, 06 pulgadas) aproximadamente; un dispositivo de supervisión que tiene una superficie inferior; un adhesivo compatible con la superficie del revestimiento interior y la superficie inferior del dispositivo de supervisión, teniendo el adhesivo una elevada viscosidad a temperatura ambiente y siendo capaz de endurecerse a 100ºC y menos, adhiriendo dicho adhesivo dicho dispositivo de supervisión al revestimiento interior del artículo neumático; caracterizado porque el adhesivo es rígido cuando el adhesivo se endurece.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WILSON, PAUL B., TREW, ROBERT J., KOCH, RUSSEL W. Clasificación: B60C23/04.

Un procedimiento de montaje de un dispositivo de control en el revestimiento interno de un neumático , que comprende las siguientes etapas: proporcionar un dispositivo de control dotado de al menos un elemento sensor; proporcionar una antena adaptada para quedar alojada en el revestimiento interno ; alinear el dispositivo de control con la antena y adherir el dispositivo de control al revestimiento interno, según lo cual el dispositivo de control queda alineado con la antena y separado de ella para proporcionar un acoplamiento de señal entre la antena y el dispositivo de control.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: NEUMANN, AARON, R. Clasificación: B60C11/13, B60C11/11.

Un neumático que tiene una rodadura que se extiende alrededor de la circunferencia exterior del neumático, en el que dicha rodadura tiene una pluralidad de salientes que se extienden circunferencialmente formados por una pluralidad de bloques de rodadura y una pluralidad de hendiduras que se extienden entre dichos bloques de rodadura, estando dichas hendiduras definidas por una superficie inferior y por las paredes laterales espaciadas de bloques de rodadura adyacentes, teniendo algunas de dichas hendiduras una barra de unión que se extiende entre la pareja de paredes laterales espaciadas del bloque de rodadura, en el que dichas barras de unión se extienden desde la superficie inferior de la hendidura y tienen una superficie superior y una pareja de paredes laterales , caracterizado porque al menos una de dichas paredes laterales de la barra de unión está formada por un corte sesgado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WILSON, PAUL B., TREW, ROBERT J., KOCH, RUSSEL W. Clasificación: B60C23/04.

Una combinación de dispositivo de control y parche usada para controlar el estado de un neumático provisto de un revestimiento interno , combinación que comprende: un dispositivo de control dotado de al menos un elemento sensor; un parche de unión que contiene dicho dispositivo de control; una capa de anclaje adaptada para adherirse al revestimiento interno del neumático; una antena alojada en dicha capa de anclaje; estando dicho parche de unión adherido a dicha capa de anclaje, con dicho dispositivo de control y dicha antena alineados y separados entre sí para proporcionar un acoplamiento de señales entre el dispositivo de control y la antena.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/03/2004). Inventor/es: MCNUTT, JAMIE, SQUIRE, NICOLE, O\'BRISKIE, WILLIAM. Clasificación: C08L21/00, C08K3/04.

Un neumático que comprende: un caucho del área del talón del neumático que comprende una mezcla de un polímero de caucho y partículas de negro de carbono, en el que las partículas de negro de carbono tienen una absorción DBP de 45 o menos.