GUARNICION DE FRENO PARA VEHICULOS GUIADOS POR CARRILES Y NO GUIADOS POR CARRILES.
(01/02/2009) Guarnición de freno con por lo menos una placa de soporte y por lo menos un bloque de material de fricción fijado en la misma para vehículos guiados por carriles y no guiados por carriles, estando prevista por lo menos una base de sujeción para el bloque de material de fricción para realizar una unión entre la placa de soporte y el bloque de material de fricción en el lado de la placa de soporte que lleva el bloque de material de fricción, caracterizada porque la guarnición de freno se compone de dos bloques (22, 22'') de material de fricción dispuestos uno sobre otro cuyas superficies dirigidas una hacia otra presentan cada una una base de sujeción (16, 16'') de resaltes…
FORRO DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES Y NO GUIADOS POR CARRILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HIMMELSBACH, RAINER, GRIMME, HANSJORG. Clasificación: F16D69/04.
Forro de freno con una placa de soporte y al menos un bloque de material de fricción fijado a ésta para vehículos sobre carriles y no guiados sobre carriles, en el que para el establecimiento de una unión entre la placa de soporte y el bloque de material de fricción , sobre la parte de la placa de soporte que lleva el bloque de material de fricción está previsto al menos un asiento de sujeción para el bloque de material de fricción, caracterizado porque el asiento de sujeción para el bloque de material de fricción está formado por elevaciones de material distanciadas entre sí, separadas, sinterizadas sin calentamiento de toda la placa de soporte sobre ésta, hechas de un polvo de metal, y porque la placa de soporte está hecha de metal, aleaciones de metal, plástico duro, vidrio o cerámica.
PLACA PORTADORA PARA BLOQUES DE MATERIAL DE FRICCION PARA FORROS DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES Y VEHICULOS SOBRE CARRILES Y VEHICULOS QUE NO VAN POR CARRILES.
(01/06/2007) Placa portadora para bloques de material de fricción , como forros de freno para vehículos sobre carriles y vehículos que no van por carriles, en la que para el establecimiento de una unión entre la placa portadora y el bloque de material de fricción se conforma al menos un asiento de sujeción para el bloque de material de fricción, caracterizada porque la placa portadora presenta un asiento de sujeción de elevaciones de material separadas distanciadas entre sí como estructura superficial sobre la placa portadora a partir de acumulaciones de polvo separadas correspondientes, y está fabricada aplicando por medio de una tobera una mezcla formada por gas portador y polvo de metal sobre la superficie de la placa portadora para la conformación del asiento de sujeción…
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE PLACAS DE SOPORTE PARA FORROS DE FRENO.
(16/12/2006) Procedimiento para la fabricación de placas de soporte para bloques de material de fricción, como forros de freno para vehículos guiados sobre carriles y no guiados sobre carriles, en el que se configura al menos una base de sujeción para el bloque de material de fricción para crear una unión entre la placa de soporte y el bloque de material de fricción, caracterizado porque a través de una tobera se aplica una mezcla de gas portador y polvo metálico sobre la superficie de la placa de soporte para configurar una base de sujeción con resaltos individuales de material, separados unos de otros, como estructura superficial, creándose…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE SUPERFICIES DE FORROS DE FRICCION.
(16/10/2004) Procedimiento para el tratamiento térmico de superficies de forros de fricción mediante rayos de luz de elevada energía (láser), llevándose la superficie de los forros de fricción por un tiempo limitado a una alta temperatura, transportándose durante la irradiación por delante de la fuente de luz infrarroja y refrigerándose después de la irradiación, caracterizado porque: - toda el área de la superficie del forro de fricción, excluyendo las secciones no irradiadas, se irradian con calor en una atmósfera inerte, oxidante o reductora o en una atmósfera de depresión, - para la elevación de la temperatura de la superficie del forro de fricción se usa luz infrarroja de onda corta con una longitud de onda de 780 a 1400 nm, situándose el máximo de intensidad…
REVESTIMIENTO DE SUPERFICIE DE FRICCION PARA UN MATERIAL DE FRICCION DE UN SISTEMA DE FRENOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/2003). Inventor/es: GRIMME, HANSJORG, SCHWARZ, UWE, SCHOO, NORBERT DR., PFANNEBECKER, THOMAS. Clasificación: F16D69/02.
Revestimiento de superficie de fricción para un material de fricción en un sistema de frenos, en particular, para un automóvil, camión, vehículo sobre carriles, aeronave, que emplea óxido de aluminio y óxido de silicio para el perfeccionamiento del sistema tribológico del freno y para la consecución de coeficientes de fricción suficientes, también en estado no rodado del freno, en particular, freno de disco, caracterizado porque el revestimiento de superficie de fricción está formado por la siguiente composición: 0,30% en peso de resina fenólica, 5-95 % en peso de óxido de aluminio, 0,20% en peso de óxido de silicio, 5,75% en peso de pegamento, 0 a 10% en peso de humectante, 0,50% en peso de elastómero y 0,50% en peso de material de carga.
FORRO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
(01/11/2002) Forro de freno para frenos de disco, especialmente para vehículos de carretera y de carriles, que se compone de una placa de soporte y un bloque de un material de fricción prensado, fijado en la misma, estando el bloque de material de fricción fijado en arrastre de fuerza y en unión positiva en la placa de soporte, la cual se compone de un plástico duro, amorfo y rígido hasta la temperatura de descomposición, que está compuesto por macromoléculas reticuladas tridimensionalmente de malla fina con una elevada resistencia mecánica como, por ejemplo, un material duroplástico, uniéndose el material de la placa de soporte…
PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE MATERIALES DE TRABAJO SINTETICOS ASI COMO MATERIAL DE TRABAJO SINTETICO DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1998). Inventor/es: VALENTIN, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: F16D69/02, F16D65/02.
PARA LA OBTENCION DE UN PROCEDIMIENTO DE ELABORACION DE MATERIALES DE TRABAJO SINTETICOS PARA GUARNICIONES DE FRENO O DE UN MATERIAL DE TRABAJO SINTETICO DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO, SE PROPONE LA APLICACION DE DOS COMPONENTES EN FORMA DE POLVO, POR UN PARTE POLVO METALICO, POR OTRA PARTE SUSTANCIA ORGANICA, BAJO FORMACION DE DOS CAPAS QUE SE APLICAN EN CONTACTO DE UNA CON OTRA, A CONTINUACION SE SOMETEN A PRESION BAJO PRESIONADO PREVIO Y SE PROCESAN EN UNA ATMOSFERA DE GAS DE PROTECCION PARA UN TRATAMIENTO DE TEMPERATURA.
GUARNICION DE FRENO PARA FRENO DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS SOBRE RAILES.
(16/12/1994) SE PRESENTA UNA GUARNICION DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL, CON UN DISCO DE FRENADO ESPECIALMENTE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, QUE ESTA CONSTRUIDO EN UNA O VARIAS PARTES Y QUE TIENE FORMA DE RIÑON, O DE SEGMENTO DE CIRCULO. ESTA EQUIPADO DE UNA CONDUCCION EN FORMA DE COLA DE MILANO PARA EL PORTAGUARNICION SOBRE UNA CARA DORSAL Y PARA EL CONTACTO CON EL DISCO DE FRENADO. SE PREVE QUE LA CARA FRONTAL ESTE EQUIPADA CON SISTEMA DE CONDUCCION DE AGUA. DE ESTA FORMA, PUEDE ALCANZARSE EN LA CARA INTERIOR LA ADECUADA TERMOELASTICIDAD Y BAJO LA INFLUENCIA DEL CALOR, UNA DEFORMACION PREDETERMINADA.…
