(01/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GLAENZER SPICER LESCHER, HENRI. Inventor/es: LESCHER, HENRI.

DISPOSICION DE CONDUCCION DE ESCAPE PARA EL FLUJO DE UN FLUIDO, PROCEDIMIENTO DE REALIZACION CORRESPONDIENTE Y VEHICULO QUE LA COMPRENDE, EN PARTICULAR PARA EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA ENVOLVENTE EXTERNA CONTINUA, DE SECCION SENSIBLEMENTE CONSTANTE, QUE ENCIERRA POR LO MENOS UN BLOQUE DE ATENUACION ACUSTICA QUE COMPRENDE UNA CAJA QUE COOPERA CON LA ENVOLVENTE EXTERNA PARA DELIMITAR POR LO MENOS UN CANAL LONGITUDINAL PERIFERICO DE PASO DEL FLUIDO. SEGUN LA INVENCION, LA CAJA TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR O ELIPTICA, Y COMPRENDE POR LO MENOS UNA ZONA DEFORMADA RADIALMENTE DE MANERA QUE AUMENTE LA SUPERFICIE DE INTERCAMBIO ENTRE EL FLUIDO Y EL BLOQUE DE ATENUACION.

(01/10/1988). Solicitante/s: AP INDUSTRIES, INC. Inventor/es: HARWOOD, JON.

UN SILENCIADOR ESTA PROVISTO DE UN PAR DE PLACAS INTERNAS FORMADAS POR ESTAMPACION Y UN PAR DE ENVUELTAS EXTERNAS FORMADAS POR ESTAMPACION. LAS PLACAS INTERNAS DEFINEN TUBOS DE ENTRADA Y SALIDA, DE LOS CUALES AL MENOS PARTES ESTAN PROVISTAS DE CONJUNTOS DE PERFORACIONES O REJILLAS. EN LAS PLACAS INTERNAS PUEDEN ESTAR FORMADOS POR ESTAMPACION UNO O MAS TUBOS DE SINTNIA Y UNA O MAS CAMARAS DE RESONANCIA DE BAJA FRECUENCIA PUEDEN ESTAR FORMADAS POR ESTAMPACION A PARTIR DE PARTES DE LAS PLACAS INTERNAS O DE LAS ENVUELTAS EXTERNAS. ADEMAS, LAS ENVUELTAS EXTERNAS PUEDEN ESTAR CONFIGURADAS PARA DEFINIR CAMARAS DE SINTONIA DE ALTA FRECUENCIA DE UN TAMAÑO Y FORMA SELECCIONADOS.

(16/06/1983). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT.

DISPOSITIVO PARA LA MODULACION DE LOS GASES DE ESCAPE EN EL INTERIOR DEL SILENCIADOR DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA ENVOLVENTE CERRADA POR SUS DOS EXTREMOS MEDIANTE TESTERAS Y DIVIDIDA POR CIERTO NUMERO DE TABIQUES INTERIORES EN UN DETERMINADO NUMERO DE CAMARAS ; DE VARIOS TUBOS MONTADOS PARALELAMENTE ENTRE SI EN EL INTERIOR DE LA ENVOLVENTE Y COMUNICADOS MUTUAMENTE A TRAVES DE PERFORACIONES Y CAMARAS; DE UN TUBO DE TOMA DE PRESION QUE CONSTITUYE UN RESONADOR, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UN ORIFICIO QUE CONSTITUYE UNA SALIDA PARA DICHO RESONADOR; Y DE UN ELEMENTO OBTURADOR QUE SE ABRE PROGRESIVAMENTE.

(01/04/1982). Solicitante/s: ROTH-TECHNIK GMBH.

SILENCIADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN EL LADO INTERIOR DE LA CAJA , QUE ESTA SUBDIVIDIDA EN AL MENOS DOS CAMARAS DE REFLEXION DISPUESTAS UNA DETRAS DE OTRA, ESTA DISPUESTA AL MENOS UNA CHAPA ONDULADA ADAPTADA A LA CURVATURA DE LA CAJA. CADA ONDULACION DE LA CHAPA FORMA UN CANAL INTERMEDIO CON EL LADO INTERIOR DE LA CAJA. EL TUBO DE SALIDA DE GASES DE ESCAPE ESTA CIRCUNDADO POR UNA CAJA DE CAMARA QUE FORMA UNA CAMARA DE REFLEXION CERRADA. ESTA CAJA ESTA APLICADA AL LADO INTERIOR DE LA CHAPA ONDULADA , FORMANDOSE DE ESTE MODO MULTITUD DE CANALES GUIA.

(01/08/1981). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

DISPOSITIVO SILENCIADOR DE ESCAPE PARA LOCOMOTORAS DIESEL. UNA BASE DE MONTURA DEL SILENCIADOR ES CONECTABLE A LA SALIDA DE ESCAPE DE GASES DE UNA LOCOMOTORA DIESEL. UN CONDUCTO CON DOS CODOS DE ANGULO PRONUNCIADO Y DE CURVATURAS OPUESTAS SE EXTIENDE DESDE LA BASE DE MONTURA HASTA UNA ABERTURA DE SALIDA. DICHOS CODOS PERMITEN UNA REDUCCION DE BANDA ANCHA DEL RUIDO DE ESCAPE. UNA CAMARA COMPACTA DE RESONADOR DE HELMHOLTZ ESTA DISPUESTA EN LA PARED DEL CONDUCTO EN LA ZONA OPUESTA A LA QUE ES DESVIADA LA SALIDA Y SE CONECTA AL CONDUCTO POR UN TUBO CONECTADOR. DICHA CAMARA AMORTIGUA EL RUIDO DE ESCAPE A UNA FRECUENCIA DESEADA.

(01/07/1980). Solicitante/s: HERBERT TUNNER ÿSEBRINGÿ AUSPUFFANLAGEN.

"Perfeccionamientos en equipos de gases de escape para motores de combustión interna", especialmente para motores de combustión interna de dos tiempos, con un silenciador que presenta tres cámaras separadas entre sí por paredes compactas, de las cuales la central se halla rellenada con un material amortiguador de ruidos, y siendo así que las cámaras se hallan atravesadas por tres tubos preferentemente paralelos configurados en la zona de la cámra central de orificios, preferentemente perforados, y uno de los cuales atraviesa una de las cámaras exteriores y la cámara central desembocando en la segunda cámara exterior, el segundo tubo atraviesa esta segunda cámara exterior y la cámara central y desemboca en la otra cámara exterior y el tercer tubo une entre sí a las dos cámaras exteriores a través de la cámara central, equipo.

(16/03/1979). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT.

Dispositivo reductor de los ruidos radiados por el tubo de escape de un motor térmico, provisto de un silenciador de amortiguamiento de los ruidos de escape, caracterizado por el hecho de comprender, curso arriba de este silenciador, un tubo de diámetro ligeramente mayor que el de la tubería y provisto en sus dos extremos, respectivamente, de una entrada y una salida de fluido coaxiales entre sí y respecto al tubo, y , dentro de este tubo, una sucesión de diafragmas distribuídos en su longitud y que delimitan un paso de fluido que tiene una sección sensiblemente equivalente a la de la tubería.

(16/12/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: TECALEMIT, SOCIETE ANONYME.

Resumen no disponible.