CIP-2021 : G05F 3/20 : utilizando combinaciones diodo-transistor (G05F 3/18 tiene prioridad).
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G FISICA.
G05 CONTROL; REGULACION.
G05F SISTEMAS DE REGULACION DE VARIABLES ELECTRICAS O MAGNETICAS (regulación de la distribución en el tiempo o de la periodicidad de impulsos en los sistemas de radar o de radionavegación G01S; regulación de la corriente o de la tensión, especialmente adaptada para su uso en relojes electrónicos G04G 19/02; sistemas que funcionan en bucle cerrado para regular variables no eléctricas por medios eléctricos G05D; control de la alimentación de energía eléctrica a los computadores digitales G06F 1/26; para obtener las características de funcionamiento deseadas de electroimanes con armadura H01F 7/18; regulación de redes de distribución de energía eléctrica H02J; regulación de la carga de baterías H02J 7/00; regulación del valor de salida de convertidores estáticos, p. ej. reguladores de conmutación, H02M; regulación del valor de salida de generadores eléctricos H02N, H02P 9/00; control de transformadores, reactancias o bobinas de choque H02P 13/00; regulación de la respuesta de frecuencia, ganancia, potencia de salida máxima, amplitud o ancho de banda de amplificadores H03G; regulación de la sintonización de circuitos resonantes H03J; control de generadores de oscilaciones o de impulsos electrónicos H03L; regulación de las características de líneas de transmisión H04B; control de fuentes eléctricas de luz H05B 39/04, H05B 41/36, H05B 45/10, H05B 45/20, H05B 47/10; control eléctrico de aparatos de rayos X H05G 1/30).
G05F 3/00 Sistemas no retroactivos para la regulación de variables eléctricas por utilización de un elemento no controlado, o de una combinación de elementos no controlados, siendo dicho elemento o dicha combinación aptos para ejercer por sí mismos una regulación.
G05F 3/20 · · · · · utilizando combinaciones diodo-transistor (G05F 3/18 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
UN CONVERTIDOR DE POTENCIA PARCIAL SIN TRANSFORMADOR (PPC) PARA LA ETAPA DC-DC DE ESTACIONES DE CARGA RÁPIDA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS (EV).
(26/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA. Inventor/es: KOURO RENAER,Samir Felipe, RIVERA IUNNISSI,Sebastián Andre, PESÁNTEZ ALVARADO,Álvaro Daniel.
Se describe un nuevo convertidor de potencia parcial (PPC) para la etapa DC-DC de estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos (EV). El convertidor propuesto maneja solo una fracción de la potencia total entregada desde la red a la batería, lo que aumenta la eficiencia general del sistema y la densidad de potencia, a la vez que reduce potencialmente el costo del cargador. La topología propuesta se basa en un condensador conmutado entre los terminales de CA de un convertidor de puente H, y no requiere transformadores de aislamiento de alta frecuencia para proporcionar una fuente de voltaje controlable entre el enlace de CC y la batería. El concepto propuesto se puede implementar utilizando celdas de potencia intercaladas, que pueden mejorar la calidad de la energía, reducir el tamaño del inductor y permitir la escalabilidad para cargadores de mayor potencia nominal.
APARATO DE BOMBA DE CARGA.
(01/11/1995). Solicitante/s: ADVANCED MICRO DEVICES INC.. Inventor/es: BILL, COLIN STEWART, VAN BUSKIRK, MICHAEL A., MONTALVO, ANTONIO J.
SE SUMINISTRA UN CIRCUITO DE BOMBA DE CARGA COMPRENDIENDO UN CONDENSADOR MOS, UN CONDENSADOR ("CONDENSADOR EN SERIES") CONECTADO EN SERIES, UN DIODO MOSFET, Y UNA GRAPA DE TENSION CONECTADA AL NUDO COMUN DEL CONDENSADOR MOS Y EL CONDENSADOR EN SERIES. UN NUMERO DE ESTOS CIRCUITOS DE BOMBA DE CARGA PUEDE SER PUESTO EN CASCADA PARA FORMAR UN CIRCUITO DE VARIAS ETAPAS DE BOMBEO DE CARGA. CADA CIRCUITO PUEDE ALCANZAR UNA TENSION DE SALIDA MAYOR QUE LA TENSION DE ROTURA DE OXIDO DE CADA CONDENSADOR INDIVIDUAL MOS. ESTE CIRCUITO DE BOMBA DE CARGA PUEDE TAMBIEN FUNCIONAR BAJO CONDICIONES BAJAS DE SUMINISTRO DE ENERGIA DE TENSION.
(16/03/1984). Solicitante/s: MITSUI ENGINEERING & SHIPBUILDING CO., LTD.
APARATO DE VELA HIBRIDO.ESTA BASICAMENTE COMPUESTO POR UNA VELA RIGIDA Y UNA VELA FLEXIBLE . LA VELA RIGIDA ESTA SOPORTADA ROTATIVAMENTE POR UN MASTIL FIJADO SOBRE LA CUBIERTA DEL BUQUE. LA VELA FLEXIBLE TIENE EL EXTREMO INFERIOR SOPORTADO ROTATIVAMENTE POR UN BOTALON EXTENDIDO LATERALMENTE DESDE EL EXTREMO INFERIOR DE LA VELA RIGIDA. LOS ANGULOS DE AMBAS VELAS SON AJUSTABLES A CUALQUIER ANGULO DESEABLE.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CIRCUITOS DE AUTOMATIZACION Y CONTROL.
(16/10/1983). Solicitante/s: UGARTE ZUBIZARRETA,IGNACIO.
SISTEMA DE GOBIERNO DEL NIVEL Y DE LA DURACION DE LA TENSION DE ALIMENTACION EN CIRCUITOS DE AUTOMATIZACION Y CONTROL. LA COMPROBACION DEL ESTADO DE LA TENSION EN UN PUNTO DEL CIRCUITO SE EFECTUA MEDIANTE UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL , ENCENDIENDOSE, SEGUN QUE LA TENSION SE ENCUENTRE O NO POR ENCIMA DE UNA TENSION DE REFERENCIA, UN DIODO (D2) U OTRO (D3). LA TENSION DE REFERENCIA Y LA DE ALIMENTACION SE OBTIENEN DE UN REGULADOR DE TENSION PROVISTO DE FILTROS DE RUIDOS (CL ... C5). MEDIANTE ELEMENTOS QUE INCLUYEN PULSADORES (P1, P2, P3) Y UN RELE , SE CONSIGUE TAMBIEN EL CONTROL DE LA TENSION EN UN DETERMINADO PUNTO Y DURANTE TIEMPOS PREESTABLECIDOS, PUDIENDO SER DESACTIVADO DICHO PUNTO EN CUALQUIER INSTANTE.
UN APARATO PARA GENERAR Y CONTROLAR UN NIVEL DESEADO DE POTENCIAL DE SUSTRATO EN UNA PASTILLA DE SEMICONDUCTOR.
(01/08/1976). Solicitante/s: INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION.
Resumen no disponible.