CIP-2021 : E01B 11/42 : Uniones para carriles semimóviles, p. ej. carriles sobre placas giratorias, transbordadores o puentes giratorios.
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 11/00 Uniones de carriles (conexiones eléctricas de los carriles B60M 5/00).
E01B 11/42 · Uniones para carriles semimóviles, p. ej. carriles sobre placas giratorias, transbordadores o puentes giratorios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato de dilatación para vías de ferrocarril.
(08/07/2014) Aparato de dilatación para vías de ferrocarril, que comprende una viga de soporte que se prolonga a ambos lados del vano fijada a placas atornilladas a las traviesas que, en una variante para hasta 600 mm, presenta configuración en L con base horizontal (5a), donde se incorpora el carril fijado con grapas de deslizamiento , y tabique vertical (5b) de apoyo lateral con tope de apoyo , sujetándose la viga de soporte mediante clips de fijación ; y en otra variante para vanos de hasta 1000 mm, la viga de soporte es en U, comprendiendo base horizontal (5a) donde se incorpora el carril y dos tabiques verticales (5b, 5b') a ambos lados del carril , fijándose con grapas de deslizamiento…
Dispositivo de compensación de la dilatación de un carril de guiado.
(18/06/2014) Dispositivo de compensación de la dilatación de un carril adaptado al guiado de la rueda de un vehículo sobre una vía, dicho dispositivo esta destinado para ser instalado sobre una sección de dicha vía, caracterizado porque, esta compuesto de una serie de elementos en forma de laminillas transversales , dichas laminillas tienen una sección transversal idéntica a la del carril y están destinadas a ser posicionadas sucesiva y longitudinalmente sobre dicha sección de vía, el dispositivo contiene módulos comprimibles que están intercalados entre dichas laminillas .
EQUIPO PARA LA UNION DE CARRILES SUJETOS SOBRE UN ARMAZON SUSTENTANTE.
(01/03/1998). Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OSWALD, JOHANNES RAINER, DIPL.-ING., RIEGER, JOHANN, ING.
EL EQUIPO PARA LA UNION DE CARRILES SUJETOS SOBRE UN ARMAZON SUSTENTANTE, EN PARTICULAR ARMAZON SOPORTE DE PUENTES, CON UN FUNDAMENTO O CARRILES QUE DISCURREN EN TIERRA FIRME MUESTRA UN DISPOSITIVO DE DILATACION. EN LA ZONA ENTRE EL SOPORTE EXTREMO DEL ARMAZON SUSTENTANTE Y UN FUNDAMENTO DEL ESPACIO DE DILATACION, EL EQUIPO ESTA PUENTEADO A TRAVES DE TRAVIESAS O SOPORTES TRANSVERSALES QUE SE EXTIENDEN DE MODO TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS CARRILES. LOS SOPORTES TRANSVERSALES O LAS TRAVIESAS SE DESLIZAN EN UNA PARTE DEL SOPORTE EXTREMO DEL ARMAZON SUSTENTANTE O ESTAN APOYADOS EN EL FUNDAMENTO , Y ADEMAS LOS CARRILES SE APOYAN EN LOS SOPORTES TRANSVERSALES O TRAVIESAS.
JUNTA DE DILATACION PARA UNA PARTE DE VIA FERREA.
(16/12/1997). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, KAIS, ALFRED, HOHNE, HUBERTUS, NUDING, ERICH.
SE PROPONE UNA JUNTA DE EXPANSION PARA PARTE DE UNA VIA FERROVIARIA DISPUESTA SOBRE UN FUNDAMENTO QUE DISPONE DE UN CARRIL DE CONTRAAGUJA CON UN CABEZAL DE RAIL Y UNA LENGUETA MOVIL CON RESPECTO Y A LO LARGO DEL INDICADO CABEZAL DE RAIL, POR ENCIMA DEL CUAL AL MENOS UN MEDIO DE SUJECION ACTUA PARA SU PRESIONADO SOBRE EL RAIL DE CONTRAAGUJA. ESTA JUNTA DE EXPANSION PERMITE QUE EL PIE DE RAIL SE MUEVA LONGITUDINALMENTE CON FRICCION PEQUEÑA Y EXCLUYA EL VUELCO DEL RAIL DE CONTRAAGUJA O DE LA LENGUETA. PARA ESTE OBJETIVO LA LENGUETA PUEDE SER PRESIONADA NO POSITIVAMENTE SOBRE AL CARRIL DE CONTRAAGUJA MEDIANTE LOS MEDIOS DE SUJECION, Y LA FUERZA ASI TRANSMITIDA SE DESCOMPONE EN COMPONENTES QUE ACTUAN POR UN LADO EN LA DIRECCION DEL FUNDAMENTO Y POR OTRO LADO EN LA DIRECCION DEL CABEZAL DE CARRIL DE CONTRAAGUJA.