CIP-2021 : F16H 41/00 : Transmisiones rotativas por fluido del tipo hidrocinético (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 39/00 hasta F16H 47/00: Transmisiones por fluidos
F16H 41/02 · con bomba y turbina unida mediante conductos o tubos.
F16H 41/04 · Conjuntos bomba-turbina combinados.
F16H 41/22 · · Sistemas de transmisiones consistentes en varios conjuntos hidrocinéticos que funcionan alternativamente, p. ej. funcionamiento o retirada de funcionamiento según el llenado o vaciado o bien por medio de embragues mecánicos.
F16H 41/24 · Partes constitutivas.
F16H 41/26 · · Forma de los álabes de las coronas móviles o de los canales con vista a su función.
F16H 41/28 · · bajo el punto de vista de su fabricación, p. ej. fijación de los álabes.
F16H 41/30 · · relativas a la lubricación, ventilación, refrigeración, circulación del agente refrigerante.
F16H 41/32 · Empleo de fluidos de trabajo específicos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor eléctrico girando sobre el eje de rotación.
(24/10/2019). Solicitante/s: REHAK, Jaroslav. Inventor/es: REHAK,Jaroslav.
La presente invención es aplicable a todos los sectores industriales dedicados a la fabricación de los productos que contienen las unidades de potencia.
La presente invención se refiere a un nuevo concepto de configuración de la unidad de potencia con el motor eléctrico incorporado dentro del volante rotativo y a través de los mecanismos de engranaje el motor y los volantes se propulsan mutuamente. Esta configuración implica un ahorro de consumo eléctrico en comparación con el concepto de aplicación convencional del motor eléctrico.
La mejor efectividad en comparación con la configuración convencional de la unidad de potencia se consigue cuando el motor está girando sobre el eje del primer volante y a la vez está propulsando otro volante que a través de un convertidor de par propulsa al primer volante. El resultado es que con cada vuelta se incrementa la velocidad de la rotación del eje de salida.
PDF original: ES-2728422_A1.pdf