(16/03/1992). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: PRESZ, WALTER M., JR., PATERSON, ROBERT W., WERLE, MICHAEL R.

UNA CARCASA , TAL COMO PARA SER USADA EN UN MOTOR DE TURBINA DE GAS , RODEA UNA CORRIENTE DE FLUIDO Y SOPORTA UN FLUJO DE FLUIDO ILIMITADO SOBRE SU SUPERFICIE EXTERNA LA CUAL HA SIDO CONSTRUIDA MEDIANTE LA ALTERNANCIA DE CANALES Y CRESTAS QUE SE EXTIENDEN DESDE LA PARTE FRONTAL AL EJE POSTERIOR DE LA CUBIERTA , DE TAL MANERA QUE ESTA ULTIMA TIENE FORMA DE ONDAS EN SU EJE TRASERO . ESTA CONSTRUCCION REDUCE E INCLUSO PUEDE ELIMINAR LA RESISTENCIA AL AVANCE DE LA COLA DE LA NAVE EN LA SUPERFICIE EXTERNA DE LAS CARCASAS MEDIANTE EL RETRASO O LA ELIMINACION DEL COMIENZO DE LA SEPARACION DE LA CAPA LIMITE DE DOS DIMENSIONES. CUBIERTAS DE MENOR LONGITUD CON MAYOR CURVATURA CONVEXA PUEDEN USARSE CON UNA MENOR RESISTENCIA AL AVANCE.

(16/10/1991). Solicitante/s: ROBERT ANDERSON, THOMAS.

CONJUNTO DE VELA QUE COMPRENDE UN MASTIL, ELEMENTOS ALARGADOS SUPERIOR E INFERIOR, LATERALES, SEPARADOS, FIJADOS AL MASTIL; MEDIOS DE GUIA QUE UNEN LOS PRIMEROS EXTREMOS DE LOS ELEMENTOS SUPERIOR E INFERIOR; DOS PAÑOS DE MATERIAL DE VELAMEN, UNO A CADA LADO DEL MASTIL, UNIDOS A LOS MEDIOS DE GUIA POR CUADERNALES MOVILES, PARA PERMITIR LA RECOGIDA DE LOS PAÑOS DE LA VELA; LISTONES DE LA VELA MONTADOS EN CAVIDADES EN LOS DOS PAÑOS DEL VELAMEN, CON LOS EXTREMOS DELANTEROS DE LOS LISTONES RETENIDOS PARA AGUANTAR LAS FUERZAS LONGITUDINALES DE COMPRESION CUANDO SE APLICAN A LOS LISTONES, PARA INDUCIR FLEXION EN LOS MISMOS; LOS LISTONES EN LOS PAÑOS RESPECTIVOS DEL VELAMEN SE ALINEAN PARA FORMAR PARES DE LISTONES, ESTANDO UNIDOS ENTRE SI LOS EXTREMOS DE LOS LISTONES DE CADA PAR, DONDE SE PROYECTAN SALIENDO DE LAS CAVIDADES DE LOS LISTONES, PERO SIENDO RELATIVAMENTE MOVILES, Y MEDIOS PARA APLICAR FUERZA DE COMPRESION LONGITUDINAL A LOS LISTONES DE LA VELA EN UNA POSICION DISTANTE DE SUS EXTREMOS DELANTEROS.

(01/04/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ARAGO PONT, VICENTE.

VELA PARA EMBARCACIONES. COMPRENDE EN SU ESTRUCTURA LAMINAR, TEJIDA A BASE DE FIBRAS INEXTENSIBLES, UNA PROPORCION VARIABLE DE FIBRAS ELASTICAS, QUE PERMITEN LA DEFORMACION TEMPORAL Y LA RECUPERACION DIMENSIONAL DEL MATERIAL TRAS SU DEFORMACION, EN ORDEN A LA CONVERSION COMPLETA DE LOS ESFUERZOS RESULTANTES DEL IMPACTO DEL VIENTO SOBRE POR LO MENOS UNA DE LAS CARAS DE LA VELA Y SU TRANSFORMACION INTEGRA EN FUERZAS DE IMPULSION DE LA EMBARCACION.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

DISPOSICION PROPULSORA PARA EMBARCACIONES QUE COMPRENDE UNA O MAS VELAS EN FORMA DE TRIANGULOS ISOSCELES, REFORZADAS POR UNAS MALLAS Y COMPRENDIDAS O DETERMINADAS POR EL EXTREMO SUPERIOR DE LOS PALOS O MASTILES DE GRANDES DIMENSIONES Y LOS EXTREMOS DE UNAS GRANDES VERGAS SITUADAS EN ZONA INFERIOR, DICHAS VERGAS ESTARAN ALINEADAS A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL DE LA EMBARCACION O RETRAIDAS VERTICALMENTE JUNTO AL MASTIL CUANDO NO SE ESTAN UTILIZANDO.

(16/10/1989). Solicitante/s: BAREAUD, JEAN-PAUL. Inventor/es: BAREAUD, JEAN-PAUL.

APARATO DE NAVEGACION A VELA QUE CONSTA DE UN MASTIL SUJETANDO UNA GRAN VELA; EL MASTIL ESTA CURVADO HACIA LA PROA DEL APARATO Y LA VELA VA SUJETA AL MASTIL POR LA PARTE CONVEXA DE SU CURVATURA; EL APAREJO CONSTA DE UN FOQUE CUYA GUINDA ESTA UNIDA POR SUS EXTREMOS A LA BASE Y A LA PUNTA DEL MASTIL RESPECTIVAMENTE, MIENTRAS QUE LA PUNTA LIBRE DEL FOQUE OPUESTA A LA GUINDA VA PROVISTA DE UNA ESCOTA QUE PERMITE REGULAR EL DESPLIEGUE DEL FOQUE.

(16/06/1988). Solicitante/s: C.E.E.P. YANINTER, S.A.. Inventor/es: BOLLAIN SANCHEZ,JOSE ARTURO.

UNA VELA PARA LA PROPULSION DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS, CARACTERIZADA PORQUE ESTA CONSTITUIDA POR UN CUERPO RIGIDO DE MATERIAL LIGERO Y ESENCIALMENTE INDEFORMABLE, QUE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL AERODINAMICA Y PROVISTO INFERIORMENTE DE UN SALIENTE ADECUADO PARA LA FIJACION A LA EMBARCACION DEPORTIVA.

(01/03/1988). Solicitante/s: DORIA IRIARTE,J JAVIER.

PERFIL AERODINAMICO DE CURVATURA VARIABLE, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR ESTAR FORMADO POR UNA O MAS LAMINAS FLEXIBLES E INEXTENSIBLES, UNIDAS EN DOS DE SUS LADOS OPUESTOS A OTROS TANTOS LARGUEROS RIGIDOS O FLEXIBLES, DE SECCION Y FORMA ADECUADOS.

(16/12/1986). Solicitante/s: SOBSTAD SAILMAKERS, INC.

MODIFICACIONES EN LA FABRICACION DE VELAS. CONSISTENTES EN PREVEER: A) MIEMBROS ESTRUCTURALES (24, 26, 27, 28 Y 29), DE TELA DE KEVLAR, PLANOS, FLEXIBLES, QUE SE INTERCONECTAN CON LOS PANELES PARA SOPORTAR LA CARGA JUNTO CON EL MIEMBRO DE REVESTIMIENTO Y LOS MIEMBROS DE REJILLA, PROYECTANDOSE RADIALMENTE EN LA SUPERFICIE DE SUSTENTACION, HACIA AFUERA, Y UNIENDO ENTRE SI AL MENOS DOS PUNTOS DE CARGA PUNTUAL PARA DICHA SUPERFICIE; Y B) UNA PLURALIDAD DE MIEMBROS DE REJILLA QUE DEFINEN UN DISEÑO DE CELOSIA SOBRE EL MIEMBRO DE REVESTIMIENTO Y SE INTERCONECTAN CON LOS PANELES CONTIGUOS COMO MIEMBROS DE SOPORTE DE CARGA PARA LA SUPERFICIE DE SUSTENTACION, SIENDO ESTOS ELEMENTOS PLANOS Y FLEXIBLES.

(01/12/1986). Solicitante/s: DR.-ING.PETER PLICA.

MODIFICACIONES EN APAREJOS SIMETRICOS PARA TABLA A VELA. CONSISTENTES EN PREVEER: UNAS PERCHAS LONGITUDINALES DISPUESTAS EN EL EJE LONGITUDINAL DE LA VELA Y UNOS MARCOS TRANSVERSALES QUE DISCURREN TRANSVERSALMENTE A ELLAS, UNIDOS EN SUS EXTREMOS A LOS BORDES DE LA VELA, MEDIANTE CORREAS O BRIDAS DE INSERCION; UN AGARRADERO CONECTADO DE MANERA ARTICULADA A UNO DE LOS MARCOS TRANSVERSALES; LISTONES DE VELA DISPUESTOS ADICIONALMENTE ENTRE ; Y UNA CUERDA PARA SACAR EL APAREJO FUERA DEL AGUA, QUE POR UN LADO ESTA FIJADA FIRMEMENTE AL PIE DEL MASTIL Y POR OTRO ESTA FIJADA DE MANERA MOVIL A LA CINTA DE TRACCION . APLICABLE EN LA CONSTRUCCION DE TABLAS A VELA.

(16/10/1985). Solicitante/s: ARNAUD MONHEIM,JACQUES.

Vela mejorada para tabla de desplazamiento, caracterizada por estar constituido por dos velas triangulares unidas por sus bases entre sí sobre un forro tubular que se introduce en el mástil quedando así una vela triangular tipo vela "mayor." detrás del mástil y otra tipo "foque" delante de él.

(01/09/1985). Solicitante/s: ROZENN MICHELE,FRANCOISE GWENDOLINE MARIE,KARINE C.

Aparejo para artefacto a vela náutico o terrestre, del tipo que va montado en un pie de mástil articulado, caracterizado porque comprende una vela simétrica dispuesta en un marco constituido por dos montantes verticales unidos en sus partes superior e inferior , siendo la altura de la vela mayor que su anchura.

(01/10/1984). Solicitante/s: WALKER WINGSAIL SYSTEMS LIMITED.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN APAREJOS DE VELA.COMPRENDE UNA SUPERFICIE AERODINAMICA RIGIDA CON UN PAR DE TOMAS DE PRESION PARA FACILITAR LA INDICACION RESPECTO AL ESTADO DEL FLUJO DEL AIRE CERCA DE LA SUPERFICIE AERODINAMICA. LAS TOMAS DE PRESION ESTAN COLOCADAS EN LADOS OPUESTOS HACIA EL BORDE POSTERIOR DE LA SUPERFICIE AERODINAMICA, Y CONTROLA LA DIFERENCIA DE PRESION PARA OBTENER INDICACION DE PERDIDA DE VELOCIDAD CUANDO LA DIFERENCIA DE PRESION CAE A CERO. CONSTA TAMBIEN DE UNOS SISTEMAS PARA INDICACION DE LA PRESION CINETICA Y OTROSPARA DETERMINAR EL COEFICIENTE DE SUSTENTACION A PARTIR DE LOS VALORES DE DIFERENCIA Y PRESION CINETICA. EXISTE UNA TOMA DE PRESION SOBRE LA LINEA CENTRAL EN EL BORDE DELANTERO DE LA SUPERFICIE AERODINAMICA.

(16/05/1984). Solicitante/s: WALKER WINGSAIL SYSTEMS LIMITED.

APAREJO DE VELA.CONSTA DE UN ELEMENTO DE VELA DELANTERO Y UN ELEMENTO DIRECTOR DE AIRE . DICHOS ELEMENTOS INCLUYEN ALAS DELGADAS RIGIDAS, CUYO BORDE ESTA PROVISTO DE PORCIONES ARTICULADAS QUE SE ABREN Y CIERRAN PROGRESIVAMENTE. EXISTEN UNAS GUIAS PARA LOS BORDES DELANTERO Y POSTERIOR DEL ELEMENTO DIRECTOR DE AIRE.

(01/11/1983). Solicitante/s: GROUPE FINOT.

SISTEMA PROPULSOR PARA VEHICULOS Y EMBARCACIONES A VELA.CARACTERIZADO PORQUE UNA VELA FLEXIBLE O RIGIDA ESTA PROVISTA DE UNO O VARIOS PLANOS HIDROPORTADORES (14, 14K) DOTADOS EVENTUALMENTE DE PEQUEÑOS FLOTADORES (16, 16K); PORQUE DICHOS PLANOS HIDROPORTADORES (14, 14K) PUEDEN ESTAR EVENTUALMENTE ARTICULADOS RESPECTO A LA VELA DE TAL MANERA QUE EL PAR VELAMEN -PLANOS HIDROPORTADORES (14, 14K) CONSTITUYA UN BLOQUE UNICO QUE PERMITA ANULAR EL MOMENTO DE VUELCO; PORQUE DICHO SISTEMA PROPULSOR CONSTITUYE UN CONJUNTO SIMETRICO ESTRIBOR-BABOR, RESPECTO ALFLOTADOR DEL VEHICULO O AL CASCO DE LA EMBARCACION, AL OBJETO DE PODER AVANZAR DE UNA BORDA SOBRE LA OTRA; Y PORQUE EL CONJUNTO VELA -PLANOS HIDROPORTADORES (14, 14K) ESTA MONTADO SOBRE EL FLOTADOR A TRAVES DE UN SISTEMA DE BIELAS (22, 22K, 24, 24K).

(01/10/1983). Solicitante/s: WALKER WINGSAIL SYSTEMS LIMITED.

APARATO DE VELA CON AUTOESTABILIZACION, PARA EMBARCACIONES. COMPRENDE UNA VELA PRINCIPAL , QUE GIRA LIBREMENTE SOBRE UN EJE SITUADO SOBRE LA CUERDA DE LA SECCION DEL PLANO, Y UNA VELA AUXILIAR POSTERIOR MONTADA SOBRE UN TRINQUETE , EL CUAL SE PROYECTA DESDE LA VELA PRINCIPAL . EXISTE ADEMAS OTRA VELA AUXILIAR DELANTERA QUE SE EXTIENDE SOBRE UN TRINQUETE O BOTAVARA DESDE LA VELA PRINCIPAL Y QUE GIRA LIBREMENTE SOBRE UN EJE.

(16/04/1983). Solicitante/s: APARICIO ESCRIBANO, ESTEBAN.

SISTEMA DE VELAS RIGIDAS ARTICULADAS PARA LA NAVEGACION. CONSTITUIDO POR CUATRO BASTIDORES, QUE FORMAN UN CONJUNTO EN FORMA DE ASPA CON ABERTURAS MAXIMAS DE 120 ORIENTADAS HACIA PROA Y POPA DEL BARCO, EN LOS QUE VAN INSTALADOS UN NUMERO APROPIADO DE VELAS RIGIDAS , CONSTITUIDAS PREFERENTEMENTE POR MATERIAL TRANSPARENTE, ARTICULADAS POR MEDIO DE EJES , MANIVELAS Y BARRAS DE UNION , DE FORMA QUE PUEDAN ADOPTAR LA POSICION VERTICAL U HORIZONTAL, PARA APROVECHAR LA ENERGIA DEL VIENTO EN LA PROPULSION DEL BUQUE. LOS BASTIDORES SE PUEDEN MONTAR SOBRE UN MASTIL CENTRAL SOBRE EL QUE PUEDAN GIRAR PARA QUE LAS VELAS PUEDAN CEÑIR EL VIENTO.

(16/04/1983). Solicitante/s: RIERA MANTE,ANTONIO.

Mordaza para drizas de izado de velas p caracterizada por comprender un estribo y un elemento retenedor, distinguiéndose en dicho estribo una base flanqueada en dos lados opuestos por aletas y estando dicho elemento retenedor montado en dicho estribo por medio de un eje de basculación de manera que en una posición extrema de basculación uno de, los bordes del elemento retenedor quede, con respecto a dicha base, a una distancia menor que el grueso de la driza, dicho elemento retenedor estando además atravesado por un orificio del que una boca está enfrentada a dicha base y la otra boca, está situada opuestamente a dicho borde del elemento retenedor con respecto a dicho eje de basculación.

(01/02/1983). Solicitante/s: WALKER WINGSAIL SYSTEMS LIMITED.

DISPOSITIVO DE VELAS PARA NAVEGACION. CONSTA DE UNA VELA DE ATAQUE , UNA VELA DE SALIDA Y UNA ALETA . LA VELA DE SALIDA ESTA UNIDA A LA DE ATAQUE MEDIANTE DOS BRAZOS CON BISAGRAS ANCLADAS EN UN EJE DE GIRO LIBRE. LA ALETA EJERCE UNA FUNCION LIMITADORA DEL CAUDAL DE AIRE Y DEL DESPLAZAMIENTO DE LA VELA DE SALIDA.

(01/12/1980). Solicitante/s: S.A.TEJIDOS INDUSTRIALES SATI.

1.Tela blindada para velamen, caracterizada por estar constituida por una textura central densa de hilo sintético, revestida externamente por sus dos caras y en toda la extensión superficial mediante sendos films de poliéster de escaso grosor, unidos solidariamente a dicha tela mediante adhesivo, sin solución de continuidad, siendo la superficie vista de tales films totalmente lisa. 2.Tela blindada para velamen.

(16/01/1979). Solicitante/s: PLANA SALAS,JAIME.

Vela auxiliar para embarcaciones a motor, caracterizada esencialmente por el hecho de que, desplegada tiene un contorno de forma sensiblemente romboidal, provista de cuatro puños, de los cuales el superior va amarrado a la perilla de un palo situado en las proximidades de proa, el inferior está amarrado a proa, y los laterales, dotados de escotas, están amarrados en las amuras de la embarcación.

(01/02/1976). Solicitante/s: LLANOS MOLINA,MODESTA.

Una vela náutica, que so caracteriza esencialmente por estar constituida por la vinculación de dos lienzos do vela del tipo "foque" matemáticamente exactos que unidos en la posición do izados, juntan los puños de driza por el gratil hasta los de amura, los cuales van unidos por. medio de un grillete, especialmente diseñado, al "pie do gallo" cuyos extremos permanecen fijos, uno a la bita central do cubierta, en tanto que el otro extremo se fija a uno do los cadenetas de endosar los foques, quedando el estay do proa incluido independientemente dentro del ángulo diedro do ambas velas, al igual que los terceros puños do driza quedan libros de ser amurados por las escotas do babor y estribor respectivamente.

(16/02/1975). Solicitante/s: MARTINEZ MARTINEZ,ENRIQUE.

Vela para embarcaciones deportivas, caracterizada porque en dicha vela se ha suprimido el palo o mástil, disponiendo ésta en uno de sus lados de unas anillas por las que para la antena que se fija por uno de sus extremos al tintero de la en sus extremos, a la popa por cualquier medio apropiado y porque se dota a la vela de unos cables tensadores o drizas para mayor fijación de ésta.