(01/02/1995). Solicitante/s: OY SISU-AUTO AB. Inventor/es: LAURONEN, JOEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE O CONSTRUCCION DE SOPORTE DE RUEDAS PARA UN VEHICULO COMERCIAL, QUE COMPRENDE UN SOPORTE TRIANGULAR Y UN EJE QUE SE HACE GIRATORIO POR MEDIO DE UNOS SOPORTES LONGITUDINALES POSICIONALMENTE AJUSTABLES . PARA ESTABILIZAR LA OPERACION DE DARLE LA VUELTA AL EJE , LOS MUELLES AMORTIGUADORES DEL EJE SE ASEGURAN A LA ESTRUCTURA DEL CHASIS DEL VEHICULO, CADA UNO CON DOS BARRAS DE SUSPENSION DIRIGIDAS SUBSTANCIALMENTE HACIA ABAJO SITUADAS EN LA PARTE FRONTAL Y EN EL LADO TRASERO DEL EJE , RESPECTIVAMENTE, LAS BARRAS DE SUSPENSION SE SUJETAN POR UN EXTREMO MEDIANTE UNA UNION A LOS MUELLES Y EN EL OTRO EXTREMO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO.

(01/11/1994). Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: GOTTSCHALK, MICHAEL J., RAMSEY, JOHN, E., KEELER, MICHAEL J., VANDENBERG, ERVIN, K.

SE EXPONE UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJES PARA UN VEHICULO DE RUEDAS. EL SISTEMA INCLUYE UN BASTIDOR, UN MIEMBRO DE CONEXION DEL BASTIDOR, UN CONJUNTO DE VIGA, UNA CAJA DE TORSION Y UNA CONEXION DE BOLSA DE AIRE. EL CONJUNTO DE LA VIGA ES DE PESO LIGERO, DE COSTO EFECTIVO, Y EFICAZ DEBIDO A QUE UTILIZA UNA ESTRUCTURA DE VIGA DE BOLSA UNIDA A LA ESTRUCTURA DE CAJA DE TORSION QUE PROPORCIONA UNA DISTRIBUCION SUSTANCIALMENTE IGUAL DE LAS DEFLEXIONES DEL EJE A TRAVES DEL CONJUNTO DE LA VIGA ENTERO.

(16/10/1994). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: KOPPLOW, HANS WERNER DIPL.-ING.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA VEHICULOS CON REMOLQUE CON UN EJE FIJADO A BRAZOS LONGITUDINALES ALOJADOS BASCULABLES EN LAS CONSOLAS DELANTERAS Y FUELLES DE SUSPENSION NEUMATICA O BALLESTAS APOYADOS ENTRE LOS EXTREMOS TRASEROS DE LOS BRAZOS LONGITUDINALES Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO , EN DONDE CADA BRAZO LONGITUDINAL CON UN OJAL ESTA ALOJADO EN UN PERNO DISPUESTO EN LA CONSOLA Y, COMO MINIMO, ES REGULABLE UN OJAL . EL DISPOSITIVO DE AJUSTE CONSTA DE COLISAS HORIZONTALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS INTERNAS, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON TALADROS PARA LOS PERNOS Y COLISAS VERTICALES FIJADAS A LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CON CORREDERAS EXTERIORES, DISPUESTAS DESPLAZABLES EN ESTAS, CON UNA RANURA GUIA INCLINADA PARA EL PERNO.

(16/04/1994). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, BARTHELEMY, ANDRE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN TREN TRASERO DE VEHICULO AUTOMOVIL . EL TREN TRASERO SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UNA BARRA PANHARD QUE, VISTA DESDE ARRIBA, ESTA MONTADA DE MANERA OBLICUA Y EN UNO (12A) DE ESOS EXTREMOS (12A, 12B) ARTICULADA EN EL BRAZO ESTIRADO SITUADO CERCA DEL EJE (X, X') DE LAS RUEDAS TRASERAS (R) Y SU EXTREMO (12B) ARTICULADO A LA CAJA SITUADA CERCA DEL EJE DE ROTACION DEL OTRO BRAZO ESTIRADO . LA PRESENTE INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

(16/07/1993). Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: BUTTNER, JOSEF.

EL INVENTO CONSISTE EN UNA SUSPENSION PARA UN TECHO DE VEHICULO QUE MUESTRA CUERPOS DE EJE RIGIDOS CON AL MENOS UNA HOJA DE CONDUCCION SUPERIOR Y AL MENOS UNA HOJA PORTADORA INFERIOR A AMBOS LADOS DE LA SUPERFICIE MEDIA LONGITUDINAL DEL VEHICULO, QUE FORMAN EN GENERAL UN CONDUCTOR PARABOLICO CON SUS EXTREMOS DELANTEROS EN UN PUNTO DE COJINETE DEL CHASIS Y ENTRE SUS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO SE TENSA RIGIDAMENTE CON EL CUERPO AXIAL, CON LO QUE EL EXTREMO TRASERO DE LA HOJA DE CONDUCCION SE COLOCA AJUSTADO LONGITUDINALMENTE EN EL CHASIS Y CON LO QUE UN BRAZO PORTADOR DE LA HOJA PORTADORA QUE SOBRESALE HACIA EL INTERIOR DESDE EL CUERPO AXIAL QUE FORMA EL COJINETE INFERIOR DE UN RESORTE DE AIRE SE APOYA EN SU EXTREMO SUPERIOR AL CHASIS. PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES DE TAL SUSPENSION DE EJE SE SITUA EL PUNTO DE COJINETE SOBRE LA ALTURA DEL CUERPO DE EJE Y LA DIRECCION PRINCIPAL DE EXTENSION DE LA HOJA DE CONDUCCION TRANSCURRE DESDE DELANTE HACIA ATRAS SESGADAMENTE HACIA ARRIBA.

(16/03/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: VIOLA, PAOLO, MESSORI, PIER PAOLO, CASETTA, FRANCO.

UN MONTAJE PARA UNA SUSPENSION ELASTICA DE UN EJE PARA VEHICULO A MOTOR , QUE COMPRENDE UNA PAR DE BRAZOS LONGITUDINALES HECHOS DE FUNDICION ESFEROIDAL Y ASEGURADOS MEDIANTE UNA PORCION CENTRAL AL EJE , POR UN ELEMENTO POSTERIOR A LOS RESPECTIVOS MEDIOS ELASTICOS Y DE AMORTIGUACION , Y POR UNA PARTE FRONTAL A UN MIEMBRO TRANSVERSAL , LOS EXTREMOS DE LOS CUALES SE FIJAN CON MEDIOS ELASTICOS Y DE AMORTIGUACION ADICIONALES ; LOS BRAZOS ANTES MENCIONADOS PRESENTAN UNA SECCION CERRADA A LO LARGO DE LA PARTE POSTERIOR Y EN AL MENOS PARTE DE LA PORCION CENTRAL , PARA ALOJAR Y PERMITIR EL REBOTE DE LAS BARRAS DE PAR RESPECTIVAS ASEGURADAS DE MANERA ARTICULADA AL FONDO DE LA PORCION CENTRAL.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: NUMMEK OY. Inventor/es: VARAJARVI, MARTTI.

BOGIE ELEVADOR PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGA, QUE COMPRENDE UN ARBOL, DOS BRAZOS BASCULANTES DISPUESTOS CON SUSCEPTIBILIDAD DE ROTACION EN DICHO ARBOL, ESTANDO PREVISTA LA FIJACION A LOS PRIMEROS EXTREMOS DE LOS BRAZOS BASCULANTES DE CONJUNTOS DE SUSPENSION DE LAS RUEDAS ADYACENTES Y LAS RUEDAS A ELEVAR/BAJAR A LOS SEGUNDOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS BASCULANTES, Y UN CILINDRO MECANICO QUE ESTA SUJETO EN UN PRIMER EXTREMO A UN SOPORTE Y EN SU OTRO EXTREMO A UN BRAZO OSCILANTE, DESTINADO A ACTUAR SOBRE LOS BRAZOS BASCULANTES PARA ELEVAR/BAJAR LAS RUEDAS. PARA CONECTAR EL BOGIE ELEVADOR A VEHICULOS CON INDEPENDENCIA DE LAS VARIACIONES DE ANCHURA DE LOS CHASIS Y DE SUS TOLERANCIAS DE FABRICACION, EL SOPORTE DEL CILINDRO MECANICO ESTA DISPUESTO EN EL ARBOL DE BOGIE, Y ESTE ESTA SUJETO AMOVIBLEMENTE A DOS CARTELAS DE MONTAJE A DISPONER EN LARGUEROS DEL CHASIS.

(16/09/1988). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

SOPORTE ELASTICO PARA MONTAR UNA ESTRUCTURA MOVIL SOBRE UNA ESTRUCTURA FIJA DE SOPORTE, QUE COMPRENDE: UN PRIMER ORGANO METALICO DESTINADO A SER FIJADO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE; UN SEGUNDO ORGANO METALICO DESTINADO A SER FIJADO A LA ESTRUCTURA MOVIL; Y MEDIOS ELASTICOS INTERPUESTOS ENTRE LOS DOS ORGANOS METALICOS MENCIONADOS, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHO SOPORTE ELASTICO COMPRENDE ADEMAS UNA CINTA FLEXIBLE CERRADA EN ANILLO, QUE TIENE UNA PRIMERA RAMA FIJA AL PRIMER ORGANO METALICO Y UNA SEGUNDA RAMA FIJA A UN SEGUNDO ORGANO METALICO Y DISPUESTAS PARALELAMENTE Y A CIERTA DISTANCIA DE LA PRIMERA RAMA, Y POR EL HECHO DE QUE DICHOS MEDIOS ELASTICOS ESTAN INTERPUESTOS EN ESTADO COMPRIMIDO ENTRE LAS DOS RAMAS CITADAS, DE TAL MODO QUE PONEN EN TENSION UNA TERCERA Y UNA CUARTA RAMAS DE LA CINTA, QUE UNEN ENTRE SI LOS EXTREMOS DE LA PRIMERA Y DE LA SEGUNDA RAMAS.

(01/09/1986). Solicitante/s: PERLINI, ROBERTO.

SISTEMA DE ANCLAJE DE EJE RIGIDO PARA VEHICULOS CON SUSPENSION DE RECORRIDO VERTICAL. COMPRENDE UNA UNION ROTOTRASLATORIA CONSTITUIDA POR UNA CAJA CILINDRICA HUECA , ABIERTA POR SU BASE Y PROVISTA DE DOS ABERTURAS OPUESTAS (4, 4K) SOBRE LA SUPERFICIE CILINDRICA, POR UNA CORREDERA HUECA CAPAZ DE EFECTUAR MOVIMIENTOS ROTOTRASLATORIOS Y DE MOVERSE A LO LARGO DEL EJE DE LAS ABERTURAS (4, 4K), ASI COMO DE GIRAR ALREDEDOR DE DICHO EJE, Y POR UN PERNO DE CABEZA ESFERICA QUE GIRA ALREDEDOR DEL EJE DE UN PASADOR , EL CUAL ESTA MONTADO MEDIANTE UNA PLETINA SOBRE EL EJE DE UN VEHICULO. DE APLICACION EN VEHICULOS INDUSTRIALES.

(16/05/1986). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE,SOCIET,E ANONYME.

SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN TREN DE RUEDAS DE VEHICULO DE EJE RIGIDO. CONSTA DE UN TUBO DE TORSION LONGITUDINAL, ARTICULADO, POR UNA DE SUS EXTREMIDADES, AL BASTIDOR DEL VEHICULO A FIN DE PODER GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL (T-T) TRANSVERSAL SIN POSIBILIDAD DE GIRAR ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL (L-L), Y SOLIDARIO, POR SU OTRO EXTREMO, DEL MENCIONADO EJE RIGIDO ; Y DE DOS CHAPAS ELASTICAS LONGITUDINALES , QUE ESTAN DISPUESTAS LATERALMENTE CADA UNA A UN LADO DEL CITADO TUBO DE TORSION , SE HALLAN ARTICULADAS, POR SU PARTE INTERMEDIA, AL BASTIDOR ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL (T-T) Y SE APOYAN, POR SU OTRO EXTREMO, CONTRA EL MENCIONADO BASTIDOR.

(01/06/1984). Solicitante/s: EAGLE-PICHER INDUSTRIES, INC.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA SUSPENSION DE UNA TRAILLA AUTOMOTRIZ.DISPONE DE UN PAR DE SOPORTES QUE SE PROYECTAN DESDE LA CAJA ; UN PAR DE BRAZOS HORIZONTALES, EXTENDIDOS LONGITUDINALMENTE, SEPARADOS LATERALMENTE Y UNIDOS POR SU EXTREMO AL BASTIDOR ; PASADORES QUE SUJETAN PIVOTALMENTE UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS CON RESPECTO A LA CAJA Y QUE TIENEN EJES PARALELOS; JUNTAS DE ROTULA QUE SUJETAN LOS OTROS EXTREMOS DE LOS BRAZOS AL BASTIDOR ; UN MUELLE HIDRAULICO VERTICAL MONTADO PIVOTALMENTE ENTRE LA CAJA DEEJE Y EL BASTIDOR ; Y UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO TRANSVER SAL- HORIZONTAL, MONTADA EN SUS EXTREMOS ENTRE EL BASTIDOR Y LA CAJA DEL EJE, RESPECTIVAMENTE. LOS ELEMENTOS PIVOTANTES DE MONTAJE COMPRENDEN PLACAS SUPERIOR E INFERIOR FIJAS A CADA LADO DE LA CAJA DEL EJE; COJINETES DE CASQUILLO ; COJINETES DE EMPUJE SUPERIOR E INFERIOR; UN PASADOR CON ROTACION EN LOS COJINETES DE CASQUILLO ; Y UN ADAPTADOR EN FORMA DE C.

(01/11/1979). Solicitante/s: GKN GROUP SERVICES LIMITED.

Perfeccionamientos en conjuntos de montaje para ruedas gobernables de vehículos, del tipo que comprenden un elemento no gobernable dispuesto para ir sostenido en el vehículo, un elemento gobernable que sostiene por medio de cojinetes un cubo rotatorio dispuesto para llevar una rueda del vehículos; un elemento de enlace conectado al elemento gobernable para aplicar movimiento de dirección a este último desde un mecanismo de la dirección, y medios de cojinete de la dirección entre dichos elementos y que llevan montado un elemento gobernable sobre el elemento no gobernable para efectuar un movimiento pivotal de dirección, caracterizados porque los medios de cojinetes de la dirección se sitúan totalmente por debajo del eje de rotación del cubo cuando el conjunto se encuentra en posición de usc, y es el único dispositivo de cojinete entre dichos elementos, y porque el elemento de enlace se conecta al elemento gobernable por debajo del eje de rotación.

(16/03/1979). Solicitante/s: GKN GROUP SERVICES LIMITED.

Perfeccionamientos en conjuntos de eje para vehículos carreteros, del tipo que comprenden un cuerpo fijo de eje que tienen limbos en sentidos opuestos, caracterizados porque se dota a cada conjunto de medios que constriñen el centro del cuerpo fijo del eje a un movimiento traslatorio en un plano que se extiende longitudinal al vehículo pero permitiendo un movimiento pivotal universal del cuerpo fijo del eje, manguetas alineadas alojadas en partes extremas de los limbos del cuerpo fijo del eje para extenderse transversales al vehículo; un cubo llevado por cada mangueta un brazo llevado por cada mangueta extendiéndose en general hacia arriba del mismo, y por lo menos una barra de radio a cada lado del vehículo, conectándose la barra o una barra de radio cada brazo en una posición distante de la mangueta.

(16/11/1977). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/12/1976). Solicitante/s: ERIK GEORG RICHARDSON.

Resumen no disponible.

(01/01/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: S.A. SIMCA AUTOMOBILES.

Resumen no disponible.