(16/10/2000). Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY. Inventor/es: NUSSBAUM, HOWARD S., POSEY, WILLIAM P., TAYLOR, STEPHEN D., HSU, STEVE I.

UN CIRCUITO DE DESFASE DIGITAL DE PRECISION PARA CONSEGUIR UN DESFASE PRECISO DE UNA SEÑAL DE TREN DE PULSO DE ENTRADA. LA SALIDA ES UN TREN DE PULSOS A UNA FRECUENCIA IGUAL A LA FRECUENCIA DE SEÑAL DE ENTRADA DIVIDIDA POR N, Y QUE TIENE N ESTADOS DE FASE ESPACIADOS IGUALMENTE. EL ESTADO DE FASE RELATIVO DE LA SEÑAL DE SALIDA ES CONTROLADO FIABLEMENTE POR BORRADO SELECTIVO DE PULSOS DESDE EL TREN DE PULSOS DE LA SEÑAL DE ENTRADA. EL BORRADOR SELECTO PUEDE SER CONSEGUIDO DISPONIENDO SELECTIVAMENTE EL TREN DE PULSO DE ENTRADA, O POR EL USO DE UN CIRCUITO DIVISOR DE FRECUENCIA DE MODULOS DUALES.

(16/06/1997). Solicitante/s: HOLLANDSE SIGNAALAPPARATEN B.V.. Inventor/es: HOL, WILLEM ANDRIES, LA GRANGE, RICHARD EDUARDUS MARIA GERARDUS.

SE PRESENTA UN APARATO PARA LA OBSERVACION E IDENTIFICACION DE HELICOPTEROS POR MEDIO DE UN APARATO DE RADAR FM-CW PROVISTO DE UN TRANSMISOR , UNA ANTENA Y UN RECEPTOR . LOS DESTELLOS DE LAS PALAS PROVOCADOS POR LAS PALAS DEL ROTOR SE DIGITALIZAN MEDIANTE UN CONVERSOR A/D Y SE PROCESAN MEDIANTE MEDIOS PARA EL ANALISIS "FOURIER" Y UN PROCESADOR PARA DETERMINAR LA DISTANCIA DEL HELICOPTERO AL APARATO DE RADAR Y LAS CARACTERISTICAS DE SIMETRIA DEL ROTOR. ESTAS CARACTERISTICAS DE SIMETRIA, JUNTO CON LA FRECUENCIA DE REPETICION DE LOS DESTELLOS DE LAS PALAS DAN COMO RESULTADO UNA IDENTIFICACION SUBSTANCIALMENTE NO AMBIGUA DEL TIPO DE HELICOPTERO.

(16/11/1996). Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY. Inventor/es: CARDIASMENOS, APOSTLE G., BLUSTINE, MARTIN R.

SE PRESENTA UN RADAR DE IMPULSOS A FRECUENCIAS DE 94 GHZ O MAYORES QUE INCLUYE UNA ANTENA , UN DIPLEXOR Y UN RECEPTOR QUE ESTAN CADA UNO DE ELLOS OPTICAMENTE ALIMENTADO. LAS SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA PUEDEN HACERSE PASAR DESDE EL TRANSMISOR A TRAVES DEL DIPLEXOR HASTA LA ANTENA Y, SER RECIBIDAS POR LA ANTENA , HACERSE PASAR DESDE LA ANTENA A TRAVES DEL DIPLEXOR HASTA EL RECEPTOR . EL RECEPTOR INCLUYE DOS DETECTORES, CADA UNO DE ELLOS CONSTA DE UN SUBSTRATO DE CUARZO CON UNA MATRIZ DE CUATRO MEZCLADORES . CADA MEZCLADOR TIENE DOS DIODOS DE DESFASE DE FLUJO LUMINOSO (151A, 151B), UNA LINEA DE ACOPLAMIENTO Y UN MONOPOLO DE CUARTO DE ONDA . LAS SEÑALES DE SALIDA I.F. SE ACOPLAN A PARTIR DE LOS MEZCLADORES A TRAVES DE FILTROS DE PASO BAJO.

(16/07/1996). Solicitante/s: HUGHES AIRCRAFT COMPANY. Inventor/es: FIDEN, WILLIAM H.

UN RECIBIDOR DE RADAR SEMI-ACTIVO PARA RECIBIR UNA SECUENCIA DE IMPULSOS DE RADAR Y EMITIR SEÑALES DE SINCRONIZACION EN RESPUESTA A ELLOS. EN UN SENTIDO MAS GENERAL, EL RECIBIDOR SEMI-ACTIVO DE LA INVENCION QUE NOS OCUPA, INCLUYE UN RECIBIDOR PARA RECIBIR UNA TRANSMISION DIRECTA DE UNA SERIE DE IMPULSOS DE UN TRANSMISOR DE RADAR Y PARA PROPORCIONAR UNA SERIE DE PRIMEROS IMPULSOS EN RESPUESTA A ELLO. SE INCLUYE UN GENERADOR DE COMPUERTA DE INTERVALO PARA PROCESAR LA SERIE DE PRIMEROS IMPULSOS PARA EMITIR LAS ANTEDICHAS SEÑALES DE SINCRONIZACION. EN UNA SINTESIS MAS ESPECIFICA, EL RECIBIDOR INCLUYE UN FILTRO PARA PROCESAR LOS ANTEDICHOS IMPULSOS RECIBIDOS Y DERIVAR CALCULOS ESTIMADOS DE LA SINCRONIZACION AL RECIBIRLOS. LOS CALCULOS ESTIMADOS SON UTILIZADOS ENTONCES POR EL GENERADOR DE COMPUERTA DE INTERVALO PARA EMITIR LAS ANTEDICHAS SEÑALES DE SINCRONIZACION DE RADAR.

(16/06/1996). Solicitante/s: HOLLANDSE SIGNAALAPPARATEN B.V.. Inventor/es: DIJKSTRA, JAN ALBERT.

UN APARATO DE RADAR PROVISTO DE UN INDICADOR DE INTERFERENCIAS , CUYO INDICADOR DE INTERFERENCIAS TIENE EL MISMO ANCHO DE BANDA QUE EL FILTRO PRESELECTOR DEL RECEPTOR DE RADAR.

(16/05/1996). Solicitante/s: NFS NAVIGATIONS- UND FLUGFUHRUNGS-SYSTEME GMBH. Inventor/es: EIBERT, MAX, DR.DIPL.-PHYS., LUX, PETER, DR.DIPL.-PHYS., KANNAMULLER, GERHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION DESCRIBE UN SISTEMA DE ATERRIZAJE AUTONOMO QUE SE COMPONE DE DOS DISPOSITIVOS QUE AYUDAN EN EL ATERRIZAJE DE AVIONES Y ORIENTAN SOBRE EL ESTADO DE NAVEGACION DE DICHOS AVIONES; Y POSIBILITA UN ATERRIZAJE AUTOMATICO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA PRECALCULADA, Y COLABORA CON LOS INSTRUMENTOS DE VUELO DEL AVION.

(16/03/1996). Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY. Inventor/es: CARDIASMENOS, APOSTLE G.

SE PRESENTA UN RADAR DE IMPULSOS PARA FUNCIONAR A FRECUENCIAS DE 94 GHZ O MAYORES QUE INCLUYE UN SISTEMA DE ANTENA , UN DIPLEXOR Y UN RECEPTOR QUE ESTAN CADA UNO DE ELLOS OPTICAMENTE ALIMENTADOS DE FORMA QUE LAS SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA DEL TRANSMISOR PASEN A TRAVES DEL DIPLEXOR HASTA EL SISTEMA DE ANTENA Y, CUANDO SE RECIBAN, DESDE EL SISTEMA DE ANTENA A TRAVES DEL DIPLEXOR HASTA EL RECEPTOR . EL DIPLEXOR TIENE UNA LENTE DE ENTRADA PARA LAS SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA QUE LLEGAN DEL TRANSMISOR QUE SE HACEN PASAR, POR MEDIO DE UN ROTOR FARADAY Y UNA PLACA DE CUARTO DE ONDA AL SISTEMA DE ANTENA , Y DOS LENTES DE SALIDA PARA HACER SALIR LAS SEÑALES DE RADIOFRECUENCIAS RECIBIDAS HASTA EL RECEPTOR , DICHAS SEÑALES ENTRAN EN EL DIPLEXOR POR MEDIO DE LA PLACA DE CUARTO DE ONDA.

(01/03/1995). Solicitante/s: HUGHES AIRCRAFT COMPANY. Inventor/es: FIDEN, WILLIAM H.

SE DESCRIBE UN ENLACE DE DATOS PERFECCIONADO DIRECTO, DE DOS VIAS. EL ENLACE DE DATOS PERFECCIONADO SE UTILIZA CON UN CONJUNTO 10 ACTIVO ELECTRONICAMENTE ORIENTABLE. EL ENLACE ASCENDENTE COMPRENDE UN MEDIO 60 TRANSMISOR DE RADAR, INSTALADO EN UN PRIMER VEHICULO PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA SEÑAL DE DATOS Y TRANSMITIR ESTA PRIMERA SEÑAL DE DATOS COMO UNA PRIMERA SEÑAL DE DATOS DE RADAR A UN SEGUNDO VEHICULO, Y MEDIO RECEPTOR DE RADAR 130, INSTALADO EN ESTE SEGUNDO VEHICULO, PARA EXTRAER LA PRIMERA SEÑAL DE DATOS DE LA PRIMERA SEÑAL DE DATOS DE RADAR. EL ENLACE DESCENDENTE COMPRENDE MEDIO 150 TRANSMISOR DE RADAR, INSTALADO EN EL SEGUNDO VEHICULO, PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE DATOS Y TRANSMITIR ESTA SEGUNDA SEÑAL DE DATOS COMO UNA SEGUNDA SEÑAL DE DATOS DE RADAR, Y MEDIO 80 RECEPTOR DE RADAR, INSTALADO EN EL PRIMER VEHICULO, PARA EXTRAER LA SEGUNDA SEÑAL DE DATOS DE LA SEGUNDA SEÑAL DE DATOS DE RADAR.

(16/11/1994). Solicitante/s: THOMSON-CSF. Inventor/es: KELLER, RENE.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE RADARES PARA LA INVESTIGACION. EL DISPOSITIVO, APLICADO A LA DETECCION DE LOS BARCOS MEDIANOS Y GRANDES EQUIPADOS CON RADARES DE NAVEGACION, SE COMPONE DE UN MODULO DE DETECCION DE HIPERFRECUENCIA Y DE UN MODULO DE SEÑALIZACION. EL MODULO DE DETECCION COMPRENDE AL MENOS CUATRO ANTENAS DE POLARIZACION HORIZONTAL COLOCADAS REGULARMENTE Y QUE ALIMENTAN VIAS DE DETECCION Y DE TRATAMIENTO. EL MODULO DE SEÑALIZACION QUE RECIBE TODAS LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL MODULO DE DETECCION EMITE DE MANERA VISUAL Y SONORA UNA INDICACION DE MARCACION Y DE PROXIMIDAD DEL O DE LOS RADARES DE NAVEGACION.

(01/11/1994). Solicitante/s: HUGHES AIRCRAFT COMPANY. Inventor/es: ROSEN, ROBERT, A., KRIKORIAN, KAPRIEL A.

UN METODO PARA REDUCIR RUIDO INTERCANAL O LISTON ESPECTRAL EN LA MAS RAPIDA TRANSFORMACION DE FOURIER PROCESANDO DATOS DIGITALES. LOS DATOS SON OFRECIDOS Y PROCESADOS A LO LARGO DE DOS TRAYECTORIAS (16/18, 14). DURANTE EL PROCESO A LO LARGO DE LA PRIMERA TRAYECTORIA UN AFILADO FILO DISCONTINUO ES DETECTADO. PESOS SON APLICADOS A LAS MUESTRAS DE DATOS ALREDEDOR DEL FILO A CUAVIZAR LA DISCONTINUIDAD. CUANDO EL FILO ES PROCESADO POR METODOS DE TRANSFORMACION DE FOURIER, EL FILO AFILADO NO CAUSA MAS RUIDO EN EL INTERCANAL DE BANDA ANCHA.

(16/12/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DRESCHER, ROLAND, DIPL.-ING., JEHLE, FRANZ, DIPL.-ING.

CON UNA DISPOSICION RADAR DE AVION A BORDO CON UN RADAR BUSCADOR Y UN SISTEMA DE RECEPCION DE ALERTA DE RADAR, SE PROPONE DAR VIAS DE RECEPCION ADICIONALES A LAS CUALES SE TRANSMITE SOBRE LA ANTENA DE RECEPCION TRANSMISION CONCENTRANDO FORZADAMENTE SEÑALES RADAR, EXTRAÑAS RECIBIDAS DEL RADAR BUSCADOR, DE LAS CUALES LAS SALIDAS ESTAN CONECTADAS AL RECEPTOR ALERTA RADAR. FUERA DE ESO RESULTA UNA DISOLUCION DE ANGULO MAS ALTA Y UNA ELEVACION CONSIDERABLE DEL ALCANCE, QUE GUIA A UNA RECEPCION TEMPRANA Y DETALLADA DE SITUACIONES DE PELIGRO. A TRAVES DE LOS PAROVECHAMIENTOS DE COMPONENTES YA EXISTENTES Y DE LA CONSTRUCCION SENCILLA DE LAS VIAS DE RECEPCION ADICIONALES QUEDA EL CONSUMO DE TRABAJO ADICIONAL ESCASO.

(16/04/1993). Solicitante/s: TELEFUNKEN SYSTEMTECHNIK AG. Inventor/es: LIEM, TIANG-GWAN, PLUMEYER, PETER, DR., FREIMEYER, HELMUT.

PARA DESCUBRIR Y CLASIFICAR BLANCOS PARA RADAR PARTICULARMENTE PARA RECONOCER CARROS HELICOPTEROS PPOR UNA ANTENA EMISORA/RECEPTORA EN POLARIZACION CIRCULAR. LOS COMPONENTES POLARIZADOS DE LAS SEÑALES DE ECO EN EL MISMO SENTIDO O EN SENTIDO CONTRARIO SE CONDUCEN A DOS RECEPTORES DOBLES SEPARADOS. LA SEÑAL DE RECEPCION SE COMPRIME Y SE SOMETE A VALORACIONES DE POLARIZACION, POR LO QUE ECOS DE BLANCOS FIJOS COMO CARROS PUEDEN DESTACARSE CON GRAN PROBABILIDAD EN LA PANTALLA. ADICIONALMENTE INCORPORA LAS SEÑALES DE RECEPCION COMPRIMIDAS PARCIALMENTE A UN HAZ DE RECEPCION DE UN ELABORADOR DUPPLES Y COMPARA LAS SEÑALES DUPPLER AVERIGUADORES CON SEÑALES PATRONES TIPICAS Y ACUMULADAS DE HELICOPTEROS.

(01/05/1987). Solicitante/s: SENELCO LIMITED.

SISTEMA DE RESPONDEDOR. CONSISTE EN UN RESPONDEDOR QUE SE PUEDE MONTAR SOBRE EL OBJETO A IDENTIFICAR, Y UN INTERROGADOR PARA INTERROGAR AL RESPONDEDOR. EL INTERROGADOR CONSISTE EN UN PAR DE ANTENAS CONFIGURADAS EN UN MISMO PLANO, UNA EN FORMA DE BUCLE CERRADO Y OTRA EN FORMA DE OCHO QUE PROPORCIONAN SEÑALES EN UNA DIRECCION QUE FORMA EN GENERAL ANGULOS RECTOS EN UNA ZONA EN LA QUE SE REQUIERE LA INTERROGACION AL RESPONDEDOR. AMBAS ANTENAS PUEDEN SER EXCITADAS SIMULTANEAMENTE Y SE INTRODUCE UN CAMBIO DE FASE ENTRE LAS SEÑALES SUMINISTRADAS A LAS ANTENAS PARA PROPORCIONAR UN CAMPO QUE SUMINISTRE COMPONENTES EN TODAS DIRECCIONES, PARA ASI ACTIVAR EL RESPONDEDOR INDEPENDIENTEMENTE DE LA ORIENTACION DE ESTE.

(16/06/1982). Solicitante/s: ELINT CORPORATION.

PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR OBJETOS QUE TIENEN CARACTERISTICAS DE REFLEXION EN PLANOS DE POLARIZACION PREFERENTES. CONSISTE EN TRANSMITIR DESDE UNA PRIMERA POSICION DOS ONDAS ELECROMAGNETICAS DE IGUAL FRECUENCIA E INTENSIDAD, DE LAS QUE UNA ESTA ORIENTADA SEGUN UN PLANO DE REFERENCIA Y LA OTRA NO. A CONTINUACION SE RECIBEN EN UNA SEGUNDA POSICION REFLEXIONES DE LAS DOS ONDAS EMITIDAS PARA OBTENER DOS SEÑALES QUE, POR ULTIMO, SE COMPARAN PARA DETECTAR O NO LA PRESENCIA DEL OBJETO.

(01/09/1977). Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY.

Resumen no disponible.