CIP-2021 : F16D 47/00 : Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos,

que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

CIP-2021 › F › F16 › F16D › F16D 47/00^[m] › Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

Notas^[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 47/02 · en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues).

F16D 47/04 · en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad).

F16D 47/06 · en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

MECANISMO DE CAMBIO DE UNA TRANSMISION CON UN ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS.

(01/02/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE CAMBIO DE TRANSMISION PARA DESPLAZAR AXIALMENTE UN EMBRAGUE DE MORDAZA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE DIENTES AXIAL Y/O RADIALMENTE BISELADOS PARA ACOPLAR CON UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES DE ACOPLAMIENTO FORMADAS EN UN ENGRANAJE DE CAMBIO PRINCIPAL EN DONDE SE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA O UN MECANISMO DE RAMPA DE EXCENTRICA PARA DESPLAZAR AXIALMENTE EL EMBRAGUE DE MORDAZA . SE UTILIZA UNA BOBINA ELECTRICA PARA ACOPLAR ELECTROMAGNETICAMENTE UN ANILLO DE CONTROL CON EL ENGRANAJE DEL EJE PRINCIPAL UTILIZANDO UNA PLANCHA DE EMBRAGUE Y UN ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO DE FORMA NO GIRATORIA AL EJE PRINCIPAL . EN UNA CONFORMACION ALTERNATIVA, EL ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA FORMADO COMO PARTE DEL EMBRAGUE DE MORDAZA Y EL ANILLO DE CONTROL PERMANECE ESTACIONARIO…