CIP-2021 : B60N 2/02 : siendo móvil el asiento o una de sus partes, p. ej. regulable (apoyabrazos regulables B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/806).

CIP-2021BB60B60NB60N 2/00B60N 2/02[1] › siendo móvil el asiento o una de sus partes, p. ej. regulable (apoyabrazos regulables B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/806).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60N ASIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHÍCULOS; ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR.

B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).

B60N 2/02 · siendo móvil el asiento o una de sus partes, p. ej. regulable (apoyabrazos regulables B60N 2/75; reposacabezas B60N 2/806).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de ajuste de la posición de un reposacabezas y procedimiento de ajuste de la posición de un reposacabezas.

(29/08/2012) Un dispositivo de ajuste de la posición de un reposacabezas que comprende: una pluralidad de electrodos de detección dispuestos lado con lado en una línea a lo largo de una dirección de altura de un reposacabezas incorporado a un asiento de un vehículo, y configurado cada uno para 5 suministrar información como una señal de detección; un circuito de detección configurado para detectar una posición de referencia de la cabeza en la dirección de altura en base a las señales de detección de la pluralidad de electrodo de detección respectivos; y medios de ajuste de posición para ajustar una posición del reposacabezas con relación al asiento con referencia a la posición de referencia detectada de la cabeza en la dirección de altura de acuerdo con un 10 resultado de detección del circuito de detección , y estando provisto…

Dispositivo para la regulación longitudinal de un asiento, en particular dentro de un automóvil.

(06/06/2012) Dispositivo para la regulación longitudinal de un asiento, en particular dentro de un automóvil, con un carril inferior fijado a un chasis, dentro del cual puede desplazarse a motor un carril superior, en el que está fijado unasiento, asentándose dentro del carril superior un husillo fijado al carril inferior con sus respectivosextremos, sobre el que está dispuesto de manera axial mente móvil un engranaje acoplado de manera fija con elcarril superior con un tornillo sin fin y una tuerca de husillo que engrana con el tornillo sin fin, estandodotada la tuerca de husillo de una rueda helicoidal y un disco de apoyo, caracterizado porque el disco de apoyo y la tuerca de husillo están compuestos de metal y sobre la tuerca de husillo está aplicadacoaxial mente la rueda helicoidal…

Arbol flexible con un componente para la reducción de ruido.

(24/05/2012) Árbol flexible para la trasmisión de potencia rotatoria, comprendiendo al menos dos capas adyacentes, siendo una de dichas capas una capa exterior y otra de dichas capas una capa interior , estando constituida la capa interior por una pluralidad de alambres enrollados en un primera dirección de enrollamiento, estando constituida la capa exterior por una pluralidad de alambres enrollados en una dirección de enrollamiento opuesta a la dirección de enrollamiento de la capa adyacente,caracterizadoporque un alambre de la capa exterior es omitido para dejar una rendija y un alambre constituido de un hilo flocado reductor de ruido es enrollado en dicha rendija, presentando el alambre de hilo flocado reductor de ruido un diámetro…

Intermedio de amortiguación regulable para asiento, en particular para asiento de vehículo.

(16/05/2012) Sistema intermedio de amortiguación regulable para un asiento, en particular para un asiento de vehículo, quecomprende: - una placa de base superior integral con un asiento; - una placa de base inferior integral con un suelo del vehículo; caracterizado por que comprende además: - al menos cuatro amortiguadores de impacto (C) colocados entre dichas placas de base y cerca de la mitadde los bordes de la placa de base inferior , para amortiguar el movimiento de la placa de base superiorcon respecto a la placa de base inferior; - un sensor de carga para cada uno de dichos amortiguadores de impacto (C); -…

Asiento de vehículo con posibilidad de ajuste de profundidad del asiento y procedimiento para ajustar la profundidad de una parte de asiento de vehículo.

(09/05/2012) Asiento de vehículo con posibilidad de ajuste de la profundidad del asiento, comprendiendo: una parte de asiento que presenta en su lado inferior una escotadura en forma de V que se extiende por el ancho entero de la parte de asiento , y un dispositivo giratorio para la rotación de una sección de parte de asiento , que está dispuesto en el primer brazo (123a) de la V de la escotadura en forma de V , hacia el segundo brazo (123b) de la V de la escotadura en forma de V , en el que el primer brazo (123a) de la V de la escotadura en forma de V se encuentra más cerca del borde delantero de la parte de…

DISPOSITIVO PARA LA GRADUACION TRASLATORIA DE UNA PARTE DE ASIENTO, EN ESPECIAL PARA LA GRADUACION LONGITUDINAL DEL ALMOHADON DE ASIENTO DE ASIENTOS DE VEHICULOS DE MOTOR.

(01/12/2006) UN DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR EN TRASLACION UNA PIEZA DE ASIENTO, EN ESPECIAL PARA DESPLAZAR LONGITUDINALMENTE LOS ALMOHADONES DE LOS ASIENTOS DE UN VEHICULO DE MOTOR, MUESTRA AL MENOS UNA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) EN UNA PRIMERA PIEZA Y UN ELEMENTO DE APOYO GUIADO EN LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B), EL CUAL ESTA UNIDO FIJAMENTE A UNA SEGUNDA PIEZA DESPLAZABLE PARA ELLO, ESTANDO ALOJADO UN DESLIZADOR ENTRE EL BORDE DE LA COLISA DE GUIADO (10A, 10B) Y EL ELEMENTO DE APOYO . LA ABERTURA DE PENETRACION DEL DESLIZADOR SE HA CONFORMADO CONICAMENTE CON UNA ANCHURA INTERIOR QUE AUMENTA EN LA DIRECCION DE LA SEGUNDA PIEZA , Y EL ELEMENTO DE APOYO SE ALOJA CON DESPLAZAMIENTO AXIAL EN EL DESLIZADOR . EL ELEMENTO DE APOYO MUESTRA PREFERIBLEMENTE…

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UN VEHICULO.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es: RISCH, THOMAS, WOLLER, ALEXANDER, CARL, INGO, STEINER, MICHAEL, FUCHS, THORSTEN, SCHIEGEL, STEFAN.

Procedimiento para controlar un dispositivo de ajuste de un vehículo, especialmente un ajuste de asiento de vehículo, que tiene al menos un recorrido de ajuste entre un primer tope y un segundo tope, en el que: - una posición de ajuste del dispositivo de ajuste puede ajustarse dentro del recorrido de ajuste mediante una acción del usuario, - la posición de ajuste respectiva se determina dentro del recorrido de ajuste, y - se dispone un tope de protección en el recorrido de ajuste que provoca una reducción automática de la energía de ajuste dependiendo de la posición de ajuste, especialmente para la detención del movimiento de ajuste en la zona de un bloqueo mecánico del movimiento de ajuste, caracterizado porque, para la corrección de la posición del tope de protección, se dispone un nuevo tope de protección que puede conectarse sin efecto sin la acción de un usuario, si se cumple una condición dependiente del movimiento de ajuste del dispositivo de ajuste.

SISTEMA PARA EL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR, DISPOSITIVO DE CONTROL, DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y METODO PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA DE AJUSTE LUMBAR DEL ASIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: WOLLER, ALEXANDER, CARL, INGO, FORKEL, MICHAEL, BELOCH, KLAUS.

Un método para el control de un sistema de ajuste lumbar del asiento de un vehículo, donde el sistema de ajuste lumbar muestra - un primer accionamiento para un ajuste en una primera dirección de ajuste y - un segundo accionamiento para un ajuste en una segunda dirección de ajuste, y las direcciones de ajuste se apartan la una de la otra, caracterizado porque, al mismo tiempo, se controla un movimiento de impulsión en la primera dirección de ajuste y en la segunda dirección de ajuste.

APARATO PARA AJUSTAR LA INCLINACION DE UN RESPALDO DE ASIENTO DE UN VEHICULO.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, DIPL.-ING..

Un aparato para ajustar la inclinación de un respaldo de un asiento de vehiculo con un motor eléctrico como mecanismo de ajuste que actúa sobre el bastidor del respaldo ajustable a través de un engranaje de ajuste , caracterizado en que el motor eléctrico comprende un estator soportado rígidamente por el bastidor de asiento y un rotor externo conectado a través de un engranaje reductor , diseñado como un engranaje planetario, el soporte de rueda planetaria del engranaje reductor va acoplado de forma no rotativa al engranaje de ajuste y un volante de mano va dispuesto coaxialmente al rotor del motor eléctrico y acomoda los componentes del motor como una cubierta en forma de capuchón en su interior.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA POSICION DE UNA PIEZA DE UN ASIENTO DE UN AUTOMOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: WOLLER, ALEXANDER, CARL, INGO, BELOCH, KLAUS.

Procedimiento para determinar una posición de una pieza de un asiento de un vehículo que puede desplazarse por medio de un dispositivo de accionamiento eléctrico mediante la evaluación de una señal generada en función de un movimiento de accionamiento del dispositivo de accionamiento eléctrico, caracterizado porque, - el dispositivo de accionamiento eléctrico se acopla elásticamente con la pieza móvil de tal manera que al menos temporalmente puede aparecer un movimiento asincrónico entre el dispositivo de accionamiento eléctrico y la pieza móvil, - y, adicionalmente, el par (MMot) de torsión y/ o al menos un parámetro característico del dispositivo de accionamiento eléctrico que se correlaciona con éste se evalúa para corregir un error de posición provocado por el movimiento asincrónico entre el dispositivo de accionamiento eléctrico y la pieza móvil.

ESTRUCTURA DE BISAGRA DE ASIENTO DE VEHICULO.

(16/09/2005) Estructura de bisagra de asiento de vehículo. Medios de solución: Un interruptor de asiento para detectar la posición de sentado en un asiento está unido a un primer elemento de bisagra , una porción de detección del interruptor de asiento está enfrente de un segundo elemento de bisagra , para ponerse en un estado de no detección/detección en correspondencia con un estado abierto/cerrado del segundo elemento de bisagra . Efectos: El número de piezas para encender/apagar el interruptor de asiento se puede reducir, y cuando se montan dichas piezas, se puede reducir la integración de la diferencia entre los tamaños reales de las piezas respectivas y los valores medios de las tolerancias dimensionales de las piezas respectivas, así la distancia entre el segundo elemento de bisagra y el interruptor…

DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR UN ASIENTO DE UN VEHICULO.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STEUER, MARTIN, HAUSSECKER, WALTER, URSEL, ECKHARD, NEUMANN, UWE, REHKLAU, ANDREAS, WINTER, MANFRED, GENTER, GERHARD, SCHILLER, HERBERT, MAENNLE, ERIK, HARTZ, GUENTER, WOLF, JOERG, PROHASKA, WERNER, LINDE, HANSJUERGEN, SCHEER, DIETER.

Dispositivo para desplazar el asiento de un vehículo que puede desplazarse a su posición mediante uno o varios motores de engranajes, pudiendo accionarse los motores de engranajes mediante un medio de accionamiento y teniendo el dispositivo una subestructura del asiento del vehículo que puede montarse mediante componentes de montaje en al menos tres puntos de un vehículo, caracterizado porque al menos un punto de montaje puede variarse en relación con los restantes puntos de montaje del vehículo de tal manera que se produce un desplazamiento esférico del asiento.

DISPOSICION DE ASIENTOS CON AL MENOS DOS ASIENTOS DISPUESTOS UNO AL LADO DE OTRO DE UNA FILA DE ASIENTOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG BERTRAND FAURE SITZTECHNIK GMBH & CO. KG DR.ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PACHE, HANS-JURGEN, EHRHARD, WINFRIED, DIPL.-ING., HAGEMANN, RAINER, DIPL.-ING., MOLLMANN, EDUARD, DIPL.-ING., ADAMSKI, PAWEL, DIPL.-ING., PLATE, HORST, DIPL.-ING., ZARSKE, ROCCO, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE ASIENTOS CON AL MENOS DOS ASIENTOS (2, 3, 4;3A,; 3B) DISPUESTOS UNO JUNTO A OTRO, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, DONDE AL MENOS UN ASIENTO (3; 3A; 3B) MUESTRA UN RESPALDO (5; 5A;5B), QUE ES TRANSFORMABLE DESDE UNA POSICION NORMAL APROPIADA PARA LA RECEPCION DE UNA PERSONA A UNA POSICION APROXIMADAMENTE HORIZONTAL. PARA CONSEGUIR UN REPOSABRAZOS (55; 55A; 55B) PARA UNA DISPOSICION DE SENTADO DE ESTE TIPO, QUE SE CONFIGURE DE MANERA SENCILLA A PARTIR DEL RESPALDO (5; 5A; 5B) DE UN ASIENTO (3; 3A; 3B) PARA AL MENOS UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRA SOBRE UN ASIENTO ADYACENTE, SE HA PREVISTO DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE EL RESPALDO (5; 5A; 5B), QUE SE ENCUENTRA EN POSICION APROXIMADAMENTE HORIZONTAL, MUESTRE PARA LA FORMACION DEL REPOSABRAZOS (55; 55A; 55B) PARA EL ASIENTO VECINO AL MENOS UNA PIEZA DE ACOLCHADO (57; 57A; 57B) QUE PUEDE SER AJUSTABLE Y/O DESCENDIDA EN ALTURA.

MECANISMO PARA REGULAR LA SEPARACION ENTRE ASIENTOS TRANSVERSALMENTE ALINEADOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/2005) 1. Mecanismo para regular la separación entre asientos transversalmente alineados de vehículos automóviles, caracterizado porque está constituido por dos bisagras por asiento, cada una de las cuales está compuesta por cuatro tramos relacionados consecutivamente entre sí por tres ejes de articulación intermedio, cuyo primer tramo se fija al piso del vehículo y cuyo primer eje de articulación, que relaciona el primero y segundo tramos, es perpendicular al eje longitudinal del vehículo, mientras que el segundo y tercer ejes, que relacionan los tramos segundo y tercero y tercero y cuarto, respectivamente, son paralelos entre sí y forman un ángulo menor de 90°…

DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE UN RESPALDO DE ASIENTO CON COMPENSACION DE CARGA.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STEUER, MARTIN, HAUSSECKER, WALTER, NEUMANN, UWE, REHKLAU, ANDREAS, WINTER, MANFRED, GENTER, GERHARD, SCHILLER, HERBERT, MAENNLE, ERIK, HARTZ, GUENTER, WOLF, JOERG, PROHASKA, WERNER, LINDE, HANSJUERGEN, URSEL, ECKARD.

Mecanismo para la regulación de un respaldo de asiento de un asiento de vehículo en el que está integrado un propulsor que realiza un proceso de regulación, que actúa sobre engranajes de tambaleo que mueven el respaldo del asiento dentro de una región de inclinación , caracterizado porque en el punto de giro de los engranajes de tambaleo está previsto un elemento de torsión que dentro de una primera región de regulación compensa la holgura en los engranajes de tambaleo y dentro de otra región de regulación actúa como apoyo para el motor propulsor.

ASIENTO PARA VEHICULO, AMOVIBLE, VOLVIBLE Y REGULABLE LONGITUDINALMENTE POR MANDO SOBRE SUS GUIAS.

(16/04/2005). Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: CHABANNE, JEAN-PIERRE, DUCHATEAU, JEAN.

Un asiento ajustable longitudinalmente para vehículo tiene una palanca de control manual articulada sobre cada uno de los extremos de corredera. El desbloqueo de las correderas de asiento comprende una palanca de control manual articulada sobre uno de cada extremo de corredera cerca de la zona de anclaje del pie de asiento (3g). Un elemento de retorno transversal está articulado cerca de los pies delanteros bajo el asiento . Un extremo de este elemento de retorno se aplica a la palanca de una de las correderas mientras que el otro extremo porta una clavija que se aplica a la palanca de desbloqueo de la otra corredera en su carril guía.

REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS.

(01/04/2005) Reposacabezas para los asientos en los vehículos; con un porta-acolchados , que - de una manera regulable en su altura - se encuentra guiado en por lo menos una mangueta , que está fijada por el lado del respaldo del asiento, y en el cual está apoyada - por lo menos de forma indirecta - una unidad de accionamiento motriz , que posee por lo menos un elemento impulsor (A1, A2) que, a efectos de la regulación de la altura del porta-acolchados , puede ser desplazado de una manera relativa a lo largo de la mangueta y que con ello se apoya en por lo menos un contrasoporte , previsto en la mangueta ; reposacabezas éste que está caracterizado porque la unidad de accionamiento motriz se encuentra guiada, a efectos de…

DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE SEÑALES ENTRE EL SISTEMA DE MANDO DE UN VEHICULO MOVIL Y EL EQUIPO DE SEGURIDAD DE UN ASIENTO RETRAIBLE DEL MISMO.

(16/10/2004) Dispositivo de transmisión de señales de mando entre el sistema de mando (CC) de un vehículo automóvil y un asiento desmontable (S) de este vehículo, en particular las señales de mando destinadas a activar el equipo de seguridad (PT) de este asiento, estando el asiento (S), en configuración de utilización, bloqueado en dos raíles paralelos (R1, R2) montados en el suelo (P) del vehículo y conformados de forma que permiten, por medio de un mecanismo de bloqueo (B), la instalación del asiento (S) en una posición cualquiera deseada a lo largo de los raíles (R1, R2), incluyendo dicho dispositivo medios emisores de señales (1-1, 1-2, 3; 11 a 14; 21, 22), estando estos medios emisores conectados funcionalmente a dicho sistema de mando (CC) del vehículo, caracterizado porque dichos medios emisores están montados en…

ASIENTO DE VEHICULO CON POSICION DE CARGA.

(16/07/2004) Asiento de vehículo, especialmente banco trasero de vehículo, que por lo menos toma una posición de asiento y por lo menos una posición de no uso o de carga para ampliar la superficie de carga, con un bastidor de asiento articulado , que presenta un porta-acolchado provisto de un acolchado de asiento y un pie posterior , y con un respaldo que presenta un acolchado del respaldo, en el que al pasar de la posición de asiento a la posición de no uso o de carga, el bastidor del asiento se mueve en sí mismo y el respaldo y el porta-acolchado se mueven relativamente entre ellos, originando el desplazamiento del pie trasero tanto un desplazamiento del bastidor del asiento…

SISTEMA PARA GESTIONAR LOS MOVIMIENTOS DE UNO OVARIOS ASIENTOS DE UN VEHICULO.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: P.G.A. ELECTRONIC. Inventor/es: PIAULET, JEAN-FRANCOIS, LEGRAS, HUGUES, GROUSSIN, LAURENT, MOULIN, PASCAL, BERTHOULOUX, ALAIN.

Sistema de gestión de los movimientos límite modificables de los elementos de al menos un asiento de vehículo que incluye, en cada conexión situada entre un primer y un segundo elementos de asiento, un medio de accionamiento (A1, A2, A3) del primer elemento con relación al segundo elemento, asociado a medios de memorización y de control (R1, R2, R3) de las posiciones límite de cada elemento, caracterizado porque comprende medios de memorización y de control (F1, F2, F3) de las fuerzas de transmisión límites del medio de accionamiento de cada elemento, y una unidad de comando conectada a cada uno de los medios de memorización y control, estando la citada unidad de comando integrada en un medio de accionamiento (A1, A2, A3).

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO Y DE ENCLAVAMIENTO PARA EL POSICIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS MOVILES DE UNA CAMA O DE UN ASIENTO.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: P.G.A. ELECTRONIC. Inventor/es: PIAULET, JEAN-FRANCOIS, LEGRAS, HUGUES, GROUSSIN, LAURENT, MOULIN, PASCAL.

Sistema de modificación de la posición de los elementos móviles de una cama o de un asiento, que comprende: medios mecánicos de desplazamiento de un primer elemento móvil con relación a un segundo elemento fijo o móvil de la cama o del asiento, medios de accionamiento fijados al asiento o la cama, para poder activar o bloquear los citados medios de desplazamiento del primer elemento; que se caracteriza porque los medios de accionamiento aseguran la irreversibilidad del sistema, y comprenden: un motor eléctrico alimentado por medio de un dispositivo de comando, un vástago arrastrado por el motor, un bloqueador por falta de corriente , que asegura una irreversibilidad del sistema por bloqueo del vástago superior en cuanto a su capacidad dinámica, cableado en paralelo con el motor eléctrico, y conectado al dispositivo de comando, y un sistema de transmisión que asegura el arrastre de los medios de desplazamiento del primer elemento, a una velocidad determinada.

INTERRUPTOR DESLIZANTE DE MEMBRANA.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LEAR AUTOMOTIVE (EEDS) SPAIN, S.L.. Inventor/es: FORTUNY RIERA,JOSEP MARIA.

"Interruptor deslizante de membrana". Comprende un cuerpo dotado de una tecla deslizante que puede accionar unos actuadores laterales y un actuador central , los cuales actúan sobre la base superior de los conos de una membrana activando una determinada parte de un circuito . Para ello; se dispone por lo menos dos guías fijas entre la tecla y los actuadores para guiar el deslizamiento de un patín unido rígidamente a la tecla que sirve para accionar los actuadores . El patín comprende una pletina deslizante dotada de pivotes que se alojan en unas ranuras en cruz formadas en las guías fijas , permitiendo el desplazamiento guiado de la tecla con el patín en dos direcciones perpendiculares para accionar los citados actuadores.

Dispositivo de seguridad para un engranaje.

(01/12/2002) Dispositivo de seguridad para un engranaje accionado por un accionamiento , – con un elemento de accionamiento y con un elemento de transmisión de salida , – con un dispositivo de engranaje para la transmisión del par de giro, situado entre el elemento de accionamiento y el elemento de transmisión de salida , – con un disco de rueda en el lado del accionamiento y con un cubo como parte del lado de transmisión de salida del dispositivo de engranaje , – con un punto de rotura nominal , configurado como punto de debilitamiento de la sección transversal entre el cubo y la circunferencia del disco de la rueda del dispositivo de engranaje , así como – con un mecanismo de bloqueo por apriete , con el cual…

ACCIONAMIENTO DE HUSILLO O DE TORNILLO SIN FIN PARA DISPOSITIVO DE GRADUACION EN AUTOMOVILES.

(16/11/2002) Accionamiento de husillo o de tornillo sin fin para dispositivos de graduación en automóviles, en especial para dispositivos de graduación de asientos, elevalunas de ventanillas y techos corredizos, con un husillo fijo o con una cremallera fija , que está sujeto en una primera pieza de dos piezas graduables entre sí, con un mecanismo de transmisión (9, 9’), que está colocado en la segunda de las piezas graduables entre sí, y con una carcasa del mecanismo de transmisión para el alojamiento del mecanismo de transmisión, constando la carcasa del mecanismo de transmisión de por lo menos dos placas (71,72, 71a, 71b, 72a, 72b, 77a, 77b, 78, 79) de carcasa que pueden ser sujetadas una contra otra por medio de uniones encajables, caracterizado porque, por medio de las conexiones…

ASIENTO DE VEHICULO EXTRAIBLE.

(01/11/2002) Asiento de vehículo extraíble con un mecanismo de bloqueo para el bloqueo y desbloqueo, respectivamente, del asiento del vehículo en el piso del vehículo, con un elemento de activación para la liberación del mecanismo de bloqueo, con al menos un interfaz eléctrico y/o neumático con otro componente del vehículo, donde el interfaz presenta un elemento conector desprendible, y con un mecanismo de contacto para conectar y desconectar, respectivamente, el elemento conector , caracterizado porque el mecanismo de contacto está acoplado de manera forzada con el mecanismo de bloqueo , de tal manera que una extracción o una inserción del asiento del vehículo se realiza al menos en dos fases consecutivas en el tiempo, teniendo lugar en la primera fase exclusivamente un establecimiento del contacto / …

APARATO Y METODO PARA AJUSTAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DE SOPORTE DE UN ASIENTO.

(01/08/2002). Solicitante/s: SCHUKRA OF NORTH AMERICA LTD. Inventor/es: BENSON, JOSEPH.

Aparato para estimular los músculos del ocupante de un asiento, comprendiendo dicho aparato: un elemento flexible de soporte adaptado para ser acoplado a un asiento para realizar un movimiento con respecto al mismo; y medios de accionamiento para mover automática y repetidamente dicho elemento flexible de soporte según un ciclo de ajuste; estando dicho aparato caracterizado por el hecho de que dicho ciclo de ajuste incluye una pluralidad de primeros movimientos incrementales consecutivos en una primera dirección seguida por una pluralidad de segundos movimientos incrementales consecutivos en una segunda dirección, estando cada uno de dichos primeros y segundos movimientos incrementales consecutivos separado por un primer intervalo de tiempo.

SOPORTE DE ASIENTO CONFORMADO COMO CAJA DE ALMACENAMIENTO.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: URSET, CHARLES.

SOPORTE DE ASIENTO CONFORMADO EN UNA CAJA DE COLOCACION, CARACTERIZADO PORQUE UNA PARED TRANSVERSAL DELANTERA Y UNA PARED TRANSVERSAL TRASERA LLEVAN MEDIOS DE ENGANCHE DE MEDIOS DE BLOQUEO DE UN ASIENTO SEPARABLE Y PORQUE UN FONDO , QUE REUNE DICHAS PAREDES , ESTA FIJADO SOBRE UNA CORREDERAS QUE COOPERAN CON CARRILES LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS EN EL VEHICULO.

DISPOSITIVO PARA AJUSTAR UN ASIENTO EN UN AUTOMOVIL.

(01/05/2002) SE PROPONE UN DISPOSITIVO, QUE SIRVE PARA EL AJUSTE DE UN ASIENTO EN UN AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO ABARCA UN PRIMER COMPONENTE FIJO EN LA CARROCERIA Y UN SEGUNDO COMPONENTE QUE SE UNE CON EL ASIENTO, CON FORMA OPUESTA MOVIL CON RESPECTO AL PRIMER COMPONENTE. UNO DE ESTOS COMPONENTES ESTA PREVISTO CON UN AGREGADO DE ACCIONAMIENTO, CUYO EJE DE ACCIONAMIENTO TRABAJA CONJUNTAMENTE POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO DE TORNILLO SINFIN APLICADO INTERIORMENTE EN UNA CARCASA QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION DE AJUSTE, EN DONDE SE DISPONE DE UN HUSILLO ROSCADO GIRATORIO EN UNA TUERCA ROSCADA SOPORTADA EN EL OTRO COMPONENTE. PARA ELLO LA CARCASA DE ENGRANAJE SE DISPONE EN EL FLUJO DE FUERZA DEL AGREGADO DE ACCIONAMIENTO CON RESPECTO AL COMPONENTE MOVIL. UN DISPOSITIVO ESPECIALMENTE CON SEGURIDAD DE ACCIONAMIENTO, QUE PUEDE MANTENER LAS FUERZAS…

BANQUETA CORRIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, SOBRE TODO PARA FURGONETAS.

(01/08/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN BANCO DE ASIENTO CON AL MENOS UNA PLAZA PARA AUTOMOVILES, EN PARTICULAR PARA TRANSPORTES PEQUEÑOS, CON UN ARMAZON SUPERIOR DE ASIENTO PARA RECEPCION DE LAS ALMOHADILLAS DE SENTADO Y RESPALDOS, ASI COMO CON PIES DE ASIENTO QUE SE UNEN CON EL ARMAZON SUPERIOR DE SENTADO PARA ANCLAJE EN EL FONDO DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO. PARA LA OBTENCION DE UN SISTEMA DE CAJA CONSTRUCTIVA, A PARTIR DE LA CUAL SE COLOCAN CONJUNTAMENTE CON DIFERENTE ANCHURA Y CANTIDAD DE ESPACIO DE SENTADO DE FORMA ADECUADA DE COSTE, EL ARMAZON SUPERIOR DE ASIENTO SE COMPONE DE UNA MULTIPLICIDAD DE LARGUEROS EN FORMA DE L DISPUESTOS A UNA DISTANCIA UNO DE…

MESA PLEGABLE PARA ASIENTOS DE VEHICULOS.

(01/06/2001) 1. Mesa plegable para asientos de vehículos, que estando prevista para su montaje sobre la parte posterior de uno de los asientos delanteros de un vehículo automóvil, resultando de especial aplicación en vehículos de policía para permitir el uso de un ordenador portátil apoyado sobre la mesa en posición desplegada de ésta o para otros usos de trabajo de escritura y similares, se caracteriza porque se constituye mediante dos partes (1 y 2) relacionadas entre sí mediante medios de abisagramiento, una formando un cuerpo de soporte moldeado en plástico, con la configuración adecuada para su adaptación perimetral a la parte posterior del asiento en el que se aplique, y la otra constitutiva del…

PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL ASIENTO DE UN VEHICULO.

(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WAGNER, PEER-OLIVER.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL ASIENTO DE UN VEHICULO, CON AL MENOS UN COMPONENTE DEL ASIENTO ASOCIADO A UN ACCIONAMIENTO QUE COOPERA CON UN SENSOR DE PRESION EN EL COMPONENTE DEL ASIENTO, Y EN EL QUE EL AJUSTE TERMINA CUANDO SE ALCANZA UNA PRESION PREDETERMINADA DE SOPORTE DEL USUARIO, EL COMPONENTE DEL ASIENTO SE AJUSTA DESDE CUALQUIER POSICION INICIAL, EN UNA DIRECCION DE AJUSTE QUE DEPENDE DE LA PRESION DE SOPORTE DEL ACTUAL USUARIO, DETECTADA POR EL SENSOR DE PRESION AL COMIENZO DE LA OPERACION DE AJUSTE.

PROTECCION CONTRA SOBRECARGA CON CIRCUITO DE PRIORIDAD PARA MOTORES ELECTRICOS, ESPECIALMENTE EN ASIENTOS DESPLAZABLES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/09/1999). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: SCHEELE, HUBERT, MACH, JIRI.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE SEGURIDAD PARA PROTECCION DE SOBRECARGA DE ELECTROMOTORES, EN PARTICULAR DEL ACCIONAMIENTO DE ASIENTOS AJUSTABLES. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES DAR A CONOCER UN CIRCUITO SENCILLO, QUE SIN RETARDO DE TIEMPO SUMINISTRA DESPUES DE LA SUPRESION DEL OBSTACULO QUE HA DISPARADO LA SOBRECARGA DE UN MOTOR LA CORRIENTE PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR. EL OBJETIVO SE CONSIGUE EN BASE AL PRINCIPIO DE QUE DURANTE LA SOBRECARGA DEL MOTOR SE CONECTA SOLAMENTE EN FORMA DE IMPULSOS, DURANTE LA SUPRESION DE SOBRECARGA RECAE LA CONEXION DEL MOTOR EN FORMA DE IMPULSOS. EL CIRCUITO DE IMPULSOS POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR REED CONECTADO COMO CONTACTO DE TRABAJO CONSIGUE QUE SE ABRA UN INTERRUPTOR DE SEPARACION INTERCALADO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR, TAN PRONTO COMO APARECE LA CORRIENTE DE SOBRECARGA.

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