CIP-2021 : F16H 59/06 : siendo la relación infinitamente variable.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/06 · · · siendo la relación infinitamente variable.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Palanca de control con rueda rotatoria parcialmente encerrada.
(18/06/2014) Un conjunto de palanca de control, que tiene una palanca con un extremo interior montado de manera pivotante en una carcasa y un extremo exterior que sobresale alejándose del extremo interior, un conjunto de pomo montado en el extremo exterior de la palanca , incluyendo el conjunto de pomo una carcasa hueca de un pomo, que tiene una pared lateral y una pared superior que está unida a un extremo de la pared lateral y que encierra el mismo, en el que está formada una abertura en una parte superior de la carcasa del pomo, extendiéndose la abertura parcialmente hacia dentro de la pared lateral y la pared superior, y una rueda montada a rotación en el conjunto de pomo y que es accesible para un operario a través de la abertura , en el que la rueda está recibida en la carcasa del pomo para girar en su interior…
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA DISPOSICION DE VALVULA QUE SE UTILIZA EN ENGRANAJES AUTOMATICOS Y QUE FUNCIONA SEGUN LOS PARAMETROS QUE INFLUYEN EN LA PRESION DE LOS MEDIOS DE PRESION.
(16/07/1993) EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA DISPOSICION DE VALVULA QUE SE UTILIZA EN ENGRANAJES AUTOMATICOS Y QUE FUNCIONA SEGUN LOS PARAMETROS QUE INFLUYEN EN LOS MEDIOS DE PRESION. EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ESTA PREVISTO UN VARILLAJE DE UNOS ENGRANAJES DE PLATILLO CONICO A LA DISPOSICION DE LA VALVULA. LA POSICION ACTIVA DE LA DISPOSICION DE LA VALVULA SE DETERMINA A TRAVES DE UN ROSCADO DE AJUSTE DENTRO DEL VARILLAJE. EL SENSOR BASE QUE DESCARGA LA POSICION DEL PLATILLO SOBRE UNA BARRA GUIA AXIAL SE PROLONGA POR UN MANGUITO DE AJUSTE CON UN VARILLAJE GUIA Y AJUSTABLE DESDE EL EXTERIOR DE LA CARCASA DEL ENGRANAJE. EN LA CARCASA DE ENGRANAJE EL TALADRO SOPORTANDO LA BARRA GUIA SE AMPLIA EN LA CARCASA EN UN TALADRO SOPORTE PARA UN MANGUITO DE AJUSTE, QUE GIRA ESTACIONARIAMENTE CON LA BARRA GUIA POR UNA RANURA LONGITUDINAL Y…
TRANSMISION AUTOMATICA PARA VEHICULOS.
(01/05/1992). Solicitante/s: PIAGGIO VEICOLI EUROPEI S.P.A.. Inventor/es: NUTI, MARCO.
SE DESCRIBE UNA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION PARA PROPORCIONAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA PARA VEHICULOS DOTADA DE UNA GRAN GAMA DE RELACIONES DE TRANSMISION. ESTA UNIDAD DE TRANSMISION TIENE UNA RELACION DE TRANSMISION VARIABLE Y ESTA CONECTADA EN SU LADO DE ADMISION CON UN EJE MOTOR . SE INCLUYEN AL MENOS UNA SEGUNDA UNIDAD DE TRANSMISION Y UNA TERCERA UNIDAD DE TRANSMISION , CADA UNA DE LAS CUALES TIENE UNAS RELACIONES DE TRANSMISION FIJAS Y DISTINTAS Y ESTAN CONECTADAS, EN SU LADO DE ADMISION, CON CON LA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION Y, EN SU LADO DE SALIDA, CON UN EJE ARRASTRADO AL VEHICULO AL QUE ACCIONAN DE FORMA ALTERNATIVA. LA SEGUNDA UNIDAD DE TRANSMISION Y LA TERCERA UNIDAD DE TRANSMISION ESTAN CONECTADAS CON LA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION MEDIANTE DOS ACOPLAMIENTOS AUTOMATICOS RESPECTIVOS QUE SE ENGRANAN A DIFERENTES VELOCIDADES.
CONTROL DE UNA TRANSMISION VARIABLE INFINITAMENTE DE UN VEHICULO.
(16/03/1992). Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V.. Inventor/es: VAN WIJK, WILHELMUS JOHANNES MARIA, VAN BEEK, COENRAAD HUIG.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA RELACION DE TRANSMISION DE UNA TRANSMISION VARIABLE INFINITAMENTE DE UN VEHICULO MOTOR, COMO LA RELACION DE TRANSMISION ES AJUSTABLE DEPENDIENTE DE LA POSICION DE UNA VALVULA DE CONTROL HIDRAULICA , LA CUAL ES MOVIBLE BAJO LA INFLUENCIA DE LA DIFERENCIA ENTRE UNA DESEADA Y UNA VELOCIDAD DE MOTOR ACTUAL Y LOS MEDIOS ESTAN PRESENTES PARA REGULAR LA MINIMA VELOCIDAD DE MOTOR POSIBLE EN DEPENDENCIA DE LA RELACION DE TRANSMISION.