CIP-2021 : F01D 21/04 : sensibles a una posición incorrecta del rotor con relación al estator, p. ej. indicando esa posición.
CIP-2021 › F › F01 › F01D › F01D 21/00 › F01D 21/04[1] › sensibles a una posición incorrecta del rotor con relación al estator, p. ej. indicando esa posición.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D).
F01D 21/00 Parada de las máquinas o motores, p. ej. en caso de emergencia; Dispositivos de regulación, control, o de seguridad no previstos en otro lugar.
F01D 21/04 · sensibles a una posición incorrecta del rotor con relación al estator, p. ej. indicando esa posición.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Revestimiento para un motor de avión y procedimiento para la fabricación de tal revestimiento.
(13/05/2019). Solicitante/s: FACC AG. Inventor/es: NELBOCK,GUNTER, FURST,WALTER, WÜRTINGER,ANDREAS.
Revestimiento para un motor de avión , especialmente un conducto de flujo secundario o una carcasa de ventilador, compuesto por varias capas de preimpregnado , endurecidas, con una orientación diferente de las fibras , estando compuestas dichas capas de preimpregnado por varios segmentos con un ancho (bB) que corresponde sustancialmente a la longitud del revestimiento , estando dispuestos los segmentos con un solape en el sentido circunferencial del revestimiento , caracterizado porque en combinación con las capas de preimpregnado está prevista al menos una capa de refuerzo formada por una cinta de preimpregnado dispuesta en varias espiras, estando dispuestas las fibras de la cinta de preimpregnado en el sentido de la extensión longitudinal de la cinta de preimpregnado y estando dispuesta la cinta de preimpregnado de cada capa de refuerzo con un solape lateral.
PDF original: ES-2712378_T3.pdf
Superficie de tope para placa de cubierta de álabe director y para placa base de álabe móvil.
(24/04/2019). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: PERNLEITNER,MARTIN, DOPFER,MANFRED, LAUER,CHRISTOPH, CLEESATTEL,NORMAN, WÖHLER,MARCUS DR, SCHLEMMER,MARKUS, KISLINGER,BERND, SCHILL,MANFRED, THIELE,OLIVER, HEIN,MANUEL.
Segmento de álabes directores para una turbomáquina, que comprende una placa radialmente interior de cubierta con una superficie de placa de cubierta, que está preparada para disponerla en la turbomáquina mirando hacia un álabe móvil adyacente al segmento de álabes directores en dirección corriente arriba y con ello extenderse en esencia a lo largo de una superficie lateral (K1) de cono, cuyo eje de cono coincide con el eje (A) de rotación de un árbol de rotor,
en donde, estando el segmento de álabes directores montado según lo previsto, la superficie de placa de cubierta mira hacia el árbol de rotor.
PDF original: ES-2726713_T3.pdf
Dispositivo de absorción de energía para un elemento de la estructura de un avión.
(13/12/2017). Solicitante/s: AIRBUS. Inventor/es: MESNAGE, DIDIER, BERMUDEZ,MICHEL, PETIOT,CAROLINE.
Dispositivo de absorción de la energía cinética por parte de un elemento de la estructura de una aeronave susceptible de estar sometido a un impacto dinámico, caracterizado porque incluye:
-una envolvente externa de material compuesto trenzado apto para conservar, después de un impacto, una integridad,
- un núcleo de espuma , contenido en la envolvente externa y apto para llenar al menos parcialmente la citada envolvente externa, siendo apto el citado núcleo de espuma para absorber al menos parcialmente la energía cinética generada por el impacto,
- unos elementos de refuerzo integrados al menos en parte en el núcleo de espuma para disipar, en asociación con el núcleo de espuma, la energía cinética generada por el impacto,
- los elementos de refuerzo que incluyen unos hilos discontinuos insertados por pinchado en el núcleo de espuma, y
- los hilos discontinuos que incluyen cada uno un cabezal en L o en T, abatidos en el exterior de la envolvente externa.
PDF original: ES-2656665_T3.pdf
Procedimiento de fabricación de una guarnición de entrada y álabe de guía.
(29/11/2017). Solicitante/s: MTU AERO ENGINES GMBH. Inventor/es: BAYER, ERWIN, GEIGER, PETER, HESS, THOMAS DR., HILLER,SVEN-J.
Procedimiento de fabricación de una guarnición de entrada para una turbomáquina destinada a frenar un rotor al producirse una rotura de árbol, caracterizado por que la guarnición de entrada se configura como una sección de álabe generativa integral durante una fabricación generativa de un álabe.
PDF original: ES-2652455_T3.pdf
Detección de sobrevelocidad de una turbina libre por medición con medidor de par.
(22/11/2017) Turbomotor que comprende un generador de gas que comprende al menos un compresor , una cámara de combustión , al menos una turbina asociada y un sistema de regulación del carburante inyectado en la citada cámara de combustión, comprendiendo el turbomotor además una turbina libre, siendo enviados los gases procedentes del citado generador a la citada turbina libre , y un dispositivo de protección contra la sobrevelocidad de la citada turbina libre , comprendiendo el citado dispositivo al menos un medio de medición del par soportado por un árbol de salida acoplado mecánicamente a la citada turbina libre y una unidad de tratamiento de señal…
Método para fabricar una carcasa de confinamiento.
(06/09/2017) Procedimiento para la fabricación de una parte de carcasa para la zona de las aspas de rotor de una turbomáquina, en donde la parte de carcasa rodea un canal de flujo de una turbomáquina al menos en parte en la dirección perimetral e incluye una pared circundante en la dirección circunferencial, en cuyo lado exterior de manera radial están configuradas estructuras absorbentes de energía, las cuales, con una acción mecánica orientada hacia fuera de manera radial, absorben un alto grado de energía de deformación, en donde la parte de carcasa está construida por capas al menos en parte con un procedimiento de fabricación generativo, caracterizado, por que
la parte de carcasa se construye de manera…
Carcasa de turbina con elementos de refuerzo en la zona de contención.
(30/08/2017) Carcasa de turbina para una turbina de gas, con una sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), en la que la sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), presenta una sección de contención para la retención de los fragmentos de las palas que son expulsados radialmente hacia fuera, en la que la sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), presenta un primer elemento de refuerzo (1a, 1b, 1c, 1e) y un segundo elemento de refuerzo (1a', 1b', 1c', 1e'), en el que el primer elemento de refuerzo (1a, 1b, 1c, 1e) está conectado en contacto superficial con la superficie radial interior y/o exterior de la sección de la carcasa (5a,…
Carcasa de ventilador para un motor de avión.
(16/08/2017) Carcasa de ventilador para un motor de avión en la zona de su ventilador , con varias capas de material plástico reforzado con fibras, dispuestas de forma sustancialmente cilíndrica y unidas entre ellas, estando dispuesta una capa de refuerzo de material plástico reforzado con fibras de vidrio entre una capa interior y una capa exterior , caracterizada porque la capa exterior y la capa interior están hechas de un material plástico reforzado con fibras de carbono, la capa de refuerzo está hecha de al menos 20 capas de material plástico reforzado con fibras de vidrio, y porque a los dos lados de la capa de refuerzo están dispuestas capas de deformación , presentando estas capas de deformación una resistencia menor que la capa de refuerzo ,…
Dispositivo para la absorción de energía, turbomáquina y procedimiento de absorción de energía.
(15/03/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: SASSE, STEFAN, SCHINKO,NORBERT.
Dispositivo para la obtención de una capacidad de contención de una carcasa de una turbomáquina,
que comprende:
una sección de carcasa de la turbomáquina con una abertura que atraviesa radialmente la sección de carcasa en la zona de una serie de álabes móviles; y
un elemento insertado en la abertura en forma de un sensor o de una sonda;
caracterizado por un dispositivo para la absorción de una energía de impacto de al menos un fragmento de álabe que actúa sobre el elemento , el cual presenta una sujeción para el mantenimiento del elemento en una posición de consigna que presenta al menos un punto de rotura de consigna y libera el elemento a partir de una solicitación máxima preajustada, y una jaula trasera para el aseguramiento del elemento en el caso de un desplazamiento dirigido radialmente hacia fuera, a fin de impedir una separación del elemento de la sección de carcasa.
PDF original: ES-2621260_T3.pdf
Sector de carcasa de una etapa de compresor de turbomáquina o de turbina de turbomáquina.
(01/03/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: HESS, THOMAS DR., MAAR, KARL, KUFNER,PETRA.
1. Sector de carcasa de una etapa de compresor de turbomáquina o de turbina de turbomáquina, que presenta una cubierta radialmente exterior , en particular cerrada y circular, con nervios que se extienden radialmente hacia dentro, de modo que los nervios están inclinados respecto al radio y encierran al menos un espacio hueco, que está inclinado de forma análoga a los nervios y se extiende en la dirección longitudinal de la turbomáquina, caracterizado por que al menos uno de los espacios huecos definidos por los nervios comunica con una entrada de refrigerante y una salida de refrigerante que están previstas, respectivamente, en una cápsula de carcasa, que está conectada axialmente delante o detrás del sector de carcasa de la etapa de compresor de turbomáquina o de turbina de turbomáquina.
PDF original: ES-2620514_T3.pdf
(23/03/2016) Grado de turbina de gas con una disposición de álabes de rodete con varios álabes de rodete y una disposición de álabes directores contigua con varios álabes directores con bordes delanteros de la hoja del álabe director , que están opuestos a la disposición de álabes de rodete, que se caracteriza por que una ranura axial (A) mínima está conformada entre la disposición de álabes de rodete y la disposición de álabes directores, en una primera posición radial de una superficie frontal de la disposición de álabes de rodete, entre esta superficie frontal y una primera zona de contacto (Ka) opuesta a la misma, de al menos, uno de los bordes delanteros de hoja de álabe director, y en una segunda posición radial distinta a ésta de la superficie frontal, la ranura axial (A) mínima está conformada entre la superficie…
MÉTODO DE FABRICACIÓN Y VERIFICACIÓN DE UNA CARCASA PARA TURBINAS.
(30/07/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: TINAJERO AGUIRRE, Luis Fernando. Inventor/es: TINAJERO AGUIRRE,Luis Fernando.
Método de fabricación y verificación de una carcasa protectora contra impactos internos para la turbina del motor de una aeronave. Presenta las etapas de: recepción de especificaciones y tolerancias; diseño, fabricación y validación de una pieza de soporte estructural como molde; colocación de dicho molde dentro de la estructura de la carcasa; colocación en el exterior de la carcasa de unos actuadores de vibración; captura de imágenes de vídeo mediante unas cámaras de infrarrojos; análisis de uniformidad de temperatura de las imágenes térmicas; y análisis de evolución del estrés mecánico.
Procedimiento de fabricación de un cárter de turbina de gas en material compuesto y cárter así obtenido.
(11/04/2012) Procedimiento de fabricación de un carter en material compuesto de espesor variable para una turbina de gas, que comprende la formación de un refuerzo de fibras por capas superpuestas de un tejido de fibras y la densificación del refuerzo de fibras por una matriz, caracterizado por que el tejido de fibras esta realizado por tejido tridimensional con espesor evolutivo y es enrollado en varias capas superpuestas sobre un mandril de perfil que corresponde al del carter a fabricar, con el fin de obtener un preforma de fibras de espesor variable de una forma que corresponde a la del carter a fabricar.
TURBOMAQUINA DOTADA DE UN SISTEMA DE BLOQUEO DE UN ARBOL PRINCIPAL DE MOTOR CON APOYO FUSIBLE.
(16/05/2007). Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es: SOUPIZON, JEAN-LUC, HUGONIE, AYMERIC, MONS, CLAUDE.
Turbomáquina que comprende, al menos, un primer conjunto rotatorio con un primer árbol , un estator y cojinetes solidarios del estator que pueden soportar el primer árbol, siendo uno de los citados cojinetes susceptible de ceder cuando aparece un desequilibrio en el primer conjunto rotatorio , caracterizado porque comprende medios de frenado para frenar el primer árbol cuando aparece el desequilibrio y medios de soldadura para soldar, al final del frenado, una parte del primer árbol a una parte circundante de la turbomáquina.
ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE AERONAVE.
(16/05/2007). Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: PORTE, ALAIN, ANDRE, ROBERT.
Estructura de entrada de aire para un motor de aeronave, que comprende una parte anular que define un canal de inyección de aire que incluye un extremo de entrada, una envolvente exterior y una envolvente interior, presentando la envolvente interior una zona de colgamiento del motor distante del extremo de entrada, y medios de rigidización que comprenden un primer extremo solidarizado a la envolvente interior y un segundo extremo solidarizado a la envolvente exterior, que se caracteriza porque uno de los dos extremos de los medios de rigidización está solidarizado a nivel del extremo de entrada de la parte anular, y el otro extremo está solidarizado a nivel de la zona de colgamiento.
TURBOMAQUINA DOTADA DE UN SISTEMA DE PROTECCION DEL ARBOL PRINCIPAL DEL MOTOR CON UN COJINETE FUSIBLE.
(01/05/2007). Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es: SOUPIZON, JEAN-LUC, MONS, CLAUDE, BOURGET, SEBASTIEN, DAMBRINE, BRUNO.
Turbomáquina que comprende al menos un primer conjunto rotativo con un primer árbol , un estator y unos cojinetes solidarios del estator que pueden soportar dicho árbol , siendo uno de dichos cojinetes susceptible de ceder cuando aparece un desequilibrio en el conjunto rotativo , caracterizada porque al menos un tramo de dicho árbol está recubierto de un revestimiento que comprende al menos una pieza de tejido impregnada de resina y que está destinado a ponerse en contacto con una parte circundante de la turbomáquina cuando aparece dicho desequilibrio.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE DETECCION DE AVERIAS DEL ROTOR DE UN MOTOR DE AERONAVE.
(01/04/2007) Procedimiento de detección de daños del rotor de un motor de aeronave que comprende medios de medición de vibración y de velocidad para la adquisición de datos relativos a la velocidad del rotor, así como a la amplitud y a la fase de las vibraciones del rotor durante un vuelo determinado, que comprende las etapas siguientes: - lectura de los citados datos adquiridos, - cálculo, a partir de los citados datos adquiridos, de un vector vibración medio en un intervalo de velocidad del rotor determinado, correspondiendo la amplitud del citado intervalo de velocidad del rotor determinado, a un valor comprendido entre el 1 % y el 10 % de la velocidad nominal del rotor, - cálculo de una diferencia vectorial entre el vector vibración medio del citado vuelo determinado y el vector vibración medio de un vuelo de referencia,…
TURBORREACTOR CON SOPLANTE SOLIDARIA DE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO SOPORTADO POR UN PRIMERO Y UN SEGUNDO APOYOS.
(01/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: LAPERGUE GUY, SERVANT, REGIS, BOUCHY, GAEL.
Turborreactor que comprende una estructura fija, un rotor de soplante , solidario de un árbol de accionamiento soportado por un primer cojinete y un segundo cojinete , montados sobre dicha estructura fija por medio de una pieza de soporte de cojinete, estando montado el primer cojinete en la estructura fija del turborreactor por un dispositivo que permite su desacoplamiento con respecto a la estructura fija, caracterizado porque el segundo cojinete está montado en la pieza de soporte de cojinete por un enlace que forma una rótula y porque el turborreactor comprende además unos medios que permiten desplazamientos axiales del segundo cojinete con respecto a la estructura fija del turborreactor en caso de desacoplamiento del primer cojinete.
SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO POR CARGA EXPLOSIVA DE UN SOPLANTE DE UN TURBORREACTOR.
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: BINETRUY, GABRIEL, DESINDES, JEAN-MARIE, KERVISTIN, ROBERT.
Sistema de desacoplamiento de un soplante de un turborreactor, que comprende un árbol móvil de soplante montado sobre unos cojinetes unidos cada uno a una estructura fija del turborreactor por unos soportes de cojinetes , estando dichos soportes de cojinete fijados a dicha estructura fija del turborreactor por unas uniones mecánicas que aseguran el paso de los esfuerzos generados por la rotación del soplante cuando tiene lugar el funcionamiento normal del turborreactor, caracterizado porque dichas uniones mecánicas comprenden unas cargas explosivas que permiten provocar una rotura de dichas uniones, siendo dichas cargas explosivas mandadas por un calculador electrónico de plena autoridad a partir de medios de medición de esfuerzos mecánicos del turborreactor y de un modelo de cálculos que simula el comportamiento estático, dinámico y termodinámico del turborreactor.
TURBOMAQUINA CON FRENADO MUTUO DE ARBOLES CONCENTRICOS EN CASO DE ROTURA.
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION, "S.N.E.C.M.A.". Inventor/es: MONS, CLAUDE MARCEL, CHEVROLLIER, ALAIN LOUIS ANDRE, LEBIEZ, PHILIPPE CHARLES ALAIN, MOSSER, PIERRE ETIENNE.
UN REVESTIMIENTO CON COEFICIENTE DE FRICCION ELEVADO Y BAJA CONDUCTIVIDAD TERMICA CUBRE UN EJE DE BAJA PRESION DE TURBOMOTOR EN UNA ZONA DE CERCANIA DE UN EJE DE ALTA PRESION CONCENTRICO, DONDE PODRIAN OCURRIR UN CONTACTO DE LOS DOS EJES Y ROZAMIENTOS DESPUES DE LA ROTURA DE UN COJINETE DEL EJE DE BAJA PRESION DESPUES DE UNA AVERIA QUE CONLLEVA LA APARICION DE UN DESEQUILIBRIO.LA FRICCION IGUALARIA ENTONCES MAS RAPIDAMENTE LAS VELOCIDADES DE LOS EJES Y REDUCIRIA EL CALENTAMIENTO AL QUE ESTAN SOMETIDOS.
DISPOSITIVO PARA LA VIGILANCIA DEL JUEGO RADIAL ENTRE LA CARCASA DE UNA TURBINA Y LAS PUNTAS DE LOS ALABES.
(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZORNER, WALTER.
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE UNA TURBINA SE SUPERVISA UN RESQUICIO RADIAL (22, 22') QUE SURGE ENTRE UNA CARCASA DE TURBINA Y UN EJE DE TURBINA O ENTRE LA CARCASA DE TURBINA Y UNA PALETA DE TURBINA . PARA GARANTIZAR UNA MEDICION CONSTANTE Y PRECISA DEL RESQUICIO RADIAL (22, 22'), SE HA DISPUESTO CONFORME A LA INVENCION SOBRE AL MENOS UNA PALETA DE TURBINA Y/O SOBRE LA SUPERFICIE DEL EJE DE TURBINA UN PUNTO DE REFERENCIA DE MEDICION (18, 18') DE MATERIAL INOXIDABLE, PARA LA REFLEXION DE LA LUZ DE UNA SONDA DE FIBRA DE VIDRIO (12, 12') GUIADA A TRAVES DE LA CARCASA DE TURBINA.
CARCASA DE ROTOR, EN PARTICULAR CARCASA PARA MECANISMO TURBOPROPULSOR.
(01/02/1997). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: SIKORSKI, SIEGFRIED, SCHONACHER, REINHOLD, SCHOBER, MICHAEL, DIEPOLDER, WOLFGANG, DR.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA DE ROTOR, EN PARTICULAR PARA MECANISMO TURBOPROPULSOR CON UNA CINTA DE SUJECION QUE ABARCA EL PERIMETRO EXTERIOR DE LA CARCASA Y UNA CAPA INTERMEDIA DISPUESTA ENTRE ESTA CINTA Y LA CARCASA. LA CAPA INTERMEDIA ESTA CONFIGURADA COMO BANDA DE AMORTIGUACION, RODEANDO LA CARCASA EN UNA DISPERSION DE CONTORNO CON CONTACTO, CON LO CUAL SE ELIGE EL MATERIAL DE LA BANDA DE AMORTIGUACION, DE TAL MODO QUE ENTRE LA BANDA DE AMORTIGUACION Y LA CARCASA APARECE UN ALTO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO. EL MATERIAL DE LA BANDA DE SUJECION MUESTRA UN MODULO E DIFERENTE DEL MATERIAL DE LA CARCASA.
